Thomas White (australijski polityk)

Szanowny Panie Tomasza Białego KBE DFC VD
Thomas White, Melbourne, ok. 1940
Minister lotnictwa i lotnictwa cywilnego
Pełniący urząd od 19 grudnia 1949 do 11 maja 1951
Premier	Roberta Menziesa
Poprzedzony	Artura Drakeforda
zastąpiony przez	Philip McBride (lotnictwo) Larry Anthony (lotnictwo cywilne)
Minister Handlu i Ceł
Urzędujący od 14 stycznia 1933 do 8 listopada 1938
Premier	Józef Lyons
Poprzedzony	Henry'ego Gulletta
zastąpiony przez	Johna Perkinsa
Poseł do australijskiego parlamentu ds. Kominiarki
Pełniący urząd 3 sierpnia 1929 - 21 czerwca 1951
Poprzedzony	Williama Watta
zastąpiony przez	Percy'ego Joskego
Dane osobowe
Urodzić się	( 1888-04-26 ) 26 kwietnia 1888 Północne Melbourne , Wiktoria
Zmarł	13 października 1957 (13.10.1957) (w wieku 69) South Yarra , Wiktoria
Narodowość	australijski
Partia polityczna	Nacjonalista (1929–1931) Zjednoczona Australia (1931–1945) Liberał (1945–1951)
Współmałżonek	Vera Deakin ​ ( m. 1920 <a i=3>) ​
Zawód	Żołnierz dyrektor firmy
Nagrody	Rycerz Komandor Orderu Imperium Brytyjskiego Zasłużony Latający Krzyż wymieniony w depeszach (2) Odznaczenie Oficerów Kolonialnych Sił Pomocniczych
Służba wojskowa
Wierność	Australia
Oddział/usługa	Obywatelskie Siły Zbrojne (1902–1940) Australijski Korpus Lotniczy (1914–1920) Obywatelskie Siły Powietrzne (1940–1944)
Lata służby	1902–1944
Ranga	Kapitan grupy
Jednostka	Pół lotu w Mezopotamii (1915)
Polecenia	6 batalion (1926–1931)
Bitwy/wojny	Kampania mezopotamska z I wojny światowej Druga wojna światowa teatr europejski

Sir Thomas Walter White , KBE , DFC , VD (26 kwietnia 1888 - 13 października 1957) był australijskim politykiem i pilotem podczas pierwszej wojny światowej . W 1914 roku został jednym z pierwszych lotników przeszkolonych dla Australijskiego Korpusu Lotniczego (AFC), a rok później był jednym z pierwszych członków AFC, którzy brali udział w akcji, kiedy został wysłany na Bliski Wschód z Mezopotamskim Półlotem . Po wykonaniu kilku misji za liniami tureckimi został schwytany w listopadzie 1915 r., ale uciekł w lipcu 1918 r. White otrzymał Distinguished Flying Cross i dwukrotnie wymieniony w depeszach za służbę wojenną. W 1920 roku ożenił się z Verą Deakin , pracownikiem Czerwonego Krzyża i córką byłego premiera Australii Alfreda Deakina .

White rozpoczął karierę parlamentarną w 1929 roku, kiedy został wybrany do Izby Reprezentantów jako poseł do Kominiarki w Wiktorii . Pełnił funkcję ministra handlu i ceł w rządzie Zjednoczonej Partii Australii Josepha Lyonsa od 1933 do 1938, ale zrezygnował, gdy został wykluczony z wewnętrznego gabinetu Lyonsa . Wstąpił do Królewskich Australijskich Sił Powietrznych (RAAF) wkrótce po wybuchu II wojny światowej i służył w Australii i Wielkiej Brytanii. Po powrocie do parlamentu jako członek nowo utworzonej Partii Liberalnej w 1945 roku pełnił funkcję ministra lotnictwa i ministra lotnictwa cywilnego w rządzie Roberta Menziesa od 1949 do 1951 roku. Jego kadencja zbiegła się z zaangażowaniem dywizjonów RAAF w wojnę koreańską i stan wyjątkowy w Malajach . Wysoki komisarz Australii w Wielkiej Brytanii w latach 1951-1956, White otrzymał tytuł szlachecki w 1952 i zmarł w październiku 1957.

