porty traktatowe
Porty traktatowe ( chiński : 商埠 ; japoński : 条約港 ) były miastami portowymi w Chinach i Japonii, które zostały otwarte dla handlu zagranicznego głównie na mocy nierównych traktatów narzuconych im przez mocarstwa zachodnie , a także miasta w Korei otwarte podobnie przez Japończyków Imperium .
Chińskie porty traktatowe
Brytyjczycy założyli swoje pierwsze porty traktatowe w Chinach po pierwszej wojnie opiumowej na mocy traktatu z Nanking w 1842 r. Poza scedowaniem wyspy Hongkong na rzecz Wielkiej Brytanii na zawsze, traktat ustanowił także pięć portów traktatowych w Szanghaju , Guangzhou ( Canton), Ningbo , Fuzhou i Xiamen (Amoy). W następnym roku Chińczycy i Brytyjczycy podpisali traktat Bogue , który dodał postanowienia dotyczące eksterytorialności oraz najbardziej uprzywilejowany status narodu dla tego ostatniego kraju. Późniejsze negocjacje z Amerykanami ( traktat z Wanghia z 1843 r .) i Francuzami ( traktat z Whampoa z 1844 r.) doprowadziły do dalszych ustępstw dla tych narodów na takich samych warunkach jak Brytyjczycy.
Druga grupa portów traktatowych została utworzona po zakończeniu wojny ze strzałami w 1860 roku i ostatecznie w samych Chinach powstało ponad 80 portów traktatowych, w których uczestniczyło wiele obcych mocarstw.
Charakterystyka
Wszyscy cudzoziemcy mieszkali w nowo wybudowanych dla nich prestiżowych dzielnicach na obrzeżach istniejących miast portowych. Cieszyli się eksterytorialnością prawną, przewidzianą w nierównych traktatach. Niektóre z tych terenów portowych były bezpośrednio dzierżawione przez obce mocarstwa, jak na przykład w koncesjach w Chinach , skutecznie usuwając je spod kontroli samorządów.
Zachodnie obrazy chińskich portów traktatowych koncentrują się na charakterystycznej geografii „Bund”, długiego, wąskiego pasa ziemi w doskonałej lokalizacji na nabrzeżu, gdzie znajdowały się firmy, biura, magazyny i rezydencje wszystkich obcokrajowców. Szanghajski Bund był największym i najbardziej znanym. Północny brzeg rzeki w Ningbo (obecnie znany jako Stary Bund ) był pierwszym w Chinach, otwartym w 1844 r., 20 lat przed zaporą w Szanghaju. Typowy bund składał się z Brytyjczyków, Niemców, Francuzów, Amerykanów, Japończyków i innych obywateli.
Bund był samorządną operacją z własnymi sklepami, restauracjami, obiektami rekreacyjnymi, parkami, kościołami, sądami, policją i lokalnymi władzami. Obiekty były na ogół niedostępne dla tubylców. Brytyjczycy, którzy zdecydowanie zdominowali handel zagraniczny z Chinami, zwykle byli najliczniejsi. Biznesmeni i urzędnicy zazwyczaj przywozili ze sobą własne rodziny i zostawali przez lata, ale starsze dzieci wysyłali z powrotem do Anglii na edukację.
Chińska suwerenność była tylko nominalna. Oficjalnie obcym mocarstwom nie wolno było stacjonować jednostek wojskowych w zaporze, ale w praktyce często w porcie znajdował się jeden lub dwa okręty wojenne.
Chińskie traktaty kapitulacyjne
System portów traktatowych w Chinach trwał około stu lat. Zaczęło się od wojny opiumowej w 1841 roku . Głównymi zaangażowanymi mocarstwami byli Brytyjczycy, Francuzi i Amerykanie, chociaż pod koniec XIX wieku zaangażowane były wszystkie główne mocarstwa.
System skutecznie zakończył się, gdy Japonia przejęła kontrolę nad większością portów pod koniec lat trzydziestych XX wieku, Rosjanie zrzekli się swoich praw traktatowych w następstwie rewolucji rosyjskiej w 1917 r., A Niemcy zostali wypędzeni w 1914 r. Trzy główne mocarstwa traktatowe, Brytyjczycy , Amerykanie i Francuzi utrzymywali swoje koncesje i jurysdykcje eksterytorialne aż do drugiej wojny światowej . Skończyło się to, gdy pod koniec 1941 roku Japończycy wtargnęli do ich koncesji. Formalnie zrzekli się swoich praw traktatowych w nowym porozumieniu o „równych traktatach” z Czang Kaj- szekiem Rząd nacjonalistyczny na uchodźstwie w Chungking w 1943 r. Społeczności międzynarodowe, które były pozostałością ery portu traktatowego, zakończyły się pod koniec lat czterdziestych, kiedy władzę przejęli komuniści i prawie wszyscy cudzoziemcy wyjechali.
