USS Benson

USS Benson (DD-421)
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa USS Benson (DD-421)
Imiennik Williama S. Bensona
Zamówione 1938
Budowniczy Stocznia Fore River
Położony 16 maja 1938 r
Wystrzelony 15 listopada 1939 r
Upoważniony 25 lipca 1940 r
Wycofany z eksploatacji 18 marca 1946 r
Los przeniesiony do Republiki Chińskiej 26 lutego 1954 r
Dotknięty 1 listopada 1974 r
Historia
Republika Chińska
Nazwa Lo Yang (DD-14)
Nabyty 26 lutego 1954
Dotknięty 1975
Los Rozbity na złom
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ Benson – klasy niszczyciel
Przemieszczenie 1620 ton (2515 ton przy pełnym obciążeniu)
Długość
  • Linia wodna 341 stóp (104 m),
  • Ogólnie 348 stóp 2 cale (106,12 m).
Belka 36 stóp 1 cal (11,00 m)
Projekt
  • 11 stóp 9 cali (3,58 m) (normalny),
  • 17 stóp 9 cali (5,41 m) (pełne obciążenie)
Napęd
Prędkość
  • 37,5 węzłów (69 kilometrów na godzinę)
  • 33 węzły (61 km/h) przy pełnym obciążeniu
Zakres
  • 6000 mil morskich przy 15 kt
  • (11 000 km przy 28 km/h)
Komplement 208 (wojna 276)
Uzbrojenie

USS Benson (DD-421) był czołowym okrętem swojej klasy niszczycieli w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej . Została nazwana na cześć admirała Williama S. Bensona (1855–1932).

Benson rozpoczęto 16 maja 1938 roku w Quincy w stanie Massachusetts przez firmę Bethlehem Steel Co .; zwodowany 15 listopada 1939 r.; sponsorowana przez panią William S. Benson, wdowę po admirale Bensonie; i wszedł do służby 25 lipca 1940 r.

1940–1941

Po wyposażeniu w stoczni Boston Navy Yard niszczyciel odbył krótki rejs do Portland w stanie Maine , po czym 22 sierpnia opuścił Boston i skierował się – przez Newport w stanie Rhode Island i Yorktown w Wirginii – do Guantanamo Bay na Kubie i skrócony trening próbny . . Popłynął do Zatoki Chesapeake 3 września i – po wizytach w Quantico w Wirginii i Waszyngtonie – 13 września opuścił Norfolk i udał się przez Zatokę Guantanamo do Cayenne w Gujanie Francuskiej , gdzie przybyła 21 stycznia, aby sprawdzić możliwość działań Osi w tej francuskiej kolonii i jej holenderskim sąsiedzie, Surinamie . Wysiłek ten wydawał się konieczny, aby trzymać faszyzm z dala od obu Ameryk i chronić bogate źródło rud boksytu , źródło aluminium , do produkcji wojennej aliantów. 27 grudnia gubernator kolonii wsiadł na niszczyciel z wizytą do Îles du Salut , jakieś siedem lub osiem mil od wybrzeża. Wrócił do Cayenne później tego samego dnia i wysiadł, zanim statek popłynął do Paramaribo w Surinamie. Benson opuścił Cayenne po raz trzeci 6 października i udał się przez San Juan w Puerto Rico do New York Navy Yard , gdzie przeszedł remont generalny, który trwał do połowy listopada.

Benson wyszedł z portu w Nowym Jorku 18 listopada, aby rozpocząć patrole neutralności, które były jego głównym zmartwieniem aż do następnej wiosny. Punktem kulminacyjnym tego okresu jego służby był marzec 1941 r., kiedy eskortował   USS Potomac (AG-25), podczas gdy jacht przewoził prezydenta Franklina D. Roosevelta na Bahamy na wakacje wędkarskie. Pod koniec maja niszczyciel pomógł osłaniać   USS Texas (BB-35) podczas patrolowania pancernika Północny Atlantyk . Kiedy byli na morzu, niemiecki pancernik Bismarck wyruszył 21 maja i skierował się do Cieśniny Duńskiej , mając nadzieję, że będzie polował na konwoje aliantów. Kiedy premier Winston Churchill dowiedział się o jej wyprawie, poprosił prezydenta Roosevelta, aby amerykańska marynarka wojenna szukała najeźdźcy i informowała Royal Navy o rozwoju sytuacji podczas poszukiwań. Po zaalarmowaniu Teksas i jego małżonkowie przeczesywali morza w poszukiwaniu Bismarcka , aż 27 maja Brytyjczycy zatopili niemiecki okręt wojenny.

