181. Kompania Tunelowa
| 181. Kompania Tunelowa | |
|---|---|
 | |
| Aktywny | Pierwsza Wojna Swiatowa |
| Kraj |
 Zjednoczone Królestwo
|
| Oddział |
 Armia brytyjska
|
| Typ | Firma drążąca tunele Royal Engineer |
| Rola | inżynieria wojskowa , wojna w tunelach |
| Pseudonimy | „Krety” |
| Zaręczyny |
I wojna światowa Vimy Ridge Bitwa nad Sommą |
Kompania Tunelowa była jedną z kompanii drążących tunele Królewskich Inżynierów utworzonych przez armię brytyjską podczas I wojny światowej . Jednostki drążące tunele zajmowały się górnictwem ofensywnym i obronnym, polegającym na umieszczaniu i utrzymywaniu min pod liniami wroga, a także innymi pracami podziemnymi, takimi jak budowa głębokich ziemianek dla zakwaterowania wojsk, kopanie przejść podziemnych, soków (wąski rów wykopany do zbliżać się do okopów wroga), rowów kablowych i podziemnych komór dla sygnałów i usług medycznych.
Tło
BEF na froncie zachodnim stało się jasne, że Niemcy wydobywają do zaplanowanego systemu. Ponieważ Brytyjczykom nie udało się przed wojną opracować odpowiedniej kontrtaktyki ani podziemnych urządzeń podsłuchowych, feldmarszałkowie French i Kitchener zgodzili się zbadać przydatność formowania brytyjskich jednostek górniczych. Po konsultacjach między naczelnym inżynierem BEF , brygadierem George'em Fowke i specjalistą od górnictwa Johnem Nortonem-Griffithsem , Ministerstwo Wojny formalnie zatwierdziło plan firmy drążącej tunele 19 lutego 1915 r.
Norton-Griffiths zapewnił, że firmy drążące tunele o numerach od 170 do 177 były gotowe do rozmieszczenia w połowie lutego 1915 roku. Wiosną tego roku w Ypres Salient w Hooge , Hill 60 , Railway Wood , Sanctuary Wood , St. Eloi and The Bluff , co wymagało rozmieszczenia nowych projektów drążących tunele przez kilka miesięcy po utworzeniu pierwszych ośmiu kompanii. Brak odpowiednio doświadczonych ludzi doprowadził do tego, że niektóre firmy drążące tunele rozpoczynały pracę później niż inne. Liczba jednostek dostępnych dla BEF była również ograniczona koniecznością skutecznego przeciwdziałania niemieckiej działalności górniczej. Aby tunele były bezpieczniejsze i szybsze do rozmieszczenia, armia brytyjska zwerbowała doświadczonych górników, wielu spoza ich nominalnej polityki rekrutacyjnej. Każda z pierwszych dziewięciu kompanii, o numerach od 170 do 178, była dowodzona przez zwykłego oficera Królewskich Inżynierów. Każda z tych kompanii składała się z 5 oficerów i 269 saperów; pomagali im dodatkowi piechurzy, którzy byli tymczasowo dołączani do tuneli zgodnie z wymaganiami, co prawie podwoiło ich liczbę. Sukces pierwszych firm zajmujących się drążeniem tuneli utworzonych pod dowództwem Norton-Griffiths doprowadził do tego, że wydobycie stało się oddzielnym oddziałem biura naczelnego inżyniera pod dowództwem generała dywizji SR Rice'a oraz mianowania „Inspektora Kopalń” w GHQ Biuro Inżyniera Naczelnego w Saint-Omer . Druga grupa kompanii drążących tunele została utworzona z walijskich górników z 1. i 3. batalionu pułku Monmouthshire , którzy byli przydzieleni do 1. kompanii polowej Northumberland Królewskich Inżynierów, która była jednostką terytorialną . Utworzenie dwunastu nowych kompanii drążących tunele w okresie od lipca do października 1915 r. Pomogło w uruchomieniu większej liczby ludzi w innych częściach frontu zachodniego.
Większość firm drążących tunele powstała pod kierownictwem Norton-Griffiths w 1915 r., A jeszcze jedna została dodana w 1916 r. 10 września 1915 r. Rząd brytyjski wysłał apel do Kanady , Republiki Południowej Afryki , Australii i Nowej Zelandii o utworzenie firm drążących tunele w Dominium Imperium Brytyjskiego . 17 września Nowa Zelandia jako pierwsze Dominium zgodziła się na utworzenie jednostki drążącej tunele. New Zealand Tunneling Company przybyła do Plymouth 3 lutego 1916 roku i została wysłana na front zachodni w północnej Francji. Jednostka kanadyjska została utworzona z ludzi na polu bitwy oraz dwóch innych kompanii przeszkolonych w Kanadzie, a następnie wysłanych do Francji. Trzy australijskie firmy drążące tunele powstały do marca 1916 r., W wyniku czego 30 firm drążących tunele Royal Engineers było dostępnych do lata 1916 r.
