Niszczyciel klasy Holland

W przypadku innych klas statków patrz Holland-class .

Nie mylić z niszczycielem klasy Halland .

Przegląd klas
HNLMS Holland
Nazwa	klasa holenderska
Budowniczowie	Rotterdamsche Droogdok Maatschappij Wilton-Fijenoord Koninklijke Maatschappij De Schelde
Operatorzy	Królewska Marynarka Wojenna Holandii Peruwiańska Marynarka Wojenna
Poprzedzony	Klasa Gerarda Callenburgha
zastąpiony przez	klasa Fryzja
Wybudowany	1950-1955
W prowizji	1954–1986
Zaplanowany	6
Zakończony	4
Odwołany	2
Charakterystyka ogólna
Typ	Niszczyciel
Przemieszczenie	Standardowo 2150 długich ton (2185 ton). 2600 długich ton (2642 ton) przy pełnym obciążeniu
Długość	113,1 m (371 stóp 1 cal)
Belka	11,4 m (37 stóp 5 cali)
Projekt	5,1 m (16 stóp 9 cali)
Napęd	2 turbiny z przekładnią wału, 2 kotły, 45 000 KM (33 556 kW)
Prędkość	32 węzły (37 mil na godzinę; 59 km / h)
Zakres	4000 nm (7400 km) przy 18 węzłach (33 km / h)
Komplement	247
Uzbrojenie	4 × działa Bofors 120 mm (2 × 2) Działo przeciwlotnicze Bofors 1 × 40 mm 8 rakiet przeciw okrętom podwodnym Bofors 375 mm (14,8 cala) (2 × 4) 2 × stojaki na ładunki głębinowe

Niszczyciele klasy Holland zostały zbudowane dla Królewskiej Holenderskiej Marynarki Wojennej w latach pięćdziesiątych XX wieku. Były to pierwsze duże okręty wojenne zaprojektowane i zbudowane przez Holendrów po II wojnie światowej . W przeciwieństwie do poprzedniej praktyki holenderskiej marynarki wojennej, okręty nosiły nazwy prowincji, a nie admirałów.

Historia

Druga wojna światowa wywarła druzgocący wpływ na floty Królewskiej Holenderskiej Marynarki Wojennej . Wiele okrętów nawodnych i łodzi podwodnych zostało zniszczonych w bitwie lub przez miny , a niektóre zostały zatopione , aby zapobiec schwytaniu przez wroga. Najbardziej godnymi uwagi okrętami nawodnymi, które zostały zniszczone podczas wojny, były HNLMS Java , Sumatra i De Ruyter . Oznaczało to, że Królewska Marynarka Wojenna Holandii straciła większość swojej siły ognia i była zależna od przestarzałych i słabszych okrętów, takich jak lekkie krążowniki HNLMS Tromp i Jacob van Heemskerck . Tak więc, gdy ważni członkowie marynarki wojennej mogli spotkać się po raz pierwszy w Hadze w 1945 roku, stanęli przed ogromnym wyzwaniem odbudowy kruchej floty Królewskiej Holenderskiej Marynarki Wojennej. Dowództwo marynarki wojennej pozostawało aktywne podczas drugiej wojny światowej i przedstawiło plany dotyczące przyszłych statków, które należało zbudować, i określiło liczbę statków każdej klasy. Jedyną przeszkodą było to, że w budżecie obronnym pozostało niewiele pieniędzy na realizację tych planów. Powodem tego było to, że Holandia i jej największa kolonia, The Holenderskie Indie Wschodnie były w czasie wojny okupowane przez obcych najeźdźców, a podczas walk zniszczono znaczną część infrastruktury. Oznaczało to, że trzeba było przeznaczyć dużo pieniędzy na odbudowę infrastruktury i ponowne uruchomienie gospodarki.

