William Anderson (oficer RAAF)

W przypadku innych osób o podobnym imieniu zobacz William Anderson .

Wicemarszałek lotnictwa ok. 1940
William Anderson Anderson,
Pseudonimy	„Andy”; „Mucker”
Urodzić się	( 30.12.1891 ) 30 grudnia 1891 Kew , Wiktoria
Zmarł	30 grudnia 1975 (30.12.1975) (w wieku 84) East Melbourne , Wiktoria
Pochowany	Cmentarz Ogólny Boroondara
Wierność	Australia
Serwis/ oddział	Królewskie Australijskie Siły Powietrzne
Lata służby	1910–1946
Ranga	Wicemarszałek lotnictwa
Jednostka	Nr 1 Dywizjon AFC (1916–18)
Wykonane polecenia	Nr 7 Dywizjon AFC (1918) Nr 3 Dywizjon AFC (1918–19) Australijski Korpus Powietrzny (1920–21) Nr 1 FTS (1921, 1925–26) Szef sztabu lotnictwa (1940) Dowództwo Obszaru Centralnego (1940–41) Dowództwo Obszaru Wschodniego (1942–43) Szkoła sztabowa RAAF (1943, 1944–46)
Bitwy/wojny	I wojna światowa – kampania na Synaju i Palestynie – front zachodni II wojna światowa
Nagrody	Komandor Orderu Imperium Brytyjskiego Zasłużony Latający Krzyż Wspomniane w Doręczeniach Croix de Guerre (Belgia)

Wicemarszałek lotnictwa William Hopton Anderson , CBE , DFC (30 grudnia 1891 - 30 grudnia 1975) był starszym dowódcą Królewskich Australijskich Sił Powietrznych (RAAF). Latał z Australijskim Korpusem Lotniczym podczas I wojny światowej, zdobywając Distinguished Flying Cross i belgijski Croix de guerre oraz dowodząc 3 i 7 Dywizjonem . Anderson dowodził Australijskim Korpusem Powietrznym podczas swojego krótkiego istnienia w latach 1920–21, zanim dołączył do raczkującego RAAF. Trzeci najwyższy rangą oficer w służbie, w latach międzywojennych zajmował głównie stanowiska w Australian Air Board . Został mianowany dowódcą Orderu Imperium Brytyjskiego w 1934 roku i awansowany do stopnia komandora lotnictwa w 1938 roku.

W chwili wybuchu II wojny światowej Anderson był członkiem sił powietrznych ds. zaopatrzenia. W 1940 roku pełnił funkcję szefa sztabu lotnictwa między rezygnacją wicemarszałka lotnictwa Stanleya Goble'a w styczniu a przybyciem marszałka lotnictwa sir Charlesa Burnetta w następnym miesiącu . Dowodził nowo utworzonymi Dowództwami Obszaru Centralnego i Wschodniego w okresie od grudnia 1940 do lipca 1943, na krótko wracając do Zarządu Lotnictwa jako członek lotnictwa ds. Organizacji i wyposażenia w latach 1941–42. Anderson był założycielem komendantem Szkoły Sztabu RAAF od lipca do listopada 1943 r. i ponownie pełnił tę funkcję od października 1944 r. do przejścia na emeryturę w kwietniu 1946 r. Znany współpracownikom jako „Andy” lub „Mucker”, zmarł w dniu swoich urodzin w 1975 r.

