Xcelerator

Xcelerator
Knott
Lokalizacja	Farma jagód Knotta
Sekcja parkowa	Promenada
Współrzędne
Status	Zamknięte
Data otwarcia	22 czerwca 2002
Koszt	13 000 000 $
Zastąpiony	Windjammer Surf Racers
Statystyki ogólne
Typ	Stal – uruchomiona
Producent	Intamina
Projektant	Wernera Stengla
Model	Kolejka akceleratora
Układ torów	Podwójny overbank Rysunek 8
System podnoszenia/uruchamiania	Uruchomienie wozu hydraulicznego
Wysokość	205 stóp (62 m)
Długość	2202 stóp (671 m)
Prędkość	82 mil na godzinę (132 kilometrów na godzinę)
Inwersje	0
Czas trwania	1:02 (25 sekund od startu do hamowania)
Maksymalny kąt pionowy	90°
Pojemność	1330 jeźdźców na godzinę
Przyśpieszenie	0 - 82 mil na godzinę (132 km / h) w 2,3 sekundy
Ograniczenie wzrostu	52 cale (132 cm)
Pociągi	2 pociągi z 5 wagonami. Jeźdźcy są ułożeni po 2 w poprzek w 2 rzędach, co daje w sumie 20 jeźdźców na pociąg.
Fast Lane dostępny
Xcelerator w RCDB

Xcelerator to stalowa kolejka górska w Knott's Berry Farm w Buena Park w Kalifornii . Była to pierwsza hydraulicznie uruchamiana kolejka Intamin , a także czwarta instalacja Intamin w Knott's, obok Sky Cabin , Calico River Rapids i Perilous Plunge (usunięte w 2012 r.).

Historia

Po upadku krótkotrwałego Windjammer Surf Racers , pojedynkowej kolejki górskiej nękanej problemami związanymi z jej projektem i działaniem, Knott's Berry Farm ogłosił jej wymianę w grudniu 2001 r. Park zatrudnił firmę Intamin do zbudowania i zaprojektowania nowej kolejki górskiej o nazwie Xcelerator, pierwsza hydraulicznie uruchamiana kolejka górska firmy , która wykorzystuje olej pod ciśnieniem i szereg komór płynu hydraulicznego do szybkiego napędzania kolejki górskiej po prostym odcinku toru. Całkowity koszt wyniósł 13 milionów dolarów. Intamin był pionierem technologii hydraulicznej zastosowanej w Xceleratorze, która później została zbudowana na większą skalę w przyszłych rekordowych przejażdżkach, w tym Top Thrill Dragster w Cedar Point i Kingda Ka w Six Flags Great Adventure . Przejazd miał pierwotnie zostać otwarty w maju 2002 roku, ale otwarcie zostało opóźnione do 22 czerwca 2002 roku.

zamknięcie Superman: Escape from Krypton w pobliżu Six Flags Magic Mountain , ponieważ systemy przytrzymujące z prętami w kształcie litery T używane w obu przejażdżkach były potencjalnie wadliwe. Było to spowodowane trzema incydentami, w których ludzie zginęli po wypadnięciu z ograniczeń, w tym Superman – Ride of Steel w Six Flags New England . Przejażdżki zostały zamknięte 2 czerwca 2004 r., Aby można było wprowadzić niezbędne modyfikacje; Xcelerator został ponownie otwarty pod koniec miesiąca. Po incydencie w 2009 r , przejażdżka została zamknięta na czas dochodzenia; został ponownie otwarty w kwietniu 2010 roku.

Xcelerator został zamknięty w lipcu 2017 roku z powodu prac konserwacyjnych. Przejażdżka ostatecznie została ponownie otwarta w marcu 2018 r. Została zamknięta pod koniec października 2021 r. W celu nałożenia nowej warstwy farby; jazda ma teraz kolory czerwony, szary, pomarańczowy i żółty. Xcelerator został ponownie zamknięty w połowie marca 2022 r. Z powodu opóźnionej wysyłki części, data ponownego otwarcia nie została potwierdzona.