Mimo to marynarka wojenna przystąpiła do projektowania nowych okrętów i zapewniła rozpoczęcie prac przygotowawczych do odbudowy floty. Niszczyciele były jedną z klas okrętów traktowanych priorytetowo podczas odbudowy, ponieważ pokazały swoją wartość podczas drugiej wojny światowej, a Holandia zdecydowała się wyspecjalizować w kontekście NATO w walce z okrętami podwodnymi. Holenderscy eksperci marynarki w tamtym czasie szczególnie nalegali na Królewską Holenderską Marynarkę Wojenną zainwestować w niszczyciele okrętów podwodnych, ponieważ przewidywali, że tego rodzaju okręty odegrają główną rolę w przyszłych konfliktach morskich. Ocenę tę oparto na ewolucji roli okrętów podwodnych od pierwszej wojny światowej, patrząc wstecz na ich sukcesy w następnej drugiej wojnie światowej. Zalecili również, jak powinny być wyposażone i jaką taktykę stosować, aby skutecznie przeciwdziałać okrętom podwodnym w bitwie. Podstawowe wymagania Królewskiej Marynarki Wojennej Holandii dla niszczyciela okrętów podwodnych 1947 Niszczyciele klasy -, jak je wtedy nazywano, odzwierciedlały te zalecenia. Jednak oprócz możliwości niszczenia wrogich okrętów podwodnych, wymagania obejmowały również ochronę przed radioaktywnością i zdolność do przeprowadzania bombardowań wybrzeża. Z drugiej strony ataki torpedowe na inne okręty nawodne nie zostały uwzględnione w projekcie niszczycieli.

W 1948 roku zamówiono sześciu myśliwych z dwunastu planowanych niszczycieli. Cztery Holland miały zostać zbudowane przez trzy różne stocznie. HNLMS Holland został zbudowany przez Rotterdamsche Droogdok Maatschappij i HNLMS Gelderland przez Wilton-Fijenoord , podczas gdy Koninklijke Maatschappij de Schelde zbudował pozostałe dwa statki: HNLMS Noord-Brabant i HNLMS Zeeland . Budowa trwała dłużej niż oczekiwano, ponieważ były to pierwsze niszczyciele zaprojektowane po drugiej wojnie światowej. Królewska Marynarka Wojenna Holandii nie budowała żadnych nowych statków od ponad pięciu lat i od tego czasu nastąpił wiele postępów technologicznych; wdrożenie tych ulepszeń zajęło więcej czasu niż oczekiwano. Pojawiły się też poważne wątpliwości co do stabilności nowych statków, co zaowocowało dodatkowymi działaniami, takimi jak zbudowanie konstrukcji masztu z aluminium zamiast stali. Kolejnym powodem opóźnienia budowy niszczycieli były problemy finansowe holenderskiej marynarki wojennej. Marynarka wojenna wydawała dużo pieniędzy na konserwację starych i przestarzałych statków, które miała w swoim ekwipunku. Ponadto budowa ul Holland kosztują więcej niż szacowano. Aby zaoszczędzić koszty, a zwłaszcza czas, ponieważ marynarka wojenna pilnie potrzebowała nowoczesnych okrętów, aby zastąpić część przedwojennego sprzętu, cztery niszczyciele zostały wyposażone w sprzęt zbudowany podczas drugiej wojny światowej dla niemieckiej marynarki wojennej . Oprócz tych czterech niszczycieli okrętów podwodnych planowano zbudować jeszcze dwa inne niszczyciele, ale ze względu na oszczędności koszty budowy tych okrętów odłożono. ukończono budowę pierwszego niszczyciela typu Holland , Holland , i wprowadzono go do czynnej służby. Za nią podążała Zelandia , Brabancja Północna i Geldria ; statki te zostały oddane do użytku w 1955 roku.

Wszystkie cztery niszczyciele klasy Holland służyły przez wiele lat w Królewskiej Marynarce Wojennej Holandii, aż do przejścia na emeryturę w latach 70.

Projekt

Okręty te były niezwykłe, ponieważ były pierwszymi niszczycielami zbudowanymi bez torped przeciwokrętowych dużego kalibru. Ich podstawową rolą była walka z okrętami podwodnymi i obrona konwojów. Specyfikację wydano w 1947 roku, a budowę zatwierdzono w 1948 roku.

