Wiadukt kolejowy Stanwell Creek
Wiadukt kolejowy Stanwell Creek | |
|---|---|
 Wiadukt kolejowy Stanwell Creek w 2006 roku
| |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Niesie | Linia Illawarry |
| Krzyże | Zatoczka Stanwella |
| Widownia | Stanwell park , miasto Wollongong , Nowa Południowa Walia , Australia |
| Właściciel | Korporacja Kolejowa |
| Charakterystyka | |
| Projekt | Wiadukt łukowy |
| Materiał | Cegła |
| Najdłuższa rozpiętość | 13,1 m (43 stopy) |
| Liczba przęseł | 8 |
| Odprawa poniżej | 110 stóp (34 m) |
| Charakterystyka kolei | |
| Liczba utworów _ | Dwa |
| Szerokość toru | 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw |
| Historia | |
| Projekt techniczny wg | Koleje rządowe Nowej Południowej Walii |
| Rozpoczęcie budowy | 1918 |
| Koniec budowy | 1920 |
| Oficjalne imię | Wiadukt kolejowy Stanwell Park nad Stanwell Creek; Wiadukt Stanwell Creek |
| Typ | Dziedzictwo państwowe (zbudowane) |
| Wyznaczony | 2 kwietnia 1999 r |
| Nr referencyjny. | 1054 |
| Typ | Most kolejowy / wiadukt |
| Kategoria | Transport — Kolej |
| Budowniczowie | Dzienna praca |
| Lokalizacja | |
 | |
Wiadukt kolejowy Stanwell Creek jest zabytkowym mostem kolejowym na linii kolejowej Illawarra w Stanwell Park , City of Wollongong , Nowa Południowa Walia , Australia. Został zaprojektowany przez Koleje Rządowe Nowej Południowej Walii i zbudowany w 1920 roku przy pracy dziennej. Nieruchomość jest własnością RailCorp , agencji rządu Nowej Południowej Walii . Został dodany do Państwowego Rejestru Dziedzictwa Nowej Południowej Walii w dniu 2 kwietnia 1999 r.
Historia
Oryginalna kolej Illawarra z lat osiemdziesiątych XIX wieku miała trudne przejście z wyżyn w pobliżu szczytu skarpy Illawarra w dół do nadmorskiej równiny na północ od Wollongong . Obejmował strome wzniesienia i osiem tuneli między Waterfall a Scarborough. Najgorszy był „duszący” tunel kolejowy Otford , najbardziej stromy i najdłuższy, który prowadził do niższych poziomów amfiteatru Stanwell Park.
Około 1910 roku rozpoczęto plany powielenia linii z odchyleniami w celu złagodzenia nachylenia i ominięcia starych tuneli jednoliniowych. Odcinek od Waterfall do Helensburgh został ukończony w 1914 r., Następnie do Otford w 1915 r. I dalej do Coalcliff w 1920 r. Ostatni odcinek znajdował się znacznie wyżej w amfiteatrze Stanwell Park, stąd jego skrzyżowanie wysoko nad Stanwell Creek.
Plany wysokiego, dwutorowego, ceglanego wiaduktu łukowego były gotowe w 1917 roku, a prace rozpoczęto w następnym roku. Ukończenie tak dużej struktury w nieco ponad dwa lata było niezwykłym wysiłkiem.
Łuki z cegły były automatycznym wyborem, ponieważ stal była niedostępna z powodu I wojny światowej , a Państwowa Cegielnia w Homebush była w pełnej produkcji. Nadal była częścią „ery łuków ceglanych” 1910-24.
Oszacowano, że całkowita liczba cegieł użytych do budowy masywnych wysokich filarów, najwyższych o wysokości 34 metrów (110 stóp) i ośmiu łuków, wyniosła około trzech milionów, co wystarczyło do zbudowania około 150 ceglanych domów.
Wiadukt pozostawał w dobrym stanie do 1985 roku, kiedy stwierdzono, że łuki są na skraju zawalenia, kiedy to podjęto prace naprawcze.
Opis
Położony 56,727 km (35,249 mil) od dworca centralnego most składa się z zakrzywionego ceglanego wiaduktu łukowego składającego się z ośmiu 13,1-metrowych (43 stóp) jasnych przęseł na wysokich ceglanych filarach .
Zgłoszono, że obecnie jest w stabilnym stanie na dzień 17 marca 2006 r.
Poważne modyfikacje (głównie wewnętrzne) oraz utrata rozpiętości łuku 6, niezbędne do uratowania konstrukcji przed zawaleniem, naruszyły integralność wiaduktu. Jeśli jednak potwierdzona zostanie stabilność długoterminowa, Zarząd Kolei może rozważyć przebudowę przęsła łukowego 6.
Zmiany i daty
Pod koniec 1985 r. część ceglanych łuków była na skraju zawalenia się w wyniku ruchów gruntu związanych ze Skarpą i wydobyciem węgla. Problem został rozwiązany, ale przęsło 6 zostało rozebrane i zastąpione „pływającym” dźwigarem stalowym, aby można było monitorować pozostałe dwie części ceglanego wiaduktu łukowego i zaplanować naprawy.