Doświadczenie z jazdy

Potężny hydrauliczny silnik katapulty Xceleratora przyspiesza pociąg od 0 do 132 km/h w 2,3 sekundy. Do uruchomienia pociągu wykorzystuje tylko 157 stóp (48 m) torów. Podwójny hydrauliczny silnik katapulty osiąga maksymalnie 10 500 koni mechanicznych (7800 kW) podczas przyspieszania pociągu. Hydrauliczny układ napędowy Xceleratora ma mechaniczną zdolność przyspieszania pojazdów do prędkości 117 mil na godzinę (188 km/h) lub większej, chociaż wystarczy osiągnąć prędkość 82 mil na godzinę (132 km/h), aby pociąg wjechał na szczyt wzgórza. Aby pociąg mógł wystartować, pociąg musi „dryfować” z powrotem, aby „zaczepić się” o wagon pościgowy. Dwadzieścia cztery wolty są używane do rozmagnesowania szpilki pod trzecim samochodem, co powoduje jego upuszczenie. W tym samym czasie dwa miechy siłowniki napełnić powietrzem. Tymczasem w pobliżu tylnej części pociągu dwie opony napędowe, które utrzymują pociąg w miejscu, zaczynają się cofać. Hamulce opuszczą się, gdy pociąg toczy się z powrotem, aby zaczepić się o wagon połowowy, który ma ponad 7 stóp (2,1 m) długości. Po podłączeniu silnik włączy się, aby uruchomić pociąg. Wagon przejeżdża przez własny zestaw hamulców magnetycznych, aby go opóźnić. Silnik musi pracować ciężej, aby osiągnąć prędkość startową, jeśli pociąg nie jest załadowany wystarczającą liczbą jeźdźców. Czasami samochód łapacz może przekroczyć swoją pozycję końcową, jeśli nie może osiągnąć odpowiedniej prędkości w ramach ustawionych parametrów, co powoduje, że utknie w pobliżu końca toru startowego. Pociąg musi również usunąć tor startowy w ciągu trzech sekund. Jeśli tak się nie stanie, przejazd zostanie zamknięty. Od momentu rozpoczęcia startu pociąg ma 8,25 sekundy na przejechanie przez wyłącznik zbliżeniowy ( Czujnik efektu Halla ) w pobliżu dolnej części pierwszej kropli, która usuwa blok startowy. Jeśli pociąg nie przejedzie przez zwrotnicę w określonym czasie, przejazd sam się wyłączy.

Po starcie pociąg pokonuje pionowy element cylindra o wysokości 205 stóp (62 m), a następnie wznosi się przez 110 stóp (34 m) i 95 stóp (29 m) nad pochyłymi zakrętami i ślizga się do płynnego zatrzymania przez hamowanie i wraca do budynek stacji. Magnetyczny układ hamulcowy składa się z zamontowanych magnetycznych klipsów na pociągach i żeber ze stopu miedzi zamontowanych na torze. Aluminiowe płetwy na sekcji startowej chowają się podczas procedury startowej, aby nie kolidować z pociągiem. W przypadku cofania się pociągu hamują hamulce magnetyczne. Są one podnoszone sekcja po sekcji po przejechaniu nad nimi pociągu. Płetwy hamulca na biegu hamulca są nieruchome i nie można ich opuścić. Pociąg jedzie z prędkością około 67 mil na godzinę (108 km / h) podczas wchodzenia w hamulec.

Pociągi

Czerwony pociąg Xceleratora wyjeżdża z pierwszego zakrętu o dużym nachyleniu.

Xcelerator zawiera dwa pociągi: czerwony i fioletowy. Same pociągi mają sprężynowe zespoły kół i są standardowymi pociągami Intamin ze specjalnie wykonanymi skorupami, aby wyglądały jak kabriolety Chevroleta Bel Air z 1957 roku. Każdy pociąg może pomieścić 20 osób; w pociągu jest pięć wagonów, w każdym z nich siedzą po dwie osoby w dwóch rzędach. Daje to przepustowość 1330 jeźdźców na godzinę.

