41-stopowa łódź użytkowa, duża
 USCG 41 stóp (12 m) UTB w toku
|
|
| Przegląd klas | |
|---|---|
| Nazwa | 41-stopowa łódź użytkowa |
| Budowniczowie | Stocznia straży przybrzeżnej , Curtis Bay, Maryland |
| Operatorzy | Straż Przybrzeżna Stanów Zjednoczonych |
| zastąpiony przez | Łódź reagowania – średnia |
| Wybudowany | 1973–1981 |
| Czynny | 1973–2014 |
| Zakończony | 207 (CG 41300 – CG 41507) |
| Charakterystyka ogólna | |
| Przemieszczenie | 14,25 ton amerykańskich (13 ton ) |
| Długość | 40 stóp 8 cali (12,40 m) |
| Belka | 13 stóp 6 cali (4,11 m) |
| Projekt | 4 stopy 2 cale (1,27 m) |
| Napęd | 2 silniki wysokoprężne Cummins , 560 KM (418 kW), 2 wały |
| Prędkość | 26 węzłów (48 km / h; 30 mil / h) |
| Komplement | 3 |
USCG Utility Boat lub UTB była standardową łodzią użytkową używaną przez Straż Przybrzeżną Stanów Zjednoczonych do różnych misji przybrzeżnych i morskich.
Informacje ogólne
UTB o długości 41 stóp (12 m) został zaprojektowany do działania w umiarkowanych warunkach pogodowych i morskich, gdzie jego prędkość i zwrotność czynią z niego idealną platformę; jednak ze względu na zmodyfikowaną konstrukcję „V”, gdy 41-stopowy UTB podczas eksploatacji na następnym torze wodnym miał tendencję do wypychania na prawą burtę lub lewą burtę, co utrudniało wchodzenie do wejścia. Ogólnie rzecz biorąc, 41-stopowy UTB stanowił znaczną poprawę w stosunku do poprzednich 40-stopowych UTB, ponieważ poprzednie UTB zapewniały załodze niewielką lub żadną ochronę przed słońcem, morzem i wiatrem.
Łodzie były spawane z aluminium 5086 , z nadbudową z formowanego włókna szklanego i dwoma silnikami wysokoprężnymi Cummins z konwencjonalnymi wałami i śrubami napędowymi. Były zdolne do lekkiego holowania i pierwotnie były wyposażone w demontowalne monitory przeciwpożarowe. Typowa załoga łodzi liczyła trzy osoby.
stoczni Coast Guard Yard w Baltimore w stanie Maryland zbudowano 207 łodzi w latach 1972-1981. Łodzie te zastąpiły duże łodzie użytkowe (40 stóp) — Mark I, Mark IV, Mark V i VI, które również zostały zbudowane przez Curtis Bay Yard Straży Przybrzeżnej w latach 1950-1966.
W 2005 r. działały 172 łodzie. Począwszy od 2008 roku, te starzejące się łodzie zostały wycofane i zastąpione łodzią Response Boat-Medium przez okres 6–10 lat. [ wymagane wyjaśnienie ] Ostatnia aktywna łódź, CG-41410 ze stacji Muskegon, została wycofana z eksploatacji w Grand Haven w stanie Michigan w dniu 31 lipca 2014 r. 45-stopowa łódź Response – Medium jest zamiennikiem tej klasy.
Charakterystyka maszyn
- Dane silnika — (2) Cummins VT-903M, 318 KM przy 2600 obr./min, przełożenia 2:1
- Układ elektryczny — 24 V DC i przetwornica 24 V na 12 V DC na DC
- Szczegóły śmigła — (2) 26" DX 28" P x 2" otwór, 4-łopatowe Ni-Al-brąz
Wydajność
- Prędkość maksymalna w stanie morza 0 - 26 węzłów (48 km/h)
- Prędkość rejsowa w stanie morza 2 - 18 węzłów (33 km/h) przy 2000 obr./min
- Pojemność paliwa (olej napędowy) - 486,8 galonów amerykańskich (1840 l)
- Zasięg w rejsie, stan morza 0 - 300 nm (560 km)
Inne dane
- Koszt - 235 000 $ (1979)
