USS Mascoma (AO-83)
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | USS Mascoma |
| Imiennik | Rzeka Mascoma w New Hampshire |
| Budowniczy | Marineship , Sausalito, Kalifornia |
| Położony | 31 stycznia 1943 r |
| Wystrzelony | 31 maja 1943 r |
| Upoważniony | 3 lutego 1944 jako USS Mascoma (AO-83) |
| Wycofany z eksploatacji | 17 grudnia 1945 r |
| Dotknięty | 8 stycznia 1946 r |
| Nabyty | 4 lutego 1948 r |
| Czynny | 27 lipca 1950, jako USNS Mascoma (T-AO-83) |
| Nieczynne | 18 czerwca 1959 |
| Dotknięty | 18 czerwca 1959 |
| Identyfikacja | Numer IMO : 6704476 |
|
Wyróżnienia i nagrody |
7 gwiazd bitewnych (II wojna światowa) |
| Los | Sprzedany do użytku komercyjnego 10 września 1969, złomowany 1980 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Escambia - olejarka uzupełniająca klasy |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 523 stóp 6 cali (159,56 m) |
| Belka | 68 stóp (21 m) |
| Projekt | 30 stóp 10 cali (9,40 m) |
| Napęd | Turboelektryczny , pojedyncza śruba , 8000 shp (5966 kW) |
| Prędkość | 18 węzłów (33 km / h; 21 mil / h) |
| Pojemność | 140 000 baryłek (22 000 m 3 ) |
| Komplement | 267 |
| Uzbrojenie |
|
USS Mascoma (AO-83) był tankowcem typu Escambia , zbudowanym dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej . Służyła swojemu krajowi w teatrze działań na Oceanie Spokojnym i dostarczała produkty ropopochodne tam, gdzie były potrzebne do walki ze statkami. Za swoją bardzo niebezpieczną pracę w warunkach bojowych do końca wojny został odznaczony siedmioma gwiazdami bojowymi .
Mascoma , zbudowany przez Marinship Corp., Sausalito, Kalifornia , w ramach kontraktu Maritime Commission , został zwodowany 31 maja 1943 roku, sponsorowany przez panią WC Ryan; przekształcony przez Swan Island Yard , Kaiser Corp. , Portland, Oregon ; przyjęty i przyjęty do służby 3 lutego 1944 r.
Operacje na Pacyfiku podczas II wojny światowej
14 maja 1944 Mascoma wyruszył na Pacyfik, by służyć jako tankowiec floty. Przybył na Kwajalein 4 czerwca i tankował tam statki aż do wypłynięcia do Majuro 13 czerwca. W Majuro do 21-go napotkała swoje pierwsze problemy z kotłem , doświadczenie, które miało się powtarzać podczas jej działań wojennych. Pomimo problemów z kotłem 22-go popłynął do Eniwetok , gdzie 25-go podjął się tankowania i naprawy swoich kotłów. Pod koniec lipca tankowiec odpłynął w kierunku tankowania Saipan , wspierający operacje Saipan, Tinian i Guam do 1 sierpnia. Następnie skonsolidował swoje paliwo w Cimarron (AO-22) i wyruszył do Eniwetok w drodze do Pearl Harbor .
Wspieranie ataku na Filipiny
Uzupełniony, Mascoma powrócił do Majuro 2 września, kontynuując podróż do Manus w następnym tygodniu. Przybył do Admiralicji 13-go i ponownie wyruszył 18-go, aby udzielić wsparcia pierwszemu atakowi grupy zadaniowej lotniskowca na Filipiny .
W dniu 26 września, podczas pobytu w rejonie tankowania, tankowiec ponownie miał problemy z kotłem i był martwy w wodzie przez ponad 16 godzin. Po dokonaniu w tym czasie tymczasowych napraw, wrócił do Manua , przybywając 1 października i pozostając do 10 października na dalsze naprawy.
Mississinewa uderzona przez kaiten i eksploduje
Mascoma popłynął do Kossol Roads , gdzie służył jako tankowiec na stacji od 13 października do 18 listopada. Następnie popłynął do Ulithi , przybywając 19-go. Następnego ranka, stojąc na kotwicy w Ulithi, jej załoga była świadkiem pierwszego użycia jednej z japońskich broni ostatniej szansy, ludzkiej torpedy „ kaiten ” . Tego ranka, 20 listopada, Mississinewa (AO-59) , zacumowana w pobliżu Mascoma , została zatrząśnięta eksplozjami spowodowanymi bezpośrednim trafieniem kaitena wystrzelonego z japońskiego okrętu podwodnego I-47 . Ten samobójczy wypad był prowadzony przez porucznika Sekio Nishinu, jednego z wynalazców kaiten. Załogi łodzi z Mascoma uratowały 21 ocalałych z Mississinewa .