Wpływ na Chiny
Chociaż zdecydowana większość Chińczyków mieszkała na tradycyjnych obszarach wiejskich, garstka dynamicznie rozwijających się traktatowych miast portowych stała się tętniącymi życiem ośrodkami, które miały ogromny długoterminowy wpływ na chińską gospodarkę i społeczeństwo. Dominującym ośrodkiem miejskim stał się przede wszystkim Szanghaj. Tianjin i Shenyang poszli za nimi; Hongkong, choć kolonia brytyjska, a nie port traktatowy, był podobny. Cudzoziemcy byli mile widziani i mieli stabilne bezpieczne bazy, podobnie jak chrześcijańscy misjonarze. Poza portami jedynymi obcokrajowcami byli sporadycznie chrześcijańscy misjonarze, którzy często napotykali poważne trudności. Pozostałe 89 miast, które stały się portami traktatowymi w latach 1842-1914, miało mniejsze znaczenie.
Szanghajska Osada Międzynarodowa szybko przekształciła się w jedno z najnowocześniejszych miast na świecie, często porównywane z Paryżem, Berlinem i Londynem. Wyznaczyła standardy nowoczesności dla Chin i całej Azji Wschodniej. W Szanghaju osady brytyjskie i amerykańskie połączyły się w 1863 roku w osadę międzynarodową, a osada francuska działała oddzielnie w pobliżu. Cudzoziemcy zawarli długoterminową dzierżawę ziemi i założyli fabryki, biura, magazyny, urządzenia sanitarne, policję, ogrody, restauracje, hotele, banki i prywatne kluby. Rada Miejska Szanghaju została utworzona w 1854 r., z dziewięcioma członkami, którzy zostali wybrani początkowo przez trzy tuziny zagranicznych właścicieli ziemskich, aw latach dwudziestych przez około 2000 elektorów. Chińscy mieszkańcy stanowili 90% całej populacji Szanghaju, ale narzekali na opodatkowanie bez reprezentacji. Ostatecznie Rada dopuściła pięciu chińskich przedstawicieli.
Społeczność europejska promowała innowacje technologiczne i gospodarcze, a także branże oparte na wiedzy, które okazały się szczególnie atrakcyjne dla chińskich przedsiębiorców jako modele dla ich miast w całym rozwijającym się kraju. Miasta portowe łączyły kilka ról przywódczych. Przede wszystkim były głównym portem wejściowym dla całego importu i eksportu - z wyjątkiem opium, którym przemytnicy zajmowali się w innych miastach. Zagraniczni przedsiębiorcy wprowadzają najnowsze europejskie techniki produkcji, dając wzór, za którym prędzej czy później podążają całe Chiny. Pierwsze zakłady koncentrowały się na budowie statków, naprawie statków, naprawie kolei oraz fabrykach tekstyliów, zapałek, porcelany, mąki i maszyn. Specjalnością Kantonu były tytoń, papierosy, tekstylia i produkty spożywcze. Finansowaniem zajmowały się banki oddziałowe, a także zupełnie nowe operacje jak np HSBC - Korporacja Bankowa Hongkongu i Szanghaju, która pozostaje światowej klasy instytucją w XXI wieku. W całym modernizującym się świecie budowa kolei była głównym przedsięwzięciem finansowym i przemysłowym, zwykle kierowanym przez Brytyjczyków. Inwestycje wpłynęły teraz na budowę systemu kolejowo-telegraficznego łączącego Chiny, łączącego porty traktatowe i inne duże miasta, a także okręgi górnicze i ośrodki rolnicze. Chińscy przedsiębiorcy uczyli się swoich umiejętności w portowych miastach i wkrótce starali się o kredyty bankowe dla swoich startupów. Chińscy kupcy z siedzibą tam utworzyli oddziały w całej Azji Południowo-Wschodniej, w tym w brytyjskim Singapurze i na Malajach, w Holenderskich Indiach Wschodnich, we francuskich Indochinach i na amerykańskich Filipinach.
W miastach portowych kwitł przemysł informacyjny, z drukarniami, gazetami, czasopismami i broszurami w językach chińskim i europejskim. Wydawcy książek często prezentowali chińskie tłumaczenia europejskich klasyków z dziedziny filozofii, polityki, literatury i kwestii społecznych. Według historyka Klausa Mühlhahna:
- Ta rozległa sieć, z Szanghajem jako centrum, była bodźcem do transformacji chińskiej populacji miejskiej. W swoich myślach, upodobaniach i codziennych czynnościach wykształcone i zamożne grupy ludności miejskiej zaczęły porzucać tradycyjne sposoby życia i przyjmować to, co uważały za nowoczesny styl życia.
