USS Farenholt (DD-491)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz USS Farenholt .

Historia
Farenholta
Stany Zjednoczone
Nazwa	Farenholt
Imiennik	Oskara Farenholta
Budowniczy	Port Bethlehem Mariners , Staten Island
Wystrzelony	19 listopada 1941 r
Upoważniony	2 kwietnia 1942 r
Wycofany z eksploatacji	26 kwietnia 1946 r
Dotknięty	czerwiec 1971
Identyfikacja	Numer kadłuba : DD-491
Los	Sprzedany na złom , listopad 1972
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Benson – klasy niszczyciel
Przemieszczenie	1620 długich ton (1650 ton ) ( standard )
Długość	348 stóp 4 cale (106,2 m)
Belka	36 stóp 1 cal (11 m)
Projekt	11 stóp 10 cali (3,6 m)
Prędkość	38 węzłów (70 km / h; 44 mph)
Komplement	208
Uzbrojenie	4 × pojedyncze działa 5 cali (127 mm) . 1 x pięciokrotna 21-calowa (533 mm) wyrzutnia torpedowa 6 x miotacze bomb głębinowych , 2 x stojaki na bomby głębinowe

Farenholt zjeżdża po drogach budowy na Bethlehem Staten Island podczas wodowania 19 listopada 1941 r.

USS Farenholt (DD-491) był niszczycielem klasy Benson w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej . Była drugim statkiem nazwanym na cześć admirała Oscara Farenholta .

Farenholt został zwodowany 19 listopada 1941 przez Bethlehem Steel Company , Staten Island, Nowy Jork ; sponsorowana przez pannę NL Garland, prawnuczkę admirała Farenholta; i wszedł do służby 2 kwietnia 1942 r.

Historia serwisowa

Farenholt wypłynął z San Diego w Kalifornii 1 lipca 1942 do Tongatapu na Wyspach Tonga , gdzie między 18 a 23 lipca wziął udział w ćwiczeniach bombardowania brzegu . Żeglując w grupie zadaniowej skupionej wokół Wasp , Farenholt wziął udział w inwazji na Guadalcanal 7 sierpnia, pierwszej amerykańskiej ofensywie lądowej tej wojny. Osłaniała Osę , gdy lotniskowiec przeprowadzał naloty wspierające piechotę morską w pierwszych dniach tej długiej i zaciekłej walki, działał jako okręt flagowy 12 Eskadry Niszczycieli. Po uzupełnieniu zapasów w Nouméa od 3 do 8 września, wrócił do grupy Wasp , zajmując się transportem posiłków z Espiritu Santo na Guadalcanal. Kiedy 15 września jej siły zostały zaatakowane przez dwa japońskie okręty podwodne , uratowała 143 ocalałych ze storpedowanej Osy , w tym dowódcę grupy zadaniowej i dowódcę lotniskowca.

Farenholt wrócił do Espiritu Santo z ocalałymi następnego dnia, a następnie popłynął do Nouméa, aby przeszukać wojska okupacyjne do Funafuti . Po powrocie do Espiritu Santo 6 października 1942 r. dołączył do sił, których misją było przechwycenie i zniszczenie japońskiej żeglugi oraz zapobieżenie wzmocnieniu Guadalcanal nocnymi Tokyo Express na wyspę. W nocy z 11 na 12 października jego siły skontaktowały się z Japończykami w bitwie pod Cape Esperance , zatapiając japoński niszczyciel. W akcji uszkodzone zostały trzy amerykańskie okręty, z których jeden później zatonął. Jednym z nich był Farenholt , który otrzymał trzy trafienia, w tym dwa od amerykańskich lekkich krążowników , i poniósł 3 zabitych i 43 rannych. Chociaż jego wyrzutnie torpedowe nie działały, kontynuował ostrzał japońskich okrętów aż do zakończenia akcji, trafiając krążownik i niszczyciel. Zalewając dziury po pociskach na swojej linii wodnej, Farenholt został uratowany, gdy olej, woda i obciążniki na górze zostały przesunięte, aby przechylić statek o 9 ° na prawą burtę, wydobywając dziury z wody; zrobiła Espiritu Santo 13 października o własnych siłach.

