Wieża Grozy II

Nie należy mylić z The Giant Drop .

Tower of Terror II
Wcześniej znana jako Tower of Terror
Kapsuła ratunkowa ponownie wchodząca do tunelu w 2016 roku.
Dreamworld
Lokalizacja	Świat marzeń
Sekcja parkowa	Główna ulica
Współrzędne
Status	REMOVED
Data otwarcia	23 stycznia 1997 ( ) ( 1997-01-23 jako Tower of Terror )
Data zamknięcia	3 listopada 2019 ( 03.11.2019 ) (jako Tower of Terror II )
Koszt	16 000 000 AUD
Statystyki ogólne
Typ	Stal – uruchomiona – wahadłowiec
Producent	Intamina
Model	Odwrócona kolejka swobodnego spadania
System podnoszenia/uruchamiania	Liniowy silnik synchroniczny
Wysokość	115 m (377 stóp)
Upuszczać	108,3 m (355 stóp)
Długość	376,4 m (1235 stóp)
Prędkość	160,9 kilometrów na godzinę (100,0 mil na godzinę)
Inwersje	0
Czas trwania	28 sekund
Maksymalny kąt pionowy	90°
Przyśpieszenie	Od 0 do 160,9 km/h (od 0 do 100 mil/h) w 7 sekund
Załoga G	4.5
Ograniczenie wzrostu	120 cm (3 stopy 11 cali)
Maksymalna wysokość	200 cm (6 stóp 7 cali)
Pojazd	Pojedynczy pojazd mieszczący 14 pasażerów w jednym rzędzie po 2 i w trzech rzędach po 4.
Długość tunelu	206 metrów (676 stóp)
Dostępna wirtualna kolejka Ride Express
Tower of Terror II w RCDB

Tower of Terror II to stalowa kolejka górska wahadłowa znajdująca się w parku rozrywki Dreamworld na Gold Coast w stanie Queensland w Australii . Kiedy Tower of Terror została otwarta 23 stycznia 1997 r., Była to pierwsza kolejka górska na świecie, która osiągnęła prędkość 100 mil na godzinę (160 km / h), co czyni ją najwyższą i najszybszą kolejką górską na świecie w swoich czasach. Przejażdżka odbywała się na wieży Dreamworld Tower , w której znajduje się również The Giant Drop swobodna przejażdżka. Przejażdżka była pierwotnie znana jako Tower of Terror, dopóki nie została zmodyfikowana i ponownie uruchomiona we wrześniu 2010 roku jako Tower of Terror II.

Konstrukcja ze stali i betonu kosztowała 16 milionów dolarów australijskich. Oryginalna jazda obejmowała krótszy, 80-metrowy (260 stóp) tunel, sztywny drążek biodrowy wykorzystujący hydrauliczny system blokowania i mogła przewozić 15 pasażerów na raz.

Wznowiona jazda zabiera 14 pasażerów. Napędza pasażerów do prawie 161 kilometrów na godzinę (100 mil na godzinę) przy maksymalnie 4,5 g i 6,5 sekundy stanu nieważkości. Od 2010 r. Przejażdżka zajmowała 4. miejsce w rankingu najwyższych kolejek górskich, 3. miejsce w rankingu najwyższych kolejek górskich i 4. miejsce w rankingu najszybszych kolejek górskich.

24 października 2019 roku park ogłosił, że Tower of Terror II zostanie zamknięta 3 listopada tego samego roku, aby zrobić miejsce na przyszły rozwój i rozbudowę parku. Park potwierdził również, że The Giant Drop będzie nadal działać normalnie, a tor Tower of Terror II zostanie z czasem usunięty ze struktury Dreamworld Tower.

Historia

Budowa i otwarcie

Budowa Wieży Terroru wymagała ogromnego wysiłku ze strony zaangażowanych osób. Przejażdżka obejmuje ponad 600 ton (590 długich ton; 660 ton amerykańskich) stali, 3500 ton (3400 długich ton; 3900 ton amerykańskich) betonu (dostarczonego przez 175 betoniarek), 3500 litrów (770 IMP gal ; 920 galonów amerykańskich) farby i ponad 16 000 śrub, które trzymają konstrukcję razem. Całkowity koszt budowy oszacowano na dolarów australijskich .

Rob Borbidge , ówczesny premier stanu Queensland , oficjalnie otworzył Wieżę Terroru . Na jego cześć poświęcono tablicę z wyszczególnieniem jej statusu otwarcia jako najwyższej i najszybszej przejażdżki na świecie.

Oryginalna jazda

Oryginalna przejażdżka Tower of Terror miała motyw wystrzelenia „kapsuły ratunkowej” z futurystycznego wieżowca do odległego budynku. Trzęsienia ziemi rzekomo spowodowały niestabilność budynku, a niewyjaśnione zagrożenia nuklearne zanieczyszczały budynek. Jeźdźcy wcielali się w ludzi stojących w kolejce do kapsuł ratunkowych przez korytarze i klatki schodowe budynku, w pewnym momencie przekraczając iluzję głębi sprawiającą wrażenie, jakby znajdowali się wysoko nad zrujnowanym miastem. Chociaż złudzenie optyczne i dekoracja strefy kolejki pozostały, historia przejażdżki nie została już podana.