Chrześcijańscy misjonarze postrzegali całą ludność chińską jako grupę docelową, ale ich siedziby znajdowały się w miastach portowych. Misjonarze odnieśli bardzo skromny sukces w nawróceniu ludności chińskiej, ale odkryli, że stali się bardzo popularni w zakładaniu placówek medycznych i edukacyjnych. Na przykład St John's University w Szanghaju (1879-1952) najpierw utworzyli wydziały teologii, zachodniego nauczania i języków chińskich, a następnie rozszerzyli je na literaturę, nauki ścisłe, medycynę i intensywnie omawiali języki zachodnie, poszukiwane przez ambitnych chińskich intelektualistów i przedsiębiorców, którzy odrzucili stary konfucjański system egzaminacyjny dla zachodniego modelu nowoczesności. Powstały również szkoły inżynieryjne, a do 1914 r. Sieć uniwersytetów, szkół wyższych, szkół nauczycielskich i specjalistycznych szkół przemysłowych miała swoje siedziby w miastach portowych i rozprzestrzeniała ich absolwentów po miejskich Chinach.
Do miast portowych napływali studenci. Wielu przyjęło pomysły i wykorzystało nowo otwarte obiekty, aby ze sobą współpracować, założyć organizacje i publikacje oraz zaplanować rewolucję przeciwko rządowi Qing . Agresywne posunięcia Japończyków mające na celu dominację w Chinach podczas I wojny światowej wywołały silny sprzeciw nacjonalizmu w Ruchu Czwartego Maja , który skupił swój gniew nie tylko na Japonii, ale także na całym systemie miast portowych jako symbolu imperializmu, którego nie należy dłużej tolerować. Rząd krajowy nie miał prawie żadnej władzy policyjnej w miastach portowych, co pozwoliło na rozkwit tajnych stowarzyszeń w chińskiej społeczności, z których część przekształciła się w gangi przestępcze. W końcu Szanghaj miał silne podziemne nielegalne podziemie, które było gotowe do użycia przemocy.
Główne porty traktatowe
Encyklopedyczne szczegóły dotyczące każdego portu traktatowego można znaleźć w książce Roberta Nielda China's Foreign Places: The Foreign Presence in China in the Traktat Port Era, 1840-1943 (2015).
Terytoria dzierżawione
Na tych terytoriach obce mocarstwa uzyskały na mocy traktatu dzierżawy nie tylko prawo do handlu i zwolnienia dla swoich poddanych, ale także prawdziwie kolonialną kontrolę nad każdym terytorium koncesyjnym , de facto aneksję:
| Terytorium | Nowoczesna prowincja | Data | Dzierżawca | Notatki |
|---|---|---|---|---|
| Kwantung | Liaoning | |||
| 1898–1905 |
 Imperialna Rosja |
Rosyjski Dalian (1898–1905); teraz Daliana | ||
| 1905–1945 |
 Cesarska Japonia |
|||
| Weihaiwei | Prowincja Szantung | 1898–1930 |
 Zjednoczone Królestwo
|
Teraz Weihai |
| Zatoka Kiautschou | Prowincja Szantung | 1897–1922 |
 Cesarstwo Niemieckie
|
Teraz Qingdao |
| Nowe terytoria | Hongkong | 1842; 1860; 1898–1997 |
Zjednoczone Królestwo
|
Są to terytoria sąsiadujące z pierwotną wieczystą koncesją Hongkongu i jej przedłużeniem z Kowloon z 1860 r. |
| Kanton | Prowincja Guangdong | 1911–1946 |
 Francja
|
Teraz Zhanjiang |
Japońskie porty traktatowe
Japonia otworzyła dwa porty dla handlu zagranicznego, Shimoda i Hakodate , w 1854 ( Konwencja Kanagawa ), do Stanów Zjednoczonych. W 1858 roku traktat o przyjaźni i handlu wyznaczył cztery kolejne porty: Kanagawa , Hyogo , Nagasaki i Niigata . Po traktacie ze Stanami Zjednoczonymi nastąpiły podobne traktaty z Wielką Brytanią, Holandią, Rosją i Francją. Porty dopuszczały legalną eksterytorialność dla obywateli krajów traktatowych. System portów traktatowych zakończył się w Japonii w roku 1899 w wyniku szybkiego przekształcenia Japonii w nowoczesny naród. Japonia usilnie dążyła do rewizji traktatu iw 1894 roku podpisała nowy traktat z Wielką Brytanią, który zrewidował lub zniósł poprzedni „nierówny” traktat. Inne kraje podpisały podobne traktaty. Nowe traktaty weszły w życie w lipcu 1899 roku.
