Stacja Pinelawn
Pinelawn | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Na zewnątrz stacji, przed projektem Double Track.
| |||||||||||||
| Informacje ogólne | |||||||||||||
| Lokalizacja |
Wellwood Avenue (Suffolk CR 3) i Long Island Avenue Farmingdale, Nowy Jork |
||||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||||
| Posiadany przez | Droga kolejowa na Long Island | ||||||||||||
| Linie) | Magistrala | ||||||||||||
| Dystans | 52,1 km od Long Island City | ||||||||||||
| Platformy | 2 platformy boczne | ||||||||||||
| Utwory | 2 | ||||||||||||
| Znajomości |
 Tranzyt hrabstwa Suffolk : S31
|
||||||||||||
| Budowa | |||||||||||||
| Parking | Tak; Bezpłatny | ||||||||||||
| Dostępny | Tak | ||||||||||||
| Inne informacje | |||||||||||||
| Strefa taryfowa | 9 | ||||||||||||
| Historia | |||||||||||||
| Otwierany | 1895 | ||||||||||||
| Odbudowany | 1915, 1925, 1979, 2018 | ||||||||||||
| Zelektryzowany |
1987 750 V ( DC ) trzecia szyna |
||||||||||||
| Poprzednie imiona |
Melville (1895–1897) Pinelawn (Melville) (1897–1899) |
||||||||||||
| Pasażerowie | |||||||||||||
| 2006 | 50 | ||||||||||||
| Usługi | |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
Pinelawn to stacja kolejowa wzdłuż głównej linii ( oddział Ronkonkoma ) Long Island Rail Road . Znajduje się na Long Island Avenue, na wschód od przejazdu kolejowego Suffolk County Road 3 (Wellwood Avenue) w East Farmingdale w stanie Nowy Jork .
Pinelawn codziennie obsługuje głównie pociągi lokalne poza szczytem. Około 36 pociągów zatrzymuje się obecnie na stacji co tydzień. Ta stacja obecnie nie obsługuje późnych godzin nocnych ani szczytów.
Historia
Stacja Pinelawn pierwotnie miała dwie różne stacje z własnymi historiami. Oba zostały stworzone, aby służyć Cmentarzowi Pinelawn , Cmentarzowi Wellwood i innym cmentarzom w pobliżu. Pierwsza stacja została otwarta jako przystanek flagowy na północno-wschodnim rogu Wellwood Avenue w 1895 roku jako Melville , którą to nazwę utrzymywała do 1897 roku. Stamtąd nosiła nazwę Pinelawn (Melville) , a ostatecznie Pinelawn w 1899 roku.
Druga stacja została zbudowana w 1915 r. I przeniesiona na południowo-wschodnią stronę Wellwood Avenue w 1925 r. Ponownie przebudowano ją w czerwcu 1979 r., Ale tylko jako schronienie. Pomimo tego, że prawie została wyeliminowana w ramach elektryfikacji głównej linii Long Island Rail Road w kierunku Ronkonkoma , wraz z Wyandanch i Brentwood , stacja została uratowana w ramach ponadpartyjnego wysiłku senatora stanu Nowy Jork Owena Johnsona (R-West Babylon) i Assemblyman Patrick Halpin (D-Lindenhurst), i otrzymał platformę wysokiego szczebla w 1986 roku.
W ramach projektu Main Line Second Track Project, który zbudował drugi tor między Farmingdale i Ronkonkoma , LIRR zbudował dwie nowe platformy w Pinelawn. Istniejący budynek stacji został rozebrany, umożliwiając budowę drugiego peronu.
Układ stacji
Ta stacja ma dwa tory i dwa perony boczne o długości 2 wagonów. Na południe od peronu B znajduje się mała strefa wysiadania z sześcioma miejscami parkingowymi.
Platforma A, platforma boczna 
|
|
| Ścieżka 1 | ← Ronkonkoma Branch ograniczone usługi w kierunku Grand Central Madison lub Penn Station ( Farmingdale ) |
| Ścieżka 2 | Oddział Ronkonkoma ograniczony serwis w kierunku Ronkonkoma ( Wyandanch ) → |
|
Platforma B, platforma boczna
|
|
Stacja Cmentarz Pinelawn
Pomimo obecności stacji wielkości chaty, 30 sierpnia 1904 r. Po drugiej stronie Wellwood Avenue zbudowano znacznie bardziej rozbudowaną stację. Stacja miała wysoką wieżę zegarową , biuro cmentarne, kaplicę i fantazyjną kasę biletową w głównym holu , jednak powszechnie uważa się, że nigdy nie był używany przez społeczeństwo. Stacja Cmentarz Pinelawn służyła przedsiębiorstwu znajdującemu się na terenie cmentarza, aż do zniszczenia jej przez pożar w kwietniu 1928 r. Mury stacji stały jeszcze w 1960 r., a łukowate wejście do tej stacji pozostało nienaruszone do 1985 r., kiedy to Long Island Rail Road rozpoczynała elektryfikację głównej linii.