Baza lotnicza armii Columbia
Columbia Army Air Base   | |
|---|---|
|
Część 3. Air Force First Air Force | |
| Znajduje się w pobliżu: Columbia, South Carolina | |
 1943 zdjęcie z Columbia Army Air Base
| |
  Columbia AAB | |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Historia witryny | |
| Wybudowany | 1940 |
| W użyciu | 1941-1945 |
Columbia Army Air Base była bazą Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych z okresu II wojny światowej . Był używany głównie do zaawansowanego szkolenia bojowego B-25 Mitchell i pilotów zastępczych.
Był używany jako baza szkoleniowa na początku 1942 roku dla Raiders Doolittle'a . Został zamknięty latem 1945 roku i przekazany do użytku cywilnego jako Columbia Metropolitan Airport.
Historia
Pochodzenie
W 1940 roku Korpus Powietrzny Armii Stanów Zjednoczonych wskazał na zapotrzebowanie na lotnisko hrabstwa Lexington w ramach gromadzenia swoich sił po rozpoczęciu II wojny światowej w Europie. Najwcześniejsze odnotowane użycie lotniska przez Korpus Powietrzny miało miejsce, gdy 105 Eskadra Obserwacyjna zaczęła latać lekkimi samolotami obserwacyjnymi Douglas O-38 i North American O-47, począwszy od 24 września.
W 1941 roku lotnisko przeszło pod formalną kontrolę wojskową i natychmiast rozpoczęto program budowy, aby przekształcić lotnisko cywilne w lotnisko wojskowe. Budowa obejmowała pasy startowe i hangary lotnicze, z trzema betonowymi pasami startowymi, kilkoma drogami kołowania oraz dużą płytą postojową i wieżą kontrolną. Zbudowano także kilka dużych hangarów. Budynki były ostatecznie użytkowe i szybko montowane. Większość budynków bazowych, nieprzeznaczonych do długotrwałego użytkowania, została zbudowana z materiałów tymczasowych lub półtrwałych. Chociaż niektóre hangary miały stalowe ramy i od czasu do czasu można było zobaczyć budynki z cegły lub dachówki, większość budynków pomocniczych stała na betonowych fundamentach, ale miała konstrukcję ramową, pokrytą niewiele więcej niż sklejką i papą.
Podczas budowy 65. Grupa Obserwacyjna korzystała z niedokończonych obiektów na lotnisku w okresie od 1 września do 1 grudnia 1941 r., Latając mieszanką lekkich samolotów obserwacyjnych O-47, O-49 Vigilant i O-52 Owl w ramach „ Manewrów Karoliny ” jesienią 1941 r. pełnił obowiązki rozpoznawcze i fotograficzne.
II wojna światowa
8 grudnia 1941 r. Aktywowano bazę lotniczą armii Columbia pod dowództwem podpułkownika Dashe W. Reevesa. Został przydzielony do III Sił Powietrznych , III Dowództwa Wsparcia Powietrznego . 121 Eskadra Obserwacyjna została przeniesiona do nowej bazy lotniczej z pobliskiego Owens Field , zastępując 105. OS, która została wysłana do Langley Field w Wirginii i na lotnisko piechoty morskiej w Cherry Point w Karolinie Północnej w celu prowadzenia patroli przeciw okrętom podwodnym. 121. OS, który również wykonywał loty obserwacyjne w ramach „ Manewrów Karoliny ”, rozpoczął patrole przeciw okrętom podwodnym nad wybrzeżem Atlantyku przy użyciu samolotów O-47 i L-4 Grasshoppers .
96. eskadra bazy lotniczej została początkowo przydzielona jako jednostka bazowa dla eskadr wsparcia naziemnego, aw lutym 1942 r. Została zastąpiona przez 19. Grupę Bazy Powietrznej. Misja patrolu przeciw okrętom podwodnym została przeniesiona do Charleston AAF, który był do tego znacznie lepiej przystosowany, ponieważ Charleston był położony bezpośrednio na wybrzeżu Atlantyku. Misja Columbia Army Airfield została zmieniona i stała się bazą szkoleniową dla załóg średnich bombowców B-25 Mitchell .
Oprócz głównego obiektu Columbia AAB sprawowała jurysdykcję nad kilkoma lotniskami satelitarnymi i pomocniczymi w celu wsparcia misji szkolenia bombowców:
- Barnwell Army Airfield , Barnwell, Karolina Południowa
- Lotnisko wojskowe Congaree , Eastover
- North Army Airfield , North, South Carolina
- Walterboro Army Airfield , Walterboro, Karolina Południowa
- Lotnisko wojskowe Johns Island , Johns Island, Karolina Południowa
Najeźdźcy Doolitle'a
Jedną z pierwszych jednostek szkolonych w Columbia AAB była 17. Grupa Bombardująca , która przybyła 9 lutego 1942 r. Eskadry 17. Grupy Bombowej przybyły do Columbia AAB z Pendleton Field w stanie Oregon , aby przeprowadzać patrole przeciw okrętom podwodnym u wschodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych. Stany. Kiedy grupa przybyła do Kolumbii, jej załogom bojowym zaoferowano możliwość zgłoszenia się na ochotnika do „niezwykle niebezpiecznej”, ale nieokreślonej misji, która ostatecznie okazała się słynnym nalotem Doolittle na Japonię . W dniu 17 lutego 24 pełne załogi bojowe spośród grupy zostały odłączone od 8 . i nad żeglugą wodną. Wbrew powszechnemu przekonaniu ochotnicy, którzy tworzyli załogi Doolittle Raid, nie szkolili się do samego Raidu w Columbii.
