IRIS Kharg

IRIS Kharg (431) rear by Hossein Zohrevand.jpg
Historia
Iranu
Nazwa Charg
Imiennik Wyspa Kharg
Operator Marynarka Wojenna Islamskiej Republiki Iranu
Zamówione październik 1974
Budowniczy Łowca łabędzi , Wallsend-on-Tyne
Koszt 40 milionów funtów
Numer podwórka 98
Położony 27 stycznia 1976
Wystrzelony 3 lutego 1977
Sponsorowane przez Gholam Reza Pahlavi
Zakończony 25 kwietnia 1980
Dziewiczy rejs 5 października 1984
Nieczynne 2 czerwca 2021 r
Remont 1984; 1994; 2014–2016
Port macierzysty Bandara Abbasa
Identyfikacja
Los Zatonął 2 czerwca 2021 r. Po zapaleniu
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ Statek uzupełniający klasy Ol
Tonaż
Przemieszczenie
Długość 207,15 m (679 stóp 8 cali)
Belka 25,5 m (83 stopy 8 cali)
Projekt 9,14 m (30 stóp 0 cali)
Zainstalowana moc 2 × kotły
Napęd
  • 2 turbiny z przekładnią, 20040 kW (26870 shp)
  • 1 × wał
Prędkość 21,5 węzłów (39,8 km / h; 24,7 mil / h)
Komplement 248
Uzbrojenie
  • 1 × działo OTO Melara 76 mm/62
  • 4 x działa ZSRR 23 mm/80
  • Karabiny maszynowe 2 × 12,7 mm
Przewożony samolot 3 helikoptery
Obiekty lotnicze 2 hangary, 1 lądowisko dla helikopterów
Książka serwisowa
Część:
Dowódcy:
  • Kapitan Faramarz Khoshmanesh (lata 80.)
  • Kapitan Ehsan Nasir (obecny)
Operacje:
  • Wojna irańsko-iracka (1984–1988)
  • Numerowane grupy morskie (od 2009):
    • 3
    • 7
    • 9
    • 12
    • 18
    • 22
    • 24
    • 27
    • 29
    • 54
    • 55
    • 59
    • 63. miejsce
    • 66

IRIS wyspy Kharg ( perski : خارگ ) był zmodyfikowanym tankowcem uzupełniającym flotę klasy Ol należącym do Marynarki Wojennej Islamskiej Republiki Iranu , nazwany na cześć Kharg . Zbudowany przez Swan Hunter w Wielkiej Brytanii i zwodowany w 1977 roku, został dostarczony do Iranu w 1984 roku. Kharg był największym okrętem marynarki wojennej Iranu pod względem tonażu do czasu oddania do użytku IRIS Makran na początku 2021 roku.

W dniu 2 czerwca 2021 r. Kharg zapalił się i zatonął w pobliżu irańskiego miasta Jask , około 140 kilometrów (87 mil) od Cieśniny Ormuz , w Zatoce Omańskiej .

Projekt

Zobacz też: Tankowiec klasy Ol (1965)

Według Combat Fleets of the World , okręt został „znacznie zmodyfikowany” w porównaniu z siostrzanymi okrętami klasy Ol , będącymi w służbie Pomocniczej Brytyjskiej Królewskiej Floty . Projekt statku został opisany przez Jane's Fighting Ships jako „zawierający niektóre cechy” tej klasy i przystosowany do przewozu suchych zapasów i amunicji oprócz paliwa.

Widok z lotu ptaka na Kharg
Sylwetka Kharga z helikopterem na pokładzie

Kharg przemieścił 11 242 ton (11 064 długich ton ) standardowego ładunku i do 33 544 ton (33 014 długich ton) przy pełnym obciążeniu . Miał tonaż brutto 18 880 i nośność 9517 ton (9367 długich ton). Według Jane's statek miał 207,2 m (679 stóp 9 cali) długości, szerokość 26,5 m (86 stóp 11 cali) i zanurzenie 9,2 m (30 stóp 2 cale). Floty bojowe świata rejestruje wymiary nieco inaczej, z 207,15 m (679 stóp 8 cali), 25,50 m (83 stóp 8 cali) i 9,14 m (30 stóp 0 cali) odpowiednio dla długości, szerokości i zanurzenia.

