HNLMS Overijssel (D815)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz HNLMS Overijssel .

Overijssel w Kieler Woche 1964
Historia
Holandia
Nazwa	Overijssel
Imiennik	Overijssel
Budowniczy	Wilton-Fijenoord , Schiedam
Położony	15 października 1953 r
Wystrzelony	8 sierpnia 1955
Upoważniony	4 października 1957
Wycofany z eksploatacji	11 czerwca 1982
Los	Sprzedany peruwiańskiej marynarce wojennej
Peru
Nazwa	Coronel Bolognesi
Nabyty	1982
Wycofany z eksploatacji	1990
Identyfikacja	DD70
Status	wycofany z eksploatacji
Charakterystyka ogólna
Typ	Friesland - klasy niszczyciel
Przemieszczenie	2497 standard, 3070 ton przy pełnym obciążeniu
Długość	116 m (381 stóp)
Belka	11,7 m (38 stóp)
Projekt	5,2 m (17 stóp)
Napęd	2 turbiny z przekładnią wału, 4 kotły BW, przegrzana para @ 620 psi, 60 000 KM
Prędkość	36 węzłów (67 km / h; 41 mil / h)
Zakres	4000 mil morskich (7400 km; 4600 mil) przy 18 węzłach (33 km / h; 21 mil / h)
Komplement	284
Czujniki i systemy przetwarzania	Radar LW-02, DA-01, ZW-01, M45, Sonar Typ PAE 1N, Typ CWE 10
Uzbrojenie	4 działa Bofors 120 mm (2 × 2) Bofors kal. 6 × 40 mm (6 × 1) 8 × 375 mm (2 × 4) 2 × stojaki na ładunki głębinowe

HNLMS Overijssel (D815) Friesland ( holenderski : Hr.Ms. Overijssel ) był niszczycielem typu . Okręt służył w Królewskiej Marynarce Wojennej Holandii od 1957 do 1982 roku. Niszczyciel został nazwany na cześć holenderskiej prowincji Overijssel i był dwunastym okrętem o tej nazwie. W 1982 roku statek został wycofany z eksploatacji i sprzedany do Peru, gdzie przemianowano go na Coronel Bolognesi .

Projekt

Niszczyciele klasy Friesland były ulepszoną i większą pochodną poprzedniej klasy Holland , z potężniejszymi maszynami i cięższym uzbrojeniem przeciwlotniczym. Podobnie jak holenderskie , były wyspecjalizowanymi statkami eskortowymi, przeznaczonymi do obrony konwojów i grup zadaniowych przed wrogimi okrętami podwodnymi i atakami powietrznymi.

Overijssel miał 116,0 m (380,6 ft) długości całkowitej i 112,8 m (370 ft) między pionami , z szerokością 11,7 m (38 ft) i zanurzeniem 5,2 m (17 ft). Wyporność wynosiła 2497 długich ton (2537 ton) w standardzie i 3070 długich ton (3120 ton) przy pełnym obciążeniu. Co niezwykłe dla okrętów typu niszczycieli, Frieslandy były wyposażone w opancerzenie burt i pokładu, chroniące przed uszkodzeniami odłamkami w przypadku bliskiego chybienia przez bomby. Mechanizm był wzorowany na amerykańskich typu Gearing , z czterema Babcock & Wilcox zasilające dwa zestawy turbin parowych z przekładnią o mocy 45 000 kW (60 000 shp) i napędzające dwa wały napędowe. Dało to prędkość 36 węzłów (41 mil na godzinę; 67 km / h). Zasięg wynosił 4000 mil morskich (4600 mil; 7400 km) przy prędkości 18 węzłów (21 mil na godzinę; 33 km / h). Statek miał załogę składającą się z 284 oficerów i innych stopni.

Po zbudowaniu Overijssel miał główne uzbrojenie składające się z dwóch podwójnych automatycznych dział uniwersalnych Bofors 120 mm (4,7 cala) oraz bliskiego uzbrojenia przeciwlotniczego składającego się z sześciu dział Bofors kal. 40 mm , czterech zgrupowanych wokół głównego masztu i dwóch z przodu. mostek statku. Uzbrojenie przeciw okrętom podwodnym składało się z dwóch poczwórnych wyrzutni rakiet przeciw okrętom podwodnym Bofors kal. 375 mm oraz dwóch stojaków na bomby głębinowe. W 1961 Overijssel był wyposażony w osiem stałych wyrzutni torpedowych kal. 533 mm (21 cali) do torped przeciw okrętom podwodnym, ale były one nieskuteczne i zostały usunięte do 1962 r. Dwa działa kal. 40 mm przed mostkiem usunięto w 1965 r., a systemy kierowania ogniem dla pozostałych Działa kal. 40 mm usunięte w latach 1977–78.

