HMS Jeleń (1899)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz HMS Stag .

HMS Stag
History
Wielka Brytania
Nazwa	Jeleń
Zamówione	1897-1897 Szacunki marynarki wojennej
Budowniczy	Thornycroft , Chiswick
Numer podwórka	334
Położony	16 kwietnia 1898
Wystrzelony	18 listopada 1899
Upoważniony	wrzesień 1900
Los	Sprzedany za złamanie, 17 maja 1921 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Dwulejkowy, 30-węzłowy niszczyciel
Przemieszczenie	286 długich ton (291 ton) światła 371 długich ton (377 ton) przy pełnym obciążeniu
Długość	210 stóp (64 m) w nocy
Belka	19 stóp 9 cali (6,02 m)
Projekt	7 stóp 6 cali (2,29 m)
Zainstalowana moc	5800 shp (4300 kW)
Napęd	3 kotły wodnorurowe Thornycroft 2 × pionowe silniki parowe z potrójnym rozprężaniem 2 wały
Prędkość	30 węzłów (56 kilometrów na godzinę)
Komplement	63 oficerów i żołnierzy
Uzbrojenie	1 x QF 12-funtowy 12 cwt Mark Igun Pistolet 5 × QF 6-pdr 8 cwt L / 40 2 x pojedyncze wyrzutnie do torped 18-calowych (450 mm).
Książka serwisowa
Operacje:	I wojna światowa 1914 - 1918

HMS Stag był dwulejkowym, 30-węzłowym niszczycielem zamówionym przez Królewską Marynarkę Wojenną w latach 1896-1897 Naval Estimates. Była szóstym statkiem noszącym tę nazwę. Został zwodowany w 1899 roku i po raz pierwszy został przydzielony do Morza Śródziemnego. Służył na Morzu Północnym i Morzu Irlandzkim podczas I wojny światowej i został sprzedany za złamanie w 1921 roku.

projekt i konstrukcja

Stag został zamówiony przez Admiralicję Brytyjską od Thornycroft w dniu 7 września 1897 r., Jako jeden z pięciu niszczycieli łodzi torpedowych „trzydzieści węzłów” zamówionych u różnych stoczniowców w ramach programu budowy 1897–1898. Stag był nieco zmodyfikowaną wersją trzech „trzydziestu węzłów” zamówionych w Thornycroft w poprzednim roku, z nieco większą mocą, zwiększoną szerokością i zmienioną nadbudową.

Projekt Thornycrofta obejmował trzy kotły wodnorurowe dostarczające parę pod ciśnieniem 220 funtów na cal kwadratowy (1500 kPa) do 2 czterocylindrowych silników parowych z potrójnym rozprężaniem , o mocy znamionowej 5800 koni mechanicznych (4300 kW) i miał dwa lejki. Statek miał długość całkowitą 210 stóp 0 cali (64,01 m) i 208 stóp 0 cali (63,40 m) na linii wodnej , szerokość 19 stóp 9 cali (6,02 m) i zanurzenie 7 stóp 6 cali (2,29 m) . Przemieszczenie miał 286 długich ton (291 ton) lekkich i 370,6 długich ton (376,5 ton) z pełnym obciążeniem, podczas gdy załoga liczyła 63 oficerów i żołnierzy. Stag musiał osiągnąć prędkość 30 węzłów (56 km / h; 35 mil / h) podczas prób morskich i nosić uzbrojenie w postaci pojedynczego działa QF 12-funtowego kalibru 12 cwt (3 cale (76 mm)), wspieranego przez pięć 6 -funtowe działa i dwie 18-calowe (450 mm) wyrzutnie torpedowe. Miał być zamontowany łukowaty dzióbek typu golf.

