Darmstadt Hauptbahnhof

Darmstadt Hauptbahnhof
Stacja przelotowa
Informacje ogólne
Lokalizacja	Am Hauptbahnhof 20 2, 64293 Darmstadt, Darmstadt , Hesja Niemcy
Współrzędne
Posiadany przez	Deutsche Bahn
Obsługiwany przez	DB Netz Stacja DB i serwis
Linie)	Kolej Odenwaldzka ( KBS 641 ) Kolej Main-Neckar ( KBS 650 ) Kolej Ren-Men ( KBS 651 ) do Goddelau do 1970 roku
Platformy	11
Budowa
połączeń
Architekt	Friedricha Putzera
Styl architektoniczny	Art Nouveau
Inne informacje
Kod stacji	1126
Kod DS100	FD
IBNR	8000068
Kategoria	2
Strefa taryfowa	: 4001
Strona internetowa	www.bahnhof.de
Historia
Otwierany	1912
Pasażerowie
Około 30 000
usług
Stacja poprzedzająca DB Fernverkehr Następna stacja Frankfurt nad Menem Hbf w kierunku Karlsruhe Hbf LÓD 26 Bensheim w kierunku Stralsund Hbf Stacja końcowa LÓD 41 Frankfurt nad Menem Hbf w kierunku München Hbf lub Garmisch-Partenkirchen Frankfurt nad Menem Hbf Stacja końcowa WE/IC 62 Bensheim w kierunku Graz Hbf lub Klagenfurt Hbf Stacja poprzedzająca Następna stacja Frankfurt nad Menem Południowy w kierunku Berlina Hbf FLX10 Heidelberg Hbf w kierunku Stuttgart Hbf Stacja poprzedzająca DB Regio Mitte Następna stacja Langena w kierunku Frankfurtu nad Menem Hbf RE 60 Darmstadt Süd w kierunku Mannheim Hbf RB 67 RB 68 Darmstadt Süd w kierunku Wiesloch-Walldorf Stacja poprzedzająca Hessische Landesbahn Następna stacja Weiterstadt w kierunku Wiesbaden Hbf RB 75 Darmstadt Nord w kierunku Aschaffenburg Hbf Stacja poprzedzająca VIAS Następna stacja Stacja końcowa RE 80 Darmstadt Nord w kierunku Erbach (Odenw) RB 66 Darmstadt Süd w kierunku Pfungstadt RB 81 Darmstadt Nord w kierunku Eberbacha Stacja poprzedzająca S-Bahn Ren-Men Następna stacja Arheilgen w kierunku Bad Soden Stacja końcowa
Lokalizacja
Darmstadt Hauptbahnhof Lokalizacja w Hesji Darmstadt Hauptbahnhof Lokalizacja w Niemczech Darmstadt Hauptbahnhof Lokalizacja w Europie

Darmstadt Hauptbahnhof to główny dworzec kolejowy w niemieckim mieście Darmstadt . Po Frankfurcie Hbf i Wiesbaden Hbf jest trzecią co do wielkości stacją w kraju związkowym Hesja z 35 000 pasażerów i 220 pociągami dziennie.

Zbudowany w późnym stylu secesyjnym , dworzec został ukończony w 1912 roku jako jedno z głównych dzieł architekta Friedricha Pützera . Stacja zastąpiła dwie oddzielne i coraz bardziej niewystarczające stacje zlokalizowane na Steubenplatz , około kilometra bliżej centrum miasta na wschodzie.

Historia

Poprzednikami Darmstadt Hauptbahnhof były dwie oddzielne stacje na dzisiejszym Steubenplatz , które zostały zbudowane przez dwie firmy kolejowe w XIX wieku, kiedy Darmstadt było podłączone do sieci kolejowej: stacja Main-Neckar , stacja przelotowa na trasie Frankfurt – Heidelberg linia , otwarta w 1846 roku, a stacja Ludwig, stacja końcowa na linii kolejowej Mainz-Aschaffenburg , otwarta w 1858 roku.

