Dworzec Dalserf
Dworzec Dalserf
Droga Ayra
| |
|---|---|
| Informacje ogólne | |
| Lokalizacja |
Dalserf , South Lanarkshire Szkocja |
| Platformy | 2 |
| Inne informacje | |
| Status | Nie używany |
| Historia | |
| Oryginalna firma | Kolej Lesmahagowska |
| Wstępne grupowanie | Kolej Kaledońska |
| Grupowanie po | Koleje Londyn, Midland i Szkocja |
| Kluczowe daty | |
| 1 grudnia 1866 | Otwarty jako Ayr Road |
| 1 lipca 1903 | Zmieniono nazwę na Dalserf |
| 1 października 1951 r | Zamknięte |
Stacja kolejowa Dalserf obsługiwała wioskę Dalserf w South Lanarkshire w Szkocji, na oddziale Coalburn linii Caledonian Railway .
Historia
Przegląd
Przechodząc pod linią bezpośrednio na północny zachód, zakrzywione odchylenie drogi zastąpiło poprzedni przejazd kolejowy dla linii towarowej w tym miejscu. Otwarta jako Ayr Road w 1866 r., Stacja została przemianowana na Dalserf w 1903 r. Będąc wyczerpującym 1,6 mili (2,6 km) spacerem wzdłuż drogi prowadzącej z wioski, wielu mieszkańców uważało nową nazwę za żart. Stopniowo podwajana główna linia do Coalburn przez Tillietullem została ponownie wyodrębniona w 1940 r. Tymczasowo zamknięta od stycznia 1941 do maja 1945 r., Stacja zamknięta na stałe w 1951 r. Linia zamknięta dla towarów na południe w 1960 r. I na północ w 1964 r.
Infrastruktura
Stacja składała się z peronów bocznych połączonych kładką. Główny budynek i plac towarowy znajdowały się od strony południowo-zachodniej. Po stronie północno-wschodniej znajdował się schron peronowy i bocznica Cornsilloch Colliery.
Skrzynka sygnalizacyjna znajdowała się bezpośrednio na południowy wschód obok Stonehouse Junction (przemianowanej na Dalserf Junction). Dalej na południowy wschód znajdowały się bocznice w odległości pół mili (0,8 km) dla Ashgillhead Colliery i trzy czwarte mili (1,2 km) dla Auldton Colliery. Bezpośrednio na północny zachód znajdowało się Milburn Chemical Works / Colliery (dawniej Skellyton).
Pozostał tylko budynek stacji, obecnie prywatne mieszkanie. Nadal stoi kamienny przyczółek mostu kolejowego, 300 jardów (270 m) na południowy wschód od stacji.
Usługi
| Stacja poprzedzająca | Koleje historyczne | Następna stacja | ||
|---|---|---|---|---|
|
Larkhall East Line i stacja zamknięta |
Kolei Kaledońskiej Lesmahagow |
Netherburn Linia i stacja zamknięta |
||
|
Larkhall East Line i stacja zamknięta |
Caledonian Railway Stonehouse |
Stonehouse zamknięte |
||
Pociągi pasażerskie kursowały tak daleko na północ, jak Ferniegair od grudnia 1866 r., A przez Motherwell do Glasgow Buchanan Street od kwietnia 1868 r. Autobusy konne łączyły Ferniegair z Hamilton West przed otwarciem nowego połączenia kolejowego dla ruchu pasażerskiego w październiku 1876 r. oferującego dalszą podróż do Południowa strona Glasgow .
W 1887 r. Pociągi w dni powszednie kursowały: 6 przez Netherburn do Brocketsbrae (wówczas zwanej Lesmahagow) i 5 przez Stonehouse do Blackwood. Każdy pociąg jadący na południowy wschód do Ayr Road, składający się z maksymalnie 8 wagonów, został następnie podzielony na osobne trasy. W 1905 roku, kiedy otwarto Larkhall Central, Larkhall stało się Larkhall East, a pociągi Stonehouse nie jeździły już przez Dalserf. W 1910 r. Pociągi w dni powszednie liczyły 4 pociągi, kończące się w Netherburn, Brocketsbrae lub Coalburn. Zamknięcie Stonehouse – Dalserf w 1935 r. Dla ruchu pasażerskiego i towarowego sugeruje, że niektóre usługi pasażerskie korzystały z tej trasy po 1905 r. W 1947 r. Pociągi w dni powszednie liczyły 6 i kończyły się w Tillietullem lub Brocketsbrae. W 1948 r. Pociągi w dni powszednie liczyły 3 pociągi, kończące się w Brocketsbrae lub Coalburn.
Wypadki
1867: Kiedy maszynista pociągu węglowego, powoli przejeżdżający przez stację, poślizgnął się, wchodząc na ziemię, koła lokomotywy przecięły go na pół.
1874: Podczas manewrowania na bocznicy Cornsilloch Colliery, około 100 jardów (91 m) od stacji, pociąg pasażerski ze Stonehouse przejechał dwóch śpiących intruzów. Jeden zmarł od zmiażdżonej czaszki. Drugi doznał zniekształconej ręki i poważnego urazu przeciwnej ręki.
1877: Przejeżdżająca lokomotywa odcięła nogę zwrotnikowi, który zmarł tydzień później.
1878: Podczas załadunku kamienia balastowego żuraw wysięgnikowy spadł na pracownika, który później zmarł z powodu odniesionych obrażeń.
1886: Sfora psów polujących na zające ledwo uniknęła całkowitego zniszczenia w pobliżu Ayr Road, kiedy maszynista zatrzymał swój pociąg, zanim stado zostało pocięte na kawałki.
1889: W pobliżu przejeżdżający pociąg śmiertelnie potrącił mężczyznę idącego wzdłuż linii.
1890: Kilka uciekających wagonów zderzyło się ze sobą w pobliżu, a wrak zablokował główną linię na kilka godzin. W następnym miesiącu, podczas sprzęgania furgonetki, zderzaki śmiertelnie złapały hamulca.
1891: Podczas manewrowania z Milburn Chemical Works pracownik poślizgnął się między wagonami i godzinę później zmarł z powodu obrażeń wewnętrznych.
1898: Wydaje się, że został powalony przez przejeżdżający pociąg, śmierć nastawniczego wydawała się podejrzana.
1900: Podczas odłączania wagonów zginął tragarz.
1903: Lekki silnik śmiertelnie uderzył w hamulca w Millburn Colliery.
1908: Stojąc na wagonie, hamulec stracił dwa palce u nóg uwięzione między zderzakami.
przypisy
- Tyłek, RVJ (październik 1995). Katalog stacji kolejowych: zawiera szczegółowe informacje o każdej publicznej i prywatnej stacji pasażerskiej, przystanku, peronie i miejscu postoju, z przeszłości i teraźniejszości (wyd. 1). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7 . OCLC 60251199 . OL 11956311M .
- Jowett, Alan (marzec 1989). Jowett's Railway Atlas of Great Britain and Ireland: From Pre-Grouping to the Present Day (wyd. 1). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0 . OCLC 22311137 .
- Sellar, WS i Stevenston, JL (1981). Ostatnie pociągi. (3) południowo-zachodnia Szkocja. Edynburg: Wydawnictwo Moorfoot. ISBN 0-906606-03-9 .
- Stansfield, Gordon (1997). Zaginione koleje Lanarkshire. Ochiltree: Stenlake. ISBN 978-1-872074-96-2 .