Stag został ustanowiony jako numer stoczni 334 w dniu 16 kwietnia 1898 r. W stoczni Thornycroft w Chiswick nad Tamizą i został zwodowany 18 listopada 1899 r. Podczas oficjalnych prób 19 czerwca 1900 r. Stag osiągnął prędkość 30,55 węzłów (35,16 mph; 56,58 km / h) na zmierzonej mili i ze średnią prędkością 30,345 węzłów (34,920 mph; 56,199 km/h) podczas 3-godzinnej próby. Została przyjęta we wrześniu 1900 roku.

Przedwojenny

Porucznik i komandor BA Austen został mianowany dowódcą Stag 14 lutego 1902 r., A 25 lutego zlecił go w Chatham do służby we Flotylli Instruktażowej. Zaledwie kilka tygodni później porucznik John Maxwell DE Warren został mianowany dowódcą od 18 marca 1902. W maju 1902 przeniósł swoich oficerów i załogę na HMS Sturgeon . Został oddany do użytku w Chatham w dniu 2 września 1902 przez komandora Sir Douglasa Egremonta Roberta Brownrigga na podróż wychodzącą na Morze Śródziemne, gdzie został umieszczony w rezerwie floty na Malcie . Jej załoga wróciła do domu, podczas gdy Brownrigg objął dowództwo nad HMS Coquette , przetargiem na HMS Orion , okrętem składującym niszczyciele na Stacji Śródziemnomorskiej .

W nocy 22 listopada 1910 r. Stag zderzył się z niszczycielem Mallard , przy czym oba niszczyciele doznały uszkodzeń dziobów . Krążowniki Aboukir i Bacchante poszły z pomocą dwóm uszkodzonym niszczycielom, które zostały przewiezione do Syrakuz na Sycylii w celu naprawy. Pozostał we Flocie Śródziemnomorskiej do 1913 roku.

30 sierpnia 1912 r. Admiralicja nakazała pogrupowanie wszystkich niszczycieli w klasy oznaczone literami na podstawie kontraktowej prędkości i wyglądu. Jako dwukomorowy niszczyciel o kontraktowej prędkości 30 węzłów Stag został przydzielony do klasy D. Litery klasowe namalowano na kadłubie pod mostkiem oraz na lejku.

W lutym 1913 roku Stag nadal znajdował się na liście Floty Śródziemnomorskiej, ale w kwietniu poinformowano, że wraz z Desperate , Foam i Jed miał zostać odstawiony na Maltę, gdzie miał czekać na wysłanie nowych załóg z Devonport . Stag opuścił Maltę w listopadzie 1911 i przybył do Plymouth 1 grudnia tego samego roku. Po powrocie do Wielkiej Brytanii dołączył do 6. Flotylli Niszczycieli , flotylli patrolowej stacjonującej w Devonport . . Te patrole, obsadzone załogami jądrowymi tylko w czasie pokoju, miałyby w czasie wojny obowiązek obrony wschodniego wybrzeża, patrolowania w celu uniemożliwienia wrogim statkom zbliżania się do wybrzeża bez wykrycia i zaatakowania oraz obrony portów przed najazdami wroga. W styczniu Stag przeniósł się do 8. Flotylli Niszczycieli , innej flotylli patrolowej stacjonującej w Chatham .

Pierwsza Wojna Swiatowa

W lipcu 1914 okręt pozostał w składzie 8. Flotylli Niszczycieli stacjonującej w Chatham i został wysłany do składu niszczycieli na statku Tyne . 27 lipca, gdy kryzys lipcowy przybliżył wojnę w Europie, 8. Flotylla została skierowana do Rosyth w celu obrony zatoki Firth of Forth , a 3 sierpnia, w przededniu wypowiedzenia wojny Niemcom przez Wielką Brytanię i wejścia do pierwszej wojny światowej otrzymał rozkaz zajęcia stanowisk bojowych i dlatego wyruszył w morze.