Przestrzeń na obu stacjach stała się bardzo ciasna w wyniku wzrostu ruchu pod koniec XIX wieku. Ze względu na rozwój miast w Darmstadt cała przestrzeń na stacjach została wykorzystana, tak że konieczna rozbudowa starych terenów nie była możliwa, a podział na dwie stacje utrudnił obsługę i ruch drogowy na przejeździe kolejowym Main-Neckar Railway nad Rheinstraße stworzył utrudnienie w ruchu.

Planowanie

Podwyższona hala stacji Darmstadt (2004)

Począwszy od 1901 roku opracowano cztery różne projekty, ukierunkowane przede wszystkim na rozwiązanie problemów zarządzania ruchem, a następnie odrzucone. W 1905 roku miasto i oddział Kolei Prusko-Heskiej w Moguncji ostatecznie uzgodniły piąty projekt. Przewidywał, że nowa stacja przelotowa zostanie zbudowana na ówczesnym terenie niezabudowanym, około 800 metrów na zachód od starych stacji. Większa odległość od centrum miasta zostałaby zrekompensowana zapewnieniem komunikacji tramwajowej. Poczta miałaby własną pocztę kolejową na północ od budynku wejściowego, połączoną „mostem pocztowym” ( Poststeg ), własnym krytym mostem, z pociągami na platformach pocztowych i bagażowych poniżej. Most Pocztowy został rozebrany w 1994 roku.

Tory w południowej części obrębu stacji umieszczono w wykopie, tak aby można było nad nim wybudować ulice. To samo dotyczyło budynku dworca: pasażerowie wchodzą do budynku dworca z poziomu ulicy, przechodzą przez dworzec na tym samym poziomie i docierają na perony schodami z wiaduktu (od kilku lat są też windy). Równolegle do tego istniał oddzielny wiadukt dla bagażu i usługi ekspresowych przewozów towarowych (został on przekształcony podczas ostatniego remontu w garaż dla rowerów). Północne tory obrębu stacji znajdują się na nasypie, ponieważ teren stacji opada w kierunku północnym.

Ogłoszono konkurs architektoniczny na budowę budynku dworca. Na wyraźne życzenie wielkiego księcia Ernsta Ludwiga nowy dworzec miał zostać zbudowany przez nowoczesnego budowniczego ( Baumeister ), a nie architekta stylu ( Stilarchitekten ). Cesarz Wilhelm II powstrzymał się ze względów dyplomatycznych od interwencji w tej sprawie, choć ingerował w projekt wielu innych budynków dworcowych pruskich kolei państwowych .

W sumie zgłoszono 75 projektów. Friedrich Pützer i Friedrich Klingholz otrzymali drugą nagrodę. Zlecenie otrzymał w 1908 roku Friedrich Pützer. Ukończenie swoich projektów zajęło mu dwa lata, do których włączył również kilka dobrych pomysłów z projektów swoich konkurentów.

Budowę rozpoczęto w 1906 r., a zakończono w 1912 r., a jej całkowity koszt wyniósł 17 mln marek . W tym czasie eksperci wydali dość ostrożne oceny nowego budynku: „ma kilka bardzo wydajnych usług, ale nie ma świetnych pomysłów”. Dziś budynek jest uważany za przełomowy i objęty ochroną jako zabytek.

W 1910 r. przy moście Dornheimer Weg zbudowano wieżę ciśnień, która miała zaopatrywać lokomotywy w wodę. Ten budynek, który miał zostać rozebrany w 1978 r., jest obecnie objęty ochroną zabytków.

Architektura budynku wejściowego

Wnętrze holu wejściowego dworca Darmstadt po ostatnim remoncie

Widok z zewnątrz na zachodnie centrum handlowe

Widok wnętrza zachodniego centrum handlowego

Dworzec reprezentuje tradycjonalistyczną architekturę Pützer, typową dla ówczesnej zabudowy kolejowej. Elementy wystroju elewacji i wnętrza nawiązują do modnej wówczas secesji .

Budynek dworca został odnowiony w latach 1998-2002 i wymagał intensywnej konserwacji. Peron o długości 94 metrów i szerokości 34 metrów ma dziesięć torów peronowych i został odnowiony w latach 2005–2008 za około 31 milionów euro. Na wiadukcie pasażerskim nad peronami zainstalowano windy łączące się z peronami poniżej, uzupełniając schody, dzięki czemu stacja po raz pierwszy była dostępna dla osób niepełnosprawnych. Podwyższony wiadukt peronowy został rozbudowany, aby pomieścić centrum handlowe w 2000 r. Dzięki środkom z miasta Darmstadt; m.in. siedziba Europejskiego Centrum Operacji Kosmicznych .