Holenderska historia serwisowa

HNLMS Overijssel był jednym z ośmiu niszczycieli klasy Friesland i został zbudowany w stoczni Wilton-Fijenoord w Schiedam. Stępkę pod okręt położono 15 października 1953 r., a zwodowano 8 sierpnia 1955 r. Overijssel został oddany do użytku 4 października 1957 r. 1 lipca 1958 r. Overijssel odpłynął z Den Helder do holenderskiej Nowej Gwinei . Do Sorong dotarł 7 sierpnia 1958 r. Przez Kanał Sueski i Singapur . W listopadzie 1959 roku statek powrócił do Den Helder.

W 1962 Overijssel ponownie służył w holenderskiej Nowej Gwinei. Po podpisaniu Porozumienia nowojorskiego Overijssel kilkakrotnie przepłynął szlakiem Sorong- Biak i ponownie w celu wycofania wojsk z armii.

W dniu 14 listopada 1962 r. Okręt opuścił Biak jako ostatni okręt holenderskiej marynarki wojennej, który opuścił holenderską Nową Gwineę (Biak), wracając do Holandii przez Kanał Sueski.

8 czerwca 1977 r. Overijssel wraz z fregatą Tromp , statkiem zaopatrzeniowym Poolster i niszczycielem Groningen odwiedził Leningrad . Była to pierwsza eskadra holenderska, która odwiedziła Leningrad od dwudziestu jeden lat.

Overijssel był strażnikiem wyścigu Fastnet w 1979 roku , ostatniego z pięciu wyścigów Pucharu Admirała . Kiedy w dniach 13 i 14 sierpnia w regatach doszło do trudnych warunków pogodowych, statek brał udział w akcjach ratunkowych, pełniąc zarówno funkcję przekaźnika łączności, jak i bezpośrednio ratując załogi jachtów, które zatonęły lub były w niebezpieczeństwie. Overijssel uratował ocalałych z trzech jachtów, a także odzyskał kilka trupów.

8 lutego 1982 roku statek wraz z fregatami Tromp , Callenburgh , Van Speijk , Piet Hein i statkiem zaopatrzeniowym Zuiderkruis wyruszył z Den Helder w podróż do USA, aby pokazać banderę i na 200 lat utrzymywać stosunki dyplomatyczne. Statki powróciły do ​​Den Helder 19 maja 1982 r.

11 czerwca 1982 okręt został wycofany ze służby i sprzedany peruwiańskiej marynarce wojennej .

Peruwiańska historia serwisowa

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz BAP Coronel Bolognesi .

Okręt wszedł do służby w peruwiańskiej marynarce wojennej 14 czerwca 1982 r., gdzie przemianowano go na Coronel Bolognesi z proporcem numer 70. Okręt został wycofany ze służby w 1990 r.

Notatki

• Blackman, Raymond VB (1962). Bojowe statki Jane 1962–63 . Londyn: Sampson Low, Marston & Co., Ltd.
•   Blackman, Raymond VB (1971). Bojowe statki Jane 1971–72 . Londyn: Sampson Low, Marston & Co., Ltd. ISBN 0-354-00096-9 .
•   Couhat, Jean Labayle; Baker, AD, III, wyd. (1986). Floty bojowe świata 1986/87: ich statki, samoloty i uzbrojenie . Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press. ISBN 0-85368-860-5 .
• Forbes, Hugh; Laing, Maurice; Myatt, James (1979). „Zapytanie o wyścig Fastnet 1979” (PDF) . Royal Yachting Association , Royal Ocean Racing Club . Źródło 3 lipca 2012 r .
•   Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen, wyd. (1995). Conway's All the World's Fighting Ships 1947–1995 . Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7 .
•   Moore, John, wyd. (1985). Bojowe statki Jane 1985–86 . Londyn: roczniki Jane. ISBN 0-7106-0814-4 .