James Meadows Rendel (inżynier)

James Meadows Rendel
James Meadows Rendel namalowany przez Sir Williama Boxalla
Urodzić się	grudzień 1799 Okehampton , Devon , Anglia
Zmarł	21 listopada 1856 Kensington Palace Gardens , Londyn, Anglia
Narodowość	język angielski
Zawód	Inżynier
Kariera inżynierska
Dyscyplina	inżynier budownictwa
Instytucje	Institution of Civil Engineers (prezydent) Członek Towarzystwa Królewskiego

James Meadows Rendel FRS (grudzień 1799 - 21 listopada 1856) był brytyjskim inżynierem .

Wczesne życie i kariera

Rendel był synem geodety Jamesa Rendela lub Rendle'a i jego żony Jane, córki architekta Johna Meadowsa (zm. 1791); urodził się w pobliżu Okehampton w hrabstwie Devon w 1799 r . Został wtajemniczony w działalność młynarza pod kierunkiem wuja w Teignmouth , podczas gdy od ojca uczył się inżynierii lądowej. W młodym wieku wyjechał do Londynu jako geodeta pod kierunkiem Thomasa Telforda , przez którego został zatrudniony przy badaniach proponowanego mostu wiszącego na rzece Mersey w Runcorn . Około 1822 osiedlił się przy ul Plymouth i rozpoczął budowę dróg na północy Devon. Jednym z jego mniejszych projektów, które wciąż przetrwały, był most z 1826 roku nad Bowcombe Creek na ujściu rzeki Kingsbridge .

W sierpniu 1824 roku został zatrudniony przez hrabiego Morley przy budowie mostu przez Catwater, ujście rzeki Plym w porcie Plymouth w Laira. Aby uchronić się przed niszczącymi skutkami prądu, uformował sztuczne dno. Most, który kosztował 27 126 funtów, został otwarty 14 lipca 1827 r. Z wyjątkiem mostu Southwark nad Tamizą Johna Renniego z 1819 r. Była to największa istniejąca wówczas żelazna konstrukcja, aw 1836 r. Rendel otrzymał Medal Telforda od Institution of Civil Inżynierowie za artykuł opisujący jego budowę.

Spółka Plymouth

Wkrótce nawiązał współpracę w Plymouth z Nathanielem Beardmore , a jego praktyka szybko się rozrosła. W 1826 roku wzniósł most Bowcombe w pobliżu Kingsbridge w hrabstwie Devon, kiedy po raz pierwszy zastosowano zasilanie hydrauliczne w maszynach do budowy mostów obrotowych . W 1831 wprowadził nowy system przeprawiania się przez rzeki za pomocą promów łańcuchowych napędzanych parą, aw 1832 zbudował na tej zasadzie pływający most , przeprawiający się przez Dart w Dartmouth . W latach 1832-1834 podobne pływające mosty zostały wzniesione w Torpoint i Saltash na rzece Tamar , co znacznie ułatwiło komunikację między Devon a Kornwalią . Za te osiągnięcia drugi medal Telford został przyznany Rendelowi w 1838 roku. Prom Torpoint nadal działa, choć jest znacznie zaktualizowany. Podobny most pływający został zrealizowany jako prom Woolston między Woolston, Hampshire i Southampton w 1836 roku.

W tym okresie Rendel był również zaangażowany w reportaże o portach i rzekach w południowo-zachodniej Anglii, dzięki czemu zdobył mistrzostwo w inżynierii wodnej, na którym opiera się głównie jego sława. W 1829 roku zaprojektował port, który następnie został wykonany w Par Docks w Kornwalii; w 1835 r. prowadził prace nad portem , dokiem i kanałem Bude , aw 1836 zaprojektował port Brixham i falochron w Torquay . W latach 1836-37 zaprojektował, jako koniec do Great Western Railway , Millbay Docks , Plymouth, następnie stracony przez Isambarda Kingdom Brunela . W latach 1843–44 budował kanały w Devon i był zaangażowany w nawigację w Colchester i Arundel; aw 1844 zaprojektował ulepszenia portów dla Newhaven i Littlehampton w Sussex . W tym samym czasie był w dużej mierze zatrudniony przy pracach morskich przez Admiralicję i inne departamenty rządowe, a także przez spółki publiczne. Komisarze ds. pożyczek skarbowych zaangażował go w latach 1835–37 do naprawy mostu wiszącego Montrose po jego upadku. Tam wprowadził zasadę wiązarowania obramowania jezdni. Ten system zapobiegania falowaniu, który zniszczył tak wiele tego rodzaju konstrukcji, szybko uznano za niezbędny dla ich bezpieczeństwa.

Praktyka w Londynie

Około 1838 Rendel rozwiązał swoją spółkę z Beardmore w Plymouth i osiadł w Londynie, ale nadal był zatrudniony głównie w pracy dla swojego rodzinnego hrabstwa. W 1841 roku zbudował molo Millbay Pier w Plymouth - dzieło o znacznych trudnościach ze względu na głębokość wody, w której zostało zbudowane. Tutaj po raz pierwszy przedstawił metodę budowy od czasu zatrudnienia w Holyhead i Portland .

