Henry Grace a Dieu
Henry Grace à Dieu , jak przedstawiono w Anthony Roll .
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Anglia Anglia
| |
| Nazwa | Henry Grace à Dieu (od 1547 Edward ) |
| Imiennik | |
| Budowniczy | Stocznia Woolwich |
| Wystrzelony | 13 czerwca 1514 |
| Upoważniony | 1514 |
| Remont | Odbudowany około 1536 r |
|
Wyróżnienia i nagrody |
Bitwa nad Solentem |
| Los | Przypadkowo zniszczony przez pożar w Woolwich w sierpniu 1553 roku |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tony ciężaru | 1000 |
| Długość | 165 stóp (50,29 m) |
| Komplement | 700 |
| Uzbrojenie | 43 armaty, 141 dział obrotowych |
Henry Grace à Dieu („Henry, dzięki Bogu”), znany również jako Wielki Harry , był angielskim karakiem lub „ wielkim statkiem ” Królewskiej Floty w XVI wieku, aw jej czasach największym okrętem wojennym na świecie. Współczesny Mary Rose , Henry Grace à Dieu był jeszcze większy i służył jako okręt flagowy Henryka VIII. Zbudowany przez Williama Bonda (mistrza stoczniowego) pod kierunkiem Roberta Brygandine'a (urzędnika okrętowego), miał dużą dziobówkę cztery pokłady wysokie i rufowy zamek wysoki na dwa pokłady. Miał 165 stóp (50,29 m) długości, ważył 1000 ton i miał 700 żołnierzy. Został zamówiony przez Henryka VIII , prawdopodobnie w celu zastąpienia Grace Dieu (później przemianowanej na Regent ), która została zniszczona w bitwie pod Saint-Mathieu w sierpniu 1512 r., A w czasie rywalizacji morskiej z Królestwem Szkocji , jej rozmiar był w odpowiedź na szkocki statek Great Michael , który sam był największym okrętem wojennym, gdy został zwodowany w 1511 roku.
Historia
Statek budowano w latach 1512-1514 w specjalnie wybudowanym nabrzeżu Gun Wharf w Old Woolwich . To nabrzeże stało się początkiem Woolwich Dockyard , chociaż w latach czterdziestych XVI wieku stocznia przeniosła się dalej na zachód, do obszaru znanego jako „The King's Yard”, gdzie pozostawała przez ponad 300 lat. Henry Grace à Dieu był jednym z pierwszych statków wyposażonych w otwory strzelnicze i miał dwadzieścia nowych ciężkich dział z brązu, co pozwalało na burtę . Została wyposażona później w Stoczni Marynarki Wojennej w Erith . W sumie zamontowała 43 ciężkie działa i 141 lekkich dział. Był pierwszym angielskim dwupokładowcem , a po zwodowaniu był największym i najpotężniejszym okrętem wojennym w Europie, o masie 1500 ton. [ potrzebne źródło ]
Bardzo wcześnie stało się jasne, że statek był ciężki. Był nękany ciężkim kołysaniem się na wzburzonym morzu, a jego słaba stabilność niekorzystnie wpływała na celność działa i ogólne osiągi jako platformy bojowej. Aby temu zaradzić, w 1536 roku przeszedł gruntowną przebudowę w Erith (w tym samym roku co Mary Rose ), podczas której zmniejszono wysokość kadłuba. W tej nowej formie ważył 1000 ton i przewoził 151 dział różnej wielkości, w tym 21 z brązu (w tym 4 armaty, 3 półarmaty, 4 kulweryny, 2 półkulweryny, 4 sakery, 2 armaty perrier i 2 sokoły ) . ), jej pełna załoga została zredukowana do 700-800 osób. Otrzymał ulepszony i innowacyjny układ żeglarski z czterema masztami, z których każdy jest podzielony na trzy sekcje; dziobowy dwa kwadraty uzbrojone w grot, topsail i topgallanty; a dwie na rufie niosące między sobą pięć późnych żagli . Pozwoliło to na łatwiejszą obsługę żagli i bardziej równomierne rozłożenie sił wiatru na statku, co skutkowało lepszą prędkością i manewrowością oraz umożliwiło lepsze wykorzystanie ciężkiej burty. Jedyny zachowany współczesny obraz tego rzemiosła pochodzi z Anthony Roll .
Henry Grace à Dieu widział niewiele akcji. Brała udział w bitwie pod Solent przeciwko siłom francuskim w 1545 roku, w której zatonęła Mary Rose . Ogólnie rzecz biorąc, był używany bardziej jako statek dyplomatyczny, w tym zabrał Henryka VIII na szczyt z Franciszkiem I we Francji na Złotym Polu w 1520 r. Dover i Calais, ponieważ żadne z nich nie było wystarczająco głębokie, aby umożliwić operowanie statkom o takim zanurzeniu).
Po wstąpieniu na tron Edwarda VI w 1547 r. przemianowano ją na jego imię. Została przypadkowo zniszczona w Woolwich przez pożar w sierpniu 1553 roku.
Zobacz też
- Grace Dieu Henryka V (1418)
- Wielki Michał
- São João Baptista (galeon)
- Djong (statek)
Notatki
Źródła
- Clowes, William Laird (1897). Royal Navy, historia od najdawniejszych czasów do współczesności: tom I . Londyn: Sampson, niski, Marston and Company.
- Drogi, ICB; Kemp, Piotr, wyd. (2007). „Henry Grace à Dieu”. The Oxford Companion to Ships and the Sea (wyd. 2). Oxford University Press. ISBN 978-0191727504 .
- Goodwin, George (2013). Śmiertelna rywalizacja: Flodden 1513 . Phoenix (Orion Books Ltd). ISBN 978-1780221366 .
- Lincoln P. Paine (1997) Ships of the World: An Historical Encyclopedia Houghton Mifflin zarchiwizowane 2 grudnia 2005 w Wayback Machine ISBN 0-85177-739-2