Po dotarciu na początek kolejki 15 jeźdźców weszło na pokład „kapsuły ratunkowej”. Jeźdźcy byliby wystrzeliwani do przodu z krótszego, 80-metrowego (260 stóp) tunelu z prędkością 160,9 kilometrów na godzinę (100,0 mil na godzinę) przed podróżą w górę 115-metrowej (377 stóp) wieży. Następnie samochód wrócił wzdłuż toru do tyłu pod wpływem siły grawitacji i został spowolniony przez elektromagnesy, gdy ponownie wjechał do tunelu. Następnie jeźdźcy zakończyli tematyczną „ucieczkę”, zjeżdżając windą w bezpieczne miejsce.

Zaledwie 0,25 sekundy po pierwszym uruchomieniu kamera pokładowa robiła zdjęcia jeźdźcom.

Kapsuła ratunkowa

Oryginalna kapsuła ratunkowa uruchamiająca Dreamworld Tower .

Pierwszy stalowy pojazd pasażerski, znany jako Escape Pod, mógł przewozić 15 pasażerów w czterech rzędach i ważył około 6 ton metrycznych (5,9 długich ton; 6,6 ton amerykańskich). Samochód był wyposażony w cztery duże stalowe koła jezdne, które poruszają się po torze, mierząc 600 milimetrów (24 cale) średnicy z przodu i 900 milimetrów (35 cali) z tyłu. Mniejsze koła podporowe poruszają się po drugiej stronie toru, tak że tor znajduje się między parami kół.

Oryginalny system przytrzymujący Tower of Terror składał się z grubego, sztywnego drążka biodrowego z uchwytami ręcznymi zamontowanymi na drążku biodrowym.

Te ograniczenia wykorzystywały hydrauliczny system blokujący (zamiast zapadki), który umożliwiał ich ściąganie w dół do dowolnej pozycji; po „zablokowaniu” mogli przesunąć się w dół do dowolnej pozycji, ale nie w górę. W przeciwieństwie do tego, ogranicznik oparty na mechanizmie zapadkowym blokuje się tylko na każdym „wycięciu” i często będzie zbyt luźny lub niewygodnie ciasny dla rowerzystów. Minimalne ograniczenie wysokości wynosiło 120 centymetrów (47 cali), tak samo jak w przypadku większości innych głównych kolejek górskich. Ponadto w rzeczywistości jeździec mógł być zbyt wysoki, aby jeździć na Wieży Terroru, jeśli ma ponad 200 centymetrów (79 cali) wzrostu.

Wznowienie

Pierwsze spekulacje na temat wznowienia Tower of Terror zaczęły się w grudniu 2009 roku. Biuletyn Gold Coast raport wyszczególnił szereg nowych atrakcji dla parków rozrywki Gold Coast, w tym główne ponowne uruchomienie jednego z Big 7 Thrill Rides Dreamworld. Chociaż w artykule nie wspomniano o Tower of Terror, fanatycy parków rozrywki zgodzili się, że Tower of Terror najprawdopodobniej przejdzie metamorfozę. W lutym 2010 roku dodano oliwy do ognia, gdy reporter parku rozrywki skomentował możliwość pojawienia się w Tower of Terror nowego, wystrzeliwującego wstecz pojazdu. Pod koniec kwietnia 2010 r. obok toru startowego Tower of Terror pojawiła się stalowa konstrukcja. Zakrzywione części potwierdziły pogłoski, że tunel zostanie przedłużony. W sierpniu 2010 Dreamworld oficjalnie ogłosił na swojej stronie internetowej, że Tower of Terror zakończy działalność 18 sierpnia 2010 i zostanie ponownie otwarty jako Tower of Terror II na czas wrześniowych wakacji szkolnych. Dreamworld potwierdził plotkę, że start odbędzie się w odwrotnej kolejności z nowo przedłużonego tunelu o długości 206 metrów (676 stóp). Jazda została wznowiona w dniu 17 września 2010 r.

Emerytura

Zaledwie kilka miesięcy po zamknięciu Wipeout , park ogłosił 25 października 2019 r., że Tower of Terror II przestanie działać 3 listopada tego samego roku. Jako powód zamknięcia atrakcji park podał „skupienie naszych inwestycji na przyszłości i dostarczanie nowych, światowej klasy atrakcji”, wraz ze wstępnymi szczegółami dotyczącymi wielomilionowej rozbudowy parku. Rozszerzenie ma obejmować nową kolejkę górską z wieloma startami, a także gruntowny remont ABC Kids World. Park potwierdził również, że The Giant Drop będzie nadal działać normalnie. Rozbiórka Tower of Terror II rozpoczęła się w marcu 2020 roku od usunięcia części torów.