Czerwony pociąg został przypadkowo pomalowany z odwróconą kolorystyką, gdy przejażdżka się otworzyła. Zawierał żółtą kolorystykę z czerwonymi płomieniami z przodu iz boku, zamiast czerwonego pociągu z żółtawymi płomieniami. Podczas jednej z rehabilitacji przejażdżki schemat kolorów został poprawiony poprzez przemalowanie czerwonego pociągu z pomarańczowymi płomieniami dodanymi z przodu i po bokach. Po wypadku w 2009 roku czerwony pociąg ma teraz patriotyczne niebieskie płomienie. Każdy pociąg ma pięć wagonów i mieści dwudziestu pasażerów. W danym momencie mogą kursować maksymalnie dwa pociągi. Jednak obsługa dwóch pociągów jest tylko nieznacznie bardziej wydajna niż przy użyciu tylko jednego pociągu. Dlatego Xcelerator zwykle kursuje tylko jednym pociągiem, niezależnie od liczby osób w parku. Zamiast tego każdy pociąg jest używany samodzielnie przez około rok, podczas gdy drugi przechodzi konserwację. Po zakończeniu konserwacji jednego z pociągów wraca on do czynnej służby, a drugi pociąg jest wysyłany do konserwacji.

Ograniczenia

Pociągi Xcelerator używają hydraulicznie sterowanych pasów biodrowych T-Bar. Te ograniczenia występują we wcześniejszych modelach kolejek akceleracyjnych firmy Intamin. Jednak w nowszych modelach stosuje się teraz pasy mocujące na ramieniu ze względów bezpieczeństwa. Xcelerator miał również specjalne światłomierze zainstalowane na pasach bezpieczeństwa. Aby gość mógł jechać, licznik musi pokazywać cały zielony kolor. Jeśli licznik pokazuje kolor czerwony, gość nie może jechać. Ostatecznie system liczników został usunięty, a park używa teraz czarnych linii wyrytych z boku każdego ograniczenia. Czarna linia musi przechodzić przez określoną część ramy siedzenia, aby gość mógł jechać. Jazda ma również pasy bezpieczeństwa, które należy zapiąć, zanim operator opuści drążek biodrowy. Niezastosowanie się do tego znacznie wydłuża czas ładowania. Innym czynnikiem wpływającym na pasy bezpieczeństwa i niezdolność gościa do jazdy jest wymóg, aby jeden cal luzu był odciągnięty od pasa bezpieczeństwa.

Ograniczenia

Wycofanie

Zobacz też: Rollback (kolejka górska)

Pociąg prawie zatrzymuje się na szczycie wzgórza.

Czasami pociąg nie osiągnie wystarczającej prędkości, aby pokonać początkowy element cylindra o długości 205 stóp (62 m). Zamiast tego pociąg częściowo wzniesie się na wieżę, utknie, a następnie wtoczy się z powrotem do magnetycznych płetw hamulcowych umieszczonych na torze startowym. Nazywa się to wycofaniem i jest częścią normalnego projektu jazdy. Cofnięcie może spowodować zamknięcie przejażdżki na czas nieokreślony, podczas gdy przejażdżka jest resetowana i wykonywana jest wystarczająca liczba uruchomień testowych. Deszcz, waga, częstotliwość wodowania, temperatura zewnętrzna i przegrzanie mogą przyczynić się do cofnięcia.

Pogoda

Jazda nie będzie działać w deszczu , nawet podczas mżawki . Ma to na celu zapobieganie cofaniu się z powodu aquaplaningu na torze startowym. Tor zwykle musi wyschnąć, dopóki konserwacja go nie usunie, aby mógł ponownie działać przed pierwszym uruchomieniem testowym. Ma to na celu zmniejszenie prawdopodobieństwa cofnięcia, a także zapobieganie wypadkom.

Incydenty

Główny artykuł: Incydenty w parkach Cedar Fair

• 16 września 2009 r. Kabel pękł podczas uruchamiania przejażdżki, wyrzucając metalowe odłamki w powietrze i poważnie raniąc nogę 12-letniego chłopca. Inny dorosły jeździec skarżył się na ból szyi i pleców. Państwowe dochodzenie wykazało, że wypadku można było uniknąć dzięki częstszym kontrolom. Park kontrolował przejażdżkę tylko co sześć miesięcy, mimo że Intamin zalecał kontrolę co miesiąc; Knott's Berry Farm miała prawie trzy tygodnie opóźnienia w regularnej sześciomiesięcznej inspekcji. Stan opisał zalecany odstęp między przeglądami konserwacyjnymi w instrukcjach, które Intamin dostarczył firmie Knott's Berry Farm, jako zagmatwany i niejasny. Knott's Berry Farm i rodzina chłopca zgodzili się na pozasądową ugodę w 2011 roku.

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona Xceleratora
• Xceleratora na Ultimate Rollercoaster.com.