Wkrótce potem Benson wrócił do Boston Navy Yard na miesięczną dyspozycyjność, aby przygotować się do nowej misji. Wypłynął 28 czerwca, aby dołączyć do grupy zadaniowej 19 (TF 19), która została utworzona w celu przetransportowania piechoty morskiej na Islandię w celu uwolnienia wojsk brytyjskich, które strzegły tej wyspy, do bardziej aktywnej służby. Grupa zadaniowa 19 opuściła Argentię w Nowej Funlandii 1 lipca i po przejściu przez wody opanowane przez U-booty zakotwiczyła w Reykjavíku wieczorem 7 lipca. Po powrocie do Bostonu, Benson szybko zatankował i przeniósł się do Casco Bay na ćwiczenia w pobliżu Portland w stanie Maine. We wrześniu rozpoczął prawie siedem miesięcy służby wahadłowej między Bostonem a Islandią, eskortując konwoje. Trzy miesiące później, w grudniu, japoński atak na Pearl Harbor i wypowiedzenie wojny przez Adolfa Hitlera pozwoliły Stanom Zjednoczonym porzucić ostatnie pozory neutralności i otwarcie prowadzić wojnę z państwami Osi .

1942–1943

Pod koniec marca 1942 roku Benson wyruszył, by eskortować konwój na wschód do Londonderry Port w Irlandii Północnej i wrócił do Bostonu na początku maja. Operacje eskortowania konwojów – które zaprowadziły go na Wyspy Brytyjskie , Bermudy i Strefę Kanału Panamskiego – nadal były jej głównym obowiązkiem aż do jesieni, kiedy zaczął przygotowywać się do operacji Torch , inwazji na francuską Afrykę Północną . W ramach tych przygotowań wziął udział w ćwiczeniach bombardowania brzegów nowym pancernikiem Massachusetts (BB-59). W drodze do Casco Bay w stanie Maine, na jedną z tych prób w ciemnościach przed świtem 19 października, zderzył się z Trippe (DD-403), zabijając czterech i raniąc trzech członków załogi tego ostatniego, gdy jego dziób przebił prawą burtę Trippe'a kwartał. Wypadek spowodował również wystarczające uszkodzenia Benson , aby zatrzymać ją w New York Navy Yard w trakcie naprawy do czasu inwazji wojsk alianckich na Afrykę Północną.

Kiedy ponownie był gotowy do akcji, Benson wznowił służbę eskortowania konwojów przez północny Atlantyk i Morze Śródziemne . W lipcu 1943 skierowała swoją uwagę na wspieranie inwazji na Sycylię . Wypłynął z Oranu w Algierii 6-go z Grupą Zadaniową 80.2 (TG 80.2), grupą eskortową Western Naval Task Force wiceadmirała H. Kenta Hewitta i eskortował konwój NCS-1 do obszaru ataku w Gela na Sycylii . Przybyła z tamtejszych plaż na kilka godzin przed świtem w nocy z 9 na 10 lipca i następne dwa dni spędziła na ekranie przeciwlotniczym, odpierając niemal nieustanne naloty samolotów bojowych Luftwaffe . 11 grudnia bomba eksplodowała w pobliżu niszczyciela, raniąc 18 członków jego załogi, ale zadając tylko powierzchowne uszkodzenia statku. Następnego dnia wyruszył eskortować szturmowy statek towarowy Betelgeuse (AKA-11) do Algieru , gdzie przybył 18-go.

Dalsze służby patrolowe i eskortowe na Morzu Śródziemnym trwały do ​​24 sierpnia, kiedy to Benson dołączył do TF-81 w końcowych przygotowaniach do lądowania na kontynencie we Włoszech . O świcie 9 września wojska alianckie zeszły na ląd na Salerno i napotkały zaciekły opór, podczas gdy Luftwaffe nieustannie atakowała okręty wojenne najeźdźców. W południe 11 września Dornier Do 217 zrzucił sterowaną radiowo bombę ślizgową , która uderzyła w wieżę nr 3 w Savannah (CL-42) i przebił się przez lekki krążownik , aż eksplodował w dolnym pomieszczeniu obsługi amunicji, otwierając szwy w kadłubie statku i wyrywając dużą dziurę w jego dnie. Dzielne i skuteczne grupy kontroli uszkodzeń powstrzymały powódź dotkniętego krążownika, poprawiły jego przechył, ugasiły pożary i umożliwiły wznowienie poruszania się o własnych siłach. Benson pomógł eskortować Savannah na Maltę w celu tymczasowych napraw, które umożliwiły jej powrót do Stanów Zjednoczonych w celu trwałego załatania.

