Fińskie lokomotywy parowe klasy C5 zostały zamówione w 1880 roku przez Fińskie Koleje Państwowe z niemieckiej fabryki Hanomag dla linii kolejowej Tampere – Vaasa . Lokomotywy zostały ukończone w latach 1881–1882 i otrzymały oznaczenie klasy C5. Lokomotywy C5 miały cylindry wewnętrzne, podobnie jak inne lokomotywy serii C. Pierwotnie planowano, że lokomotywy będą wykorzystywane zarówno do przewozów towarowych, jak i pasażerskich. Ale lokomotywy pasażerskie uznano za niepotrzebne, ponieważ w tym czasie maksymalna prędkość pociągów na linii kolejowej Tampere i Vaasa wynosiła zaledwie 26,7 km na godzinę (16,6 mph). Lokomotywy C5 wkrótce okazały się niewystarczająco mocne dla wzniesień linii kolejowej Tampere i Vaasa. Lokomotywy C5 zostały przeniesione na bardziej płaską Seinäjoki – Oulu , gdzie sprawowały się zadowalająco.
W XX wieku lokomotywy C5 zostały przeniesione do zadań manewrowych na stacjach rozrządowych różnych miast w całej Finlandii. Były zwinne i dlatego nadawały się do zadań manewrowych. Ze względu na zwinność lokomotywy C5 nazwano ją „Bliksti” lub „przebłysk”. Dziś Fińskie Muzeum Kolejnictwa ma na wystawie klasę C5.