Szkolenie załóg bojowych B-25
Grupa Bombardująca stała się jednostką szkolenia operacyjnego B-25 w Kolumbii 21 kwietnia 1942 r., Do czasu przeniesienia jednostki organizacyjnej do Key Field w stanie Mississippi 22 maja. 21. została zastąpiona przez 309. Grupę Bombardującą , która wymieniła oznaczenia z 21., przeniesioną z Key Field.
329. Grupa Bombowa (i jej następcy) była główną jednostką szkolenia operacyjnego (OTU) w Columbia AAB podczas II wojny światowej, zapewniającą szkolenie załogi i zastępców na B-25 do 1 maja 1944 r., Kiedy to 309. została ponownie wyznaczona jako 329. Grupa Bombardowania. Następnie 1 sierpnia 1944 r. Został przemianowany na jednostkę zastępczą 329. Bazy Sił Powietrznych Armii.
Znane grupy B-25, które trenowały w Columbia AAB, to:
- 310. Grupa Bombowa , 16 maja – 14 sierpnia 1942 r
- 321. Grupa Bombardująca , 1 sierpnia – września 1942 r
- 340. Grupa Bombowa , 20 sierpnia-20 listopada 1942 r
Począwszy od 1943 roku 309 Dywizja prowadziła szkolenia zastępcze, a nie grupowe. W dniu 1 października 1944 r. Columbia AAB została przeniesiona do III Dowództwa Bombowców , a jednostki szkoleniowe ponownie przemianowano na Columbia Combat Crew Training Depot (Medium Bombardment). Wszystkie podbazy i lotniska satelitarne zostały przeniesione lub dezaktywowane.
W dniu 1 lutego 1945 roku „Columbia” został zwolniony z przydziału do 3. Sił Powietrznych i przeniesiony do 1. Sił Powietrznych . Jednostka podstawowa została ponownie wyznaczona jako 129. Baza Sił Powietrznych Armii (Stacja Szkolenia Załóg Bojowych) (lekka), a misja została zmieniona ze szkolenia załóg B-25 na załogi bombardujące A -26 Invader Light.
Grupa Bombardująca (lekka) przybyła do Kolumbii 28 lutego 1945 r. Z 12. Sił Powietrznych we Włoszech na szkolenie przejściowe z B-25 na A-26. Grupa wyjechała na Okinawę 27 kwietnia 1945 roku.
Szkolenie w bazie lotniczej Columbia Army zostało wstrzymane latem 1945 r. Kilka jednostek przybyło do bazy z zagranicy w celu dezaktywacji we wrześniu i październiku. Został zdezaktywowany 30 listopada i zwrócony władzom cywilnym, które przekształciły go z powrotem w lotnisko, jednak 350 Dywizjon Bombowy został przydzielony do Columbia Metropolitan Airport 16 lipca 1947 r. Jako część Rezerwy Sił Powietrznych , ale nigdy nie był wyposażony ani załogowy. Został inaktywowany 27 czerwca 1949 r
Znacznik historyczny bazy lotniczej armii Columbia
Historyczny znacznik grup bombardujących
Znacznik historyczny 319. Grupy Bombardującej
Znacznik historyczny Doolittle Raiders
Bombowiec Lake Murray B-25
W dniu 19 września 2005 r. Północnoamerykański średni bombowiec B-25C Mitchell (AAF Ser. No. 41-12634 (c / n 82-5269)) został wydobyty z jeziora Murray , około czternastu mil na północny zachód od lotniska Columbia Army. Rozbił się w Lake Murray w dniu 4 kwietnia 1943 roku z powodu awarii silnika. Wszyscy członkowie załogi byli w stanie opuścić samolot i zostali zabrani przez miejscowych rybaków, gdy samolot zatonął na dnie na głębokości około 100 stóp. Silnik na sterburcie został wyrwany podczas katastrofy i wylądował w innym miejscu, ale został również odzyskany przez nurków w 2005 roku.
Podczas wojny zapisy Sił Powietrznych wskazują, że 23 B-25 rozbiły się w jeziorze podczas misji szkoleniowych, wiele w nocy z bardzo niedoświadczonymi załogami. Wielu lotników w tych bombowcach zginęło w tych wypadkach szkoleniowych.
B-25 wydobyty z jeziora został później wysłany do Southern Museum of Flight w Birmingham w Alabamie w celu konserwacji (nie renowacji). W grudniu 2005 roku wystawiono tam przednią część.
Zobacz też
Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .
- Maurer, Maurer (1983). Jednostki bojowe Sił Powietrznych II wojny światowej. Maxwell AFB, Alabama: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-89201-092-4 .
Linki zewnętrzne
.jpg)
| Jednostki |
|
.svg) |
||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|