USS Umpqua (1865)
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | USS Umpqua |
| Budowniczy | Snowden & Mason, Brownsville, Pensylwania |
| Położony | marzec 1863 |
| Wystrzelony | 21 grudnia 1865 |
| Upoważniony | Nigdy nie zamawiany |
| Dotknięty | 1874 (zał.) |
| Port macierzysty | |
| Los | Sprzedane, 12 września 1874 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Monitor klasy Casco |
| Przemieszczenie | 1175 długich ton (1194 ton) |
| Długość | 225 stóp (69 m) |
| Belka | 45 stóp (14 m) |
| Projekt | 6 stóp (1,8 m) |
| Napęd |
|
| Prędkość | 9 węzłów (10 mil na godzinę; 17 km / h) |
| Komplement | 69 oficerów i szeregowców |
| Uzbrojenie | 2 x 11 cali (280 mm) gładkolufowych dział Dahlgren |
| Zbroja |
|
USS Umpqua , jednowieżowy , dwuśrubowy monitor , został zwodowany w marcu 1863 roku, zanim złożono oficjalne zamówienie, w Brownsville w Pensylwanii przez Snowden & Mason; zwodowany 21 grudnia 1865; i zakończono 7 maja 1866 r.
Charakterystyka klasy
Umpqua był monitorem klasy Casco przeznaczonym do służby w płytkich zatokach, rzekach i zatoczkach Konfederacji . Te okręty wojenne poświęciły płytę pancerza na rzecz płytkiego zanurzenia i zostały wyposażone w przedział balastowy przeznaczony do opuszczania ich w wodzie podczas bitwy, aby zmniejszyć cel, jaki zapewniały działa wroga.
Trudności inżynierskie i budowlane
Chociaż oryginalne projekty monitorów klasy Casco zostały opracowane przez Johna Ericssona , ostateczna wersja została stworzona przez głównego inżyniera Albana B. Simersa po nieudanym bombardowaniu Fortu Sumter przez kontradmirała Samuela F. Du Ponta w 1863 roku. zostali postawieni przed Radą Monitorującą w Nowym Jorku , Ericsson i Simers mieli kiepskie stosunki, a szef Biura Budowy i Remontów John Lenthall miał niewielki związek z zarządem. Doprowadziło to do zatwierdzenia planów i zamówienia 20 statków bez poważnej analizy nowego projektu. Na budowę tych statków przeznaczono 14 milionów dolarów. Odkryto, że Simers nie zrekompensował pancerza, który jego poprawki dodały do pierwotnego planu, co spowodowało nadmierne obciążenie drewnianych ram kadłuba i wolną burtę o długości zaledwie 3 cali. Simers został odsunięty od kontroli nad projektem, a firma Ericsson została wezwana do naprawienia szkód. Był zmuszony podnieść kadłuby budowanych monitorów o 22 cale, aby nadawały się do żeglugi.
W rezultacie Departament Marynarki Wojennej nakazał 24 czerwca 1864 r. Podniesienie pokładu Umpqua , aby zapewnić wystarczającą wolną burtę. Po dostarczeniu monitor został ustawiony w Mound City, IL ; i nie widziała żadnej usługi na zlecenie. W sierpniu 1868 została przeniesiona do Nowego Orleanu w Los Angeles . Jej imię zostało zmienione na Fury w dniu 15 czerwca 1869, ale ona wznowiła nazwę Umpqua w dniu 10 sierpnia 1869.
Likwidacja i sprzedaż
Umpqua został sprzedany w Nowym Orleanie w dniu 12 września 1874 roku do Nathaniela McKay.
Zobacz też
Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpisy można znaleźć tutaj i tutaj .