Stosunki brazylijsko-chińskie

Relacje Brazylia – Chiny
Map indicating locations of Brazil and China

Brazylia
Chiny
Chiński przywódca Xi Jinping i prezydent Brazylii Jair Bolsonaro , Pekin, październik 2019 r.

Stosunki Brazylia-Chiny odnoszą się do obecnych i historycznych relacji między Brazylią a Chinami . Stosunki między Brazylią a Chinami rozpoczęły się na początku XIX wieku i trwały do ​​1949 roku, kiedy to zostały przerwane przez utworzenie Chińskiej Republiki Ludowej (ChRL). Stosunki dyplomatyczne między ChRL a Brazylią oficjalnie rozpoczęły się w 1974 r. wraz z porozumieniem o utworzeniu i funkcjonowaniu ambasady Brazylii w Pekinie oraz ambasady Chin w Brasílii. Od tego czasu stosunki bilateralne rozwinęły się głównie w oparciu o zasadę nieingerencji, równości i wzajemnych korzyści (win-win).

Zacieśniające się stosunki gospodarcze i polityczne między obydwoma krajami potwierdziła wizyta Luli w Chinach, w której uczestniczyło 450 brazylijskich przedstawicieli biznesu. Minister spraw zagranicznych Brazylii Celso Amorim zauważył, że rozwijające się stosunki mogą być częścią „rekonfiguracji światowej geografii handlowej i dyplomatycznej”.

Oba narody są członkami BRICS , G20 i Organizacji Narodów Zjednoczonych .

Historia

Wczesne przedsięwzięcia z udziałem Brazylii i Chin odbywały się za pośrednictwem wzajemnego udziału Brazylii i Makau w imperium portugalskim. Pierwsze z tych powiązań datuje się na rok 1812, kiedy królowa Portugalii Maria I , mieszkająca wówczas w Brazylii, sprowadziła chińskich robotników do pracy na plantacji herbaty w pobliżu Rio de Janeiro . W 1900 roku nowa fala imigrantów z Chin osiedliła się w São Paulo .

W 1879 roku admirał Arthur Silveira da Motta, baron Jaceguai i wkrótce pierwszy brazylijski wysłannik nadzwyczajny i minister pełnomocny w Pekinie, poprowadził „misję morską” do Chin w celu nawiązania stosunków dyplomatycznych, podczas gdy kolejna misja została wysłana do Londynu w celu omówienia chińskiego imigracji z tamtejszymi chińskimi dyplomatami. Formalne stosunki między Cesarstwem Brazylii a dynastią Qing zostały nawiązane we wrześniu 1880 r. Traktatem o przyjaźni, handlu i żegludze. Chińczycy odmówili jednak zezwolenia Brazylijczykom na zatrudnianie Chińczyków jako robotników kontraktowych , wiedząc, że robotnicy niebędący białymi byli traktowani „jak maszyny lub tania siła robocza”. Brytyjczycy byli również przeciwni importowi chińskiej siły roboczej do Brazylii, wierząc, że nieuchronnie doprowadzi to do faktycznego niewolnictwa. ( Niewolnictwo w Brazylii zostało zniesione dopiero w 1888 r.) Pod koniec 1893 r. José de Costa Azevedo, baron Ladario, udał się do Pekinu, aby negocjować nowy traktat dotyczący imigracji, ale Chińczycy nie byli tym zainteresowani.

Formalne stosunki z Republiką Chińską zakończyły się po wojnie domowej w Chinach (1927–1950) i zostały przywrócone dopiero w 1974 r. Z Chińską Republiką Ludową. W XXI wieku brazylijscy biznesmeni byli nieco sfrustrowani tym, co Financial Times ma opisywane jako powolne tempo rozwoju niektórych aspektów relacji. Na przykład Brazylia oficjalnie uznała Chiny za gospodarkę rynkową w 2004 r., ale do 2009 r. nie wprowadzono odpowiednich zmian w umowach handlowych. Jednak osiągnięto porozumienie w wielu kwestiach, a między przywódcami obu krajów nawiązano wyjątkowe stosunki osobiste. W 2010 roku w Brazylii odbył się drugi BRIC , podczas którego zaproponowano zacieśnienie współpracy między Brazylią a Chinami w kwestiach politycznych i handlowych, a także energii, górnictwa, usług finansowych i rolnictwa.