Doświadczenie

Wejście Tower of Terror II z powrotem do tunelu ma znak niskiego prześwitu.

Nowy samochód Tower of Terror II zjeżdża z Dreamworld Tower.

Kolejka i stacja

Kolejka zaczyna się od chodnika, który rozciąga się od przejścia podziemnego łączącego Tiger Island i Wiggles World , do wnętrza 11-metrowej czaszki. Stamtąd linia skręca do tunelu, w którym jeźdźcy muszą iść o 270 stopni w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, przecinając metalowy most, pod którym wyświetlana jest makieta miasta. Potem były schody, na szczycie których znajdował się członek personelu Dreamworld odpowiedzialny za przepuszczanie ludzi. Czternaście osób jednocześnie może przejść do drugiej poczekalni, gdzie czekają na instrukcje, aby kontynuować. W trzeciej poczekalni jeźdźcy proszeni są o utworzenie czterech kolejek z dwiema osobami w pierwszej kolejce i po cztery osoby w każdej z pozostałych trzech kolejek. Następnie drzwi kapsuły ratunkowej otwierają się, umożliwiając pasażerom wejście na pokład.

Na stacji zastosowano system opon typu kicker, który napędzał samochód do startu, a także zatrzymywał powracający samochód. Podczas startu liniowy silnik synchroniczny (LSM) do przyspieszenia samochodu wzdłuż poziomej części toru, a także do spowolnienia powracającego samochodu.

Pojazd

Nowy 5-tonowy (4,9-tonowy; 5,5-tonowy) pojazd pasażerski, zwany „kapsułą ratunkową”, może pomieścić 14 jeźdźców w konfiguracji składającej się z trzech rzędów po 4 i jednego z dwóch. Pojazd ma niższy profil niż jego poprzednik.

Kapsuła ratunkowa Tower of Terror II na zdjęciu wspinająca się po Dreamworld Tower.

Jeździć

Do 14 jeźdźców jednocześnie jest przyspieszanych elektromagnetycznie do 160,9 km/h (100,0 mil/h) w siedem sekund wzdłuż przedłużonego, 206-metrowego (676 stóp) tunelu startowego. Tor następnie pochyla się o 90 stopni do pionu, a pasażerowie ciągną 4,5 g . Jeźdźcy są prawie w stanie nieważkości podczas całego pionowego odcinka jazdy przez około 6,5 sekundy, 3,25 sekundy w górę i 3,25 sekundy w dół. Następnie samochód opada z powrotem do pozycji poziomej i wjeżdża do tunelu, w którym kamera pokładowa robi zdjęcia motocyklistom. Pojazd nadal pędzi z powrotem na stację, gdzie dochodzi do dość szybkiego zatrzymania.

Wyjście

Po przejażdżce jeźdźcy są wypuszczani wyjściem po przeciwnej stronie niż wjazd, które prowadzi do przejścia, w którym znajduje się metalowa winda. Spowoduje to powrót jeźdźców na poziom gruntu i otwarcie sklepu z towarami Tower of Terror Warehouse. Sklep zawiera pamiątki i zdjęcia jeźdźców w kapsule ratunkowej do kupienia.

Kultura popularna

Wieża terroru pojawiała się w początkowych sekwencjach Big Brother Australia w latach 2001–2004.

Wieża Dreamworld , w której znajduje się Wieża Terroru II i Giant Drop .

Dokumentacja

W momencie otwarcia, w styczniu 1997 roku, Tower of Terror była najwyższą i najszybszą kolejką górską na świecie. Przejażdżka utrzymywała ten tytuł przez dwa miesiące, dopóki nie została zastąpiona przez dwutorową wersję o nazwie Superman: The Escape (od tego czasu podobnie zmienioną jak Superman: Escape from Krypton ), zlokalizowaną w Six Flags Magic Mountain w Stany Zjednoczone . Chociaż wrażenia z jazdy na obu przejażdżkach są identyczne, struktura Superman: The Escape jest nieco wyższa. Tytuł najszybszej kolejki górskiej na świecie był dzielony między dwie przejażdżki przez następne cztery lata, aż do Dodonpa w Fuji-Q Highland w grudniu 2001 r. Tytuł najwyższego na świecie zrzutu kolejki górskiej utrzymywał się przez dłuższy czas. W 2003 roku nieistniejący Top Thrill Dragster został otwarty w Cedar Point ze spadkiem o 21 metrów (69 stóp) wyższym niż spadek Tower of Terror.

Kiedy została usunięta, Tower of Terror II nadal była czwartą najwyższą , piątą najszybszą i miała trzeci najdłuższy spadek wśród stalowych kolejek górskich na świecie.

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona internetowa
• Wieża Terroru II w bazie danych Roller Coaster
• Media związane z Tower of Terror II w Wikimedia Commons