Ezdrasza Westona II

Ezdrasza Westona II
Ezra Weston.jpg
Urodzić się ( 1772-11-30 ) 30 listopada 1772
Duxbury, Massachusetts , USA
Zmarł 15 sierpnia 1842 ( w wieku 69) ( 15.08.1842 )
Duxbury, Massachusetts, Stany Zjednoczone
zawód (-y) Stoczniowiec i kupiec
Współmałżonek Jerusha Bradford Weston
Rodzice)
Ezra Weston I Salumith Wadsworth

Ezra Weston II (30 listopada 1772 - 15 sierpnia 1842), znany również jako King Caesar , był wybitnym budowniczym statków i kupcem , który prowadził duży przemysł morski z siedzibą w Duxbury i Bostonie w stanie Massachusetts . Jego ojciec, Ezra Weston I, rozpoczął działalność stoczniową na małą skalę w Duxbury w 1763 roku i ostatecznie stał się znany jako „Król Cezar” ze względu na swoje sukcesy w biznesie. Ezra Weston II, jego jedyny syn, odziedziczył przydomek po śmierci Ezdrasza I w 1822 roku.

Weston początkowo pracował jako urzędnik w firmie swojego ojca i został wspólnikiem w 1798 roku. Kiedy zmarł jego ojciec, Ezra Weston II został jedynym właścicielem firmy i nadal zwiększał zakres budowy statków i handlu międzynarodowego. W 1841 roku Weston zwodował swój największy statek, Ship Hope , wówczas największy statek handlowy w Nowej Anglii. Amerykański senator Daniel Webster podczas przemówienia w Saratoga Springs w stanie Nowy Jork stwierdził, że Weston był „prawdopodobnie największym armatorem w Stanach Zjednoczonych”. W tym samym roku agent firmy ubezpieczeniowej Lloyd's of London poczynił to samo stwierdzenie. Chociaż te twierdzenia są trudne do poparcia, dowody wskazują, że firma Weston była największą operacją kupiecką na południowym wybrzeżu Massachusetts na początku XIX wieku i jedną z największych w Nowej Anglii.

Od 1809 do śmierci w 1842 Weston mieszkał w federalnej rezydencji znanej jako King Caesar House , która nadal stoi i jest obsługiwana jako muzeum przez Duxbury Rural and Historical Society .

Wczesne życie

Weston był synem Ezry Westona I i Salumith Wadworth Weston. Jego ojciec zaczął budować małe statki na brzegu Powder Point w Duxbury w 1764 roku, a skromna firma „E. Weston” wkrótce objęła handel handlowy. Ezra Weston II rozpoczął pracę dla swojego ojca w latach 90. XVIII wieku na stanowisku urzędniczym, głównie w biurach rachunkowych na nabrzeżu swojego ojca w Duxbury , ale także podczas podróży jako supercargo , prowadząc rejestry działalności handlowej za granicą. W tym czasie „E. Weston” była szybko rozwijającą się operacją morską, skupiającą się głównie na rybołówstwie w Grand Banks , a także obsługiwała statki zajmujące się handlem transatlantyckim. Ezra Weston II został partnerem w 1798 roku, a firma została przemianowana na „E. Weston & Son”.

W 1793 roku Weston poślubił Jerushę Bradford, córkę pułkownika Gamaliela Bradforda i Sarah Alden Bradford, oboje z Duxbury. Dobrze wykształcony i żywy towarzyska Jerusha był potomkiem gubernatora kolonii Plymouth Williama Bradforda i innych osadników Pielgrzymów .

W 1803 roku Ezdrasz I zyskał przydomek „Król Cezar”, częściowo ze względu na swój ambitny charakter, ale także dzięki zwycięstwu w lokalnym konflikcie politycznym w tym roku, związanym z budową pierwszego mostu na rzece Bluefish w Duxbury . Ezdraszowi udało się przeforsować kosztowny projekt na spotkaniu miejskim , ku konsternacji jego przeciwników. Kiedy Ezdrasz I zmarł w 1822 roku, przydomek przeszedł na Ezdrasza Westona II.

Stoczniowiec i kupiec

Prywatny sygnał lub „flaga floty” firmy Weston. Przypadkowo identyczny z flagą Holandii.

„E. Weston & Son” stało się zróżnicowaną operacją, która obejmowała duży chodnik linowy na terenie posiadłości Westona w Powder Point. Konstrukcja o długości 1000 stóp produkowała olinowanie dla statków Weston i stała się lukratywnym elementem przedsiębiorstwa, ponieważ Westonowie dostarczali takielunek wszystkim głównym stoczniom Duxbury, a także stoczniom w Bostonie. W 1812 roku Westonowie zbudowali fabrykę płótna żaglowego w dzielnicy Millbrook w Duxbury. Posiadali kuźnię i piec do wypalania smoły oraz zatrudniali liczną siłę roboczą złożoną z stolarzy, robotników, dokerów i marynarzy. W ten sposób Westonowie byli w stanie dostarczyć praktycznie wszystkie własne surowce potrzebne do budowy żaglowców. Westonowie zbudowali wiele mniejszych statków, w tym szkunery do rybołówstwa i handlu przybrzeżnego. Jednak najbardziej znanymi statkami Westona były duże brygi i statki, które handlowały głównie na północnym Atlantyku i Morzu Śródziemnym .

