Fiorenzo Magni

Fiorenzo Magni

Magni na Tour de France w 1951 r.
Dane osobowe
Pełne imię i nazwisko	Fiorenzo Magni
Przezwisko	Il leone delle Fiandre („Lew z Flandrii”)
Urodzić się	( 07.12.1920 ) 7 grudnia 1920 Vaiano , Włochy
Zmarł	19 października 2012 (19.10.2012) (w wieku 91) Monza , Włochy ( 19.10.2012 )
Informacje o zespole
Obecna drużyna	Emerytowany
Dyscyplina	Droga
Rola	Jeździec
Profesjonalne zespoły
1940–1943	Bianchi
1944	Pedale Monzese
1945	Ricci
1947–1948	Viscontea
1949–1950	Wilier Triestina
1951–1953	Ganna-Ursus
1954–1956	Nivea-Fuchs
Główne wygrane
Grand Tours Tour de France 7 etapów indywidualnych ( 1949 , 1950 – 1953 ) Giro d'Italia Klasyfikacja generalna ( 1948 , 1951 , 1955 ) 6 etapów indywidualnych ( 1948 , 1950 , 1953 , 1955 ) Vuelta a España Klasyfikacja punktowa ( 1955 ) 3 indywidualne etapy ( 1955 ) Wyścigi jednodniowe i klasyki National Road Race Championships (1951, 1953, 1954) Tour of Flanders (1949, 1950, 1951)
Rekord medalowy Reprezentowanie we Włoszech Mistrzostw Świata w kolarstwie szosowym mężczyzn 1951 Varese Elitarny wyścig szosowy mężczyzn

Fiorenzo Magni ( włoska wymowa: [fjoˈrɛntso ˈmaɲɲi] ; 7 grudnia 1920 - 19 października 2012) był włoskim zawodowym kolarzem szosowym .

Biografia

Magni urodził się jako syn Giuseppe Magniego i Giulii Caciolli i miał starszą siostrę Fiorenzę. Zaczął startować w kolarstwie w 1936 roku, w tajemnicy przed rodzicami. Jego wczesne sukcesy stały się znane miejscowym, w tym jego rodzicom, pozwolili mu kontynuować.

Po śmierci ojca w grudniu 1937 roku Magni porzucił szkołę, aby przejąć interes ojca i zapewnić rodzinie dochody, ale kontynuował treningi rowerowe.

Magni pobijając rekord świata na 100 km na Velodromo Vigorelli 7 listopada 1942 r.

Krótko przed wojną we Włoszech, 10 czerwca 1940 roku, Magni został zwerbowany do służby jako strzelec w 19 pułku we Florencji, chociaż poprosił o zostanie bersaglierem, mając licencję na prowadzenie sporów rasowych, jego batalion został zaokrętowany do Albanii , ale statek, na którym powinien był być na pokładzie, również zatonął, nie pozostawiając ocalałych.

Przeniósł się do batalionu olimpijskiego w Rzymie, gdzie pozostał do 1943 roku, kiedy wrócił do Florencji w 41. pułku artylerii. Po zawieszeniu broni z 8 września 1943 r. został powołany do służby w nowopowstającej Włoskiej Republice Socjalnej i w Ochotniczych Siłach Wojskowych Bezpieczeństwa Narodowego kierował kontrolą kolei u boku karabinierów w Vaiano , kraju jego urodzenia.

W styczniu 1944 r. batalion Magniego, wraz z karabinierami, żołnierzami Legionu Muti i Zespołem Carita, brał udział w brutalnej konfrontacji z lokalnymi partyzantami, co dało początek bitwie pod Valibona, w której zginęli po obu stronach. Kiedy Magni przybył, walki już się skończyły, ale później miał zostać oskarżony o liczne oskarżenia, w tym zabójstwo Lanciotto Balleriniego, lidera zespołu.

5 listopada 1947 Magni poślubił Lilianę Calò; mieli dwie córki, Tizianę i Beatrice. W 1951 roku, u szczytu kariery kolarskiej, Magni rozpoczął pracę w Moto Guzzi , a dwa lata później zaczął sprzedawać samochody Lancią . Później w 1980 roku został oficjalnym dealerem Opla i niektórych firm azjatyckich. W latach 80. zajmował się również handlem produktami naftowymi z Giorgio Albani.