Historia jednostki
Tworzenie
Utworzona w Steenwerck w sierpniu 1915 r. I przeniesiona do sektora Rue du Bois , gdzie podążała śladami 174. Kompanii Tunelowej i została zwolniona przez 172. Kompanię Tunelową w marcu 1916 r. Od jej powstania do końca wojny kompania służył w Trzeciej Armii .
Vimy
181. Kompania Tunelowa przeniosła się na południe w marcu 1916 roku, by zmierzyć się z Vimy Ridge z siedzibą Kompanii w Berles .
Arras
Do czasu bitwy pod Vimy Ridge wiosną 1917 roku firma znajdowała się w Ronville niedaleko Arras , pracując w jaskiniach i tunelach na tym obszarze. Przed bitwą pod Arras (9 kwietnia – 16 maja 1917 r.) brytyjskie siły kontrolujące Arras postanowiły ponownie wykorzystać starożytne podziemne kamieniołomy w mieście, aby wspomóc planowaną ofensywę przeciwko Niemcom, których okopy przebiegały przez tereny dzisiejszej wschodniej przedmieściach miasta. Podziemne kamieniołomy miały być połączone tunelami, tak aby mogły służyć zarówno jako schrony przed nieustannym ostrzałem niemieckim, jak i jako środek tajnego i bezpiecznego transportu wojsk na front. Od października 1916 roku firmy drążące tunele Królewskich Inżynierów budowały tunele dla żołnierzy, koncentrując się na Carrière Wellington , dawnym podziemnym kamieniołomie w Ronville niedaleko Arras . New Zealand Tunneling Company przeprowadziła pierwszą eksplorację podziemnych kamieniołomów w dzielnicach Ronville i Saint-Sauveur w Arras 5 listopada 1916 r. Podczas gdy Nowozelandczycy przemieszczali się na miejsce, 184. Kompania Tunelowa rozpoczęła prace nad tunelami łączącymi w Saint-Sauveur -Sauveur 25 listopada 1916 r. Skala tego przedsięwzięcia była ogromna: tylko w jednym sektorze cztery kompanie tunelowe (po 500 ludzi każda) przez dwa miesiące pracowały przez całą dobę na 18-godzinnych zmianach. Do końca stycznia 1917 roku Królewscy Inżynierowie zbudowali 20 kilometrów tuneli łączących starożytne podziemne kamieniołomy Arras. System tuneli mógł pomieścić 24 000 ludzi i był wyposażony w bieżącą wodę, światło elektryczne, kuchnie, latryny, małą elektrownię i centrum medyczne zw pełni wyposażoną salą operacyjną.
Somma
181. Kompania Tunelowa również brała udział w akcji nad Sommą. Inne jednostki drążące tunele zaangażowane w przygotowania do bitwy nad Sommą to kompanie 174 , 178 , 179 , 183 , 185 i 252 .
Zobacz też
Przegląd historii 181st Tunneling Company jest również dostępny w Robert K. Johns, Battle Beneath the Trenches: The Cornish Miners of 251 Tunneling Company RE , Pen & Sword Military 2015 ( ISBN 978-1473827004 ), s. 222 zobacz w Internecie
Dalsza lektura
- Aleksandra Barriego. War Underground – Tunele Wielkiej Wojny . ISBN 1-871085-00-4 .
- Praca inżynierów królewskich w wojnie europejskiej 1914 -1919, – GÓRNICTWO WOJSKOWE .
- Jones, Szymon (2010). Wojna podziemna 1914-1918 . Pióro i Miecz Wojskowy. ISBN 978-1-84415-962-8 .
- Arthur Stockwin (red.), Trzydzieści kilka stóp poniżej Belgii: sprawa listów podczas Wielkiej Wojny 1915-1916 , Parapress (2005), ISBN 978-1-89859-480-2 ( online ).
- Graham E. Watson i Richard A. Rinaldi, Korpus Królewskich Inżynierów: Organizacja i jednostki 1889–2018 , Tiger Lily Books, 2018, ISBN 978-171790180-4 .