Studebaker Coupe Express
| Studebaker Coupe Express | |
|---|---|
.jpg) 1937 Ciężarówka Studebaker
| |
| Przegląd | |
| Producent | Studebaker |
| Produkcja | 1937-1939 |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała | Pickup 2-drzwiowy |
| Układ | Silnik z przodu , napęd na tylne koła / napęd na cztery koła |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Ciężarówka Studebaker |
| Następca | Seria M firmy Studebaker |
Studebaker Coupe Express był pickupem na bazie samochodu osobowego , produkowanym przez Studebaker Corporation z South Bend w stanie Indiana w latach 1937-1939. W przeciwieństwie do innych jednoczesnych pick-upów, coupe express łączył stylistykę samochodu osobowego Studebaker z pełnowymiarową skrzynią ciężarówki . [ potrzebne źródło ]
Coupe Express wykorzystywał ramę samochodu osobowego Dictator , podwozie i przednią blachę. W celu uformowania tylnej części kabiny wykonano nowe tłoczenie nadwozia. [ potrzebne źródło ] Dla modeli pickupów zbudowano całkowicie stalową skrzynię podbieracza. [ potrzebne źródło ] Model był sprzedawany jako kabina i podwozie, z dołączonymi tylnymi błotnikami, więc skrzynka serwisowa mogła być wykonana przez użytkownika końcowego (takiego jak hydraulik lub włamywacz do magazynu). [ potrzebne źródło ]
Ciężarówka była napędzana większym z sześciocylindrowych silników płaskich firmy Studebaker z głowicą L i współpracowała z 3-biegową manualną skrzynią biegów. [ potrzebne źródło ] Studebaker oferował jako opcję 3-biegową skrzynię biegów Borg-Warner z nadbiegiem. [ potrzebne źródło ] Inne opcje obejmowały radio, ogrzewanie, wzmocnioną drutem przesuwaną tylną szybę i kierunkowskazy. Dostępne były dwie opcje kół, w tym tłoczone stalowe koło tarczowe i tłoczone stalowe koło szprychowe „artyleryjskie”. [ potrzebne źródło ]
Produkcja na rok modelowy 1937 wyniosła około 3000 sztuk. [ potrzebne źródło ]
Kabina pasażerska ciężarówki została odnowiona w 1938 roku, aby odzwierciedlić zmodernizowaną blachę samochodu osobowego, co zaowocowało nieco dłuższą skrzynią ładunkową. Produkcja na rok 1938 wynosiła około 1200 sztuk. [ potrzebne źródło ]
Model z 1939 roku został ponownie przebudowany, aby odzwierciedlić coroczne aktualizacje projektu Studebaker. Produkcja wyniosła około 1000 sztuk. Model Coupe Express został wycofany po roku modelowym 1939, a Studebaker nie zaoferował następcy modelu na rok 1940.
Studebaker wprowadził pickupa serii M 1941, podczas gdy firma przez pewien czas używała w reklamach nazwy Coupe Express, ale żadna ciężarówka z serii M nigdy nie została oficjalnie oznaczona jako Coupe Express. [ potrzebne źródło ]