Laurenta Fignona

Laurenta Fignona

Fignon na Tour de France 1993
Dane osobowe
Pełne imię i nazwisko	Laurenta Patricka Fignona
Przezwisko	Le Professeur (profesor)
Urodzić się	( 12.08.1960 ) 12 sierpnia 1960 Paryż, Francja
Zmarł	31 sierpnia 2010 (31.08.2010) (w wieku 50) Paryż , Francja ( 31.08.2010 )
Wysokość	1,74 m (5 stóp 8 + 1 / 2 cale)
Waga	67 kg (148 funtów; 10 szt. 8 funtów)
Informacje o zespole
Dyscyplina	Droga
Rola	Jeździec
Typ jeźdźca	Wszechstronny
Profesjonalne zespoły
1982–1985	Renault-Elf-Gitane
1986–1989	System U
1990–1991	Castorama
1992–1993	Gatorade-Chateau d'Ax
Główne wygrane
Grand Tours Tour de France Klasyfikacja generalna ( 1983 , 1984 ) Klasyfikacja młodych jeźdźców ( 1983 ) Nagroda Combativity ( 1989 ) 9 etapów indywidualnych ( 1983 , 1984 , 1987 , 1989 , 1992 ) 3 etapy TTT, ( 1984 , 1986 , 1989 ) Giro d „Włochy Klasyfikacja generalna ( 1989 ) Klasyfikacja górska ( 1984 ) 4 etapy indywidualne ( 1982 , 1984 , 1989 ) Klasyfikacja ( 1987 ) 2 etapy indywidualne ( 1983 , 1987 ) Vuelta a España Kombinacja Wyścigi jednodniowe i klasyki National Road Race Championships (1984) Mediolan – San Remo (1988, 1989) La Flèche Wallonne (1986) Critérium International (1982, 1990)

[loʁɑ̃ fiɲɔ̃] Laurent Patrick Fignon ( francuski wymowa: <a i=3>[ ; 12 sierpnia 1960 - 31 sierpnia 2010) był francuskim zawodowym kolarzem szosowym , który wygrał Tour de France w 1983 i 1984 oraz Giro d'Italia w 1989. Jest byłym Światowy numer 1 FICP w 1989 roku. Prawie po raz trzeci wygrał Tour de France w 1989 roku, zanim został pokonany przez Grega LeMonda o 8 sekund, co jest najbliższą przewagą, która kiedykolwiek zadecydowała o Tour de France. Fignon wygrał wiele klasycznych wyścigów, w tym biorąc Mediolan – San Remo jeden po drugim w 1988 i 1989 roku. Zmarł na raka w 2010 roku.

Wczesne życie i kariera amatorska

Fignon urodził się na Montmartrze w Paryżu. Jego rodzina przeniosła się do Tournan-en-Brie w 1963 roku, gdzie mieszkał aż do wyjazdu do Paryża w wieku 23 lat.

Jego pierwszym sportem była piłka nożna i doszedł nawet do gry w swoim departamencie lub regionie. Przyjaciele zachęcili go do jazdy na rowerze iw 1976 roku pojechał na swój pierwszy oficjalny wyścig, który wygrał. Rodzice Fignona nie chcieli, żeby się ścigał, a on ścigał się bez ich wiedzy. Wygrał cztery kolejne wyścigi w swoim pierwszym roku, ale tylko jeden w swoim drugim roku. W tym trzecim roku wygrał 18 z 36 wyścigów. Rodzice Fignona pozwolili mu się ścigać, ale nadal uważali, że powinien się uczyć. Fignon wstąpił na Uniwersytet Villetaneuse , studiuje Inżynierię Strukturalną i Materiałoznawstwo. Fignon nie był zainteresowany jego studiami i był studentem obojętnym. Jego głównym pragnieniem była jazda na rowerze. Powiedział rodzicom, że odchodzi z uczelni i pod koniec roku idzie do wojska, by odbyć służbę wojskową. Został wysłany do Bataillon de Joinville, znanego ze swojej sportowej reputacji. Po tym Fignon był pewien, że chce kontynuować karierę zawodową.