Kiedy jego ojciec zmarł w 1822 roku, Ezdrasz II odziedziczył firmę i powróciła do wcześniejszej nazwy „E. Weston”. Odziedziczył także po ojcu przydomek „Król Cezar”. Ezdrasz II radykalnie zwiększył zakres działalności firmy po śmierci ojca. O czym świadczy gwałtowny wzrost przemysłu stoczniowego i handlu międzynarodowego, Ezra II miał ambitniejsze cele, szerszą wizję firmy i umiejętności menedżerskie, aby osiągnąć sukces. Weston przeniósł większość działalności administracyjnej i finansowej firmy do Bostonu na początku lat dwudziestych XIX wieku, co stanowi jedną z pierwszych poważnych zmian operacyjnych po śmierci ojca. Firma najpierw zajmowała biura rachunkowe na Long Wharf w Bostonie . Kiedy Commercial Wharf zostało ukończone w 1835 roku, stało się domem dla niektórych z odnoszących największe sukcesy firm w Bostonie. Firma Weston zajmowała biura na Commercial Wharf od 1835 r. Do zamknięcia firmy w 1857 r. Firma nadal prowadziła stocznię, młyn, chodnik linowy i nabrzeże w Duxbury; jednak flota coraz częściej wykorzystywała Boston jako swój port macierzysty, zwłaszcza gdy Weston budował większe statki, które nie mogły wrócić do Duxbury po ich zwodowaniu.

Weston rozszerzył również działalność firmy, zatrudniając utalentowanego, młodego mistrza stolarskiego, Samuela Halla, do nadzorowania jego stoczni. Hall zbudował jedne z najlepszych statków we flocie Weston i pomógł firmie Weston zdobyć reputację. Nadzorował stocznię Weston przez dziesięć lat, aż w 1837 roku założył własną stocznię we wschodnim Bostonie . Hall zbudował słynne klipry , w tym Surprise .

W 1834 roku Weston założył dużą stocznię na rzece Bluefish w Duxbury, znaną jako Ten Acre Yard. Zbudowano tam największe jednostki floty Weston, która miała zdolność jednoczesnej budowy dwóch jednostek. Kiedy Samuel Hall opuścił zatrudnienie Westona, miejscowy mistrz stolarski Samuel Cushing objął stanowisko kierownika Ten Acre Yard i budował tam statki do czasu zaprzestania działalności przez stocznię w 1843 roku.

W latach trzydziestych XIX wieku firma Weston wysyłała duże ładunki bawełny z portów w południowych Stanach Zjednoczonych, w tym z Nowego Orleanu i Mobile , do fabryk tekstylnych w Liverpoolu w Anglii . Największe statki floty Weston, zwodowane pod koniec lat trzydziestych i na początku lat czterdziestych XIX wieku, zostały specjalnie zaprojektowane do transportu bawełny.

Weston zmarł w 1842 roku, a jego trzej synowie, Gershom Bradford Weston , Alden Bradford Weston i Ezra Weston IV, odziedziczyli firmę jako równorzędni partnerzy. Zmienili jego nazwę na „E. Weston & Sons”. Bracia natychmiast zaprzestali budowy statków, ale przez 15 lat nadal obsługiwali pozostałe statki floty Weston w handlu handlowym. W miarę starzenia się statków stopniowo je sprzedawali, zazwyczaj właścicielom wielorybniczych . Kilka statków Weston służyło przez dziesięciolecia jako wielorybnicy operujący z New Bedford. Firma zakończyła działalność 31 grudnia 1857 roku.

Zbudowano godne uwagi statki

Ship Hope , zwodowany w 1841 roku, był wówczas największym statkiem handlowym zbudowanym w Nowej Anglii.

Naczynia Weston były znane z najwyższej jakości i trwałości. Kilku zyskało rozgłos, będąc własnością Westona lub później, będąc własnością innych kupców.