Magni zakończył działalność gospodarczą w 2009 roku. Zmarł 19 października 2012 roku w Monzy , niedaleko Monticello Brianza , gdzie mieszkał od 1975 roku.

Profesjonalna kariera kolarska

W czasie wojny Magni łączył imprezy torowe i szosowe, ale później skupił się na wyścigach szosowych. Był „trzecim człowiekiem” złotego wieku włoskiego kolarstwa, w czasach rywalizacji między Fausto Coppim a Gino Bartalim . Najważniejsze w jego karierze były trzy zwycięstwa w klasyfikacji generalnej Giro d'Italia w latach 1948 , 1951 i 1955 oraz trzy kolejne zwycięstwa (rekordowe) w Tour of Flanders (1949, 1950 i 1951).

Magni celował w wyścigach w ekstremalnych warunkach pogodowych, zwłaszcza w zimne, wietrzne, deszczowe lub śnieżne dni. Wszystkie trzy jego zwycięstwa w Tour of Flanders miały miejsce w trudnych, zimnych warunkach. Jeździł na Tour de France w latach 1949–53 i przynajmniej raz nosił żółtą koszulkę .

Podczas 12. etapu Tour de France w 1950 roku , gdy miał na sobie żółtą koszulkę , został zmuszony do wycofania się z wyścigu (wraz ze wszystkimi innymi włoskimi kolarzami) przez Bartali, kapitana włoskiej drużyny, któremu grożono i zaatakowany przez niektórych francuskich zwolenników oskarżających go o spowodowanie upadku Jean Robic .

Wiele lat później, zapytany o to, jak czuł się porzucając koszulkę w żółtej koszulce, odpowiedział: „Oczywiście źle się z tym czułem, ale wierzę, że są ważniejsze rzeczy niż wynik techniczny, nawet tak ważny jak zwycięstwo w Tour de France”.

Magniego na Giro d'Italia w 1956 roku

Podczas 12. etapu Giro d'Italia w 1956 roku Fiorenzo Magni złamał lewy obojczyk i mimo to zajął drugie miejsce w klasyfikacji generalnej. W szpitalu odmówił gipsu i odmówił rezygnacji z Giro w roku ogłoszonej emerytury.

Magni kontynuował wyścig z ramieniem owiniętym elastycznym bandażem. Aby zrekompensować niezdolność do zastosowania siły lewą ręką, ścigał się, trzymając między zębami kawałek gumowej dętki przymocowanej do kierownicy, aby uzyskać dodatkową dźwignię. Ponieważ kontuzja uniemożliwiła mu skuteczne hamowanie i kierowanie lewą ręką, Magni ponownie rozbił się po uderzeniu w rów przy drodze podczas zjazdu na 16. etapie. Upadł na złamany już obojczyk, łamiąc kość ramienną, po czym stracił przytomność. ból. Wsadzili go do karetki, ale kiedy Magni odzyskał zmysły i zdał sobie sprawę, że zabiera go do szpitala, krzyknął i kazał kierowcy się zatrzymać.

Magni wziął swój rower i był w stanie ukończyć etap w peletonie, który na niego czekał. O wieczorze, który nastąpił, Magni powiedział: „Nie miałem pojęcia, jak poważny jest mój stan, po prostu wiedziałem, że bardzo mnie boli, ale nie chciałem mieć tego wieczoru prześwietlenia”.

Zaledwie cztery etapy później rozpoczął się niesławny 20. etap Giro '56, w którym Charly Gaul z Luksemburga odniósł swoje legendarne zwycięstwo w górskim etapie w Trydencie, nawiedzanym przez śnieg i lód na podjazdach Costalunga, Rolle, Brocon i Bondone. Tego dnia 60 osób zrezygnowało z wyścigu, a Gaul stracił 16 minut do zwycięstwa w Giro 1956; Magni mimo kontuzji zajął drugie miejsce ze stratą 3 minut i 27 sekund do Gala.