W 1981 roku Fignon wziął udział w wyścigu Tour of Corsica, który umożliwił kolarzom-amatorom jazdę razem z zawodowymi jeźdźcami. Fignon jechał na wczesnym etapie, próbując utrzymać kierownicę Bernarda Hinaulta , czołowego zawodowego kolarza, i odnosił sukcesy przez większą część wyścigu. Cyrille Guimard kilka dni później obserwował młodego kolarza podczas narodowej jeździe drużynowej na czas na 100 km. Fignon wygrał dziesiątego kwietnia 1981 roku drugi etap Tour du Vaucluse . W maju 1981 roku zaproponował mu miejsce w swoim Renault-Elf-Gitane profesjonalny zespół od następnego roku. Fignon dołączył do zespołu w 1982 roku wraz z wieloletnim przyjacielem i młodszym kolegą Pascalem Julesem. Fignon miał 21 lat.

Profesjonalna kariera

1982: pierwszy sezon zawodowy

W 1982 Fignon jechał 1982 Giro d'Italia . Po tym, jak Fignon odjechał na drugim etapie, został liderem wyścigu i założył różową koszulkę. Stracił prowadzenie w następnym etapie, ale stał się najbardziej zaufanym kolegą z drużyny Hinaulta w górach. W Paris-Tours Fignon uciekł i zrobił 40-sekundową przerwę, kiedy pękła jego korba. W ciągu tego pierwszego roku jako profesjonalista Fignon wygrał Critérium International .

1983: pierwsze zwycięstwo w Tour de France

W 1983 roku Fignon był częścią zespołu, który pomógł Bernardowi Hinaultowi wygrać Vuelta a España w 1983 roku . Guimard nie chciał wysyłać Fignona na Tour de France, ponieważ dwa wielkie tournee to może być za dużo dla 22-letniego kolarza. Kiedy Hinault, zwycięzca czterech z pięciu poprzednich Tours, ogłosił, że nie wystartuje z powodu kontuzji, zespół Renault był bez lidera. Fignon został dodany do Tour de France 1983 dla zespołu Renault, a zespół zdecydował się na zwycięstwa etapowe, mając nadzieję, że Fignon lub Marc Madiot będą rywalizować o tytuł kategoria najlepszy debiutant . Po dziewiątym, pierwszym górskim etapie, Fignon był na drugim miejscu, za Pascalem Simonem i pozwolono mu być liderem zespołu. Na dziesiątym etapie Simon rozbił się i złamał łopatkę. Simon kontynuował, tracąc tylko trochę czasu na kolejnych etapach. Na piętnastym etapie, górskiej jeździe na czas, Fignon był w stanie odzyskać tyle czasu, że był o minutę od Simona. Na siedemnastym etapie Simon musiał się poddać, a nowym liderem został Fignon. Na kolejnych etapach Fignon był w stanie odpowiedzieć na wszystkie ataki przeciwników, a jazdę na czas wygrał na 21. etapie. W wieku 22 lat Fignon był najmłodszym zwycięzcą Tour de France od 1933 roku.

Fignon powiedział później, że miał szczęście, że wygrał Tour w 1983 roku: gdyby Hinault był obecny, Fignon by mu pomógł, ponieważ Hinault był liderem zespołu.

Ze swoimi okrągłymi okularami i wyrafinowanym, wytwornym („debonaire”) zachowaniem, Fignon kontrastował z wizerunkiem surowego Hinaulta. Przydomek „Profesor” zyskał nie tylko dzięki tym okularom, ale także dlatego, że jako jeden z nielicznych kolarzy zdał maturę.

Na początku swojej kariery nadawczej nadawca i były zawodnik TDF, Paul Sherwen , odnosił się do Fignona alternatywną wersją swojego pseudonimu podczas programów telewizyjnych, co na język angielski w przybliżeniu oznacza „The Stern Professor”.

1984: drugie zwycięstwo w Tour de France

Laurent Fignon (w środku w żółtej koszulce) podczas Tour de France w 1984 roku.

W 1984 roku Hinault przeniósł się do nowego zespołu La Vie Claire , założonego przez francuskiego przedsiębiorcę Bernarda Tapie i kierowanego przez szwajcarskiego trenera Paula Koechli. Fignon pozostał w zespole Renault i został liderem zespołu.