W 1992 roku rozpoczęto remonty w ramach pracy jednoliniowej. Zamknięty tor został usunięty, a cały materiał na wierzchu łuków usunięty, a następnie zastąpiony betonem z osadzonymi warstwami siatki wzmacniającej. Działanie łuku zostało zasadniczo wyeliminowane.
Tor został zastąpiony wodoodporną podstawą i proces powtórzono dla drugiego toru. Prace zakończono w październiku 1993 r., ale stalowy dźwigar w przęśle 6 pozostaje, podczas gdy trwa długoterminowy monitoring.
Lista dziedzictwa
Ten wiadukt jest jedną z najbardziej imponujących konstrukcji mostowych w Australii. Jego znaczenie dla Nowej Południowej Walii wynika z tego, że jest głównym elementem infrastruktury dla historycznie ważnego powielania kolei Illawarra, jego imponującej postury wysoko nad korytem potoku (choć ukrytej przez drzewa i krzewy, jego wkład w ogromne społeczne i handlowe korzyści, jakie dublowanie linii kolejowych przyniosło regionom Wollongong i Illawarra, oraz umiejętności techniczne budowania jej „tam" i dopasowania do łuku o ostrym promieniu. Było to ukoronowanie „ery ceglanych łuków" 1910-24 budowy kolei w Nowym Południowa Walia. Jest jedynym tego typu i skali w Australii i zachowuje swoje znaczenie, mimo że prace ratunkowe, które miały na celu jego uratowanie, zagroziły jego integralności.
Wiadukt kolejowy Stanwell Park nad Stanwell Creek został wpisany do Stanowego Rejestru Dziedzictwa Nowej Południowej Walii w dniu 2 kwietnia 1999 r. Po spełnieniu następujących kryteriów.
Miejsce to jest ważne dla wykazania przebiegu lub wzorca historii kultury lub przyrody w Nowej Południowej Walii.
Wiadukt kolejowy Stanwell Creek był głównym mostem prac związanych z powielaniem i odchyleniami na linii Illawarra 1910-20 między Waterfall a Scarborough. W Stanwell Park prace utrzymały nową dwutorową linię wysoko w naturalnym amfiteatrze, co z kolei wymagało przejazdu wysokiego poziomu przez Stanwell Creek.
Miejsce jest ważne dla wykazania cech estetycznych i / lub wysokiego stopnia osiągnięć twórczych lub technicznych w Nowej Południowej Walii.
Konstrukcja jest jedną z najbardziej imponujących konstrukcji mostowych w Australii, osiem ceglanych łuków otacza ostry łuk kolejowy na szczycie ceglanych filarów, które sięgają 110 stóp (34 m) nad koryto potoku.
Niestety widok został zatracony przez niekontrolowany rozrost drzew i zarośli. Tylko archiwalne zdjęcia oddają sprawiedliwość temu imponującemu dziełu.
Miejsce ma silne lub specjalne powiązania z określoną społecznością lub grupą kulturową w Nowej Południowej Walii z powodów społecznych, kulturowych lub duchowych.
Prace nad powielaniem i odchyleniami na kolei Illawarra przyniosły ogromne korzyści społeczne i handlowe regionowi Illawarra, które zostały osiągnięte jedynie dzięki dużym pracom inżynieryjnym, takim jak wiadukt Stanwell Creek i pięć nowych tuneli dwutorowych.
Miejsce to może dostarczyć informacji, które przyczynią się do zrozumienia kultury lub historii naturalnej Nowej Południowej Walii.
Budowa wysokiego poziomu wiaduktu Stanwell Creek obejmowała dwa ważne elementy techniczne: zbudowanie go 110 stóp (34 m) nad korytem potoku i ułożenie cegieł pod łuki na ostrym zakręcie kolejowym.
Miejsce to posiada niezwykłe, rzadkie lub zagrożone aspekty kulturowej lub naturalnej historii Nowej Południowej Walii.
To jedyny ceglany wiadukt łukowy tego typu i wielkości w Australii.
Miejsce jest ważne dla wykazania głównych cech klasy miejsc/środowisk kulturowych lub przyrodniczych w Nowej Południowej Walii.
Wiadukt jest doskonałym przykładem ceglanej konstrukcji łukowej z dodatkowymi wyzwaniami związanymi z wysokością i krzywizną.
Zobacz też
Bibliografia
- Korporacja infrastruktury kolejowej (2003). Korporacja Infrastruktury Kolejowej s.170 Rejestr .
Atrybucja
Ten artykuł w Wikipedii został pierwotnie oparty na wiadukcie kolejowym Stanwell Park nad Stanwell Creek , numer wpisu 01054 w rejestrze dziedzictwa stanu Nowej Południowej Walii opublikowanym przez stan Nowa Południowa Walia (Departament Planowania i Środowiska) 2018 na licencji CC-BY 4.0 , dostęp w dniu 2 czerwca 2018 r.
Linki zewnętrzne
Media związane ze Stanwell Park, Nowa Południowa Walia w Wikimedia Commons