Wczesne życie i I wojna światowa

Urodzony 30 grudnia 1891 roku w Kew , na przedmieściach Melbourne , William Hopton Anderson był trzecim synem urodzonego w Anglii geodety Edwarda Andersona i jego żony Florence ( z domu Handfield), pochodzącej z epoki wiktoriańskiej . Anderson kształcił się w Melbourne Church of England Grammar School , gdzie wstąpił do korpusu kadetów . Rozpoczął swoją zawodową karierę wojskową jako Royal Australian (Garrison) Artylerii w grudniu 1910 roku, przed przeniesieniem do Australijskiej Marynarki Wojennej i Wojskowych Sił Ekspedycyjnych , z siedzibą w Rabaul w ówczesnej Nowej Gwinei Niemieckiej , w marcu 1915 roku. W styczniu następnego roku Anderson dołączył do Australijskiego Korpusu Lotniczego (AFC) jako kapitan , służąc w 1 Dywizjonie w Palestynie . W sierpniu 1917 został przydzielony do 3 Dywizjonu (wyznaczonego przez Brytyjczyków jako 69 Dywizjon Królewskiego Korpusu Lotniczego ), obsługując dwumiejscowy samolot rozpoznawczy Royal Aircraft Factory RE8 na froncie zachodnim .

RE8 z 3 Dywizjonu w Belgii, 1919 r

Od października 1917 r. 3 Dywizjon był mocno zaangażowany w ostrzał artyleryjski, co narażało powolne RE8 na atak wrogich myśliwców. Dwa razy w tym miesiącu na samolot Andersona zanurkowało kilka niemieckich samolotów. Jak sam powiedział, był „zbyt przerażony, by myśleć” za pierwszym razem, ale za każdym razem udało mu się tak manewrować swoim samolotem, aby jego obserwator mógł powstrzymać przeciwników ogniem Lewis Gun, dopóki inne RE8 nie przyjdą im z pomocą . Anderson szukał artylerii w pobliżu Messines Ridge 6 grudnia, kiedy walczył z niemieckim dwumiejscowym DFW że obserwator John Bell był w stanie zestrzelić; było to pierwsze potwierdzone zwycięstwo powietrzne 3 Dywizjonu.

W styczniu 1918 roku Anderson otrzymał tymczasowy stopień majora i został wysłany do Anglii , aby objąć dowództwo nad 7 (szkolną) eskadrą AFC . Został rekomendowany do Krzyża Wojskowego (MC) w dniu 12 marca za swoje osiągnięcia w 3 Dywizjonie we Francji, w cytacie odnotowano jego „zdecydowaną walkę” oraz „fajne i sprawne latanie” w unikaniu ataków samolotów wroga i pomyślnym przeprowadzaniu jego misje rozpoznawcze. W przypadku, gdy został odznaczony Distinguished Flying Cross (DFC) w King's Birthday Honours ogłoszony w London Gazette 3 czerwca, stając się pierwszym Australijczykiem, który otrzymał nowo utworzone odznaczenie. Został również odznaczony belgijskim Krzyżem Wojennym , opublikowanym 9 lipca. Anderson wrócił do Francji w październiku 1918 roku jako dowódca 3 Dywizjonu. Jego służba przyniosła mu wzmiankę w depeszach z 11 lipca 1919 r.

Lata międzywojenne

Wing Commander Anderson (siedzący, po prawej) z RAAF Air Board w listopadzie 1930, w tym Group Captain Goble (siedzący, lewy) i Air Commodore Williams (siedzący, w środku)

Anderson zrezygnował z dowództwa nad 3 Dywizjonem w styczniu 1919 roku i dwa miesiące później wrócił do Australii. W grudniu tego samego roku AFC zostało rozwiązane i zastąpione 1 stycznia 1920 r. Przez krótkotrwały Australijski Korpus Powietrzny (AAC), który podobnie jak AFC był oddziałem armii. Starszy oficer AFC, podpułkownik Richard Williams , nadal przebywał w Anglii, a major Anderson został mianowany dowódcą AAC, stanowisko, które zapewniło mu również kierowanie Centralną Szkołą Lotniczą (CFS) w Point Cook , Wiktoria. W dniu 31 marca 1921 roku dołączył do nowo utworzonych Australijskich Sił Powietrznych („Royal” został dodany w sierpniu) jako dowódca eskadry , stając się trzecim najstarszym oficerem po Williamsie i byłym pilocie Królewskiej Marynarki Wojennej Stanleyu Goble , obaj obecnie dowódcy skrzydeł .