W 1984 Giro d'Italia Fignon prowadził pod koniec wyścigu, a Włoch Francesco Moser zajął drugie miejsce. Najwyższy etap górski, na którym Fignon mógł powiększyć swoją przewagę jako lepszy wspinacz, został odwołany przez organizatorów wyścigu „z powodu złej pogody”. W jednej z bardziej skandalicznych akcji dużej trasy, na ostatnim etapie, jazda indywidualna na czas , helikoptery z kamerami przeleciały przed Fignonem, tworząc wiatr czołowy, a za Moserem, tworząc wiatr tylny. Chociaż Fignon wielokrotnie potrząsał pięściami przeszkadzający samolot, nie chcieli się ruszyć. Moser zyskał wystarczająco dużo czasu, aby objąć prowadzenie w klasyfikacji generalnej, a Fignon został przesunięty z powrotem na drugie miejsce. Później powiedział, że to doświadczenie uczyniło go twardszym i przygotowało na nadchodzące trudności.

Tour de France w 1984 roku był bitwą między Fignonem a jego byłym liderem zespołu Hinaultem. Hinault wygrał prolog, ale Fignon cofnął czas, gdy jego zespół wygrał drużynową jazdę na czas na trzecim etapie. Po dużej ucieczce na piątym etapie, kolega Fignona z drużyny, Vincent Barteau , prowadził w wyścigu. Na siódmym etapie Fignon wygrał jazdę na czas, pokonując Hinaulta o 49 sekund. Barteau nadal prowadził w wyścigu i pozostał liderem po Pirenejach.

Na szesnastym etapie Fignon ponownie pokonał Hinaulta w jeździe na czas, tym razem wygrywając 33 sekundy. Na siedemnastym etapie Hinault atakował pięć razy na przedostatnim podjeździe, ale za każdym razem Fignon był w stanie się odbić. Następnie Fignon zostawił Hinaulta w tyle i wygrał z Hinaultem jeszcze prawie trzy minuty. Barteau był tak daleko w tyle na tym etapie, że Fignon został nowym liderem. Fignon wygrał jeszcze trzy etapy, w sumie pięć w tym roku, i wygrał Tour z dziesięciominutową przewagą.

Gdyby nie wątpliwe incydenty, które miały miejsce na Giro, byłby to pierwszy raz, kiedy Fignon wygrał dublet Giro-Tour. Ze swoją aurą obojętności w wywiadach i miażdżącą dominacją został okrzyknięty najnowszą supergwiazdą Francji.

1985 i 1986: lata kontuzji

Wchodząc w sezon 1985 Fignon czuł się silniejszy niż kiedykolwiek, ale dwie operacje ścięgna Achillesa spowodowały, że przegapił Tour 1985. W następnym sezonie jego zespół zyskał nowego sponsora i został kolarską Système U. W 1986 Fignon wygrał La Flèche Wallonne i wystartował w Tour de France 1986 , ale słabo spisał się w pierwszej jeździe indywidualnej na czas i wycofał się na 12. etapie do Pau .

1987 i 1988: powrót na szczyt

Fignon powrócił prawie do pełni sił w 1987 roku, kiedy zajął trzecie miejsce w 1987 Vuelta a España , za Luisem Herrerą . W tym samym roku zajął 7. miejsce w klasyfikacji generalnej Tour de France 1987 , odnosząc kolejne zwycięstwo w La Plagne (etap 21). W 1988 Fignon wygrał Mediolan-San Remo , ale musiał zrezygnować z Tour 1988.

1989: przegrana o 8 sekund

Laurent Fignon wyprzedza Maurizio Fondriesta o zwycięstwo na 20. etapie Giro d'Italia w 1989 roku.

W 1989 roku Fignon wyprzedził Seana Kelly'ego jako lider światowych rankingów UCI Road . Ten sezon obejmował zwycięstwo w Mediolan-San Remo i Giro d'Italia . Podczas Giro pokonał Flavio Giupponiego , Erika Breukinka i obrońcy tytułu Andrew Hampstena . Fignon przejął Maglia Rosa na 14. etapie i utrzymał ją do końca wyścigu; wygrał także etap 20.

