USRA Light Santa Fe

USRA Light Santa Fe
Typ i pochodzenie Rodzaj mocy Para Budowniczy American Locomotive Company , Baldwin Locomotive Works Data budowy 1918-1919 Całość wyprodukowana 94
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • RRSO 2-10-2 • UIC 1′E1′ h2 Miernik 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw średnica wiodąca 33 cale (838 mm) Średnica sterownika 57 cali (1448 mm) Średnica końcowa. 43 cale (1092 mm) Rozstaw osi 40 stóp 4 cale (12,29 m) Długość 52 stopy 10 cali (16,10 m) bez przetargu Szerokość 10 stóp 8 cali (3,25 m) Wysokość 15 stóp 0 cali (4,57 m) Masa klejąca 276 000 funtów (125 000 kilogramów; 125 ton metrycznych) Waga lokomotywy 352 000 funtów (160 000 kilogramów; 160 ton metrycznych) Waga przetargowa 188300 funtów (85400 kilogramów; 85,4 ton metrycznych) Waga całkowita 540300 funtów (245100 kilogramów; 245,1 ton metrycznych) Typ paliwa Węgiel miękki ( bitumiczny ) Palenisko: • Obszar paleniska 76,3 stóp kwadratowych (7,09 m2 ) Ciśnienie w kotle 200 psi (1,38 MPa) Powierzchnia grzewcza 4666 stóp kwadratowych (433,5 m 2 ) • Rury 2970 stóp kwadratowych (275,9 m 2 ) • Przewody kominowe 1323 stóp kwadratowych (122,9 m2 ) • Palenisko 373 stóp kwadratowych (34,7 m 2 ) Przegrzewacz: ​ • Powierzchnia grzewcza 1085 stóp kwadratowych (100,8 m 2 ) Cylindry Dwa Rozmiar cylindra 27 cali × 32 cale (686 mm × 813 mm) Koło zębate zaworu Południowy (patrz rysunek)
Dane dotyczące wydajności Pociągowy wysiłek 69600 funtów siły (309,6 kN) Współczynnik adh. 3,95
Kariera Zachowane 1 Złomowany 1945-1961 Usposobienie Jeden zachowany, reszta złomowana

Rysunek złożeniowy

USRA Light Santa Fe była standardową klasą lokomotyw parowych USRA , zaprojektowaną pod kontrolą United States Railroad Administration , znacjonalizowanego systemu kolejowego w Stanach Zjednoczonych podczas I wojny światowej . Lokomotywy te miały układ kół 2-10-2 w notacji Whyte'a lub 1'E1' w klasyfikacji UIC ; ten układ był powszechnie nazywany „Santa Fe” w Stanach Zjednoczonych . W tamtym czasie Santa Fe był największym typem bezprzegubowym w powszechnym użyciu, głównie w powolnych przewozach towarowych w transporcie rudy lub węgla.

W sumie 94 z tych lokomotyw zostały zbudowane pod auspicjami USRA. Udali się do następujących linii kolejowych:

Tabela pierwotnej alokacji USRA

Popędzać	Ilość	Klasa	Numery dróg	Notatki
Kolej Ann Arbor	4	Ł	190–193	Zbudowany w 1919 r. Przez Baldwina (przenumerowany 2550–2553, przeklasyfikowany na L2, sprzedany firmie Kansas City Southern Railway nr 220–223, wrzesień 1942 r. KCS klasa L-1) Wszystkie złomowane w latach 1945–1957.
Kolej Chicago i Zachodniej Indiany	5		20-24	Zbudowany 1918 przez ALCO . Wszystko złomowane w latach 1950-1955.
Duluth, Missabe i Kolej Północna	10	E-1	506–515	Zbudowany w 1919 przez Brooks Works (do Duluth, Missabe i Iron Range Railroad te same numery) Złomowany w latach 1952-1954. Zachowany jeden egzemplarz.
Spółka zależna New York Central Railroad Boston and Albany Railroad	10	Z-1	1100–1109	Zbudowany w 1919 r. Przez ALCO-Brooks (dla Canadian National Railway nr 4200–4209 klasy T-3-a w 1928 r.) Wszystkie złomowane w latach 1955-1961.
Linia kolejowa linii lotniczej Seaboard	15	B-1	485–499	Zbudowany w 1919 r. Przez Baldwina (przemianowany na 2485–2499) Wszystko złomowany w latach 1950–1953.
Kolej Południowa	50	SS-1	5200–5249	Zbudowany 1918 przez ALCO . Wszystkie złomowane w latach 1949 - 1952.
Całkowity	94

Tylko jeden USRA Light 2-10-2 przetrwał: DM&IR 506 jest wystawiony w National Railroad Museum w Green Bay w stanie Wisconsin

•   Drury, George H. (1993). Przewodnik po północnoamerykańskich lokomotywach parowych . Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Publishing Company. ISBN 0-89024-206-2 .