Japoński system lotniczy

Nie mylić z japońskim standardem rolniczym .

Japan Air System (Japan Air System).
Japan Air System Logo.svg
IATA ICAO Znak wywoławczy
JD JAS SYSTEM POWIETRZA
Założony
15 maja 1971 ( ) ( 15.05.1971 jako Toa Domestic Airlines )
Rozpoczęte operacje
1 kwietnia 1988 ( 01.04.1988 ) (jako Japan Air System )
Zaprzestano działalności
1 października 2006 ( 01.10.2006 ) (połączył się z Japan Airlines )
Piasty
Piasty drugorzędne
Miasta ostrości
Program lojalnościowy Serwis milowy JAS
Spółki zależne
Wielkość floty 85
Miejsca docelowe 46
Przedsiębiorstwo macierzyste Korporacja Tokio
Siedziba Ōta , Tokio , Japonia
Strona internetowa www.jas.co.jp

Japan Air System Co., Ltd. ( JAS ) ( 日本エアシステム , Nihon Ea Shisutemu ) była najmniejszą z trzech największych japońskich linii lotniczych . W przeciwieństwie do pozostałych dwóch, JAL i ANA , międzynarodowa siatka połączeń JAS była bardzo mała, ale jej sieć krajowa obejmowała wiele mniejszych portów lotniczych, które nie były obsługiwane przez dwie większe linie lotnicze. Jako niezależna firma miała ostatnio swoją siedzibę w budynku JAS M1 na lotnisku Haneda w Ōta w Tokio . Od tego czasu połączył się z Japońskie linie lotnicze .

JAS słynął z różnorodności malowań samolotów; Amy Chavez z The Japan Times określiła tęczowe barwy jako „abstrakcyjne”. Wiele z jego schematów kolorystycznych w latach 90. zostało zaprojektowanych przez reżysera filmowego Akirę Kurosawę .

Hasło linii lotniczej brzmiało „Zawsze dobra prędkość”.

Historia

Wszystkie samoloty serii MD-80 , które były obsługiwane przez Japan Air System; (od lewej do prawej) MD-90 , MD-87 , MD-81 .

Tworzenie

Firma została pierwotnie utworzona jako Toa Domestic Airlines ( 東亜国内航空 , Tōa Kokunai Kōkū ) (TDA) w wyniku fuzji Toa Airways i Japan Domestic Airlines 15 maja 1971 r. Przyjęła nazwę Japan Air System (JAS) 1 kwietnia , 1988.

Rozpoczęcie obsługi międzynarodowej

W 1988 roku Japan Air System rozpoczął loty z Narity do Seulu , Korei Południowej i Tajwanu , a do 1993 roku JAS latał także do Singapuru , Honolulu i Indonezji . W 1995 roku linia lotnicza miała 99 tras krajowych, kilka tras międzynarodowych, 64 biura w Japonii, jedno biuro w Seulu w Korei Południowej i jedno biuro w Kantonie w Chińskiej Republice Ludowej .

JAS nawiązał współpracę z Northwest Airlines w 1999 r. po kilku latach negocjacji, umożliwiając Northwest współdzielenie kodów na trasach krajowych JAS z lotniska Kansai w Osace i JAS na współdzielenie kodów na lotach północno-zachodnich między Japonią a Stanami Zjednoczonymi. Podczas piątych wolnych lotów Northwest między Japonią a Azją JAS ograniczał się do współdzielenia kodów na trasach północno-zachodnich, na których JAS również miał uprawnienia, takich jak Tokio-Seul.

Konkurs na projekt malowania Boeinga 777

13-letni Masatomo Watanabe zaprojektował malowanie Boeinga 777-200 JAS

W 1996 roku Japan Air System zorganizował konkurs na zaprojektowanie malowania Boeinga 777. Najmłodszy uczestnik miał trzy lata, a najstarszy 84. Zgłoszenia nadesłało łącznie 10 364 uczestników z 42 krajów. Wśród sędziów znaleźli się Akira Kurosawa , Masuo Ikeda , Kenshi Hirokane , Yoshiko Sakurai i Yusuke Kaji [ ja ] ( 梶 祐 輔 , Kaji Yūsuke ) . Trzynastoletni Masatomo Watanabe ( 渡部 真丈 , Watanabe Masatomo ) , uczeń drugiej klasy ( klasa 8 ) gimnazjum mieszkający w pobliżu lotniska Chitose , zdobył nagrodę. Boeing 777 Japan Air System, namalowany według projektu Watanabe, miał swoją premierę w kwietniu 1997 r., Aby uczcić 25. rocznicę powstania Japan Air System.

Fuzja z Japan Airlines

Airbus A300-600R Japan Air System z logo JAL „Arc of the Sun” na korpusie

JAS i Japan Airlines ogłosiły fuzję w listopadzie 2001 r. Była to pierwsza duża reorganizacja branży lotniczej w Japonii od trzech dekad, częściowo będąca konsekwencją załamania światowego ruchu lotniczego po atakach z 11 września 2001 r. W Stanach Zjednoczonych. W tamtym czasie JAL miał tylko 25% udziału w japońskim krajowym rynku podróży lotniczych, połowę udziału rywala All Nippon Airways i postrzegał fuzję jako sposób na zapewnienie silniejszej konkurencji dla ANA na rynku krajowym.