W 1921 roku Anderson dowodził bazą RAAF Point Cook i dwiema głównymi jednostkami Point Cook, nr 1 Flying Training School (nr 1 FTS) - następcą CFS - oraz nowo utworzoną bazą samolotów nr 1 (nr 1 AD) . W ciągu następnych czterech lat pełnił funkcję dyrektora ds. personelu i szkolenia, szefa sztabu administracyjnego i drugiego członka lotnictwa w organie kontrolnym RAAF, Zarządzie Lotniczym, kiedy Goble przebywał za granicą. W kwietniu 1922 roku Anderson wziął udział w pierwszych ćwiczeniach współpracy wojskowej nowej służby , pilotując Airco DH9 z porucznikiem lotnictwa Adrianem Cole'em , który zauważył ostrzał artyleryjski ze stanowiska w Queenscliff w stanie Wiktoria. Rok później Anderson zaproponował specjalne warsztaty RAAF zajmujące się badaniami i rozwojem, które zostały należycie utworzone w Point Cook jeszcze w tym samym roku.

Air Commodore Anderson w mundurze wyjściowym RAAF, ok. 1938–39

Młode Siły Powietrzne we wczesnych latach organizowały wiele publicznych pokazów; przy jednej z takich okazji nad przedmieściami Melbourne w Essendon we wrześniu 1924 r. Anderson, Ray Brownell i inny pilot wzięli udział w pozorowanej walce powietrznej, podczas gdy as Harry Cobby zademonstrował przebijanie balonu . W latach 1925–26 Anderson ponownie objął dowództwo nad FTS nr 1, a także zajmował stanowisko w Zarządzie Lotniczym jako członek personelu lotniczego. Został wysłany do Anglii w latach 1927-1929, uczęszczał do RAF Staff College w Andover i służył jako oficer łącznikowy z lotnictwem (ALO) do brytyjskiego Ministerstwa Lotnictwa . 23 marca 1927 został awansowany na dowódcę skrzydła. Jako ALO ​​w 1928 roku przekazał Radzie Lotniczej informacje dotyczące niedociągnięć lekkiego bombowca dziennego de Havilland Hound , który był wówczas mocno brany pod uwagę dla RAAF, co doprowadziło do zamówienia Westland Wapiti .

Po powrocie do Australii w połowie 1929 roku, Anderson był przez krótki czas odpowiedzialny za nr 1 AD, obecnie stacjonujący w RAAF Station Laverton , Victoria, przed powołaniem do Zarządu Lotnictwa jako Członek Lotnictwa ds. Zaopatrzenia w październiku. Na tym stanowisku spędził większość lat trzydziestych XX wieku, oprócz pełnienia roli członka lotnictwa ds. Personelu w latach 1933–34 i uczęszczania do Imperial Defense College , Londyn, rok następny. Anderson nie miał formalnego wykształcenia w dziedzinie zaopatrzenia i chociaż traktowano go z sympatią, był różnie uważany za „nie do końca na tej samej długości fali co inni” i „tak pogrążony w drobiazgach administracyjnych, że niektóre ważne kwestie polityczne marniały”. Jego chroniczna nieśmiałość w stosunku do kobiet innych niż jego niezamężna siostra również sprawiła, że ​​​​w niektórych kręgach był przedmiotem zabawy. Został podniesiony do stopnia kapitana grupy w grudniu 1932 i komandora lotnictwa w styczniu 1938. Mianowany Oficerem Orderu Imperium Brytyjskiego (OBE) w 1933 King's Birthday Honours , został awansowany na dowódcę tej samej kolejności (CBE) w 1934 New Year Honours .