Cechą szczególną jest tak zwany Fürstenbahnhof („stacja książęca”) na południu budynku dworca, który od tego czasu przekształcił się w obiekt transportu publicznego. Posiadał zwykłe do tego celu poczekalnie, zaplecze sanitarne, obszerny podjazd i własne wejście na peron 1, peron książęcy. Jego solidna ściana z licznymi elementami secesyjnymi jest w dużej mierze zachowana. Przed ostatnią renowacją budynku wejściowego mieściła się tu dawna Bahnpolizei (policja kolejowa). W połowie 2010 roku na dworcu książęcym otwarto dla publiczności restaurację Fürstenbahnhof .

W 1972 roku dawne dwanaście nastawni zostało zastąpionych nowoczesnym centrum sygnalizacji.

Usługi kolejowe

Długi dystans

Stacja znajduje się w sieci dalekobieżnej Deutsche Bahn , chociaż większość ruchu na trasach dalekobieżnych północ-południe odbywa się na linii kolejowej Mannheim-Frankfurt . Kilka Intercity i Intercity-Express łączy miasto bezpośrednio z Karlsruhe , Stralsundem (przez Hanower i Hamburg ) i Salzburgiem (przez Stuttgart i Monachium ).

Linia	Trasa	Częstotliwość
LÓD 4	Hamburg-Altona – Hamburg – Hanower – Frankfurt – Darmstadt	Jeden pociąg (pon.–pt.)
LÓD 15	( Binz – Pasewalk –) Berlin – Halle – Erfurt – Frankfurt – Darmstadt (– Heidelberg – Stuttgart ) / (– Mannheim – Kaiserslautern – Saarbrücken )	Indywidualne usługi
LÓD 26	Stralsund – Hamburg – Kassel-Wilhelmshöhe – Gießen – Frankfurt – Darmstadt – Heidelberg – Karlsruhe	Co 2 godziny
LÓD 41	Darmstadt – Frankfurt – Lotnisko we Frankfurcie – Köln Messe/Deutz – Düsseldorf – Duisburg – Essen – Dortmund – Paderborn – Kassel-Wilhelmshöhe – Fulda – Würzburg – Norymberga – Monachium	Pojedyncza usługa
WE/IC 62	Frankfurt – Darmstadt – Stuttgart – Monachium – Salzburg – Graz / Klagenfurt	4 pary pociągów
FLX10	Berlin Hbf – Berlin Südkreuz – Halle (Saale) – Erfurt – Gotha – Eisenach – Fulda – Frankfurt Południowy – Darmstadt – Heidelberg – Stuttgart	1–2 pary pociągów

ICE Sprinter kursuje również rano z Darmstadt do Berlina przez Frankfurt.

Usługi regionalne

Stacja Darmstadt jest obsługiwana przez linie S3 i S4 Ren-Men S-Bahn od 1997 r. Inne połączenia regionalne są dostępne do Frankfurtu przez ( Langen ), Wiesbaden (przez Groß-Gerau i Moguncję ), Aschaffenburg (przez Dieburg i Babenhausen ), Mannheim i Heidelberg (przez Bensheim i Weinheim ) i Eberbach (przez Groß-Umstadt Wiebelsbach ). Natomiast linie do Riedstadt-Goddelau (przez Griesheim ) i Groß-Zimmern (przez Roßdorf ) są od dawna zamknięte. Kolej Pfungstadt ( Pfungstadtbahn ) do Pfungstadt została reaktywowana na początku rozkładu jazdy 2011/2012 w dniu 11 grudnia 2011 r. Jest obsługiwana przez przedłużenie usług kolei Odenwald ( Odenwaldbahn ) ze stacji Darmstadt do Pfungstadt jako RB 66.

