Jednopłatowiec Bristol Prier

Jednopłatowiec Priera
Rola
Producent	Bristol Airplane Company
Projektant	Pierre'a Priera
Pierwszy lot	1911
Numer zbudowany	34

Jednopłat Bristol Prier był wczesnym brytyjskim samolotem produkowanym w wielu wersjach jedno- i dwumiejscowych.

Tło

Bristol Prier Monoplanes to seria monoplanów w konfiguracji traktorów zaprojektowanych dla Bristol and Colonial Airplane Company przez Pierre'a Priera, byłego głównego pilota szkoły Bleriot w Hendon , który dołączył do Bristolu w lipcu 1911 roku. W tym czasie Bristol nie miał projektanta, George Challenger i Archibald Low opuścili firmę, aby pracować dla nowo utworzonego działu samolotów Vickers .

Projektowanie i rozwój

Nic dziwnego, że jednopłatowce Bristol Prier przypominały odnoszący sukcesy jednopłatowiec Blériot XI , z drewnianym kadłubem pokrytym tkaniną, wzmocnionym drutem i równoległymi skrzydłami wykorzystującymi wypaczanie skrzydeł do kontroli bocznej, chociaż różniły się szczegółami. Całkowicie ruchomy statecznik poziomy miał wydłużony kształt wachlarza, zamontowany w położeniu środkowym między górnym i dolnym podłużnicą, a podwozie miało parę kół na osi zamontowanej na parze wystających do przodu płoz. Był napędzany silnikiem obrotowym Gnome o mocy 50 KM (37 kW). Pierwszy zbudowany samolot (zakłady nr 46) miał brać udział w Gordon Bennett Trophy , ale nie był gotowy na czas. Dwa kolejne samoloty, nr. 56 i 57, ze zmienionym mocowaniem silnika, zostały uruchomione z zamiarem wzięcia udziału w wyścigu Daily Mail Circuit of Britain .

Następnie rozpoczęto prace nad wersją dwumiejscową, o numerze fabrycznym 58. Do października 1911 roku został on dokładnie przetestowany, a dyrektorzy Bristolu zdecydowali, że typ nadaje się do produkcji seryjnej. Uruchomiono sześć płatowców (nr 71-76), z których pierwszy starannie przygotowano, z wypolerowaną aluminiową maską, siedziskiem wyściełanym świńską skórą oraz schowkiem na lornetkę i termos, na wystawę na paryskim Salonie Lotniczym w 1911 r. , gdzie jedyny brytyjski samolot na wystawie. W tym samym czasie dwa prototypowe samoloty (nr 46 i 57) zostały przystosowane do zastosowania silnika Anzani o mocy 35 KM (26 kW) z zamiarem opracowania sportowego samolotu o małej mocy. W Paryżu dołączył do niego nr 74, gdzie wykonywał loty pokazowe nad Paryżem podczas Aero Salonu.

Nr 72 został wysłany do Madrytu na loty demonstracyjne pilotowane przez Howarda Pixtona , a kiedy te zostały zakończone, Pixton został wysłany do Niemiec , gdzie poleciał nr 74 w Döberitz , aby zademonstrować jego możliwości armii niemieckiej. W wyniku tego Bristol założył niemiecką spółkę zależną, Deutsche Bristolwerke Flugzeuggesellschaft mbH (przemianowaną na Halberstädter Flugzeugwerke w 1913 r.) I stowarzyszoną szkołę latania w Halberstadt , nr 74 przydzielono szkole.

Jednopłatowce Prier były używane głównie do treningów i wyścigów , a niektóre zostały zakupione do celów wojskowych. Dwa z dwumiejscowych pojazdów zostały sprzedane i dostarczone rządowi tureckiemu . Jeden z dwumiejscowych samolotów został sprzedany rządowi bułgarskiemu i dostarczony 16 września 1912 r. Leciał podczas wojny bałkańskiej i kiedyś przewoził Huberta Wilkinsa , który kręcił filmy dla londyńskiej gazety.

Warianty

• P-1: samolot prototypowy. Działa nr. 46, 56,57
• Jednomiejscowy „Szkoła”. 40 KM (30 kW) Clement-Bayard lub 40 KM (30 kW) Isaacson
• Krótkie nadwozie dwumiejscowe. Rozpiętość skrzydeł 32 stopy 9 cali (9,95 m). Zasilany przez 50 KM (37 kW) Gnome . Prace nr 68, 81, 95-8, 102
• Długie nadwozie dwumiejscowe. Rozpiętość skrzydeł 34 stóp (10 m), długość 26 stóp (7,9 m). Zasilany przez 70 KM (52 kW) Gnome . Działa nr. 82, 85-89, 91, 130, 155, 156.
• Dwumiejscowe obok siebie. Rozpiętość skrzydeł 34 stóp 6 cali (10,48 m), długość 26 stóp (7,9 m). Zasilany przez 75 KM (56 kW) Gnome . Działa nr. 107-109

Operatorzy

Bułgaria

• Bułgarskie Siły Powietrzne

Turcja

• Osmańskie Siły Powietrzne

Wielka Brytania

• Royal Flying Corps
  • 3 Dywizjon w 1912 roku

Dane techniczne (P-1)

Charakterystyka ogólna

• Załoga: jeden pilot
• Długość: 24 stopy 6 cali (7,47 m)
• Rozpiętość skrzydeł: 30 stóp 2 cale (9,2 m)
• Wysokość: 9 stóp 9 cali (2,97 m)
• Powierzchnia skrzydła: 166 stóp kwadratowych (15,4 m ² )
• Masa własna: 640 funtów (290 kg)
• Masa brutto: 820 funtów (372 kg)
• Silnik: 1 × silnik rotacyjny Gnome , 50 KM (37 kW)

Wydajność

• Maksymalna prędkość: 68 mil na godzinę (109 km / h, 59 węzłów)

• Taylor, Michael JH (1989). Encyklopedia Lotnictwa Jane . Londyn: wydania studyjne. P. 204.
• Barnes, CH (1964). Bristol Aircraft od 1910 roku . Londyn: Putnam and Company Ltd. str. 415.