W Tour de France w 1989 roku wielkim faworytem był zwycięzca Tour de France z 1988 roku , Pedro Delgado , a Fignon, Stephen Roche i Erik Breukink wymienili się razem jako najlepsi rywale. Po tym, jak Delgado w niewytłumaczalny sposób spóźnił się prawie trzy minuty na rozpoczęcie prologowej jazdy na czas, wyścig był otwarty dla wszystkich zawodników i zakończył się bitwą między Gregiem LeMondem i Fignonem. LeMond wygrał minutę w jeździe na czas na piątym etapie, używając aerobarów , które umożliwiły nową, bardziej aerodynamiczną pozycję do jazdy (znaną również jako tri-bar, ponieważ wcześniej była używana tylko w triathlonach ), nowy typ kasku aerodynamicznego w kształcie łzy w jeździe na czas i tylne koło tarczowe , Fignon używał zwykłej kierownicy szosowej i roweru z przednimi i tylnymi kołami tarczowymi , co sprawiło, że był bardziej dotknięty przez boczne wiatry. LeMond prowadził po tym etapie w klasyfikacji generalnej o 5 sekund. Na dziesiątym etapie Fignon pokonał LeMonda o 12 sekund i został nowym liderem, 7 sekund przed LeMonda. W jeździe na czas na 15. etapie LeMond ponownie wygrał czas na Fignon i odzyskał pozycję lidera. Fignon wrócił, upuszczając LeMonda na Alpe d'Huez, odzyskując prowadzenie, a po tym, jak następnego dnia wygrał samotnie w Villard-de-Lans, przewaga wynosiła 50 sekund. Przed ostatnim etapem, krótką jazdą na czas o długości 24,5 km, różnica czasu między LeMond a Fignon wynosiła 50 sekund, co wydawało się nie do pokonania. Aby wygrać, LeMond musiałby zająć dwie sekundy na kilometr na jednym z najszybszych czasówek w Tour. Francuskie gazety przygotowały specjalne wydania ze zdjęciem Fignona na pierwszej stronie, przygotowując się do jego zwycięstwa. Chociaż uznano za mało prawdopodobne, aby LeMond był w stanie odzyskać 50 sekund na 24,5 km, LeMond dał z siebie wszystko i jechał najszybszą jazdą na czas do 2015 roku. Fignon rozwinął się wrzody siodła na 19. etapie, które sprawiały mu ból i uniemożliwiały sen w nocy przed jazdą na czas. Fignon, który jechał za LeMondem, stracił na etapie 58 sekund. Fignon przejechał bardzo szybką jazdę na czas i zajął trzecie miejsce na etapie, ale ostatecznie stracił prowadzenie w klasyfikacji generalnej na rzecz LeMonda. Zasugerowano później, że gdyby Fignon odciął swój kucyk , zmniejszenie oporu mogłoby wystarczyć, by wygrał Tour. Gdyby Fignon utrzymał się, aby wygrać Tour, byłby to pierwszy raz, kiedy ukończył Giro-Tour Double.

Podczas tej trasy był w złych stosunkach z dziennikarzami. Często odmawiał uśmiechania się do zdjęć, aw pewnym momencie splunął w obiektyw kamerzysty, który poprosił o wywiad. Za jego wysiłki prasa przyznała Fignonowi „Prix Citron” („Nagrodę Cytrynową”), nagrodę, którą prasa przyznała temu, kogo uważali za najmniej lubianego jeźdźca. Utrata trasy z 1989 roku była dla Fignona dużym ciężarem, aw swojej autobiografii powiedział: „nigdy nie przestajesz opłakiwać takiego wydarzenia”.

Wrócił po Tour de France w tym samym roku, aby zdecydowanie wygrać jazdę na czas Grand Prix des Nations, wydarzenie uważane wówczas za mistrzostwa świata w jeździe na czas. Tym razem użył przedłużeń kierownicy aero. Pokazał również swoją wszechstronność, wygrywając Polynormande, Critérium des As (wyścig, w którym każdy zawodnik jedzie motorem za derną) oraz dwuosobowy Trofeo Baracchi (wygrał z kolegą z drużyny i innym Francuzem Thierry Marie).