Magni był mentorem co najmniej dwóch znanych konstruktorów ram. Ernesto Colnago pracował na swoim pierwszym Giro d'Italia w 1954 roku jako drugi mechanik. Pierwszym mechanikiem w tamtym czasie był Faliero Masi , którego Magni opisał w wywiadzie jako „Najlepszy mechanik wszechczasów”.

To był pomysł Masiego, aby użyć kawałka dętki przymocowanej do jego kierownicy, kiedy złamał obojczyk podczas Giro d'Italia w 1956 roku.

Zapytany, jak to jest jeździć przeciwko Coppiemu i Bartaliemu, Magni odpowiedział: „W życiu porażki zdarzają się częściej niż zwycięstwa. i doświadczenie, które wiele mnie nauczyło. Zawsze ich podziwiałem za to, co potrafili i szanowałem za to, kim byli. Byli nie tylko mistrzami, ale także wspaniałymi ludźmi. Jak myślisz, dlaczego wciąż o nich mówimy? Ponieważ stworzyli historię. Uważam się za szczęściarza, ponieważ ścigając się z nimi, mogłem być częścią tej historii. Bez nich wygrałbym więcej, ale nie w czasach legendarnej ery kolarstwa”.

Osiągnięcia zawodowe

Główne wyniki

1942

1. Giro del Piemonte

1947

1. Tre Valli Varesine

9. w klasyfikacji generalnej Giro d'Italia

1948

1. w klasyfikacji generalnej Giro d'Italia

1. etap 19

1949

1. Trofeo Baracchi

1. Tour of Flanders

1. Giro della Toscana

6. Ogólnie Tour de France

1. etap 10

1950

1. Tour of Flandria

1. Trofeo Baracchi

1. etap 8 Tour de France

6. w klasyfikacji generalnej Giro d'Italia

1. etap 16

1951

1. w klasyfikacji generalnej Giro d'Italia

1. wyścig szosowy , National Road Championships

1. Tour of Flanders

1. Giro del Lazio

1. Giro di Romagna

1. Mediolan–Torino

1. miejsce Trofeo Baracchi

2. wyścig szosowy , UCI Road World Championships

7. w klasyfikacji generalnej Tour de France

1. etap 18

1952

2. w klasyfikacji generalnej Giro d'Italia

6. w klasyfikacji generalnej Tour de France

1. etapy 6 i 22

1. Rzym – Neapol – Rzym

1953

1. wyścig szosowy , krajowe mistrzostwa szosowe

1. miejsce Giro del Piemonte

1. Giro del Veneto

Tour de France

1. etap 9 i 22

1. Sassari – Cagliari

1. Rzym – Neapol – Rzym

9. w klasyfikacji generalnej Giro d'Italia

1. etap 10, 16 i 21

1954

1. wyścig szosowy , krajowe mistrzostwa szosowe

1. Giro della Toscana

1. Mediolan – Modena

6. w klasyfikacji generalnej d'Italia

Giro 1. w klasyfikacji generalnej Giro d'Italia

1. etap 2.

1955

Vuelta a España

1. klasyfikacja punktowa

1. etapy 7, 13 i 15

1. Giro di Romagna

1. Mediolan – Modena

1956

1. Giro del Piemonte

1. Giro del Lazio

2. miejsce w klasyfikacji generalnej Giro d'Italia

Harmonogram wyników klasyfikacji generalnej Grand Tour

Wielka podróż	1947	1948	1949	1950	1951	1952	1953	1954	1955	1956
Vuelta a España	—	—	—	—	—	—	—	—	13	—
Giro d’Italia	9	1	DNF	6	1	2	9	6	1	2
Tour de France	—	—	6	DNF	7	6	15	—	—	—

Legenda

—	Nie konkurował
DNF	Nie skończyłem
DSQ	Zdyskwalifikowany

Zobacz też

• Legendy włoskiego sportu - Walk of Fame

Bibliografia

•   Bulbarelli, Auro (2012). Magni. Il terzo uomo . Roma: Rai Eri. ISBN 978-88-397-1579-1 .

Linki zewnętrzne

• Fiorenzo Magni w archiwach rowerowych
• Fiorenzo Magni z ProCyclingStats
• Fiorenzo Magni w CycleBase
• Fiorenzo Magni w Olympedii
• Fiorenzo Magni na stronie uhonorowanego sportowca CONI (w języku włoskim)