Wczesne życie

Thomas Walter White urodził się 26 kwietnia 1888 roku w Hotham w północnym Melbourne . Był synem Charlesa Jamesa White'a, mosiądzu z Anglii, i Emily Jane ( z domu Jenkins ) z Victorii. Wykształcony w Moreland State School, White wstąpił do Sił Obywatelskich jako trębacz w 1902 roku. Przez następne osiem lat służył w jednostkach artylerii i inżynierii. W styczniu 1911 roku został mianowany podporucznikiem 5 Pułku Australijskiego. Został awansowany do stopnia porucznika w czerwcu 1912, a do kapitana w listopadzie 1913.

Pierwsza wojna światowa

W sierpniu 1914 roku, dwa tygodnie po wybuchu I wojny światowej, White został jednym z pierwszych czterech studentów, którzy rozpoczęli szkolenie w Point Cook jako pilot w Australian Flying Corps (AFC). Został później opisany przez biografa jako „wojowniczy i niecierpliwy na sukces, z pogardą dla władzy i podejrzliwością wobec elit”. White wspominał latanie szkolnym Bristol Boxkite : „Zmysły zajęły miejsce przyrządów. Oczy i uszy służyły jako liczniki silnika; pęd powietrza na twarzy mówił, czy wznoszenie, czy szybowanie odbywało się pod właściwym kątem”. We wrześniu rozbił Boxkite'a w hangarze Point Cooka, próbując wylądować przy bocznym wietrze; wgniecenie, które zrobił, nigdy nie zostało naprawione i zostało uznane za część historii bazy. The Australijski Aeroklub odbył swoje inauguracyjne spotkanie w Point Cook w październiku; White był pierwszym sekretarzem klubu. W następnym miesiącu ukończył kurs latania wraz z innymi studentami, wśród których był przyszły szef sztabu lotnictwa , Richard Williams .

Kapitan White (drugi z lewej) z kapitanem Henry Petre (z lewej) i porucznikiem George'em Merzem (z prawej) z mezopotamskiego półlotu w Basrze, lipiec 1915

W kwietniu 1915 roku White został mianowany kapitanem Australijskich Sił Cesarskich i adiutantem Mezopotamskiego Półlotu , pierwszej jednostki AFC, która wcieliła się do czynnej służby. Z siedzibą początkowo w Basrze na drodze wodnej Shatt-el-Arab i obsługując prymitywne dwupłatowce Maurice'a Farmana , Half Flight pomagał armii indyjskiej podczas kampanii w Mezopotamii , prowadząc misje rozpoznawcze i sabotażowe przeciwko siłom tureckim . Maksymalna prędkość Farmanów wynosiła zaledwie 50 mil na godzinę (80 km/h), a wiatr pustynny mógł osiągnąć 80 mil na godzinę (130 km/h) - co oznaczało, że samoloty często nie robiły żadnych postępów lub były po prostu odrzucane do tyłu.

White przeprowadził kilka operacji rozpoznawczych i bombowych za liniami wroga. Podczas misji w październiku 1915 roku został zmuszony do lądowania z powodu problemów z silnikiem i zamiast ryzykować próbę naprawy, kołował samolotem około dwudziestu czterech kilometrów (piętnaście mil) za wojskami wroga, podczas gdy jego obserwator, kapitan Francis Yeats-Brown , czuwać z karabinem w pogotowiu; „ Keystone Cops ”, jak opisał to historyk Alan Stephens, zakończyła się włączeniem silnika i umożliwieniem White'owi wystartowania i lotu w bezpieczne miejsce w australijskiej bazie. Sam White zachwalał ten wyczyn jako „rekord kołowania”. W następnym miesiącu podjął poszukiwania generała dywizji George Kemball , którego wodnosamolot zaginął między Kut a Aziziyeh ; White zlokalizował zaginiony samolot w pobliżu dużego arabskiego obozowiska i pomimo ostrzału członków plemienia był w stanie uratować generała i przetransportować go do Aziziyeh.