1990–1993: późniejsze lata

Fignon wycofał się z Tour 1990, ale zajął 6. miejsce w 1991. Po tym Fignon przeniósł się do włoskiego zespołu Gatorade, aby działać jako współkapitan i doradca obiecującego młodego talentu Gianniego Bugno . Po dramatycznym Giro d'Italia w 1992 roku , w którym przeżywał ciężki kryzys podczas górskich etapów, w tym samym roku pojechał na swój ostatni Tour , zajmując 23. miejsce w klasyfikacji generalnej. W wyścigu rozgniewany Fignon odniósł swoje dziewiąte zwycięstwo etapowe, powstrzymując serię ataków zespołu Castorama Guimarda, zanim wygrał w Mulhouse podczas 11. etapu. Ostatnie zwycięstwo Fignona jako zawodowego kolarza miało miejsce na początku sezonu Ruta Mexico w 1993 roku, po zaciętym pojedynku z Francisco Villalobosem i przeżyciu ogromnej kolizji, w wyniku której grupa została potrącona przez lawetę prowadzoną przez pijanego mężczyznę. Fignon przeszedł na emeryturę jako zawodowy kolarz pod koniec 1993 roku.

Doping

Fignon uzyskał pozytywny wynik testu na obecność amfetamin podczas Grand Prix de Wallonie w 1987 roku, gdzie zajął trzecie miejsce. Następnie został zdyskwalifikowany z ostatecznego wyniku, ale twierdził w swojej autobiografii, że pozytywny wynik testu był wynikiem sporu handlowego między dwiema belgijskimi firmami.

Fignon uzyskał pozytywny wynik testu na obecność amfetamin po raz drugi podczas Grand Prix de la Liberation 17 września 1989 r.

W swojej autobiografii Fignon przyznał się do używania narkotyków rekreacyjnych i okazjonalnych używek w latach 80. Zauważył, że jest to powszechne i że praktyka nie zmieni radykalnie możliwości jeźdźca. Zauważył duże zmiany w sporcie na początku lat 90. wraz z początkiem rutynowego stosowania ludzkiego hormonu wzrostu i stymulatora krwi, EPO. Fignon stwierdził, że był zbulwersowany pomysłem przyjmowania hormonów w celu zwiększenia wydajności i samą sugestią, której od razu odmówił. Odszedł z zawodów w 1993 roku, kiedy zdał sobie sprawę, że kolarstwo się zmieniło i że nie ma już w nim miejsca.

Po przejściu na emeryturę

W 1995 roku Fignon założył „Organizację Laurenta Fignona”, aby organizować wyścigi , w szczególności Paryż – Nicea , od 2000 roku do przejęcia jej przez Amaury Sport Organisation (ASO), organizatora Tour de France , w 2002 roku. Fignon pozostał organizatorem dla wyścigów takich jak Paryż – Corrèze.

W odpowiedzi na twierdzenia, że ​​francuscy jeźdźcy odnosili mniejsze sukcesy w ostatnich latach z powodu ścisłych kontroli antydopingowych, którym podlegają francuscy jeźdźcy, Fignon odpowiedział szczerze: „Dyrektorzy sportowi nie wykonują już dobrej roboty. Brakuje im kompetencji i nie” t mieć władzę nad swoimi kolarzami. Brak wyników francuskich drużyn to nie tylko konsekwencje dopingu.”

O swoich związkach z Cyrillem Guimardem i Bernardem Hinaultem Fignon powiedział, że z Bernardem Hinaultem Guimard już znalazł mistrza, podczas gdy Guimard uczynił go mistrzem w sobie. Dlatego jego więź z Guimardem była silniejsza niż więź Hinaulta z Guimardem.

Fignon napisał autobiografię zatytułowaną Nous étions jeunes et insouciants („Byliśmy młodzi i beztroscy”), która ukazała się w czerwcu 2009 roku.

Śmierć

W czerwcu 2009 roku Fignon ujawnił, że przechodzi chemioterapię z powodu raka z przerzutami . Zauważył, że na początku swojej kariery parał się narkotykami rekreacyjnymi, amfetaminą i kortyzonem , ale nie wierzył, że odegrały one rolę w jego chorobie. Zażywanie amfetaminy podczas części kryterium (późne lato/wczesna jesień) sezonu kolarskiego było powszechne w latach siedemdziesiątych i osiemdziesiątych. Rak Fignona został zdiagnozowany w kwietniu 2009 roku po znalezieniu przerzutów w jego układzie pokarmowym .

