Stacja kolejowa Wilsontown
Wilsontown | |
|---|---|
 Stare przyczółki mostu przy nasypie torowiska.
| |
| Informacje ogólne | |
| Lokalizacja |
Wilsontown , Lanarkshire Szkocja |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Odniesienie do siatki | |
| Platformy | 1 |
| Inne informacje | |
| Status | Nie używany |
| Historia | |
| Oryginalna firma | Kolej Kaledońska |
| Grupowanie po | Koleje Londyn, Midland i Szkocja |
| Kluczowe daty | |
| 1870 | Otwierany |
| 10 września 1951 | Zamknięty dla pasażerów |
| 4 maja 1964 | Zamknięty dla ruchu towarowego |
Stacja kolejowa Wilsontown była końcową stacją końcową oddziału Wilsontown o długości trzech i trzech czwartych mili, który biegł z peronu na stacji kolejowej Auchengray i obsługiwał pobliską wioskę Wilsontown w Lanarkshire oraz kilka kopalń. Jedyna inna stacja na tej linii znajdowała się w Haywood, dwie mile od Auchengray , na dwutorowym odcinku linii. Oprócz kopalń była to dzielnica głównie rolnicza w czasach budowy kolei.
Historia
Stacja została otwarta jako koniec linii pasażerskiej w Wilsontown w 1870 roku, a następnie została zamknięta dla pasażerów w 1951 roku, ale ruch towarowy trwał do zamknięcia w 1964 roku.
Pobliska kolej Wilsontown, Morningside i Coltness mogła sugerować fizyczne połączenie z Wilsontown , ale nigdy nie dotarła do tego celu.
Wilsontown zostało po raz pierwszy założone jako miejsce słynnej huty Wilsontown Ironworks , jednak zostały one zamknięte w 1842 r., A linia z 1870 r. Została zbudowana w poprzek części terenu na nasypie.
Usługi
W maju 1948 r. Usługi pasażerskie składały się z około siedmiu pociągów powrotnych dziennie w dni powszednie i zmienionych rozkładów jazdy w soboty dla wielu usług, takich jak odjazd o 23:25. W niedzielę pociągi nie kursowały. Jeden pociąg nie kursował w ferie szkolne. Połączenia z Carnwath, Carstairs, Edynburgiem i Glasgow.
W 1869 roku linia została przedłużona do Climpy Colliery jako linia towarowa. Wilsontown Colliery Pit nr 3 z piecami koksowniczymi była również obsługiwana przez kolej, podobnie jak Wilsontown Colliery nr 9.
Infrastruktura stacji
Stacja miała tylko jeden zakrzywiony drewniany peron z oświetleniem i małą drewnianą wiatę po południowej stronie mijanki z wszechobecnym zegarem stacyjnym, która służyła jako kasa biletowa i poczekalnia z paleniskiem węglowym. Nastawnia znajdowała się na wschód od peronu i została otwarta w 1893 r. I zamknięta w 1963 r. Na południe od peronu stacji ze placem towarowym znajdowała się duża szopa towarowa z dwiema bocznicami, dźwigiem i dokiem załadunkowym. Dostęp do peronu i placu towarowego odbywał się z pobliskiej drogi do Carnwath . Na linii mineralnej znajdowała się maszyna do ważenia. Most przecinał drogę w drodze do Climpy Colliery.
Pozostałości stacji
Tor został podniesiony, a most w kierunku Climpy usunięty. Miejsce stacji służyło jako magazyn i nic nie pozostało z budynków stacji. Nasyp w kierunku Haywood jest zachowany, podobnie jak przyczółki mostu. Część podtorza jest używana jako ścieżki dla pieszych związane ze starym Wilsontown Ironworks i jego interpretacją dla odwiedzających jako atrakcję turystyczną.
| Stacja poprzedzająca | Koleje historyczne | Następna stacja | ||
|---|---|---|---|---|
| Stacja końcowa |
Caledonian Railway Wilsontown Ironworks |
Haywooda | ||
Zobacz też
- Źródła
- notatek
- Tyłek, RVJ (1995). Katalog stacji kolejowych: zawiera szczegółowe informacje o każdej publicznej i prywatnej stacji pasażerskiej, przystanku, peronie i miejscu postoju, z przeszłości i teraźniejszości (wyd. 1). Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1 .
- Cobb, MH (2003). Koleje Wielkiej Brytanii - atlas historyczny . Shepperton: Ian Allan Publishing Limited. ISBN 0-7110-3003-0 .
- Thomas, John (1984) poprawiony JS Paterson, A Regional History of the Railways of Great Britain: Volume 6, Scotland, the Lowlands and the Borders , Newton Abbott: David and Charles. ISBN 0-946537-12-7 .