W 1839 roku był zaangażowany w przygotowanie planów linii kolejowej między Exeter a Plymouth, biegnącej przez Dartmoor . W tamtym czasie nie można było zebrać wystarczających funduszy, ale później IK Brunel wykonał alternatywną linię brzegową. W 1843 r. sporządził plany doków w Birkenhead , których bronił przed komisjami parlamentarnymi przed wrogimi wpływami lokalnymi. Rywalizacja długo się przeciągała, a nieustanna praca skracała życie Rendela; jego opublikowane dowody stanowią cenny zapis praktyki inżynierskiej tamtego okresu. W latach 1844–53 zbudował doki w Grimsby ; w latach 1848–53 rozbudowa doków w Leith ; w latach 1850–53 doki w Garston on the Mersey, z przedłużeniem wschodnich i zachodnich Indii oraz dokami londyńskimi. Jako konstruktor doków Grimsby jako jeden z pierwszych zastosował system maszyn hydraulicznych WG Armstronga do obsługi śluz, śluz, dźwigów itp. Za tę pracę otrzymał wielki medal honorowy na Wystawie Paryskiej w 1855 roku .

Dla Admiralicji zaplanował w 1845 r., a następnie zbudował port schronienia i pakietu w Holyhead, aw 1847 r. zbudował port schronienia w Portland. Budując te wielkie porty, udało mu się, za pomocą podwyższonego rusztowania z drewna, spuścić pionowo masy kamienia z wagonów kolejowych, a budując mur z niespotykaną szybkością do punktu nad poziomem morza, zdołał zredukować do porównywalnych znikomość siły morza podczas prac budowlanych. W ciągu jednego tygodnia zdeponowano aż 24 000 ton (24 kt) kamienia. W 1850 roku rozpoczął budowę nowego portu w St. Peter Port na Guernsey .

Ulepszenia rzeki

Rendel był bardzo zajęty ulepszaniem rzek. W 1852 roku, we współpracy z Sir Williamem Cubittem i Richardem Johnem Griffithem , zbadał i zgłosił do skarbca prace drenażowe w Irlandii, aw 1855 roku ukończył most wiszący na rzece Ness w Inverness dla komisarzy Highland Roads and Bridges . O jego pomoc zabiegały także inne kraje. W latach 1852–53 zaprojektował doki dla Genui ; w latach 1853–55 donosił o porcie w Rio de Janeiro ; w 1854 zgłosił się do pruski w sprawie marynarki wojennej w Heppens nad rzeką Jade ; aw latach 1854-55, na polecenie senatu Hamburga , dokonał inspekcji Łaby od Hamburga do Cuxhaven . Dla Hiszpanów opracował system kolei między Madrytem a Oviedo , a także ulepszenia rzeki Ebro .

W Anglii jego prace kolejowe były nieco ograniczone, ale wykonał Birkenhead, Lancashire i Cheshire Junction Railway , aw Indiach kierował budową kolei East Indian i Madras. W 1856 roku doniósł o nowym moście Westminsterskim . Jego ostatnią pracą był projekt wiszącego mostu nad ozdobną wodą w St. James's Park w Londynie.

W 1852 i 1853 Rendel pełnił funkcję prezesa Instytutu Inżynierów Budownictwa , do którego wstąpił w 1824. Został członkiem Towarzystwa Królewskiego 23 lutego 1843 i został wybrany członkiem rady. Zmarł w 10 Kensington Palace Gardens w Londynie w dniu 21 listopada 1856 roku i został pochowany na cmentarzu Kensal Green.

Dziedzictwo

Rendel był człowiekiem o wielkiej energii, a jego skuteczność, takt i uczciwość dawały poczucie absolutnej pewności. Jego największymi przedsięwzięciami była budowa portów w zakładach Holyhead i Portland, co w pewnym stopniu uzasadnia łączenie jego nazwiska ze Smeaton , Rennie i Telford.

Rendel wniósł kilka cennych artykułów do Proceedings of the Institution of Civil Engineers . Ożenił się z Catherine Jane Harris, która zmarła 18 lipca 1884 r. W wieku 87 lat. Jego trzeci syn, Stuart Rendel , niegdyś partner zarządzający w Londynie firmy inżynieryjnej Sir Williama Armstronga , był posłem Montgomeryshire od 1880 do 1894 r. i został podniesiony do parostwo jako Lord Rendel w 1895 r. Inne dzieci to:

• Sir Alexander Meadows Rendel (1829–1918) - inżynier budownictwa lądowego
• George Wightwick Rendel (1833–1902) - inżynier budownictwa lądowego
• Emily Frances Rendel (1836–1897) poślubiła Charlesa Bowena, 1. barona Bowena w 1862 r.
• Emily Catherine Rendel (1840–1921) poślubiła Clementa Francisa Wedgwooda w 1866 r.
• Hamilton Owen Rendel (1843–1902)

Bratanek, James Murray Dobson , został inżynierem rezydentem prac portowych w Buenos Aires w latach 80. i 90. XIX wieku. Firma, którą założył, stała się spółką o nazwie Rendel Palmer & Tritton na początku XX wieku i dziś działa jako Rendel Ltd.

• Ten artykuł zawiera tekst z publikacji znajdującej się obecnie w domenie publicznej : „ Rendel, James Meadows ”. Słownik biografii narodowej . Londyn: Smith, Elder & Co. 1885–1900.