Kolej Dingwall i Skye
|
Dingwall and Skye Railway (w tym Kyle of Lochalsh Extension) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Przegląd | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Widownia | Szkocja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otwierany | 5 sierpnia 1870 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Zastąpiony przez Highland Railway |
2 sierpnia 1880 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zamknięte | 2 sierpnia 1880 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kolej Dingwall and Skye uzyskała zezwolenie 5 lipca 1865 r. w celu zapewnienia trasy do Skye i na Hebrydy . Jednak ze względu na lokalne sprzeciwy do rozpoczęcia prac potrzebna była kolejna ustawa parlamentu. Zostało to uchwalone 29 maja 1868 roku.
Z wyjątkiem oddziału Strathpeffer, linia jest nadal otwarta, będąc głównym odcinkiem linii Kyle of Lochalsh .
Historia
Linia do Stromeferry została otwarta dla ruchu pasażerskiego 19 sierpnia 1870 r. Miała 53 mile (85 km) długości i kosztowała 238 500 funtów (równowartość 24 280 000 funtów w 2021 r.).
Linia była obsługiwana przez Highland Railway i ostatecznie została wchłonięta 2 sierpnia 1880 r. 29 czerwca 1893 r. Highland Railway uzyskała ponowne zezwolenie na budowę odcinka do Kyle of Lochalsh. Linia została skontrolowana przez Sir Francisa Marindina z Zarządu Handlu w dniu 29 października 1897 r. I otwarta dla ruchu 2 listopada. Budowa 10 + 1 / 2 mili (16,9 km) kosztowała 200 000 funtów (równowartość 24 140 000 funtów w 2021 r.) I została zbudowana pod nadzorem inżyniera Murdocha Patersona. Budowa molo w Kyle of Lochash kosztowała 85 000 funtów.
Początkowym celem było połączenie Skye z Inverness . Chociaż Inverness było wówczas miastem powiatowym Skye, łatwiej było się tam dostać przez Glasgow . Linia została otwarta w 1870 roku, ale z końcem w Stromeferry . Łodzie zapewniały dalsze połączenie ze Skye i Hebrydami Zewnętrznymi .
Linia została przedłużona do Kyle'a przez bezlitosny teren; prawie całe przedłużenie znajduje się w wyrobiskach skalnych lub nasypach. W tamtym czasie była to najdroższa kolej, jaką kiedykolwiek zbudowano w Wielkiej Brytanii na milę, a rząd zapewnił dużo pieniędzy.
Linia nigdy nie cieszyła się dużym ruchem: połączenia z promami były często zawodne; większość ruchu towarowego została skradziona przez West Highland Railway po jej otwarciu. Oryginalne pomysły, w tym takie, jak przemieszczanie łodzi rybackich koleją przez Szkocję, aby uniknąć żeglugi, nigdy nie przyniosły skutku. Linia unikała Beeching Axe ze względu na społeczną konieczność, ale w latach siedemdziesiątych XX wieku była w różny sposób zagrożona zamknięciem, ale uzyskała ulgę, dopóki usługa Caledonian MacBrayne do Lewis nie została przeniesiona z Kyle do Ullapool . Ostatecznie udało się go uratować w związku z dostawą towarów do platform wiertniczych w pobliskim Kishorn Yard . Odcinek linii wzdłuż Loch Carron jest szczególnie uciążliwy i podatny na osuwiska , często zamykając ten odcinek.
Oddział Strathpeffera
Logiczna trasa pierwotnej linii prowadziła przez Strathpeffer , uzdrowisko i jedno z nielicznych skupisk ludności, ale nieporozumienia z właścicielami ziemskimi – zwłaszcza z Sir Williamem Mackenziem z Coul House – oznaczały, że omijała miasto, a linia został przekierowany przez Raven Rock. To przekierowanie w konsekwencji okazało się bardzo kosztowne dla firmy Dingwall & Skye Railway. Pierwotna ustawa zezwalała firmie na budowę linii kolejowej do Kyle, ale poważne koszty zmiany trasy Strathpeffer oraz utrata dochodów od odpowiednich akcjonariuszy [ niejasne ] oznaczały , że skończyły się pieniądze, co doprowadziło do przycięcia linii z powrotem do Stromeferry , 10 mil (16 km) od Kyle. Minęło kolejne 27 lat, zanim linia osiągnęła pierwotnie planowany koniec.
Krótkowzroczność właściciela ziemskiego miała trwać przez całe pokolenie, ponieważ jego syn do 1884 r. zezwolił na budowę odgałęzienia do Strathpeffer, mimo że główna linia była już na swoim miejscu. 3 czerwca 1885 r. Oddział został otwarty, działając przez 66 lat, zanim został zamknięty 26 marca 1951 r., A wkrótce potem tor został zniesiony. Stacja została otwarta w Achterneed na oryginalnej linii, nazywając się Strathpeffer, ale okazała się zbyt daleko od miasta, aby opłacalnie wykorzystać te dochody, i została zamknięta w 1965 roku.
Połączenia z innymi liniami
- Kolej Inverness i Ross-shire w Dingwall
- Kolej Garve i Ullapool w Garve (proponowana, nigdy nie zbudowana)
- Awdry, Christopher (1990). Encyklopedia brytyjskich firm kolejowych . Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-8526-0049-7 . OCLC 19514063 . CN 8983.
- Tyłek, RVJ (październik 1995). Katalog stacji kolejowych: zawiera szczegółowe informacje o każdej publicznej i prywatnej stacji pasażerskiej, przystanku, peronie i miejscu postoju, z przeszłości i teraźniejszości (wyd. 1). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7 . OCLC 60251199 . OL 11956311M .
- Jowett, Alan (marzec 1989). Jowett's Railway Atlas of Great Britain and Ireland: From Pre-Grouping to the Present Day (wyd. 1). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0 . OCLC 22311137 .
- Tomasz, Jan (1977). Kolej Skye . Dawid i Karol. ISBN 0-7153-7383-8 .