HSC Incat 045
 Incat 045 jako
|
|
| Historia Condor Rapide | |
|---|---|
| Nazwa |
|
| Właściciel |
|
| Operator |
|
| Port rejestru |
 Nassau , Bahamy
|
| Budowniczy | Incat , Tasmania , Australia |
| Numer podwórka | 045 |
| Wystrzelony | listopad 1997 |
| Identyfikacja | Numer IMO : 9161560 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Szybki katamaran |
| Tonaż | 5007 GT |
| Przemieszczenie | 1250 ton |
| Długość | 86,62 m (284,2 stopy) |
| Belka | 26 m (85 stóp) |
| Projekt | 3,6 m (12 stóp) |
| Napęd | 4 x 20-cylindrowe średnioobrotowe silniki wysokoprężne Ruston 20RK270, każdy o mocy 7080 kW (9626 KM) przy 1030 obr./min; 4 dysze do pompowania ust [ wymagana weryfikacja ] |
| Prędkość | 48 węzłów (89 kilometrów na godzinę; 55 mph) |
| Pojemność |
|
HSC Incat 045 to szybki prom obsługiwany przez Trasmapi. Zwodowany w 1997 roku, był początkowo wyczarterowany jako prom cywilny, a następnie stał się pierwszym dużym katamaranem, który wszedł do służby wojskowej, kiedy został wcielony do Królewskiej Marynarki Wojennej Australii jako HMAS Jervis Bay (AKR 45) w latach 1999-2001.
W 2002 roku katamaran został wysłany do Europy na czarter, obsługując w tym roku włoską firmę TRIS, zanim został wyczarterowany przez SpeedFerries na połączenie z Dover do Boulogne-sur-Mer . Przemianowany na HSC SpeedOne , obsługiwał tę trasę, dopóki nie został skonfiskowany przez władze francuskie pod koniec 2008 roku, ponieważ firma nie płaciła podatków. Wkrótce potem SpeedFerries został oddany do administracji, a prom został odstawiony do 2010 roku, kiedy to został zakupiony przez Condor Ferries i przemianowany na Condor Rapide . Została następnie sprzedana w 2021 roku Trasmapi, hiszpańskiemu operatorowi promowemu
Budowa i wczesna historia eksploatacji
Zbudowany przez firmę Incat w tasmańskiej stoczni i nazwany Incat 045 , 86-metrowy katamaran został zwodowany w listopadzie 1997 r. Został wyczarterowany na linię TT-Line w dniach 14–27 lipca 1997 r. Jako prom między Wiktorią a Tasmanią, a następnie wrócił do stoczni. W maju 1999 r. katamaran został wyczarterowany przez rząd Australii do operacji logistycznych i transportowych. Statek wszedł do służby w Królewskiej Marynarce Wojennej Australii jako HMAS Jervis Bay , stając się pierwszym dużym katamaranem w służbie wojskowej.
Statek był używany głównie jako transport żołnierzy i sprzętu między Darwin i Dili w celu wsparcia operacji pokojowej Międzynarodowych Sił dla Timoru Wschodniego (INTERFET). Jervis Bay został wycofany ze służby 11 maja 2001 r., przywracając swoją pierwotną nazwę. W 2002 roku Incat 045 został wyczarterowany włoskiej firmie promowej TRIS i pływał między Genuą a Palau we Włoszech pod nazwą marketingową Winner , aż do upadku firmy w tym samym roku.
Serwis SpeedFerries
Po upadku TRIS prom został odstawiony w Portland w Wielkiej Brytanii do 2004 roku. Prom został wyczarterowany przez SpeedFerries , przemianowany na HSC SpeedOne i zarejestrowany w Dover w Anglii . Prom miał kursować między Dover a Boulogne-sur-Mer we Francji.
W dniu 28 grudnia 2007 r. SpeedOne zderzył się z molo Prince of Wales Pier w Dover, wyrywając dziurę w burcie promu. W tym czasie na pokładzie nie było pasażerów, a uszkodzenia zostały naprawione, aby statek mógł wznowić działalność 31 grudnia.
W dniu 6 listopada 2008 r. SpeedOne został zatrzymany w Boulogne-sur-Mer w sporze dotyczącym niezapłaconych ceł portowych i podatków. SpeedFerries został oddany do administracji 13 listopada, a usługi zostały anulowane. Prom został zatrzymany do 20 listopada, kiedy opuścił Francję i popłynął do Tilbury , gdzie czekał na czarter.
W dniu 11 maja 2009 r. HSC SpeedOne został przemianowany na Sea Leopard . Wczesnym latem 2009 roku statek otrzymał zwolnienie na jeden rejs i został przeniesiony z Tilbury do A&P Falmouth w celu poddania się naprawom i reaktywacji, gdzie pozostał przez około trzy miesiące. Po zakończeniu prac, w tym pełnego remontu wszystkich czterech głównych silników, wróciła do Tilbury we wrześniu 2009 roku, aby czekać na sprzedaż.
Promy Condora
W dniu 26 marca 2010 roku ogłoszono, że statek został zakupiony przez Condor Ferries i przemianowany na Condor Rapide , zastępując HSC Condor 10 na trasie Guernsey / Jersey do St. Malo.
Condor Rapide przewozi zarówno pojazdy, jak i pasażerów pieszych między Wyspami Normandzkimi a Francją, a dzięki większej przepustowości rampy większe pojazdy towarowe mogą korzystać z usług ro-ro, które wcześniej były niedostępne w regularnych odstępach czasu. Statek został sprzedany hiszpańskiemu operatorowi promowemu Trasmapi w 2021 roku
http://www.doverferryphotosforums.co.uk/hsc-peed-one-incat-045-past-and-present/