Laurenta Fignona w kolumbarium cmentarza Père-Lachaise

W styczniu 2010 roku jego lekarze odkryli, że rak wywodzi się z jego płuc . Fignon zmarł w szpitalu Pitié-Salpêtrière 31 sierpnia 2010 r. O godzinie 12.30. Miał 50 lat. Fignon pozostawił żonę i oboje rodziców. On również pozostawił syna i córkę z pierwszego małżeństwa.

Jego pogrzeb odbył się 3 września 2010 roku na cmentarzu Père-Lachaise w Paryżu, gdzie później został poddany kremacji.

Były mistrz Greg LeMond powiedział:

„To naprawdę smutny dzień. Miał bardzo, bardzo duży talent, o wiele większy, niż ktokolwiek inny. Byliśmy kolegami z drużyny, rywalami, ale także przyjaciółmi. Był wspaniałą osobą, jedną z niewielu, które według mnie były naprawdę wierne sobie Był jednym z nielicznych kolarzy, których naprawdę podziwiałem za jego szczerość i szczerość. Rozmawialiśmy o wielu różnych rzeczach poza kolarstwem i miałem szczęście, że naprawdę go poznałem, kiedy moja kariera się zatrzymała. Wierzę, że był także jeden z pokolenia, które zostało przerwane na początku lat dziewięćdziesiątych, ponieważ nie był w stanie dokończyć swojej kariery. Ale był świetnym jeźdźcem ”.

Jego prochy złożono w kolumbarium cmentarza Père-Lachaise.

Osiągnięcia zawodowe

Główne wyniki

1981

1. etap 2 Tour du Vaucluse

1982

1. miejsce w klasyfikacji generalnej Critérium International

1. miejsce Flèche Azuréene

1. Garancières-en-Beauce

1. GP de Cannes

1. etap 1 ( TTT ) Giro d'Italia

2. miejsce w klasyfikacji generalnej Tour du Vaucluse

1. etap 1. miejsce w

klasyfikacji generalnej Étoile des Espoirs

1983

1. miejsce Ogólnie Tour de France

1. Klasyfikacja młodych jeźdźców

1. Etap 21 ( ITT )

1. miejsce Grand Prix de Plumelec-Morbihan

1. Grand Prix Le Télégramme de Brest

1. Prologue Tour d'Armorique

1. etap 3. Tour du Limousin

1. etap 1. Critérium International

3. Polynormande

7. Ogólnie Vuelta a España

1. etap 4.

7. Ogólnie Tirreno – Adriatico

1. etap 4.

1984

1. miejsce Wyścig szosowy , Krajowe Mistrzostwa Szosowe

1. miejsce w klasyfikacji generalnej Tour de France

1. etap 3 ( TTT ), 7 ( ITT ), 16 ( ITT ), 18, 20 i 22 ( ITT )

1. etap 9 Clásico RCN

2. miejsce w klasyfikacji generalnej Giro d'Italia

1. klasyfikacja górska

1. etap 1 ( TTT ) i 20

3. Grand Prix de Fourmies

4. Grand Prix Le Télégramme de Brest

7. miejsce Ogólnie Tour de Romandie

1. prolog i etap 4

8. Liège – Bastogne – Liège

1985

1. ogólnie Settimana Internazionale di Coppi e Bartali

1. etap 4a

1. prolog Étoile de Bessèges

2. ogólna trasa du Sud

1. prolog

3. La Flèche Wallonne

3. Brabantse Pijl

5. Liège – Bastogne – Liège

1986

1. etap 2 ( TTT ) Tour de France

1. La Flèche Wallonne

1. Bol d'Or des Monédières

1. etap 2 Critérium du Dauphiné Libéré

2. miejsce w klasyfikacji generalnej Escalada a Montjuich

2. miejsce w klasyfikacji generalnej Tour du Vaucluse

2. miejsce Grand Prix des Nations

2. miejsce Paryż – Camembert

7. miejsce w klasyfikacji generalnej Vuelta a España

7. miejsce w klasyfikacji generalnej Three Days of De Panne

8. miejsce w klasyfikacji generalnej Méditerranéen

10. Grand Prix Eddy Merckx

1987

1. etap 6 Ronde van Nederland

2. miejsce w klasyfikacji generalnej Tour de Luxembourg

2. miejsce w klasyfikacji generalnej Étoile de Bessèges

1. etap 3a ( ITT )