II wojna światowa

Wicemarszałek lotnictwa Anderson (po prawej) przyznaje lotnikowi skrzydła w Point Cook, styczeń 1944 r

Anderson nadal służył jako członek lotnictwa ds. Zaopatrzenia, kiedy Australia wypowiedziała wojnę we wrześniu 1939 r. 9 stycznia 1940 r. Został mianowany pełniącym obowiązki szefa sztabu lotnictwa (CAS), po rezygnacji urzędującego wicemarszałka lotnictwa Goble. Anderson pozostał na tym stanowisku do 10 lutego, kiedy dowódca sił powietrznych Sir Charles Burnett , oddelegowany z Królewskich Sił Powietrznych , przybył, by przejąć kontrolę. Na tym etapie rząd Australii miał tak małą wiarę w przywództwo Sił Powietrznych, że przez chwilę rozważał oferowanie tymczasowego dowództwa siłom Królewskiej Marynarki Wojennej Australii , drugi członek marynarki wojennej, komandor Maitland Boucher, przed podjęciem decyzji przeciwko takiemu „monumentalnemu lekceważeniu wyższych stopni RAAF” i osiedleniem się na Andersonie. Po zrzeczeniu się tymczasowego stanowiska CAS, Anderson na krótko powrócił do swojej poprzedniej roli członka lotnictwa ds. Zaopatrzenia, zanim objął stanowisko członka lotnictwa ds. Personelu (AMP) w marcu 1940 r .; jego następcą jako AMP w listopadzie został wicemarszałek lotnictwa Henry Wrigley . W następnym miesiącu Anderson przejął od Air Commodore Cole'a stanowisko oficera lotnictwa dowodzącego obszarem centralnym , odpowiedzialny za obronę powietrzną, ochronę przyległych szlaków morskich i rozpoznanie powietrzne dla większości Nowej Południowej Walii ; pozostał na tym stanowisku do jego rozwiązania w sierpniu następnego roku.

Awansowany na wicemarszałka lotnictwa we wrześniu 1941 r., Anderson powrócił na swoje stanowisko w Zarządzie Lotnictwa, zastępując marszałka lotnictwa Williamsa na stanowisku członka lotnictwa ds. Organizacji i wyposażenia. W maju 1942 objął dowództwo nad nowo utworzonym Obszarem Wschodnim z siedzibą w Sydney i kontrolował siedem eskadr od południowego Queensland po południową Nową Południową Walię. Jedną z głównych ról tego obszaru była walka z okrętami podwodnymi ; w jego eskadrach znajdowały się także myśliwce i samoloty współpracujące z armią. W lipcu 1943 Anderson został inauguracyjnym komendantem RAAF Staff School w Mount Martha , Victoria. Szkoła została utworzona w celu dalszego szkolenia oficerów na poziomie dowódcy eskadry i dowódcy skrzydła, których podstawowych standardów edukacyjnych, między innymi, niestety brakowało Andersonowi. W grudniu 1943 został ponownie mianowany AMP, zastępując Air Commodore Franka Lukisa , przed powrotem do dowodzenia Szkołą Sztabową RAAF we wrześniu 1944 r. Pełnił tę ostatnią rolę aż do przymusowego przejścia na emeryturę, wraz z kilkoma innymi starszymi dowódcami Sił Powietrznych, w kwietniu 1946 r., Rzekomo, aby zrobić miejsce młodszym i równie wykwalifikowanym oficerom. Poufny raport z września 1944 r. Uznał go za „pracowitego, sumiennego i lojalnego”, ale brakowało mu „konstruktywnych zdolności i zdolności organizacyjnych”. Wciąż brakowało mu czterech lat do ustawowego wieku emerytalnego, który uprawniałby go do pięćdziesiątego siódmego roku życia, uprawniającego go do rangi komandora lotnictwa.

Emerytura

Po zwolnieniu z RAAF jako honorowy wicemarszałek lotnictwa, Anderson mieszkał we wschodnim Melbourne . Przez całe życie kawaler, dzielił dom ze swoją siostrą, która również nigdy nie wyszła za mąż. Od 1947 do 1971 roku Anderson pełnił funkcję honorowego przewodniczącego wiktoriańskiego oddziału funduszu powierniczego Services Canteens. W dniu 31 marca 1971 r. Znalazł się w wybranej grupie ocalałych członków założycieli RAAF, którzy uczestniczyli w uroczystej kolacji w hotelu Canberra z okazji Złotego Jubileuszu służby ; wśród jego innych gości byli marszałek lotnictwa Williams, wicemarszałek lotnictwa Wrigley, komandor lotnictwa Hippolyte (Frank) De La Rue i dowódca skrzydła Sir Lawrence Wackett . Anderson zmarł w swojej rezydencji w swoje 84. urodziny w 1975 roku i został pochowany na Cmentarzu Generalnym Boroondara w Kew.