Benson wkrótce wrócił do Salerno, ponownie dołączył do ekranu przeciwlotniczego i - rankiem 19 września - zestrzelił myśliwiec bombardujący Fw 190 . Wspierając operacje naziemne we Włoszech, prowadził także liczne misje bombardowania brzegów i eskortował inne statki do różnych portów śródziemnomorskich. 2 października uratował ocalałych z zestrzelonego bombowca Królewskich Sił Powietrznych „ Wellington ” .

1944–1945

Pod koniec stycznia 1944 roku niszczyciel opuścił Casablankę w Maroku i eskortował konwój GUS-28 do Nowego Jorku, gdzie wszedł do stoczni marynarki wojennej w celu przeglądu. Następnie, po ćwiczeniach wzdłuż wschodniego wybrzeża, wyruszył 20 kwietnia z TG 27,4 i udał się do Oranu, gdzie przybył 1 maja. 9-go udał się na Gibraltar z Convoy UGS-40. Dwa dni później pomógł odeprzeć atak około 30 niemieckich samolotów, zestrzeliwując dwa Junkersy Ju 88 bombowce, prawdopodobnie niszcząc trzeci i uszkadzając dwa inne. Co najważniejsze, żaden statek z konwoju nie zginął ani nie został uszkodzony.

W następnych miesiącach Benson nadal eskortował konwoje i pojedyncze statki między różnymi portami śródziemnomorskimi. W połowie sierpnia 1944 roku dołączył do TG 80.6, aby pomagać w sprawdzaniu innych okrętów biorących udział w inwazji na południową Francję . Pełnił również funkcję okrętu kierowania ruchem podczas tej operacji i od czasu do czasu brał udział w bombardowaniu niemieckich pozycji na lądzie. Podczas patrolu w obszarze wsparcia ogniowego w pobliżu Tulonu niszczyciel zablokował wrogie statki handlowe w porcie San Remo i ostrzeliwał pobliskie budynki zaopatrzeniowe. Wspierała także Francuzów krążowniki Montcalm i Jeanne d'Arc podczas bombardowania San Remo. Na początku stycznia 1945 roku popłynął do Livorno we Włoszech, aby ostrzeliwać wojska niemieckie grożące przedarciem się tam. Podczas tej służby został zaatakowany przez wrogie małe jednostki bojowe, albo niemieckie e-łodzie , albo włoskie łodzie MAS , ale uniknął obrażeń, a później eskortował francuski krążownik Georges Leygues podczas bombardowania zajętych przez wroga stoczni w Pietra Ligure .

Serwis Pacyfiku

Odłączony od tego obowiązku pod koniec stycznia 1945 roku, Benson wrócił do Stanów Zjednoczonych na naprawy stoczni i szkolenia w lutym. Po eskortowaniu konwoju do Plymouth w Anglii w kwietniu niszczyciel otrzymał rozkazy na Pacyfik. W związku z tym 12 maja przepłynął przez Kanał Panamski i 29 maja dotarł do Pearl Harbor . Niszczyciel spędził nieco ponad miesiąc na wodach hawajskich , a następnie 14 czerwca wyruszył w rejs, aby eskortować lotniskowce   USS Lexington (CV-16) , USS Cowpens   (CVL-25) i   USS Hancock (CV-19) podczas nalotów na wyspę Wake . Następnie, po utrzymaniu w Leyte na Filipinach , udał się do Ulithi . Do dnia VJ 15 sierpnia okręt pełnił służbę konwojową i patrolową między Ulithi a Okinawą . Służyła w ekranie dla pierwszych oddziałów okupacyjnych dla Jokohamy , które wylądowały 2 i 3 września 1945.