Były chiński przywódca Hu Jintao powiedział w swoim przemówieniu do brazylijskiego Kongresu 12 listopada 2004 r., że „zarówno Ameryka Łacińska, jak i Chiny mają podobne doświadczenia w zdobywaniu narodowego wyzwolenia, obronie narodowej niepodległości i budowaniu kraju”. Dlatego „obie strony mają te same uczucia i wspólny język”. Powiedział, że „od stosunków chińsko-latynoamerykańskich oczekuje się wzajemnego wsparcia na polu politycznym, komplementarnego wzmacniania gospodarczego i utrzymywania bliskich kontaktów kulturalnych”.

Przed wyborem na prezydenta Brazylii w 2018 roku Jair Bolsonaro wypowiadał się bardzo krytycznie na temat Chin. Stwierdził nawet: „Chiny nie kupują Brazylii, kupują Brazylię. Czy zostawimy Brazylię w rękach Chińczyków?” Jednak polityka prezydenta Bolsonaro wobec Chin unikała konfrontacji i charakteryzowała się podejściem pragmatycznym, a nawet zbliżeniem. Brazylia jest nadal głównym kierunkiem chińskich inwestycji na kontynencie południowoamerykańskim.

W sierpniu 2019 roku Chiny broniły Brazylii przed zachodnią krytyką pożarów lasów deszczowych Amazonii w 2019 roku , a ambasador Chin w Brazylii określił tę krytykę jako „nieco sfabrykowaną”. Doprowadziło to do podziękowań od prezydenta Brazylii Jaira Bolsonaro , który określił to jako „wielki gest, który bardzo nas wzmocnił”.

W październiku 2019 roku prezydent Brazylii Jair Bolsonaro złożył oficjalną wizytę w Chinach. Spotkał się z chińskim przywódcą i sekretarzem generalnym KPCh Xi Jinpingiem .

Ekonomia

Chiny stały się największym partnerem handlowym Brazylii w 2009 roku. Były prezydent Brazylii Luiz Inácio Lula da Silva i wielu przedstawicieli brazylijskich mediów uważa Chiny za „najbardziej obiecującego partnera biznesowego Brazylii i strategicznego sojusznika” ze względu na „szybko rosnące zapotrzebowanie Chin na surowce i produkty rolne”. produkować". Handel dwustronny wzrósł z 6,7 mld USD w 2003 r. do 36,7 mld USD w 2009 r.

Brazylia współpracują gospodarczo przy wielu wzajemnie korzystnych projektach, takich jak już w 1988 r . ) zasoby naturalne. Po drugie, utworzono spółkę joint venture International Satellite Communications Company (INSCOM).

Inne projekty w zakresie Earth Resources Satellite to budowa Porto do Açu w pobliżu Rio de Janeiro , Vitória i Campos dos Goytacazes , które mogą obsługiwać kontenerowce Chinamax w celu importu i eksportu surowców oraz produkcji na odwrót. Inne ważne inwestycje infrastrukturalne to budowa rurociągu kontynentalnego, dróg i pociągów dużych prędkości.

Chińskie inwestycje w Brazylii przyjmują strategiczne podejście i robią to w strategicznych obszarach, aby umocnić rolę Chin w brazylijskiej gospodarce, tworzy to dźwignię gospodarczą, poszerza strefę wpływów chińskich firm w Brazylii i zwiększa współzależność. Chińskie inwestycje w Brazylii koncentrują się głównie w przemyśle energetycznym, wydobywczym, stalowym i naftowym.