Oryginalnie zainstalowana maszyna obejmowała parę dwubębnowych kotłów zbudowanych przez firmę Babcock & Wilcox , które obracały dwa turbozespoły z przekładnią Westinghouse . System został zaprojektowany do generowania 7 000 kW energii elektrycznej i dostarczania 20,04 megawatów (26 870 KM ) dla jej pojedynczego wału połączonego ze śrubą napędową. Statek był w stanie osiągnąć nominalną prędkość maksymalną 21,5 węzłów (39,8 km / h; 24,7 mil / h).

Jego oryginalny radar nawigacyjny został wyprodukowany przez Decca Radar , model Decca 1229 pracujący w paśmie I , podczas gdy zainstalowanym taktycznym systemem nawigacji powietrznej był wyprodukowany w USA URN 20 . Był również wyposażony w Inmarsat .

Był uzbrojony w kompaktowe działo OTO Melara 76-milimetrowe (3,0 cala) / 62 na dziobie , zgodnie z projektem. Planowane uzbrojenie obejmowało dwa działa przeciwlotnicze Bofors 40 mm (1,6 cala) , jedno na pokładzie helikoptera, a drugie na cokole dziobówki, które nigdy nie zostały zainstalowane. Był wyposażony w cztery radzieckie działka przeciwlotnicze 23 mm (0,91 cala) / 80 rozmieszczone na dwóch podwójnych stanowiskach, a także dwa ciężkie karabiny maszynowe 12,7 mm (0,50 cala) .

Jego załoga liczyła 248 oficerów i żołnierzy. Kharg miał lądowisko dla helikopterów z podwójnymi hangarami , co zapewniało wystarczającą pojemność do zaokrętowania trzech helikopterów.

Możliwości operacyjne

Międzynarodowy Instytut Studiów Strategicznych (IISS) sklasyfikował Kharg jako AORH, tj. tankowiec do uzupełniania floty z możliwością uzupełniania na morzu (RAS) i hangarem. Tylko dwa inne irańskie statki są zdolne do prowadzenia operacji RAS, Bushehr i 230-metrowy Makran , który został oddany do użytku w 2021 roku.

Ocena opublikowana przez Stratfor w 2014 r. wspomina, że ​​Kharg był dla IRIN istotnym zasobem dalekiego zasięgu w zakresie błękitnej wody ze względu na jego zdolność do zwiększania zasięgu irańskich okrętów wojennych, dodając, że „bez tego statku niewielka liczba irańskich fregat byłaby być w stanie rozpocząć rozszerzonych wdrożeń bez stałych i częstych wizyt w portach po drodze”.

Eric H. Arnett, lider projektu w Sztokholmskim Międzynarodowym Instytucie Badań nad Pokojem (SIPRI), skomentował, że Kharg może zapewnić flocie irańskiej dodatkową elastyczność operacyjną, a jej zdolność do przenoszenia dużych i ciężkich helikopterów, takich jak Sikorsky SH-3 Sea King, może poprawić skuteczność zwalczania - zdolności bojowe okrętów podwodnych grupy morskiej, do której należał.

Christopher Harmer z Institute for the Study of War (ISW) uznał zdolność statku do podnoszenia ciężkich ładunków za szczególnie interesującą. Argumentował , że w świetle sankcji wobec Iranu Kharg jest potencjalnie idealnym miejscem do bezpiecznego transferu cennych lub wrażliwych politycznie aktywów, takich jak importowany sprzęt wojskowy, złoto czy waluta. W takim scenariuszu Kharg byłby to statek wspierany przez okręt wojenny, któremu towarzyszył (eskorta), a nie odwrotnie. Według Harmera fakt, że był to okręt wojenny, powstrzymałby obce marynarki wojenne przed próbą zapobieżenia jego operacjom. Po Kharga w Syrii w 2011 roku przez Kanał Sueski, oficer marynarki wojennej USA Joshua C. Himes wyraził opinię, że „Kharg wzbudzi podejrzenia po prostu ze względu na swoje możliwości logistyczne i potencjał do transportu broni/ materiału do irańskich surogatów w regionie”.