Uzbrojenie

Uzbrojenie składało się z dwóch bliźniaczych dział Bofors kal. 120 mm , zdolnych do strzelania 45 pocisków na minutę. Mocowania zostały zautomatyzowane i ustabilizowane za pomocą kontroli radarowej, a na każde mocowanie przechowywano 720 nabojów. Początkowo rozważano brytyjskie 4,5-calowe podwójne mocowania Mk 6, ale odrzucono je ze względu na złożoność, wymagania dotyczące siły roboczej (19 ludzi na mocowanie) i zależność od hydrauliki podczas działania. Uzbrojenie przeciwlotnicze bliskiego zasięgu zostało zredukowane z oryginalnych sześciu do zaledwie jednego Boforsa 40 mm pistolet ze względu na problemy z masą górną. Uzbrojenie przeciw okrętom podwodnym składało się z dwóch poczwórnych moździerzy przeciw okrętom podwodnym Bofors kal. 357 mm, umieszczonych w pozycji „B” przed mostem .

Maszyneria

Turbinę zamówiono przed wojną dla niszczycieli typu Gerard Callenburgh i ukryto w czasie okupacji niemieckiej. Turbiny zostały zbudowane przez Werkspoor i zastosowano cztery kotły. Okręty posiadały układ maszynowni jednostkowych z naprzemiennymi kotłowniami i maszynowniami.

Czujniki

Radary zostały zaprojektowane przez firmę Hollandse Signaal Apparaten; ZW-01 zapewniał ostrzeżenie z powierzchni, DA-02 zapewniał obserwację średniego zasięgu, a LW-02 obserwację dalekiego zasięgu. Kierowanie ogniem zapewniały radary GA-03 i KA-01. Zamontowano również sonary PAE-1N i CWE-10.

Nadwozie zostało zbudowane ze stopu aluminium w celu zmniejszenia masy, aw całym tekście zastosowano spawanie elektryczne .

Królewska Marynarka Wojenna Holandii rozważała zastąpienie wieży 120 mm systemem pocisków kierowanych pod koniec lat pięćdziesiątych, ale projekt ten został anulowany.

Statki

Statki zostały zbudowane przez trzy różne stocznie holenderskie.

Statek	Numer proporczyka	Budowniczy	Położony	Wystrzelony	Upoważniony	Los
Holandia	D808	RDM w Rotterdamie	21 kwietnia 1950 r	11 kwietnia 1953 r	31 grudnia 1954 r	Sprzedany peruwiańskiej marynarce wojennej w 1978 roku jako BAP García y García , uderzył w 1986
Zelandia	D809	KM de Schelde , Vlissingen	21 stycznia 1951	27 czerwca 1953 r	1 marca 1955 r	Wycofany ze służby 1979
Brabancja Północna	D810	KM de Schelde	1 marca 1951	28 listopada 1953	1 czerwca 1955 r	Wycofany ze służby 1974, po uszkodzeniu w kolizji
Geldria	D811	Wilton-Fijenoord , Schiedam	10 marca 1951	19 września 1953 r	17 sierpnia 1955	Wycofany ze służby 1973

Cytaty

•    Gardiner, Robert, wyd. (1995). Conway's All the World's Fighting Ships 1947–1995 . Londyn : Conway Maritime. ISBN 0-85177-605-1 . OCLC 34284130 . Opublikowane również jako    Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen; Budzbon, Przemysław (1995). Conway's All the World's Fighting Ships 1947–1995 . Annapolis , MD : Naval Institute Press . ISBN 1-55750-132-7 . OCLC 34267261 .
•   Amstel, WHE van (1991). De schepen van de Koninklijke Marine vanaf 1945 . Alkmaar: De Alk. ISBN 9060139976 .
•   Brobbel, Henk (2008). godz. Pani Holland: de parel van het eskader . Soest: Boekscout VOF. ISBN 9789088342820 .
• Moens, J.; Muller, W.; Bernhard R. (1970). D810: godz. Pani Noord-Brabant .
•   Mark, Chris (2005). Onderzeebootjagers van de Holland- en Friesland-klasse . Amsterdam: Stichting Vrienden van de Koninklijke Marine. ISBN 9051230044 .
•   Schoonoord, DCL (2012). Pugno Pro Patria: De Koninklijke Marine tijdens de Koude Oorlog . Van Wijnena-Franekera. ISBN 978-90-5194-455-6 .
•   Gerretse, KHL; Wijn, JJA (1993). Drie-cylinders duiken dieper: de onderzeeboten van de dolfijn-klasse van de Koninklijke Marine . Amsterdam: Van Soeren. ISBN 9068810278 .