Notatki

•   Ashworth, Norman (2000). Jak nie kierować siłami powietrznymi! Wyższe dowództwo Królewskich Australijskich Sił Powietrznych podczas drugiej wojny światowej: tom 1 . Canberra: Centrum Studiów Sił Powietrznych. ISBN 0-642-26550-X .
•   Coulthard-Clark, Chris (1991). Trzeci brat: Królewskie Australijskie Siły Powietrzne 1921–39 . Północne Sydney: Allen & Unwin. ISBN 0-04-442307-1 .
•   Coulthard-Clark, CD (1993). „Anderson, William Hopton (1891–1975)” . W Ritchie, John (red.). Australijski słownik biografii . Tom. 13. Melbourne: Melbourne University Press. ISBN 0-522-84512-6 .
•   Cutlack, FM (1941) [1923]. Oficjalna historia Australii w wojnie 1914–1918 (wydanie 11.): Tom VIII - Australijski korpus latający na zachodnich i wschodnich teatrach wojny, 1914–1918 . Sydney: Angus & Robertson. OCLC 220900299 .
•   Gillison, Douglas (1962). Australia w wojnie 1939–1945: seria trzecia (powietrze), tom I - Królewskie Australijskie Siły Powietrzne 1939–1942 . Canberra: australijski pomnik wojenny . OCLC 2000369 .
•   Helson, Peter (2006). Dziesięć lat na szczycie (praca doktorska). Sydney: Uniwersytet Nowej Południowej Walii. OCLC 225531223 .
•   Molkentin, Michael (2010). Ogień na niebie: Australijski Korpus Lotniczy w pierwszej wojnie światowej . Crows Nest, Nowa Południowa Walia: Allen & Unwin. ISBN 978-1-74237-072-9 .
•   Newton, Dennis (1996). Starcie Orłów . Kenthurst, Nowa Południowa Walia: Kangaroo Press. ISBN 0-86417-793-3 .
•   Odgers, George (1968) [1957]. Australia w wojnie 1939–1945: seria trzecia (powietrze) tom II - Wojna powietrzna przeciwko Japonii 1943–1945 . Canberra: australijski pomnik wojenny. OCLC 246580191 .
•   Sewell, Hal (1999). Latanie po południowym niebie . Glebe, Nowa Południowa Walia: Księgarnia w Wild & Woolley. ISBN 1-74018-055-0 .
•   Stephens, Alan (1992). Postawa Power Plus: idee, strategia i doktryna w Królewskich Australijskich Siłach Powietrznych 1921–1991 . Canberra: australijskie wydawnictwa rządowe. ISBN 0-644-24388-0 .
•   Stephens, Alan (1995). Idąc solo: Królewskie Australijskie Siły Powietrzne 1946–1971 . Canberra: australijskie wydawnictwa rządowe. ISBN 0-644-42803-1 .
•   Stephens, Alan (2006) [2001]. Królewskie Australijskie Siły Powietrzne: historia . Londyn: Oxford University Press. ISBN 0-19-555541-4 .
•   Stephens, Alan, wyd. (1993). RAAF w rejonie południowo-zachodniego Pacyfiku 1942–1945 . Canberra: Centrum Studiów Sił Powietrznych. ISBN 0-642-19827-6 .
•   Sutherland, Barry, wyd. (2000). Dowództwo i przywództwo w wojnie i pokoju 1914–1975 . Canberra: Centrum Studiów Sił Powietrznych. ISBN 0-642-26537-2 .