Budowa i uruchomienie

Iran zamówił statek w angielskiej stoczni Swan Hunter w październiku 1974 roku w kontrakcie o wartości 40 mln funtów (równowartość 54 mln dolarów ). Kharg został zwodowany 27 stycznia 1976 r., Zwodowany 3 lutego 1977 r. Przez Gholama Rezy Pahlawi i nazwany przez Manijeha Pahlavi, członka rodziny królewskiej. RJ Daniel, Królewskiego Korpusu Konstruktorów Marynarki Wojennej , napisał w swoich wspomnieniach, że uroczyste wodowanie statku uczestniczyła żona brata szacha, a duchowny w czarnym turbanie pobłogosławił odznaczenia bojowe , ale przy pierwszej próbie pomylił nazwę statku. Przeprowadził kilka prób w listopadzie 1978 r., Ale opóźnienia w wyposażeniu opóźniły jego uruchomienie przez Cesarską Marynarkę Wojenną Iranu , a wkrótce potem miała miejsce irańska rewolucja . W sierpniu 1979 roku poinformowano, że Rząd Tymczasowy Iranu zamierza anulować kontrakt, w wyniku czego Swan Hunter szuka nowego nabywcy.

Kharg zacumowany w Walker Naval Yard w 1982 roku

Był pomalowany na kolor pancernika i między wrześniem 1979 a lutym 1980 Kharg przeprowadzał w tajemnicy próby morskie. Chociaż został dostarczony rządowi irańskiemu 25 kwietnia 1980 r., Rząd brytyjski odmówił wydania licencji eksportowej dla statku. Spowodowało to, że załogi Kharga nie mogło opuścić Wielkiej Brytanii. Swan Hunter oświadczył, że nie jest zaangażowany w żadne implikacje polityczne i uważa budowę Kharg za „prostą umowę handlową”. Opiekun zauważył podobieństwa między komplikacjami związanymi z dostawą Kharg a zajęciem pancernika Reşad V , który został zamówiony przez flotę osmańską od Vickers przed pierwszą wojną światową; po wybuchu wojny rząd brytyjski przejął pancernik i włączył go do Królewskiej Marynarki Wojennej .

Rząd irański rozpoczął negocjacje w celu zabezpieczenia licencji eksportowej, a rząd brytyjski poinformował Irańczyków, że dopóki rząd irański odmawia uwolnienia ich amerykańskich zakładników , Kharg nie otrzyma licencji eksportowej. Jednak po zwróceniu zakładników do Stanów Zjednoczonych licencja eksportowa pozostała niewydana i w sierpniu 1981 r . oświadczył, że statek nie otrzyma licencji eksportowej w dającej się przewidzieć przyszłości, podając jako powód zatrzymanie obywatela brytyjskiego w Iranie, Andrew Pyke. Pyke został zwolniony w lutym 1982 r., aw lipcu irański rząd wysłał trzech wysokich rangą oficerów na inspekcję Kharg . W dniu 10 lipca 1984 r. Kharg przybył do Tyne Shiprepairers w celu remontu i 4 września rozpoczął próby morskie. Charg opuścił dok do Iranu 5 października 1984 r., po tym, jak rząd brytyjski zatwierdził jego eksport bez uzbrojenia, argumentując, że „nie nadaje się do użycia w wojnie z Irakiem”.

Historia serwisowa

IRIS Kharg is located in Asian Football Confederation
Djibouti
Dżibuti
Latakia
Latakia
Sudan
Sudan
Jeddah
Jeddach
Salalah
Salala
Muscat
Muskat
Jinjiang
Jinjiang
Colombo
Colombo
Jakarta
Djakarta
class=notpageimage|
Znane zawinięcia do portów wykonane przez Kharg