Koreańskie porty traktatowe
Po Traktacie Ganghwa z 1876 roku koreańskie królestwo Joseon zgodziło się na otwarcie trzech strategicznych portów i rozszerzenie prawnej eksterytorialności na kupców z Meiji Japan . Pierwszym portem otwartym w ten sposób był Busan , a wkrótce potem Incheon i Wonsan . Miasta te stały się ważnymi ośrodkami działalności kupieckiej dla kupców z Chin i Japonii aż do kolonizacji Korei przez Japonię w 1910 roku.
Zobacz też
- Historia gospodarcza Chin przed 1912 rokiem
- Międzynarodowe porozumienie w Szanghaju
- Nierówne traktaty
- Koncesje w Chinach
- Lista chińskich portów traktatowych
- ^ William C. Johnstone, „Stosunki międzynarodowe: status koncesji zagranicznych i rozliczeń w portach traktatowych w Chinach” American Political Science Review (1937) 31 nr 5 s. 942-948 online
- ^ Peter Hibbard, The Bund Shanghai: China Faces West (Odyssey Illustrated Guides, 2007)
- ^ Robert Nield, China's Foreign Places: The Foreign Presence in China in the Traktat Ports (2015) Online.
- ^ Klaus Mühlhahn, Making China Modern: From the Great Qing to Xi Jinping (2020), s. 107-119.
- ^ Arnold Wright, XX-wieczne wrażenia z Hongkongu, Szanghaju i innych portów traktatowych Chin: ich historia, ludzie, handel, przemysł i zasoby (1908) online
- ^ Rhoads Murphey, Szanghaj: klucz do współczesnych Chin (Harvard UP, 2013).
- ^ Robert Bickers, „Shanghailanders: Formacja i tożsamość brytyjskiej społeczności osadników w Szanghaju 1843–1937”. Przeszłość i teraźniejszość 159,1 (1998): 161–211 online .
- ^ Yen-p'ing Hao, Rewolucja handlowa w XIX-wiecznych Chinach: powstanie chińsko-zachodniej konkurencji handlowej (U of California Press, 1984).
- ^ Mühlhahn, Modernizacja Chin 110–114.
- ^ Frank HH King i in., The History of the Hongkong and Shanghai Banking Corporation (Cambridge UP, 1991).
- ^ David McLean, „Koleje chińskie i umowa Townley z 1903 r.”. Współczesne studia azjatyckie 7.2 (1973): 145-164 w Internecie
- ^ François Gipouloux, wyd. Azjatyckie Morze Śródziemne: miasta portowe i sieci handlowe w Chinach, Japonii i Azji Południowej, XIII-XXI wiek (Elgar, 2011).
- ^ Natascha Vittinghoff, „Czytelnicy, wydawcy i urzędnicy w walce o głos publiczny i powstanie nowoczesnej prasy w późnych Chinach Qing (1860-1880)”. T'oung Pao 87,4 (2001): 393-455 w Internecie .
- ^ Mühlhahn, Modernizacja Chin, s. 115.
- ^ Philip L. Wickeri, wyd. Chrześcijańskie spotkania z kulturą chińską: eseje o historii anglikańskiej i episkopalnej w Chinach (Hong Kong University Press, 2015).
- ^ Chow Tse-Tsung, Ruch czwartego maja: rewolucja intelektualna we współczesnych Chinach (Harvard UP. 1960), s. 228-238. online
- ^ John C. DeKorne, „Sun Yat-Sen i tajne stowarzyszenia”. Sprawy Pacyfiku 7.4 (1934): 425-433 online .
- Bibliografia _
- ^ JE Hoare, japońskie porty traktatowe i osady zagraniczne: nieproszeni goście 1858–1899 (Folkestone: Japan Library, 1994).
- ^ Hoisoo Min, „Ustanowienie Biura Nadinspektora (Gamriseo) w portach traktatowych w Korei, 1883 ~ 1886”. Journal of Northeast Asian History 36 (2012): 139-186.
-
Ten artykuł zawiera tekst z publikacji znajdującej się obecnie w domenie publicznej : Herbermann, Charles, wyd. (1913). „ Chiny ”. Encyklopedia katolicka . Nowy Jork: Robert Appleton Company.