13 listopada 1915 roku White został schwytany podczas misji przecinania przewodów telegraficznych w pobliżu Bagdadu . Po uszkodzeniu samolotu podczas lądowania, White i Yeats-Brown zostali ostrzelani przez Arabów i Turków; Yeats-Brownowi udało się zniszczyć druty, podczas gdy White powstrzymał napastników ogniem z karabinu. Mężczyźni próbowali kołować swój samolot, ale zostali pokonani i pobici przez Arabów, zanim zostali przekazani wojskom tureckim. White wymieniony był w depeszach z lipca 1916 r. Początkowo więziony był w Mosulu , następnie w Afion Kara Hissar , przetrwanie trudnych warunków. W lipcu 1918 był transportowany koleją do Konstantynopola , kiedy jego pociąg się rozbił i uciekł. Przebierając się za Turka, ukrył się na ukraińskim statku towarowym zacumowanym w porcie w Konstantynopolu. Po miesiącu statek popłynął do Odessy , gdzie White pozostał jeszcze miesiąc, posługując się fałszywym rosyjskim paszportem. Jego doświadczenia z Sowietami w Odessie pomogły w ukształtowaniu jego późniejszego antykomunizmu . Następnie schował się na statku szpitalnym płynącym do Bułgarii iw grudniu udał się do Londynu. White został odznaczony Distinguished Flying Cross w czerwcu 1919 r. W grudniu tego samego roku ponownie wspomniano o nim w depeszach za „cenne usługi w niewoli”. Następnie opublikował relację ze swoich wojennych wyczynów jako Goście niewymownego .

Wczesna kariera parlamentarna

Podczas pobytu w Londynie White poznał Verę Deakin , pracowniczkę Czerwonego Krzyża i córkę byłego premiera Australii Alfreda Deakina , i wkrótce się z nią zaręczył. Opuszczając Wielką Brytanię we wrześniu 1919 r., White wrócił do Australii przez Stany Zjednoczone i został zwolniony z AFI w styczniu 1920 r. Ożenił się z Verą 22 marca w kościele św. Jana w Anglii w Toorak , pomimo sprzeciwu niektórych członków rodziny Deakin, w tym jej szwagier Herbert Brookes . White, którego sympatie skłaniały się ku małemu biznesowi, uważał Brookesa za „biznesowego tyrana”, ukrywającego się za „ochroną kapitału”. Również w 1920 roku White został dyrektorem zarządzającym firmy sprzętowej swojego ojca, CJ White & Sons Pty Ltd. Nadal służył w Obywatelskich Siłach Wojskowych (CMF, przemianowanych na Siły Obywatelskie), otrzymując awans do stopnia majora w lipcu 1922 roku i dowodzący 6 batalion w stopniu podpułkownika od marca 1926 do marca 1931. W 1923 odznaczony Oficerskim Odznaczeniem Kolonialnych Sił Pomocniczych , który uznał dwadzieścia lat służby. White zaciągnął się jako specjalny konstabl, kiedy wiktoriańska policja rozpoczęła strajk w listopadzie tego roku; później wyrażał poparcie dla grup takich jak Nowa Gwardia .

Biały w latach 30

White kandydował jako nacjonalista do siedziby Izby Reprezentantów Maribyrnong w wyborach federalnych w 1925 r ., Ale przegrał z siedzącym członkiem Partii Pracy , Jamesem Fentonem , 19 483 głosami do 28 621. W 1927 nie udało mu się zdobyć wiktoriańskiego Zgromadzenia Ustawodawczego w Prahran . Po tym, jak nacjonaliści odmówili poparcia go jako kandydata do Senatu w następnym roku, zdobył mandat Kominiarki w wyborach uzupełniających, które odbyły się 3   Sierpień 1929. Pokonał swojego jedynego przeciwnika, niezależnego nacjonalistę Fredericka Francisa , z 28 642 głosami do 16 063, zastępując emerytowanego członka Williama Watta . White wykorzystał swoje dziewicze przemówienie w parlamencie, aby naciskać na budowę Australian War Memorial w Canberze . W wyborach federalnych , które odbyły się w październiku, pokonał kandydata Partii Pracy, Donalda Camerona , 31 700 głosów do 22 445. Partia Zjednoczonej Australii (UAP) doszła do władzy w wyborach federalnych w grudniu 1931 roku ; Biały został zwrócony z marginesem 30 294.