3. miejsce w klasyfikacji generalnej Paryż –Nicea

1. etapy 5 i 7a

3. miejsce w klasyfikacji generalnej Vuelta a España

1. klasyfikacja kombinowana

1. etap 19

3. miejsce w klasyfikacji generalnej Tour du Vaucluse

3. Grand Prix Le Télégramme de Brest

5. miejsce w klasyfikacji generalnej Critérium International

6. miejsce w klasyfikacji generalnej Volta a Catalunya

6. Liège – Bastogne – Liège

7. miejsce w klasyfikacji generalnej Tour de France

1. etap 21

1988

1. Mediolan – San Remo

1. Paryż – Camembert

2. miejsce w klasyfikacji generalnej Critérium International

1. miejsce Etap 2

2. Grand Prix de Wallonie

2. Paryż – Bruksela

2. Grand Prix des Nations

3. miejsce Paryż – Roubaix

4. miejsce w klasyfikacji generalnej Route du Sud

1. prolog i etap 1.

5. miejsce w klasyfikacji generalnej Paryż – Nicea

6. miejsce w klasyfikacji generalnej Étoile de Bessèges

9. miejsce w klasyfikacji generalnej Ronde van Nederland

1989 1. miejsce w

w klasyfikacji światowym rankingu UCI

1. miejsce w klasyfikacji generalnej Giro d'Italia

1. etap 20.

1. miejsce generalnej Ronde van Nederland

1. Mediolan– San Remo

1. Grand Prix des Nations

1. Polynormande

1. Critérium des As

1. miejsce Trofeo Baracchi (z Thierry Marie )

2. miejsce w klasyfikacji generalnej Tour de France

1. etapy 2 ( TTT ) i 18,

które odbyły się po etapach 10–14 i 17–20

Nagroda Combativity

3. Grand Prix Le Télégramme de Brest

4. miejsce w klasyfikacji generalnej Tour de Romandie 6. miejsce w klasyfikacji generalnej

Critérium International 6.

miejsce w klasyfikacji generalnej Tour Méditerranéen

6th Road race , UCI Road World Championships

7th Liège – Bastogne – Liège

1990

1st Ogólnie Critérium International

3. Critérium des As

4. miejsce w klasyfikacji generalnej Paryż – Nicea

8. miejsce w klasyfikacji generalnej Route du Sud

1991

1. etap 5. Giro di Puglia

6. miejsce w klasyfikacji generalnej Tour de France

10. miejsce w klasyfikacji generalnej Paryż – Nicea

1992

1. etap 11 Tour de France

8. miejsce w klasyfikacji generalnej Euskal Bizikleta

1993

1. miejsce w klasyfikacji generalnej Ruta Meksyk

I etap 6

Harmonogram wyników klasyfikacji generalnej Grand Tours

Wielka podróż	1982	1983	1984	1985	1986	1987	1988	1989	1990	1991	1992	1993
Vuelta a España	—	7	—	—	7	3	—	—	—	—	—	—
Giro d’Italia	15	—	2	—	—	—	—	1	DNF	DNF	37	—
Tour de France	—	1	1	—	DNF	7	DNF	2	DNF	6	23	DNF

Legenda

—	Nie konkurował
DNF	Nie skończyłem

Uwagi

Cytaty

Bibliografia

•   Fignon, Laurent, przekład Williama Fotheringhama Byliśmy młodzi i beztroscy . Londyn, Wielka Brytania: Yellow Jersey Press, 2010. ISBN 978-0-224-08319-5 .
•   McGann, Bill i Carol McGann Historia Tour de France, tom 2 . Indianapolis: Dog Ear Publishing, 2008. ISBN 1-59858-608-4 .

Linki zewnętrzne

• Laurent Fignon z archiwum kolarskiego
• Oficjalne wyniki Tour de France Laurenta Fignona
• Laurenta Fignona z IMDb