Ten artykuł zawiera tekst z publikacji znajdującej się obecnie w Dalsza lektura
- Bickers, Robert i Isabella Jackson, wyd. Porty traktatowe we współczesnych Chinach: prawo, ziemia i władza (Routledge, 2016).
- Bracken, Grzegorz. „Porty traktatowe w Chinach: ich geneza, rozwój i wpływ”. Journal of Urban History 45 # 1 (2019): 168–176. online
- Brunero, Donna i Stephanie Villalta Puig, wyd. Życie w Traktacie Port w Chinach i Japonii (Palgrave, 2018), eseje naukowe
- Deuchler, Martina. Panowie konfucjańscy i wysłannicy barbarzyńców: otwarcie Korei, 1875-1885 (University of Washington Press, 1977).
- Gull EM Brytyjskie interesy gospodarcze na Dalekim Wschodzie (1943); skoncentruj się na portach traktatowych online
- Hamashita, Takeshi. „Hołd i traktaty: sieci portów traktatowych Azji Wschodniej w dobie negocjacji, 1834–1894”. Europejskie czasopismo studiów wschodnioazjatyckich 1.1 (2002): 59–87.
- Hibbard, Peter The Bund Shanghai: China Faces West (Odyssey Illustrated Guides, 2007)
- Siwy. JE Japońskie porty traktatowe i osady zagraniczne: nieproszeni goście, 1858–1899 (RoutledgeCurzon, 1995) ISBN 978-1-873410-26-4 .
- Johnstone, William C. „Status zagranicznych koncesji i rozliczeń w portach traktatowych w Chinach”. American Political Science Review 31.5 (1937): 942–948. online
- Morse, Hosea Ballou. Stosunki międzynarodowe imperium chińskiego: okres konfliktu: 1834-1860. (1910) w Internecie
- Morse, Hosea Ballou. Stosunki międzynarodowe imperium chińskiego: okres poddania się: 1861–1893. (1918) w Internecie
- Morse, Hosea Ballou. Stosunki międzynarodowe imperium chińskiego: okres podboju: 1894-1911 (1918) online
- Morse, Hosea Ballou. Handel i administracja imperium chińskiego (1908) online
- Nakabayashi, Masaki. „Narzucona wydajność portów traktatowych: japońska industrializacja i zachodnie instytucje imperialistyczne”. Przegląd ekonomii rozwoju 18.2 (2014): 254–271. online
- Nield, Robert. Chińskie zagraniczne miejsca: obecność zagraniczna w Chinach w portach traktatowych (2015) Online
- Patterson, Wayne. William Nelson Lovatt w Late Qing China: War, Maritime Customs i Traktat Ports, 1860–1904 (Lexington Books, 2019).
- Sewell, Bill. „Porty traktatu wschodnioazjatyckiego jako strefy spotkań”. Journal of Urban History 45 # 6 (2019): 1315-1325 online .
- Sigel, Louis T. „Zainteresowania i działania w polityce zagranicznej społeczności chińskiej w Traktacie-Port”. w Reform in XIX-Century China (Brill, 1976), s. 272–281.
- Sigel, Louis T. „Urbanizacja, modernizacja i tożsamość w Azji: perspektywa historyczna” . Współczesne Chiny 4 nr 4 (1978), s. 461–490.
- Tai, En-Sai. Porty traktatowe w Chinach: studium dyplomacji (Columbia UP, 1918) online .
- Taylor, Jeremy E. „Bund: przestrzeń przybrzeżna imperium w portach traktatowych Azji Wschodniej”. Historia społeczna 27.2 (2002): 125-142.
- Wood, Franciszek. Żadnych psów i niewielu Chińczyków: traktatowe życie portowe w Chinach 1843-1943 (1998)
- Zinda, Yvonne Schulz „Reprezentacja i nostalgiczne ponowne wynalezienie Szanghaju w chińskim filmie”. w miastach portowych w Azji i Europie (2008): 159+.
Podstawowe źródła
- Cortazzi, Hugh, wyd. Wiktorianie w Japonii: w portach traktatowych i wokół nich (A&C Black, 2013), Antologia źródeł pierwotnych.
- Dennys, Nicholas Belfield. Porty traktatowe Chin i Japonii. Kompletny przewodnik po otwartych portach tych krajów, wraz z Pekinem, Yedo, Hongkongiem i Makau. Tworzenie przewodnika i Vade Mecum ... Z 29 mapami i planami (1867). online
- Wrighta, Arnolda. XX-wieczne wrażenia z Hongkongu, Szanghaju i innych portów traktatowych Chin: ich historia, ludzie, handel, przemysł i zasoby (1908) online