Farenholt popłynął w celu naprawy uszkodzeń bojowych w Pearl Harbor i wrócił do Espiritu Santo 3 marca 1943. Po miesiącu służby patrolowej i ćwiczeniach na Nowych Hebrydach , 3 kwietnia popłynął w celu eskortowania operacji na Wyspach Salomona . W pobliżu Lunga Point w nocy 6 kwietnia walczył z bombowcami wroga, a następnego dnia eskortował sześć statków na wschód przez kanał Sealark , był atakowany przez 14 bombowców torpedowych, z których przynajmniej jeden zestrzelił. Jeden z jej ludzi został ranny w wyniku bliskiego wypadku. Ponownie uzupełnił zapasy w Espiritu Santo, a następnie dołączył do operacji szkoleniowych, wznawiając misje eskortowe do iz Wysp Salomona 30 kwietnia. 13 maja odepchnął atak bombowy, w wyniku którego ranny został jeden z jego ludzi, a 30 czerwca walczył z bateriami brzegowymi na wybrzeżu Nowej Georgii w Munda , aby chronić transporty desantujące wojska na wyspie Rendova po drugiej stronie kanału. Gdy statek szturmowy wycofał się z Rendova późnym wieczorem, strzeżony przez Farenholta i sześć innych niszczycieli zaatakował lot japońskich samolotów torpedowych. Farenholt dołączył do ogólnego ostrzału, który spryskał wielu atakujących, manewrował, aby uniknąć dwóch torped, i został trafiony trzecią, która nie eksplodowała. Kiedy McCawley został zatopiony, Farenholt wziął na pokład dowódcę grupy zadaniowej, kontradmirała Richmonda K. Turnera .

W miarę kontynuowania operacji New Georgia, z nowymi lądowaniami w różnych punktach na dużej wyspie, Farenholt eskortował statki wsparcia na północ od dolnych Wysp Salomona i ostrzeliwał brzegi do 16 lipca 1943 r. Po krótkim okresie obok przetargu w Espiritu Santo operował poza tego portu i Efate w służbie eskortowej i patrolowej między Nouméa a Guadalcanal, atakując japońską żeglugę i dostarczając wojska i zaopatrzenie do Vella Lavella . W październiku popłynął z 6-dniową wizytą do Sydney w Australii, wracając do Purvis Bay 29 października i 2 dni później dołączył do osłony sił uderzeniowych lotniskowca operujących na północny wschód od Bougainville w początkowych lądowaniach. Wraz z bezpośrednim wsparciem ataku i wynikającej z niego bitwy, lotniskowce rozpoczęły naloty na Buka i Rabaul. Od listopada do lutego 1944 Farenholt kontynuowała swoje operacje wspierające operacje Bougainville i New Britain , eskortując posiłki i zaopatrzenie do Zatoki Cesarzowej Augusty , szukając statków wroga i bombardując Choisoul, wiele punktów na Bougainville i Wyspy Shortland . Osłaniał lądowania na Green Island 14 lutego, odpierając atak bombowca nurkującego, w którym zestrzelił co najmniej jeden samolot. W nocy z 17 na 18 lutego jej eskadra odważnie rzuciła się w dół kanału St. George, aby ostrzelać statki w zatoce Blanche i zbombardować Rabaul, zatapiając dwóch kupców i zadając wiele szkód instalacjom na lądzie. Podobny atak na Kavieng 25 lutego sprowokował ciężki kontratak z brzegu, a Farenholt utknął na linii wodnej po prawej burcie. Po raz kolejny jej załoga uratowała swój statek, kontrolując powódź z umiejętnościami i determinacją.