1980–1999

Choć ukończony w 1980 roku, Kharg nie był obecny przez ponad połowę wojny iracko-irańskiej . Został dodany do porządku bojowego w 1984 roku i służył w wojnie przez prawie trzy lata, wspierając irańskie okręty wojenne poprzez tankowanie oraz przewożąc amunicję i zaopatrzenie. W sierpniu 1987 roku Kharg poprowadził flotę sześciu statków, w tym IRIS Riazi i wspomagany przez dwa helikoptery Sikorsky CH-53 Sea Stallion , do przeprowadzenia operacji trałowania min na Morzu Omańskim . Obszar działania rozciągał się na 10 mil morskich (19 km; 12 mil) na wschód od Fudżajry do Khor Fakkan . Raporty wskazywały, że podczas operacji w pobliżu znajdowały się amerykańskie i francuskie okręty wojenne, które bez dalszego kontaktu wymieniały łączność radiową z Irańczykami w celu identyfikacji. Kiedy siły amerykańskie przeprowadziły operację Praying Mantis w kwietniu 1988 roku, statek stacjonował w macierzystym porcie Bandar Abbas Naval Base.

Kharg został zmodernizowany w 1994 roku.

Odwiedził Dżuddę 7 marca 1998 r., Oznaczając pierwsze zawinięcie irańskiego okrętu wojennego do Arabii Saudyjskiej od 1979 r.

2000–2021

31 sierpnia 2009 r. Kharg wraz z fregatą IRIS Sabalan sformowali 3. Grupę Marynarki Wojennej i wyruszyli na misję antypiracką na Morzu Arabskim i Zatoce Adeńskiej , która trwała 73 dni do 17 listopada 2009 r. Podczas kolejnej, z podobną misją przepłynął około 1900 mil morskich (3500 km; 2200 mil), aby wspierać ten sam okręt wojenny jako część 7. grupy morskiej przez 92 dni, od 17 marca do 17 czerwca 2010 r. Później tego samego roku Kharg wspierał IRIS Alvand w innym Aden anti -misji pirackiej od 28 sierpnia do 15 listopada 2010 r.

Kharg wpłynął do Kanału Sueskiego 22 lutego 2011 r. wraz z fregatą Alvand w ramach misji szkoleniowej do Latakii w Syrii . Podczas zacumowania w Latakii na pokładzie Kharg podpisano nową umowę o współpracy między Iranem a Syrią . Dwa statki, które tworzyły 12. grupę morską, były na misji od 27 stycznia do powrotu do domu 21 marca 2011 r., a na Morzu Czerwonym uratowały statek handlowy z Hongkongu przed somalijskimi piratami .

Ponownie wpłynął do Kanału Sueskiego 18 lutego 2012 r., Po krótkim zacumowaniu w Dżuddzie w Arabii Saudyjskiej. Został wysłany wraz z korwetą IRIS Naghdi z 18. Grupy Marynarki Wojennej na połączoną misję obejmującą działania antypirackie, szkoleniowe i wywiadowcze, trwającą 64 dni od 22 stycznia do 26 marca 2012 r. Podczas tej misji przepłynął około 12 000 mil morskich (22 000 km; 14 000 mil) aż do Morza Śródziemnego , a personel wykonał pielgrzymkę . Oba statki były razem jako 22. grupa morska, rozmieszczona w celu zwalczania piractwa na Morzu Czerwonym w okresie od 1 września do 14 listopada 2012 r. Zacumowały na krótko w Port Sudan , co zostało opisane jako „bezprecedensowa wizyta”. Obaj zaatakowali również somalijskich piratów podczas misji i wypuścili dwa porwane statki handlowe w kwietniu, w tym masowiec Eglantine pod banderą Boliwii (którego pokład został oczyszczony przez komandosów), a także statek towarowy Xiang Hua Men pod banderą Panamy . Misja była podobno „ściśle monitorowana przez zachodnich i izraelskich wojska”.

Jako pierwsze statki IRIN, które wpłynęły na Ocean Spokojny , Kharg i fregata Sabalan zostały nazwane 24. grupą morską i odbyły podróż 13 500 mil morskich (25 000 km; 15 500 mil) do Jinjiang w Chinach . Po drodze oba statki zawinęły do ​​portu w Kolombo na Sri Lance . Rejs rozpoczął się 22 stycznia i trwał 72 dni do 4 kwietnia 2013 r. Misję opisano jako „rozmieszczenie o największym zasięgu w historii irańskiej marynarki wojennej”.