Linia	Trasa	Częstotliwość
RE 60	Frankfurt – Darmstadt – Bensheim – Heppenheim – Weinheim – Mannheim	Cogodzinny
RE 80	Darmstadt – Darmstadt Nord – Reinheim – Groß-Umstadt Wiebelsbach – Erbach	Co dwie godziny (pon.–pt.)
RB 66	Darmstadt – Darmstadt-Eberstadt – Pfungstadt	Co godzinę (pon.–sob.) Co dwie godziny (niedz.)
RB 67	Frankfurt – Darmstadt – Bensheim – Heppenheim – Weinheim – Neu-Edingen/Friedrichsfeld – Mannheim/ Schwetzingen	Co godzinę (naprzemiennie między Mannheim i Schwetzingen)
RB 68	Frankfurt – Darmstadt – Bensheim – Heppenheim – Weinheim – Neu-Edingen/Friedrichsfeld – Heidelberg – Wiesloch-Walldorf	Cogodzinny
RB 75	Wiesbaden – Moguncja – Groß Gerau – Darmstadt – Dieburg – Babenhausen – Aschaffenburg	Co godzinę Co pół godziny (pon.–pt.; sob. Wiesbaden–Darmstadt)
RB 81	Darmstadt – Darmstadt Nord – Reinheim – Groß-Umstadt Wiebelsbach – Erbach – Eberbach	Co dwie godziny
	Bad Soden – Frankfurt-Rödelheim – Frankfurt West – Frankfurt – Frankfurt Süd – Langen – Darmstadt	Co pół godziny
	Kronberg – Frankfurt-Rödelheim – Frankfurt West – Frankfurt – Frankfurt Süd – Langen – Darmstadt	Co dwie godziny (w nocy)

Mapa tramwajowa Darmstadt z (HBF) Darmstadt Hauptbahnhof

Inny transport publiczny

Stacja jest połączona tramwajami i autobusami z miejską siecią komunikacyjną oraz obsługiwana przez regionalne linie autobusowe. Istnieje również bezpośredni autobus na lotnisko we Frankfurcie . Darmstadt Hauptbahnhof znajduje się na wschód od głównych dróg miasta: Autobahnen ( Bundesautobahn 5 i Bundesautobahn 67 ). Darmstadt Hauptbahnhof znajduje się przy głównej drodze z zachodu na wschód, Bundesstraße 26 . Kilka przecznic dalej znajduje się główna droga z północy na południe, Bundesstraße 3 .

Źródła

• „Wettbewerb für Vorentwürfe zum Empfangsgebäude auf dem neuen Hauptbahnhof w Darmstadt” (PDF) . Zentralblatt der Bauverwaltung (w języku niemieckim). Berlin: 118–120. 29 lutego 1908.
•   Heinza Schomanna (2005). Landesamt für Denkmalpflege Hessen (red.). Kulturdenkmäler w Hesji. Eisenbahn w Hesji. Kulturdenkmäler w Hesji. Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland (w języku niemieckim). Tom. 2.1: Eisenbahnbauten und -strecken 1839–1939. Stuttgart: Theiss Verlag. s. 62ff. ISBN 3-8062-1917-6 .
•   Heinza Schomanna (1994). Landesamt für Denkmalpflege Hessen (red.). Miasto Darmstadt. Kulturdenkmäler w Hesji. Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland (w języku niemieckim). Brunszwik: Friedr. Vieweg & Sohn Verlagsges. s. 562 i nast. ISBN 3-528-06249-5 .
• Angelika Nold, wyd. (1976). "Das Empfangsgebäude des Hauptbahnhofs w Darmstadt. Ein Phyrrhussieg des Jugendstils". Hessische Heimat (w języku niemieckim). 26 (4): 115–125.

Linki zewnętrzne

• „Web-Bahnhofstafel” . iris.noncd.db.de . Źródło 1 lutego 2023 r .
• „Plan toru Darmstadt Hbf” (PDF; 259,2 KB) (w języku niemieckim). Deutsche Bahn . Źródło 4 maja 2012 r .
• „(Stare) fotografie Darmstadt Hauptbahnhof” (w języku niemieckim) . Źródło 4 maja 2012 r .
• „Informacje o połączeniach tramwajowych z centrum Darmstadt” (PDF) (w języku niemieckim). DADYNA. Zarchiwizowane od oryginału (PDF-Datei; 315 kB) w dniu 18 kwietnia 2013 r . Źródło 4 maja 2012 r .