Wysyłka kolei Midland

Midland Railway (MR) obsługiwała statki z Heysham do Douglas i Belfastu .

Statek	Wystrzelony	Tonaż (BRT)	Uwagi i odniesienia
SS Antrim	1904	2100	Zbudowany przez John Brown & Company w Clydebank , pierwszy z serii 4 podobnych statków. Był pierwszym statkiem, który skorzystał z nowych obiektów w Heysham i odbył swój dziewiczy rejs we wrześniu 1904 roku. Był pierwszym statkiem międzykanałowym z łącznością bezprzewodową. Zarekwirowany w latach 1914-1919, używany głównie do przeprawy przez kanał. Przeniesiony do Londynu, Midland i Scottish Railway (LMS). Sprzedany w 1928 roku Isle of Man Steam Packet Company i przemianowany na Ramsey Town . Złomowany w Preston w listopadzie 1936.
SS Belfast	1893	1055	Zbudowany przez Laird Bros. z Birkenhead . Kupiony od Barrow Steam Navigation Company w 1907 roku. W służbie wojennej o nazwie HMS City of Belfast . Przeniesiony do LMS w 1923. Sprzedany w 1925 greckiemu właścicielowi, przemianowanemu na Nicolaos Togias . W 1933 roku przemianowano go na Kephallina. Zatonął 13 sierpnia 1941 roku u wybrzeży Egiptu .
SS Donegal	1904	1997	Siostra Antrim zbudowana przez Caird & Company z Greenock . Zarekwirowany w czasie I wojny światowej jako statek szpitalny . Storpedowany i zatopiony 17 kwietnia 1917 w pobliżu Spithead.
PS Księżna Buccleuch	1888	838	Zbudowany przez Fairfield Shipbuilding and Engineering Company w Govan dla kolei London, Brighton and South Coast Railway i nazwany Rouen . Sprzedany JW i RP Little dla firmy Barrow SN i przemianowany na księżną Buccleuch . Obsługiwał trasę Barrow-Douglas. Wchłonięty do floty MR wraz z przejęciem w 1907 r. Sprzedany na złom w 1909 r., Ostatni wioślarz na trasie Barrow.
SS Devonshire	1897	1265	Zbudowany przez Naval & Armament Construction Co. w Barrow dla Jamesa Little'a i firmy Barrow SN. Przejęty przez MR w 1907 roku. Zarekwirowany do służby wojennej i używany jako uzbrojony statek abordażowy. Doznał eksplozji kotła w 1919 roku, w której zginęły trzy osoby. Sprzedany w 1928 firmie Bland Line na Gibraltarze , przemianowany na Gibel Dersa i ponownie zarekwirowany w 1940, stacjonujący głównie na Gibraltarze jako statek mieszkalny. Sprzedany firmie Dalhousie Steam and Motor Ship Co. z Londynu w 1943 r., Aw 1947 r. A. Benamin and Co. z Gibraltaru. Po dziewięciu latach bezczynności został złomowany w 1949 roku w Maladze w Hiszpanii .
SS Londonderry	1904	2086	Zbudowany przez Williama Denny'ego i Brothers of Dumbarton , pierwszy statek z bezprzewodową telegrafią Lodge-Muirhead. Zarekwirowany do wojska w 1914 iw 1923 przeniesiony do LMS. Sprzedany w 1927 Angleterre-Lorraine-Alsace , przemianowany na Flamand . Złomowany w Altenwerder w Niemczech w 1937 roku.
SS Manxman	1904	2174	Zbudowany przez Vickers, Sons and Maxim Ltd z Barrow-in-Furness . Podobny w konstrukcji do innych statków zbudowanych w 1904 roku, ale nieco dłuższy i szybszy. Zarekwirowany w 1914 do wojska i zakupiony w 1915 przez Admiralicję jako HMS Manxman i przerobiony na lotniskowiec. Wrócił do MR w 1919. Sprzedany Isle of Man Steam Packet Company w 1920 i przerobiony na spalanie oleju w 1921. Zarekwirowany przez HMS Caduceus . Przeniesiony do Ministerstwa Transportu Wojennego w 1945 roku i pracował jako przewoźnik żołnierzy na kanale La Manche. Przeniesiony do Brytyjskiej Armii Renu (BAOR) jako Manxman , przewożąc żołnierzy w służbie Harwich-Hook of Holland. Wycofany w lutym 1949, nie nadający się już do użytku, zezłomowany w sierpniu 1949 w Preston .
Królowa PS Manx	1880	989	Zbudowany przez J. & G. Thomson Ltd z Glasgow dla kolei południowo-wschodniej jako księżna Edynburga . Przy dostawie nie działał z zakontraktowaną prędkością projektową i po krótkim czasie eksploatacji został zwrócony konstruktorom. Wrócił do służby w maju 1841 r. Po kompromisowym porozumieniu między budowniczym a właścicielem, ale już po pięciu dniach służby złamał koło łopatkowe, w wyniku czego właściciele zwrócili go ponownie budowniczym. Odstawiony w Folkestone, a później w Sheerness do czasu zakupu przez Barrow S.N. Co., co umieściło ją w serwisie Barrow-Douglas. Przemianowany na Manx Queen w 1887 i przeniesiony do MR po przejęciu Barrow SN Co. Złomowany przez JJ King and Company w Garston w listopadzie 1907.
Wiwerna SS	1905	232	Zbudowany jako holownik przez Ferguson Bros. z Port Glasgow. Używany do wycieczek rekreacyjnych z Heysham do Fleetwood aż do drugiej wojny światowej . Przeniesiony do London, Midland and Scottish Railway (LMS) w 1923 i British Transport Commission - London Midland Region w 1948. Złomowany w czerwcu 1960 roku.

Statki obsługiwane przez MR do konserwacji portu

Statek	Wystrzelony	Tonaż (BRT)	Uwagi i odniesienia
SS Łaga	1901	562	Pogłębiarka zbudowana przez J i K Smit z Kinderdijk dla KLKalis z Sliedrecht . Zakupiony przez MR w 1905 roku, jego pierwsza pogłębiarka. Przeniesiony do London, Midland and Scottish Railway (LMS) w 1923 r. I przekształcony do użytku jako barka samowyładowcza w 1927 r. Przejęty przez British Transport Commission (BTC) w 1948 r. I sprzedany firmie Abel and Sons of Liverpool w 1958 r . Złomowany w 1968 r. w Troonie .
SS Hessam	1906	645	Pogłębiarka zbudowana przez Wm. Simons and Co. Ltd. z Renfrew z trzema dźwigami chwytakowymi Priestman . Przeniesiony do LMS i BTC odpowiednio w 1923 i 1948 roku. Wycofany w marcu 1965 i rozbity w Silloth w tym samym roku.
SS Red Nab	1908	537	Barka samowyładowcza zbudowana przez Wm Simons and Co. Ltd. w Renfrew. Jej silniki zostały zbudowane jako rezerwowe w 1907 r., a ona została zbudowana w 1908 r. Miała nieco mniejsze wymiary, aby zapewnić jej większą moc. Przeniesiony do LMS i BTC odpowiednio w 1923 i 1948 roku. Zmieniono nazwę na Red Nab ll w 1960 roku, zwalniając nazwę dla nowej wersji. Złomowany w Dublinie w 1961 roku.

MR posiadał kilka małych promów pasażerskich należących wcześniej do London, Tilbury and Southend Railway , z którymi połączył się w 1912 roku na promie Gravesend – Tilbury . Nabyte naczynia to: Carlotta , Catherine (blt 1903), Edith (1911), Gertrude , Rose (1901) i Tilbury (1883).