W dniu 19 sierpnia 2013 r. wraz z Sabalan tworzyła 27. grupę morską i podjęła kolejną operację antypiracką i wywiadowczą w pobliżu Bab-el-Mandeb . Został on jednak zastąpiony przez statek desantowy IRIS Larak w połowie tej misji.

Został ponownie połączony z Sabalan jako 29. grupa morska, wyruszając na zaplanowany trzymiesięczny rejs na Ocean Atlantycki , rozpoczynający się 21 stycznia 2014 r. W połowie kwietnia plan został odwołany i obaj otrzymali rozkaz powrotu.

Bellingcat poinformował, że zdjęcia satelitarne pokazały, że Kharg został przeniesiony do pływającego doku w sierpniu 2015 r., Po zacumowaniu w stoczni ISOICO w Bostanu od listopada 2014 r. Opuścił pływający suchy dok w styczniu 2016 r. Podczas pobytu w suchym doku przeszedł poważny remont, który obejmował remont kotła, wymianę turbin parowych oraz wymianę i modernizację systemów nawigacji . Irańscy urzędnicy powiedzieli, że nowe systemy zostały zbudowane w kraju.

Jego pierwsze rozmieszczenie po remoncie miało miejsce na Bab-el-Mandeb w czerwcu 2018 r., Wspierając odpowiednio Sabalan i Naghdi z 54. i 55. grupy morskiej. Do domu wrócił 21 sierpnia 2018 r.

W dniu 8 grudnia 2018 r. Kharg ponownie połączył siły z fregatą Alvand jako 59. grupa morska i wyruszył na operację zbierania danych wywiadowczych i eskortowania w Zatoce Adeńskiej. Obaj przepłynęli łącznie 5988 mil morskich (11090 km; 6891 mil), a ich misja zakończyła się 20 stycznia 2019 r.

Kharg otrzymał zadanie wspierania nowo powołanego IRIS Sahand w jego pierwszej misji oceanicznej, w tym eskorty tankowca i patrolu morskiego w Zatoce Adeńskiej i Morzu Czerwonym. Rejs 63. grupy morskiej trwał 100 dni od 26 sierpnia do 29 października 2019 r.

Wypłynął z domu 30 stycznia 2020 r. jako statek wspierający korwetę IRIS Bayandor w rejsie przez Cieśninę Malakka . 66. grupa marynarki wojennej zakotwiczyła w porcie Tanjung Priok w Dżakarcie w dniach 25-28 lutego, aby uczcić 70. rocznicę nawiązania stosunków indonezyjsko- irańskich . Misja miała częściowo charakter szkoleniowy, a Kharg przewoził setki kadetów z akademii marynarki wojennej .

Tonący

O godzinie 2:25 w dniu 2 czerwca 2021 r. Kharg był znany na całym świecie jako płonący i zatonął w pobliżu Jask w Zatoce Omańskiej około godziny 8:30. Uratowano całą 400 członków załogi, a 33 zostało rannych. Zgłoszono, że statek był od kilku dni w misji szkoleniowej. Statek zatonął w rejonie wrażliwych dróg wodnych wokół Cieśniny Ormuz , przez którą przechodzi około 20% światowego handlu ropą naftową i gdzie pojawiły się oskarżenia o ataki na statki wrogów Iranu i Izraela, gdzie Izrael zaatakował tuzin irańskich tankowców udający się do Syrii z naruszeniem art embargo na ropę od końca 2019 r., a Iran donosił o atakach na statki minami skałoczepowymi . Iran nie podał natychmiast przyczyny zatonięcia, ale według doniesień pożar wybuchł w maszynowni statku około godziny 11:00 1 czerwca. Zdjęcia satelitarne pokazują jego wrak, który zatonął na płytkich wodach, leżąc na prawej burcie, z dnem kadłuba nad wodą i z większą częścią kadłuba, lewym skrzydłem mostka, hangarem dla helikopterów i kabiną załogi widocznymi z góry.

Zobacz też

Cytaty

Podstawowe źródła

W latach 2010-2013 rząd Wielkiej Brytanii odtajnił niektóre poufne dokumenty dotyczące statku, które zostały opublikowane przez Fundację Margaret Thatcher:

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=IRIS_Kharg&oldid=1082550252 ”