W styczniu 1933 roku White został mianowany ministrem handlu i ceł w pierwszym ministerstwie Josepha Lyonsa , zastępując Henry'ego Gulletta , który ustąpił z powodu złego stanu zdrowia. White zrezygnował z funkcji dyrektora CJ White & Sons w poprzednim roku. Chociaż osobiście opowiadał się za protekcjonizmem , jego teka była odpowiedzialna za obniżenie ceł , a także próbę zwiększenia handlu z Wielką Brytanią w przeciwieństwie do Stanów Zjednoczonych i Japonii. Był również odpowiedzialny za cenzurę książek i filmów; dla tego ostatniego powołał radę doradczą, której przewodniczył Roberta Garrana , aby przekazać mu zalecenia. W wyborach federalnych we wrześniu 1934 r . White zachował Kominiarkę z marginesem 25 769 głosów. W tym samym roku został australijskim przewodniczącym Royal Life Saving Society , służąc do 1951 roku; był także aktywnym zwolennikiem takich organizacji jak Legacy i Royal Flying Doctor Service . Vera White, która została mianowana Oficerem Orderu Imperium Brytyjskiego za swoją pracę w czasie wojny, prowadziła również działalność filantropijną, pełniąc funkcje kierownicze lub komitetowe w Royal Children's Hospital , Victorian Society for Crippled Children and Adults oraz Czerwony Krzyż.

W wyborach federalnych w październiku 1937 r. White powrócił z marginesem 20 954. W lipcu 1938 reprezentował Australię na międzyrządowej konferencji na temat uchodźców żydowskich, która odbyła się w Évian we Francji, aby omówić rosnącą liczbę żydowskich emigrantów pragnących opuścić Niemcy i terytoria okupowane. Współczuł uchodźcom, z którymi rozmawiał podczas konferencji, ale zabezpieczył swoją ofertę wsparcia: „Ponieważ nie mamy prawdziwego problemu rasowego, nie chcemy go importować, zachęcając do jakichkolwiek programów migracji zagranicznych na dużą skalę”. Australia zgodziła się przyjąć 15 000 uchodźców w ciągu trzech lat. Reakcja White'a na poparcie rządu australijskiego dla    Umowa monachijska miała zanotować: „Myślę, że powinniśmy zwiesić głowy, że nie przeciwstawiliśmy się łobuzowi Europy … Może to jeszcze oznaczać pokój, ale za jaką cenę?” Wezwał do silniejszych przygotowań w kraju na wypadek wojny, w tym do wprowadzenia poboru . W dniu 8 listopada 1938 r. White zrezygnował ze swojego teki, odkrywając, że Lyons utworzył wewnętrzny gabinet , z którego został wykluczony; jego następcą na stanowisku ministra handlu i ceł został John Perkins . Odpowiedź Lyonsa w parlamencie na rezygnację White'a publicznie podkreśliła podziały w UAP. White opowiadał się za przywództwem UAP po śmierci Lyonsa w następnym roku, ale został wyeliminowany na początku głosowania; Robert Menzies ledwo pokonał Billy'ego Hughesa w ostatnim głosowaniu.

Druga wojna światowa i późniejsza kariera parlamentarna

Wing Commander White (po prawej) służący w RAAF w Wielkiej Brytanii, marzec 1942 r

  Po wybuchu drugiej wojny światowej White przeniósł się z CMF do Citizen Air Force , aktywnej rezerwy Królewskich Australijskich Sił Powietrznych (RAAF), jako porucznik lotniczy (tymczasowy dowódca eskadry ). Wziął urlop z parlamentu w kwietniu 1940 roku i został mianowany inauguracyjnym dowódcą Szkoły Podstawowej nr 1 (ITS) w Somers w stanie Wiktoria. Na tym stanowisku był odpowiedzialny za pierwszą grupę Empire Air Training Scheme (EATS) w Australii, składającą się z trzydziestu pięciu uczniów-załóg samolotów. w   W wyborach federalnych we wrześniu 1940 r . White pokonał Charlesa Sandforda z Partii Pracy , zdobywając 43 876 głosów do 17 135. Zrezygnował z dowodzenia nr 1 ITS we wrześniu 1941 roku; w tym czasie szkoła liczyła ponad dziewięciuset uczniów. White został następnie wysłany do Anglii, początkowo w celu nadzorowania australijskiego kontyngentu w RAF Station Bournemouth . Przybywając do Bournemouth jako dowódca skrzydła w listopadzie 1941 roku, przystąpił do organizowania absolwentów EATS z Australii w ich własną, odrębną sekcję pod numerem RAF nr.   3 Centrum Przyjęć Personelu. Ułatwił także poprawę zakwaterowania, usług i delegowań dla Australijczyków w Bournemouth. W czerwcu 1942 został oficerem łącznikowym RAAF w Dowództwie Szkolenia Lotniczego RAAF , gdzie pracował nad poprawą procedur powoływania i awansowania australijskich lotników.