W dniu 25 września 1914 r. Podczas patrolu 7 mil morskich (8,1 mil; 13 km) na południowy wschód od wyspy May u ujścia zatoki Firth of Forth Stag zgłoszono, że został pominięty przez dwie torpedy wystrzelone przez nieznany okręt podwodny. Jednakże, chociaż tego dnia miały miejsce dwa ataki niemieckich okrętów podwodnych na okręty wojenne u wybrzeży Forth (przez U-19 na torpedowiec TB 33 i przez U-22 na Vigilant ), niemieckie dane wskazują, że żaden okręt podwodny nie był w stanie zaatakować Stag , więc Jeleń raport s najwyraźniej był błędny.

Stag nadal był częścią 8. Flotylli w lipcu 1917, ale w sierpniu został przeniesiony do 7. Flotylli Niszczycieli, która była zatrudniona do eskortowania konwojów na wschodnim wybrzeżu Anglii. Stag pozostawał częścią 7. Flotylli do stycznia 1918 r., Ale w lutym został wymieniony jako powracający do 8. Flotylli Niszczycieli w zatoce Firth of Forth, a do marca został przeniesiony do Flotylli Morza Irlandzkiego. Pozostał w Irlandii z Irlandzką Morską Flotyllą Myśliwską stacjonującą w Queenstown (obecnie Cobh ) na południu Irlandii do końca wojny.

Los

W styczniu 1919 został odstawiony na statek w Nore . Została sprzedana w dniu 17 maja 1921 do Thos. W. Ward za włamanie w Grays, Essex nad ujściem Tamizy.

Numery proporczyków

Numer proporczyka	Z	Do
P34	grudzień 1914	wrzesień 1915 r
D43	wrzesień 1915 r	styczeń 1918 r
D78	styczeń 1918 r	-

Bibliografia

•   Dittmar, FJ; Colledge, JJ (1972). Brytyjskie okręty wojenne 1914–1919 . Shepperton, Wielka Brytania: Ian Allan. ISBN 0-7110-0380-7 .
•   Friedman, Norman (2011). Broń morska pierwszej wojny światowej . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7 .
•   Gardiner, Robert & Gray, Randal, wyd. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5 .
•   Gardiner, Robert; Lambert, Andrew, wyd. (1992). Steam, Steel & Shellfire: parowy okręt wojenny 1815–1905 . Historia statku Conwaya . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-564-0 .
•   Lyon, David (2001) [1996]. Pierwsi niszczyciele . Londyn: wydania Caxton. ISBN 1-84067-364-8 .
•   Manning, TD (1961). Brytyjski niszczyciel . Londyn: Putnam & Co. OCLC 6470051 .
•   Massie, Robert K. (2007). Dreadnought: Wielka Brytania, Niemcy i nadejście Wielkiej Wojny . Londyn: Vintage Books. ISBN 978-0-099-52402-1 .
• Monografia nr 7: Flotylle patrolowe na początku wojny (PDF) . Monografie Sztabu Marynarki Wojennej (historyczne). Tom. III. Dywizja Sztabu Marynarki Wojennej, Szkolenia i Obowiązków Sztabu. 1921. s. 71–107.
• Monografia nr 24: Wody domowe - część II: wrzesień i październik 1914 (PDF) . Monografie Sztabu Marynarki Wojennej (historyczne). Tom. XI. Dywizja Sztabu Marynarki Wojennej, Szkolenia i Obowiązków Sztabu. 1924.

Dalsza lektura

•   Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., wyd. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5 .
•   Kolegium, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (red. Wyd.). Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8 .
•   Friedman, Norman (2009). Brytyjskie niszczyciele: od najwcześniejszych dni do drugiej wojny światowej . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-049-9 .
•   Marzec, Edgar J. (1966). Brytyjskie niszczyciele: historia rozwoju, 1892–1953; Sporządzono za zgodą Admiralicji z oficjalnych rejestrów i deklaracji, okładek statków i planów budowlanych . Londyn: usługa Seeley. OCLC 164893555 .