Odrzutowiec szybkiego łącza HSC
 HSC Sunflower 2 w Dublinie , październik 2008
|
|
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa |
|
| Port rejestru |
 Cypr , Cypr
|
| Budowniczy | Incat , Tasmania , Australia |
| Numer podwórka | 040 |
| Położony | 2 lipca 1995 r |
| Wystrzelony | 8 maja 1996 |
| Zakończony | 18 maja 1996 |
| Identyfikacja | Numer IMO : 9129328 |
| Status | położył się |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Incat 81m WPC |
| Tonaż | 4113 GT |
| Długość | 80,6 m (264 stóp 5 cali) |
| Belka | 26,0 m (85 stóp 4 cale) |
| Projekt | 3,1 m (10 stóp 2 cale) |
| Zainstalowana moc | 4 silniki wysokoprężne Ruston 16RK270 MkII |
| Pojemność |
|
HSC Rapid Link Jet to szybki prom obsługiwany przez firmę Seajets i obsługujący trasę Stena Line Holyhead - Dún Laoghaire oraz sezonowo na trasie Fishguard - Rosslare . Była sprzedawana przez Stena Line jako Stena Express . W 2019 roku został sprzedany przez Seajets, a teraz jest odstawiony w Peramie w Grecji .
projekt i konstrukcja
Rapid Link Jet został zbudowany w 1996 roku przez firmę Incat w Australii i jest jednym z serii katamaranów przebijających fale, które firma ma zbudować. Budowa rozpoczęła się w maju 1995 roku i została zakończona w maju 1996 roku.
Kariera
Przez krótki czas służyła na kanale La Manche dla P&O Stena Line jako HSC Elite .
W 1998 roku została przeniesiona do służby Fishguard - Rosslare Stena Line i przemianowana na Stena Lynx III . Od tego czasu obsługuje tę trasę sezonowo, spędzając zimę w stanie spoczynku, zwykle w Birkenhead . Stena Line kupiła statek w 2004 roku. W tym samym roku napotkała poważne problemy techniczne i spędziła dużą część sezonu letniego bez ruchu.
Wróciła do swojej sezonowej roli na południowym Morzu Irlandzkim 14 maja 2009 r., na kolejne lato operując obok Stena Europe .
Obsługiwała trasę Holyhead - Dún Laoghaire kursującą dwa razy dziennie od 15 marca 2010 do końca maja 2010, kiedy to HSC Stena Explorer obsługiwał tę trasę z jednym rejsem w obie strony dziennie.
Został następnie odstawiony w Dún Laoghaire do 29 czerwca 2010 r., Kiedy statek przeniósł się do Rosslare. Obsługiwała swoją sezonową trasę letnią od 10 lipca 2010 do września 2010.
W dniu 15 września 2010 r. ponownie powrócił do obsługi połączenia Holyhead-Dún Laoghaire, po wycofaniu HSS Stena Explorer z trasy na sezon zimowy 2010 r. Obsługiwała trasę do niedzieli 9 stycznia 2011 r., kiedy to miał jej remont w 2011 roku. Następnie wróciła do Holyhead, po czym przeniosła się do Dún Laoghaire na przerwę do czerwca 2011 roku.
Pod koniec czerwca 2011 roku opuścił Dún Laoghaire, aby rozpocząć letnią sezonową obsługę na trasie Rosslare - Fishguard. Rozpoczęła swoją letnią służbę na trasie Rosslare - Fishguard w piątek 1 lipca, a zakończyła w niedzielę 4 września 2011 r., Po czym wróciła do Dún Laoghaire w celu postoju.
W październiku 2011 Stena Lynx III została przemianowana na Sunflower 2 . W drodze do Azji doznał poważnej awarii silnika w Zatoce Biskajskiej, po tym incydencie został naprawiony w La Coruña.
W 2016 roku działała w Korei pod nową nazwą Orange 1 . W 2017 roku został wyczarterowany przez rząd Trynidadu i Tobago do obsługi połączeń między wyspami między Scarborough a Port of Spain .
W 2019 roku przemianowany na Rapid Link Jet został sprzedany przez firmę Seajets i obecnie znajduje się w Peramie w Grecji .