W maju 1943 roku australijski kontyngent w Bournemouth przerósł swoje możliwości i przeniósł się do Brighton , gdzie White objął dowództwo nad stacją RAF. Według Biblioteki Parlamentarnej Australii White również „potajemnie latał na kilku lotach jako drugi pilot ” podczas pobytu w Wielkiej Brytanii. Oddał hołd ludziom z EATS wierszem narracyjnym Sky Saga . White wrócił do Australii, aby zakwestionować wybory federalne w sierpniu 1943 r. , Pokonując Johna Barry'ego z Partii Pracy , zdobywając 38 698 głosów do 28 271. Służył w RAAF Staff School , mieszcząca się w Mount Martha , Victoria, aż do przejścia na emeryturę jako honorowy kapitan grupy ; został zwolniony z powodu choroby 28 października 1944 r. W tym samym miesiącu brał udział w konferencji, w wyniku której powstała Partia Liberalna , która zastąpiła UAP; nowa partia została oficjalnie powołana pod przywództwem Roberta Menziesa w sierpniu 1945 r. W czerwcu 1946 r., obecnie jako członek liberałów z Kominiarki, White bezskutecznie wezwał komisję królewską w problemy dowodzenia w RAAF w czasie wojny. Zachował Kominiarkę większością ponad 13 000 w wyborach federalnych we wrześniu 1946 r . , Pokonując Maurice'a Ashkanasy'ego z Partii Pracy .

Redystrybucja granic przed wyborami federalnymi w grudniu 1949 r. Zmniejszyła Kominiarkę z 84 000 wyborców do prawie 43 000; White zachował miejsce przeciwko pretendentowi z Partii Pracy przewagą 14 361 głosów. Po zwycięstwie Partii Liberalnej White został mianowany ministrem lotnictwa i ministrem lotnictwa cywilnego , pomimo jego osobistej niechęci do Menziesa, która częściowo wynikała z tego, że ten ostatni nie służył w pierwszej wojnie światowej. Przejął swoje portfele od Arthura Drakeforda , który trzymał je przez osiem lat. W styczniu 1950 roku White and the Minister zaopatrzenia i rozwoju Richard Casey ogłosił , że English Electric Canberra został wybrany jako następca bombowców RAAF Avro Lincoln i że nowy odrzutowiec będzie produkowany przez Government Aircraft Factory w Victorii. Kadencja White'a jako ministra lotnictwa oznaczała rozmieszczenie eskadr RAAF na wojnę koreańską i stan wyjątkowy w Malajach w połowie 1950 r., a także utworzenie Królewskich Australijskich Sił Powietrznych Kobiet , organizacji będącej następcą wojny Pomocnicze Australijskie Siły Powietrzne kobiet w listopadzie. W następnym roku wyraził zgodę na produkcję licencjonowanej wersji północnoamerykańskiego myśliwca odrzutowego F-86 Sabre z silnikiem Rolls-Royce dla RAAF i odegrał ważną rolę w kontrowersyjnej decyzji o zastąpieniu wieloletniego szefa Sztab lotnictwa, marszałek lotnictwa George'a Jonesa , z oficerem RAF, wicemarszałkiem lotnictwa (później marszałkiem lotnictwa Sir) Donaldem Hardmanem . White dążył również do wzmocnienia Obywatelskich Sił Powietrznych i osobiście zarządził ich utworzenie   Nr 24 (City of Adelaide) Squadron w Mallala w Australii Południowej.

Późniejsze życie i dziedzictwo

Biały w 1950 roku

White zapewnił sobie dziesiąte zwycięstwo wyborcze w Balaclava w wyborach federalnych w kwietniu 1951 r. , Pokonując Arthura Lewisa z Partii Pracy 10 700 głosami. W dniu 21 czerwca złożył rezygnację z parlamentu, aby zostać australijskim Wysokim Komisarzem w Wielkiej Brytanii , stanowisko to piastował do 1956 r. Jego następcą jako członka Kominiarki został liberał Percy Joske , ministrem lotnictwa Philip McBride i ministrem ds. Lotnictwo cywilne Hubert Anthony . White został mianowany Rycerzem Komandorem Orderu Imperium Brytyjskiego w styczniu 1952 r. Jako Wysoki Komisarz opowiadał się za kontynuacją brytyjskiej migracji do Australii i uczestniczył w odnowieniu programu wspomaganego przejścia między dwoma krajami w 1954 r. Jego następcą został Sir Eric Harrison . Po powrocie do Australii White zamieszkał w Melbourne . Cierpiał na rozedmę płuc i 13 października 1957 zmarł na atak serca w swoim domu w South Yarra . Pozostawiony przy życiu przez żonę i cztery córki, otrzymał państwowy pogrzeb w katedrze św. Pawła w Melbourne i został pochowany w Point Lonsdale .