Będąc własnością Westona bryg Smyrna , zwodowany w 1825 roku, był pierwszym statkiem Stanów Zjednoczonych, który wpłynął na Morze Czarne na podstawie specjalnego zezwolenia sułtana Imperium Osmańskiego . Statek Lagoda , zwodowany w 1826 roku i sprzedany przez Westona handlarzowi wielorybów, stał się jednym z odnoszących największe sukcesy floty wielorybniczej New Bedford w stanie Massachusetts . Model Lagody w połowie skali znajduje się dziś w Muzeum Wielorybnictwa w New Bedford . Bryg Messenger , zwodowany w 1834 roku, został również sprzedany handlarzowi wielorybniczemu, aw 1862 roku stał się częścią niesławnej Stone Fleet zatopionej w porcie Charleston przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych w nadziei na zablokowanie portu Konfederacji podczas wojny secesyjnej . Statek Oneco , drugi co do wielkości statek Westona zwodowany w 1839 r., Stał się jedynym statkiem Westona, który opłynął kulę ziemską w latach 1850–1852. Statek Hope , zwodowany w 1841 roku, był wówczas największym statkiem handlowym zbudowanym w Nowej Anglii i podczas swojego dziewiczego rejsu przetransportował rekordowy ładunek bawełny z Nowego Orleanu do Liverpoolu w Anglii.

W okresie rozkwitu firmy od połowy lat dwudziestych XIX wieku do 1841 roku Weston zazwyczaj wodował dwa lub trzy statki rocznie. W ciągu trzech pokoleń firma Weston zbudowała lub kupiła około 110 żaglowców.

Dom króla Cezara

Dom króla Cezara, zbudowany w 1809 roku

Dom w stylu federalnym zbudowany dla Ezry Westona II i jego rodziny został ukończony w 1809 r. Kilku stoczniowców z Duxbury zbudowało duże nowe domy w następstwie ustawy Embargo z 1807 r. , Która poważnie wpłynęła na przemysł morski w Nowej Anglii i spowodowała powszechne bezrobocie. Zgodnie z tradycją, gdy stocznie były nieaktywne, wielu stolarzy okrętowych szukało alternatywnej pracy, a kupcy tacy jak Ezra Weston zatrudniali ich przy budowie nowych, eleganckich domów.

Kiedy Weston zmarł, King Caesar House przeszedł na jego syna, Aldena B. Westona (1805–1880). Fortuna rodziny Westonów została szybko wydana przez dwóch braci Aldena, w wyniku czego żył on oszczędnie. Alden Weston ożenił się w wieku 55 lat, ale nie miał dzieci. Jego żona umarła przed nim, a Alden Weston zmarł samotnie w King Caesar House w 1880 roku.

Wnuki króla Cezara, synowie i córki Gershoma B. Westona, odziedziczyli wówczas dom, który był wówczas w ruinie. Wkrótce sprzedali go Frederickowi Bradfordowi Knappowi, byłemu kierownikowi budynków w Harvard College , w 1886 roku. Knapp założył Powder Point School for Boys, szkołę przygotowawczą i przekształcił farmę Ezry Westona w boiska sportowe, a budynki gospodarcze w sale lekcyjne i sale gimnastyczne. Dom Króla Cezara został wyznaczony jako dom dyrektora. Szkoła Powder Point dla chłopców zakończyła działalność w 1926 roku, a rodzina Knappów sprzedała majątek w 1937 roku.

King Caesar House przeszedł na dr Hermona Careya Bumpusa , byłego dyrektora Amerykańskiego Muzeum Historii Naturalnej w Nowym Jorku. Bumpus gruntownie odrestaurował dom, który popadł w ruinę po śmierci Knappów. W 1945 roku dom kupiła Elizabeth Weber-Fulop, znakomita austriacka malarka. Wreszcie, w 1965 roku, Duxbury Rural and Historical Society zakupiło King Caesar House i przekształciło go w muzeum poświęcone epoce morskiej Duxbury. Muzeum King Caesar House znajduje się przy 120 King Caesar Road w Duxbury w stanie Massachusetts.

Małżeństwo i rodzina

Ezra i Jerusha Bradford Weston mieli sześcioro dzieci, z których tylko troje dożyło dorosłości. Dzieci były:

  1. Maria Weston (1794-1804)
  2. Ezra Weston (1796-1805)
  3. Gershoma Bradforda Westona (1799–1869). Jeden z trzech synów, którzy odziedziczyli firmę. W młodym wieku pływał na statkach swojego ojca. W wieku 28 lat został wybrany do Izby Reprezentantów stanu Massachusetts . Służył jako nieoficjalny lokalny rekruter dla Unii podczas wojny secesyjnej .
  4. Jerusha Bradford Weston (1802–1804)
  5. Alden Bradford Weston (1805–1880). Jeden z trzech synów, którzy odziedziczyli firmę. Z tej trójki Alden był najbardziej zaangażowany w zarządzanie flotą wraz ze swoim ojcem. Począwszy od 1825 roku, Alden został głównym urzędnikiem bostońskich biur rachunkowych i od tego czasu był odpowiedzialny za większość dokumentacji firmy. Alden odziedziczył Dom Króla Cezara.
  6. Ezra Weston (1809–1852). Jeden z trzech synów, którzy odziedziczyli firmę. Pełnił funkcję marszałka miasta Bostonu 1837–1839. Interesuje się ogrodnictwem i muzyką.

Notatki

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ezra_Weston_II&oldid=1130511163 ”