JAS i JAL przygotowały zintegrowany rozkład lotów w sierpniu 2002 r. 2 października 2002 r. Założyły nowy holding, Japan Airlines System ( 日本 航 空 シ ス テ ム , Nihon Kōkū Shisutemu ) , z Isao Kaneko jako dyrektorem generalnym. Nowe malowanie „Arc of the Sun” dla grupy JAL zostało ogłoszone we wrześniu 2002 r., A pierwszy samolot z malowaniem pojawił się w listopadzie. 1 kwietnia 2004 roku Japan Airlines zmieniły nazwę na Japan Airlines International , a Japan Air System zmieniły nazwę na Japan Airlines Domestic , oficjalnie kończąc markę JAS. Japan Airlines Domestic została połączona z Japan Airlines International 1 października 2006 roku i zniknęła zarówno z nazwy, jak iz rzeczywistości.

W momencie integracji z JAL, JAS obsługiwał samoloty Airbus A300 , Boeing 777 , MD-80 i MD-90 . Większość nadal latała jako część floty JAL, ale trzy A300 zostały złomowane na lotnisku w Sendai w 2002 roku, a dwa inne zostały przeniesione do Fly Air w Turcji .

Sprawy firmowe

JAL Maintenance Center, dawniej siedziba firmy
Mori Building 37 w Tokio, gdzie kiedyś miała swoją siedzibę JAS

Kiedy Toa Domestic Airlines została założona 15 maja 1971 roku, jej siedziba znajdowała się w Japan Airlines Haneda Maintenance Center (羽田日本航空メンテナンスセンター Haneda Nihon Kōkū Mentanensu Sentā ) na Międzynarodowym Lotnisku Tokio (Haneda Airport) w Ōta w Tokio . 28 lutego 1972 r. Jej siedziba została przeniesiona do budynku Mori nr 18 ( 第18 森 ビ ル , Dai-jūhachi Mori Biru ) w Minato , Tokio. 31 lipca 1990 roku siedziba została przeniesiona z budynku Mori nr 18 do budynku Mori nr 37 ( 第37森ビル , Dai-sanjūshichi Mori Biru ) , znajdującego się w Toranomon . 18 kwietnia 1998 r. Siedziba główna przeniosła się do Haneda Maintenance Center 1 ( 羽田 メ ン テ ナ ン ス セ ン タ ー 1 , Haneda Mentanansu Sentā lub JAS M1 Building) na lotnisku Haneda. 11 sierpnia 2003 r., gdy JAS był łączony z Japan Airlines, siedziba JAS została przeniesiona z Haneda Maintenance Center 1 do budynku JAL w Shinagawa w Tokio.

Miejsca docelowe przed połączeniem

Domowy

Międzynarodowy

Spółki zależne

Japan Air System miał następujące spółki zależne:

Flota

Airbus A300B4 Japan Air System kołujący na lotnisku Haneda w 1996 roku
Samoloty JAS MD-90 i 777

Japan Air System obsługiwał wcześniej następujące samoloty od momentu rozpoczęcia działalności:

Flota Japan Air System
Samolot Całkowity wprowadzony Emerytowany Notatki
Airbusa A300B2 9 1988 2006
Airbusa A300B4 8 1988 2006
Airbusa A300-600R 22 1998 2006
Beechcraft model 18 2 1973 1976
Beechcraft 200 3 1991 1998
Boeinga 727-100 4 1972 1976
Boeinga 777-200 7 1996 2006
McDonnell Douglas DC-9-41 14 1988 1997 Wycofał się przed fuzją z JAL
McDonnell Douglas DC-10-30 2 1988 2000 Emerytowany przed fuzją, sprzedany Northwest Airlines
McDonnell Douglas MD-81 26 1988 2006
McDonnell Douglas MD-87 8 1988 2006
McDonnell Douglas MD-90-30 16 1995 2006
NAMC YS-11 46 1971 1996

Karty kredytowe

We współpracy z Visa , MasterCard i Japan Credit Bureau JAS miał karty kredytowe „JAS Card” . Ponadto JAS posiadał karty „Sky Merit”.

Wypadki i incydenty

  • 3 lipca 1971, Lot 63 Toa Domestic Airlines : NAMC YS-11A należący do Toa Domestic Airlines rozbił się o teren, zabijając wszystkich 68 pasażerów.
  • 25 maja 1975 roku NAMC YS-11A (JA8680) miał wyciek oleju hydraulicznego i zmusił załogę do powrotu do Osaki. Podczas lądowania jedna z opon wybuchła, powodując, że samolot zjechał z pasa startowego. Samolot przeciął obszar darniny i rów melioracyjny. Przyczyną wycieku oleju było poluzowane połączenie przewodu hydraulicznego we wnęce lewej klapy.
  • 18 kwietnia 1993, Japan Air System Flight 451 : McDonnell Douglas DC-9-41 lecący z Nagoi do Hanamaki rozbił się po tym, jak samolot złapany przez uskok wiatru wypadł z pasa startowego. Wszyscy pasażerowie i załoga przeżyli.
  • 1 stycznia 2004, Japan Air System Flight 979: McDonnell Douglas MD-81 (JA8297) odniósł znaczne uszkodzenia w wypadku podwozia w Tokunoshima. Podczas lądowania lewe podwozie główne samolotu opadło podczas dobiegu, a końcówka lewego skrzydła dotknęła ziemi. Samolot zatrzymał się na pasie startowym. Troje pasażerów zostało lekko rannych.

Specjalne malowania

Japan Air System przez pewien czas malował McDonnell Douglas DC-10 w kolorystyce Piotrusia Pana .

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Japan_Air_System&oldid=1139829704 ”