W 2010 roku, mimo ogólnie przyjaznych i bliskich relacji, Brazylia jako jedna z nielicznych gospodarek wschodzących publicznie skrytykowała politykę Chin w związku z tzw. wojną walutową . Brazylia wezwała Chiny do umożliwienia szybszej aprecjacji swojej waluty, co pomogłoby innym krajom lepiej konkurować z chińskim eksportem. Brazylia skrytykowała również politykę USA, twierdząc, że zarówno Chiny, jak i Stany Zjednoczone powinny starać się unikać eskalacji napięć gospodarczych dotyczących handlu i waluty.

Handel między Chinami a Brazylią był wart prawie 80 miliardów dolarów w 2014 roku. Chiny rozszerzają więzi gospodarcze z Ameryką Łacińską, a Brazylia należy do tej kategorii. Chiny inwestują w brazylijską elektryczną linię przesyłową z Amazonii, a także importują brazylijskie samoloty i wołowinę. Chiny i Brazylia, obaj członkowie BRICS, rywalizują o wpływy w Ameryce Łacińskiej. Brazylia jest uważana za regionalną potęgę w Ameryce Łacińskiej. Chiny dążą do większego dostępu do surowców z krajów Ameryki Łacińskiej, takich jak Argentyna i Wenezuela , aby napędzać swoją gospodarkę produkcyjną.

Od 2017 roku Chiny rozpoczęły budowę portu morskiego w północnej Brazylii, który będzie głównie wysyłał żywność do ich kraju. W wyniku projektu infrastrukturalnego na rynek brazylijski napływają również produkty komunikacyjne i oparte na usługach. Dzięki chińskiemu planowi inwestowania w rozwój na całym świecie, kraj Ameryki Łacińskiej skorzystał z przyszłego chińskiego międzynarodowego planu inwestycyjnego. Oczekuje się, że wraz z rozwojem infrastruktury brazylijskich portów morskich i dróg wodnych zwiększy się dostęp do chińskich rynków soi. Ze względu na spór taryfowy między USA a Chinami źródło soi z USA napływającej do Chin będzie się zmniejszać. Z kolei brazylijski rynek soi staje się coraz bardziej korzystny dla Chińczyków. Chiny postrzegają Brazylię jako kolejne źródło soi.

Pod koniec marca 2017 r., w związku z kwestiami kontroli jakości brazylijskiej branży wołowiny i drobiu; Chiny wraz z Koreą Południową, Unią Europejską i partnerem handlowym Brazylii z Ameryki Łacińskiej, Chile , wstrzymały lub ograniczyły import mięsa z Brazylii. Kwestie kontroli jakości obejmowały przypadki skażenia. Kilka dni później Chiny ponownie otworzyły swój rynek dla Brazylii, aby wznowić dostęp do swoich portów po zidentyfikowaniu odpowiedzialnych firm zajmujących się pakowaniem mięsa. Chiny są uważane za największego odbiorcę produktów mięsnych Brazylii.

W 2016 roku, jako dwóch odpowiednich członków stowarzyszenia BRICS, przedstawiciele handlowi wszystkich 5 członków, w tym Brazylii i Chin, zgodzili się na rozpoczęcie inwestycji wśród członków, aktualizację portów handlowych i promocję wolnego handlu. Chiny i Brazylia indywidualnie zawarły umowę o współpracy, która skupiałaby się na kilku sektorach gospodarki, w tym rozwoju infrastruktury, usługach finansowych i turystyce. W 2017 roku uruchomiono 20 miliardów dolarów amerykańskich przeznaczonych na rozwój infrastruktury w Brazylii, na które Chiny wpłacą 75% funduszu. Banki w Chinach koncentrują się głównie na infrastrukturze energetycznej.