Purvis Bay dokonano tymczasowych napraw , a Farenholt popłynął na bardzo potrzebny remont na Zachodnim Wybrzeżu. Ponownie wyruszył do akcji 16 czerwca 1944 r., a po krótkim szkoleniu w Pearl Harbor przybył z Guam 21 lipca, aby osłaniać transportowce desantowe. Patrolował okolice Guam do 10 sierpnia, po czym popłynął z powrotem do Eniwetok, aby przygotować się do operacji Palaus, która była sama w sobie główną operacją, a także była najważniejszym wstępem do wyzwolenia Filipin . Do września sprawdzał lotniskowce pod kątem wstępnych ataków na Palaus i południowych Filipin, zbombardowali stację radarową na Przylądku San Augustine na Mindanao , wspierali desanty bez sprzeciwu na Morotai i zaciekły atak na Angaur , a także pływali z lotniskowcami, gdy przeprowadzali naloty na Manilę i przeprowadzali fotograficzne loty zwiadowcze nad Leyte i Samar .

Pomiędzy 28 września 1944 a 13 października uzupełniał zapasy w Manus, a następnie ponownie spotkał się z lotniskowcami floty w celu przeprowadzenia kontroli podczas lotów wspierających lądowanie szturmowe na Leyte 20 października. Po zatankowaniu 21-go, jej grupa obrała kurs na Ulithi, który miał zostać wezwany z powrotem 24-go ze względu na rolę, jaką odegrał w decydującej bitwie o Zatokę Leyte . Eskadra Farenholta została jednak oddzielona na spotkanie z Canberrą i Houston , uszkodzony w bitwach powietrznych u wybrzeży Tajwanu na początku miesiąca i wciąż wycofujący się w kierunku Ulithi. Grupa przybyła do Ulithi 27 października.

grupą patrolową i eskortową Western Carolines i Marianas , Farenholt służył jako statek stacji w Ulithi i Kossol Passage oraz eskortował konwoje między tymi punktami i na spotkanie oceaniczne do 5 maja 1945 r. Trzy dni później dotarł do Okinawy , a przez następny miesiąc wykonywał zwykłe, różnorodne obowiązki niszczycieli wokół obleganej wyspy, osłaniając i eskortując wszelkiego rodzaju statki, ratując zestrzelonych pilotów i ocalałych z uszkodzonych i zatopionych statków, bombardując cele nabrzeżne i współpracując z lotniskowcami podczas wystrzeliwania w powietrze uderzenia na pozycje i bazy japońskie, zwłaszcza w Sakishima Gunto, z którego latały kamikaze . Popłynął na północ do zatoki San Pedro , gdzie dotarł 19 czerwca, by dołączyć do grupy logistycznej wspierającej szybkie lotniskowce w ich nalotach na japońskie wyspy macierzyste. W dniu 28 lipca Farenholt wrócił na Okinawę w celu kontroli do 22 września, kiedy popłynął z generałem armii na pokładzie, aby zaakceptować kapitulację Japonii na wyspach w południowym Ryukyus i Sakishima Gunto. Od 20 do 31 października pływał z Buckner Bay do Sasebo eskortował transport, a następnie popłynął do San Diego i Charleston w Południowej Karolinie , gdzie dotarł 8 grudnia. Został wycofany ze służby w rezerwie w Charleston 26 kwietnia 1946. Po ponad 25 latach we flocie rezerwowej , Farenholt został wykreślony z rejestru jednostek marynarki wojennej w czerwcu 1971 i sprzedany na złom w listopadzie 1972.

Nagrody

Farenholt otrzymał 11 gwiazd bojowych za służbę podczas II wojny światowej.

Cytaty

•   O'Hara, Vincent P. (2007). Marynarka wojenna Stanów Zjednoczonych przeciwko osi: walka powierzchniowa, 1941–1945 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-650-6 .
• Ścieżka USS Farenholt (DD491) kwiecień 1942 - grudzień 1945: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ed/Farenholt_map.pdf
• Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .

Linki zewnętrzne

• Witryna internetowa USS Farenholt w Destroyer History Foundation