Ucieczka przed tajfunem
Dziewięć dni później Mascoma próbował wrócić do obszaru tankowania, ale został zawrócony z powodu złej pogody. Ponownie wyruszył w ten obszar 10 grudnia, ale 16 grudnia został zmuszony przez zbliżający się tajfun do przerwania operacji. 17. awaria kotła ponownie spowodowała wyłączenie jej silników . Dziewięć godzin później wyruszył w burzę, mając tylko jeden działający kocioł. 19-go wznowił tankowanie i 24-go wrócił do Ulithi w celu naprawy.
Dostępność stoczni w Stanach Zjednoczonych
W następnym miesiącu, w styczniu 1945 roku, popłynął do Kalifornii , by być dostępnym w Navy Yard w San Pedro w Kalifornii , po czym wrócił do Ulithi 18 kwietnia. Następnego dnia była w drodze na Okinawę , aby dostarczyć paliwo siłom biorącym udział w tej kampanii. Przed połową lipca trzykrotnie wracał w te rejony, uzupełniając po każdym okresie tankowania w Ulithi.
Działalność pod koniec wojny
10 lipca Mascoma opuścił Ulithi, aby spotkać się z jednostkami grupy zadaniowej TG 38.1, zaangażowanej wówczas w ataki na japońskie wyspy macierzyste. Wróciła do Ulithi 1 sierpnia, uzupełniła zapasy i 8 sierpnia ponownie wyruszyła w drogę. Na 9. awaria silnika po raz kolejny zmusiła Mascomę do wypadnięcia z formacji. Wysłany na Saipan , nie mógł dołączyć do swojej grupy zadaniowej aż do 20-go, kiedy to działania wojenne dobiegły końca. Kontynuował tankowanie w operacjach morskich do 28 stycznia, kiedy popłynął do Japonii . W Japonii wykonywał zadania związane z tankowaniem w porcie Sagami Wan , zanim udał się do Zatoki Tokijskiej , był pierwszym statkiem w porcie po kapitulacji Japonii, ponieważ był wówczas najbliższym statkiem, gdzie był świadkiem oficjalnej kapitulacji 2 września. Następnego dnia, 3 września, wróciła do Ulithi, by zatankować paliwo i ponownie naprawić swoje kotły.
24 października tankowiec wyruszył do Stanów Zjednoczonych , docierając 26 listopada do Norfolk w Wirginii , gdzie został wycofany ze służby 17 grudnia. Wykreślony z Rejestru Okrętów Marynarki Wojennej 8 stycznia 1946 r., 27 czerwca 1946 r. został przekazany Komisji Morskiej . Po powrocie do Marynarki Wojennej został przyjęty do 3. Okręgu Marynarki Wojennej i reaktywowany 4 lutego 1948 r. W sierpniu 1949 r. zacumowany w Orange w Teksasie jako jednostka Atlantyckiej Floty Rezerwowej , ale został ponownie reaktywowany 27 lipca 1950 r.
Wspieranie wysiłków związanych z wojną koreańską
Od tego czasu do 1959 służył jako podoficer USNS Mascoma (T-AO-83) , obsadzony przez personel cywilny w ramach kontraktu z Wojskową Służbą Transportu Morskiego . Na tym stanowisku Mascoma kontynuowała swoje wsparcie wojenne, służąc u wybrzeży Korei od 14 lutego 1954 r. Do podpisania rozejmu 27 lipca, pozostając na tym obszarze do 13 sierpnia 1953 r. W ramach tej służby pełnił funkcję statek handlowy, otrzymała Koreański Medal Zasługi i Koreański Medal Organizacji Narodów Zjednoczonych .
Likwidacja
Został wykreślony z rejestru statków marynarki wojennej 18 czerwca 1959 r. I sprzedany firmie Seatrain Lines Inc. w celu przebudowy na kontenerowiec.
Statek został sprzedany firmie Hudson Waterways Corporation w dniu 4 listopada 1966 r. w ramach programu wymiany MARAD i przemianowany na Seatrain Oregon . Został przeniesiony do Transwestern Associates, Inc. i przemianowany na Transchamplain , IMO 6704476, we wrześniu 1967. W 1969 został przerobiony na kontenerowiec przez Savannah Machine and Foundry. Po zakończeniu przebudowy został sprzedany CIT Corp. i zaczął przewozić ładunki kontenerowe dla Seatrain Lines między portami zachodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych a Hawajami, Guamem i innymi terytoriami Pacyfiku. W 1974 Transchamplain został wydzierżawiony firmie Matson, Inc. kiedy Seatrain sprzedał swoje hawajskie operacje firmie żeglugowej z siedzibą na Hawajach. Statek został sprzedany na złom w 1980 roku.
Nagrody
Za swoją służbę podczas II wojny światowej Mascoma została odznaczona siedmioma gwiazdami bojowymi.
Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .
Linki zewnętrzne
- Galeria zdjęć USS Mascoma (AO-83) w NavSource Naval History