Chińscy klienci etanolu z Ameryki będą naciskani ekonomicznie, aby znaleźć alternatywne źródła etanolu ze względu na taryfy amerykańsko-chińskie. W ciągu najbliższych kilku lat etanol paliwowy nie zaspokoi popytu na etanol w Chinach. Chińskie korporacje mogą w niedalekiej przyszłości zwrócić się do Brazylii, aby zaspokoić popyt rynkowy. Brazylia ostatnio w ciągu ostatnich kilku lat eksportowała surowce do Chin. Brazylia z kolei importuje wyroby przemysłowe z PRL.

W kwietniu 2018 roku brazylijska firma naftowa Petrobras otrzymała kilka ofert sprzedaży linii gazu ziemnego w celu zwiększenia przychodów. Chiński Silk Road Fund Company został wymieniony jako jeden z oferentów zainteresowanych systemem linii gazowych firmy, kosztującym 21 miliardów dolarów. Brazylijski Petrobras i CNPC były gospodarzami rozmów, aby chińska firma zgodziła się wesprzeć finansowo modernizację brazylijskiej rafinerii ropy naftowej w zamian za otrzymywanie ropy. Chiny brały już udział w ostatnich brazylijskich projektach związanych z ropą naftową. W październiku 2019 roku podczas wizyty państwowej w Chinach Bolsonaro ogłosił koniec wydawania wiz na wjazd Chin do Brazylii.

Handel

Chiny zwiększają inwestycje w Brazylii, finansując poszukiwania ropy naftowej i naprawę kolei. Naprawa kolei i infrastruktury wyprzedziła Igrzyska Olimpijskie w Rio w 2016 roku. Istnieje również faza handlu od surowców po ciężki sprzęt i towary przemysłowe. Oba kraje podpisały również umowę walutową, która obejmie do 30 miliardów dolarów chińskiego juana i brazylijskiego reala . Umowa ta została podpisana w celu zapewnienia alternatywnej waluty dla dolara amerykańskiego w stosunku do chińskiego juana. Chiny są uważane za największych partnerów handlowych Brazylii. [ potrzebne źródło ]

Brazylia i Chiny są członkami organizacji gospodarczej o nazwie BRICS , w skład której wchodzą również Rosja , Indie i Republika Południowej Afryki . Chiny wnoszą 41% całkowitego budżetu operacyjnego. Brazylia wnosi 18% budżetu operacyjnego. Chiny i Brazylia są częścią większego celu, jakim jest zwiększenie handlu między rynkami wschodzącymi i rozwijającymi się.

W listopadzie 2015 r. kilka organizacji stalowych z Brazylii, wraz z Meksykiem , Unią Europejską i Stanami Zjednoczonymi opowiedziało się za tym, aby kraje prowadzące interesy z Chinami oceniły swoje zachowania handlowe przed zaakceptowaniem Chin jako gospodarki rynkowej. W 2016 roku Brazylia pozostała neutralna w Światowej Organizacji Handlu w Chinach i jej statusie rynkowym w sektorze metalowym. Chiny stawiają wyzwania tym, którzy kwestionują ich gospodarkę rynkową. Chiny zostały oskarżone o dumping eksportu na rynek brazylijski.

Infrastruktura

W 2015 roku rządy Chin, Peru i Brazylii zaproponowały plan budowy linii kolejowej biegnącej od wybrzeża Atlantyku w Brazylii do wybrzeża Pacyfiku w Peru. Chiny zgodziły się wesprzeć finansowo projekt kolejowy. Ze względu na niedawną recesję w Brazylii i troskę o środowisko w związku z lasami deszczowymi Amazonii, pierwotny plan projektu z udziałem chińskiego rządu nie został zrealizowany. Transkontynentalny system kolejowy obniżyłby koszty transportu i czas dla Chin, wykorzystując proponowaną kolej do transportu materiałów z Brazylii i Peru. Chiny są największym partnerem handlowym Brazylii od 2009 roku.

Rezydujące misje dyplomatyczne

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Brazil–China_relations&oldid=1128374658 ”