Towarzystwo TW White, założone w 1982 r., sponsoruje coroczną nagrodę za badania klatki piersiowej przyznawaną przez Thoracic Society of Queensland. Córki White'a przekazały jego dokumenty Bibliotece Narodowej Australii w 1997 i 1998 roku.

Notatki

•   Campbell-Wright, Steve (2014). Ciekawy punkt: historia lotnictwa wojskowego w Point Cook 1914–2014 (PDF) . Canberra: Centrum Rozwoju Sił Powietrznych. ISBN 978-1-925-06200-7 .
•   Cutlack, FM (1941) [1923]. Oficjalna historia Australii w wojnie 1914–1918 (wydanie 11.): Tom VIII - Australijski korpus latający na zachodnich i wschodnich teatrach wojny, 1914–1918 . Sydney: Angus & Robertson . OCLC 220900299 .
•   Gillison, Douglas (1962). Australia w wojnie 1939–1945: seria trzecia (powietrze), tom I - Królewskie Australijskie Siły Powietrzne 1939–1942 . Canberra: australijski pomnik wojenny . OCLC 2000369 .
•   Helson, Peter (2010). Prywatny marszałek lotnictwa (PDF) . Canberra: Centrum Rozwoju Sił Powietrznych. ISBN 978-1-920800-50-5 . Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 3 kwietnia 2018 r.
•   Henderson, Anne (2011). Joseph Lyons: premier ludu . Sydney: UNSW Prasa . ISBN 978-1-74224-099-2 .
•   Herington, John (1954). Australia w wojnie 1939–1945: seria trzecia (powietrze) tom III - Wojna powietrzna z Niemcami i Włochami 1939–1943 . Canberra: australijski pomnik wojenny. OCLC 3633363 .
•   Martin, AW (1993). Robert Menzies: A Life - Tom I: 1894–1943 . Carlton South, Victoria: Melbourne University Press . ISBN 1-59740-655-4 .
•   Martin, AW (1999). Robert Menzies: A Life - Tom II: 1944–1978 . Carlton South, Victoria: Melbourne University Press. ISBN 1-59740-670-8 .
•   Molkentin, Michael (2010). Ogień na niebie: Australijski Korpus Lotniczy w pierwszej wojnie światowej . Crows Nest, Nowa Południowa Walia: Allen & Unwin . ISBN 978-1-74237-072-9 .
•   Sekcja Historyczna RAAF (1995). Jednostki Królewskich Australijskich Sił Powietrznych: zwięzła historia . Tom 8: Jednostki szkoleniowe . Canberra: australijskie wydawnictwa rządowe . ISBN 0-644-42800-7 .
•   Stephens, Alan (1995). Idąc solo: Królewskie Australijskie Siły Powietrzne 1946–1971 (PDF) . Canberra: australijskie wydawnictwa rządowe. ISBN 0-644-42803-1 . Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 22 sierpnia 2017 r.
•   Stephens, Alan (2006) [2001]. Królewskie Australijskie Siły Powietrzne: historia . Londyn: Oxford University Press . ISBN 0-19-555541-4 .
•   Sykes, Christopher (1967). Drogi krzyżowe do Izraela: Palestyna od Balfoura do Bevina . Londyn: Nowa biblioteka angielska . OCLC 716505598 .

Dalsza lektura

•   Brenchley, Fred; Brenchley, Elżbieta (2004). Lot White'a: epicka ucieczka australijskiego pilota z tureckiego obozu jenieckiego do rewolucji w Rosji . Brisbane: John Wiley & Sons . ISBN 978-1-74031-100-7 .
•   Biały, TW (Thomas Walter), Sir (1990). Goście niewymownego: Odyseja australijskiego lotnika - będąca zapisem niewoli i ucieczki w Turcji . Crows Nest, Nowa Południowa Walia: Little Hills Press. ISBN 978-1-86315-000-2 .

Linki zewnętrzne

• „Skradzione lata: australijscy jeńcy wojenni” . Australijski pomnik wojenny . Źródło 25 marca 2018 r .