Lo Yang , data nieznana

W ciągu dwóch miesięcy po kapitulacji Japonii niszczyciel eskortował pięć różnych grup konwojów między Filipinami a Zatoką Tokijską . Benson , któremu nakazano powrót do Stanów Zjednoczonych w celu dezaktywacji, wypłynął z Jokohamy 4 listopada 1945 roku i zacumował w Charleston Navy Yard 6 grudnia. Został tam wycofany ze służby 18 marca 1946 r., przeniesiony do rezerwy i przydzielony do Grupy Charleston Atlantyckiej Floty Rezerwowej .

Benson (DD-421) zdobył cztery gwiazdki bojowe za służbę w czasie II wojny światowej .

Od 2017 roku żaden inny okręt Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych nie otrzymał nazwy Benson .

Służba w marynarce wojennej Republiki Chińskiej

W dniu 26 lutego 1954 roku Benson został przekazany rządowi Republiki Chińskiej i służył w marynarce wojennej Republiki Chińskiej jako Lo Yang (DD-14) do połowy lat 70. W wyniku ankiety przeprowadzonej na jego temat na początku 1974 roku, zastąpiono go innym amerykańskim niszczycielem, który Marynarka Wojenna pożyczyła im w 1975 roku, byłym   USS Taussig (DD-746) , który następnie stał się Lo Yang (DD-14). Tymczasem nazwisko Bensona zostało wykreślone z rejestru statków marynarki wojennej w dniu 1 listopada 1974 r.

Konwoje eskortowane

Konwój Grupa eskortowa Daktyle Notatki
zespół zadaniowy 19 1–7 lipca 1941 r okupacja Islandii przed wypowiedzeniem wojny przez Stany Zjednoczone
W dniu 20 30 września-9 października 1941 r od Islandii po Nową Fundlandię przed wypowiedzeniem wojny przez Stany Zjednoczone; 1 statek storpedowany
HX156 24 października-1 listopada 1941 r z Nowej Funlandii do Islandii przed wypowiedzeniem wojny przez Stany Zjednoczone; Ruben James zatonął
NA 34 12–21 listopada 1941 r 44 statki eskortowane bez strat z Islandii do Nowej Funlandii przed wypowiedzeniem wojny przez Stany Zjednoczone
HX 163 5–15 grudnia 1941 r 43 statki eskortowane bez strat z Nowej Fundlandii do Islandii; wypowiedziana wojna podczas eskortowania konwoju
NA 47 22–23 grudnia 1941 r 23 statki eskortowane bez strat z Islandii do Nowej Funlandii
HX 176 Grupa MOEF A1 23 lutego-5 marca 1942 r 24 statki eskortowane bez strat z Nowej Fundlandii do Irlandii Północnej
NA 75 Grupa MOEF A1 11–19 marca 1942 r 12 statków eskortowanych bez strat z Irlandii Północnej do Nowej Funlandii
HX183 Grupa MOEF A1 6–14 kwietnia 1942 r 23 statki eskortowane bez strat z Nowej Fundlandii do Irlandii Północnej
NA 89 Grupa MOEF A1 24 kwietnia-2 maja 1942 r 49 statków eskortowanych bez strat z Irlandii Północnej do Nowej Funlandii
O GODZINIE 16 31 maja – 2 czerwca 1942 r 5 statków wojskowych eskortowanych bez strat z Nowego Jorku do portu Halifax
W WIEKU 18 LAT 6–17 sierpnia 1942 r 12 transportowców eskortowało bez strat z Nowego Jorku do zatoki Firth of Clyde
GUF 2 29 listopada – 11 grudnia 1942 r 18 statków eskortowanych bez strat z Morza Śródziemnego do Zatoki Chesapeake
UGS 4 13 stycznia-2 lutego 1943 r 48 statków eskortowanych bez strat z zatoki Chesapeake na Morze Śródziemne
GUS 4 23 lutego-12 marca 1943 r 49 statków eskortowanych bez strat z Morza Śródziemnego do Zatoki Chesapeake
UGF 8A 10–23 maja 1943 r 14 statków eskortowanych bez strat z zatoki Chesapeake na Morze Śródziemne
UGS 8A 2 czerwca 1943 r 80 statków eskortowanych bez strat z zatoki Chesapeake na Morze Śródziemne
GUS 28 26 stycznia – 15 lutego 1944 r 66 statków eskortowanych bez strat z Morza Śródziemnego do Zatoki Chesapeake
GUF 19 24 stycznia – 5 lutego 1945 r 4 statki eskortowane bez strat z Morza Śródziemnego do Zatoki Chesapeake

Notatki

Źródła

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Benson&oldid=1120545219 ”