Dwupłatowce Bristol Gordon England
|
|
| Dwupłatowce Gordon England | |
|---|---|
| GE2 z silnikiem Gnome | |
| Rola | Wojskowy samolot użytkowy |
| Producent | Bristol |
| Projektant | Eric Gordon Anglia |
| Pierwszy lot | maj 1912 |
| Numer zbudowany | 5 |
Bristol Gordon England były serią wczesnych brytyjskich dwupłatowców wojskowych zaprojektowanych przez Erica Gordona England dla Bristol Airplane Company , które po raz pierwszy latały w 1912 roku. Zaprojektowany do łatwego transportu naziemnego, samolot można było szybko zdemontować.
Projektowanie i rozwój
Pierwszy projekt Gordon England, GE1 , był dwupłatowcem o równej rozpiętości i konfiguracji ciągnika , napędzanym czterocylindrowym, chłodzonym wodą silnikiem Clerget o mocy 50 KM (37 kW), napędzającym dwułopatowe śmigło za pośrednictwem napędu łańcuchowego , dając Redukcja prędkości 2:1. Dwuosobowa załoga była umieszczona obok siebie w jednym kokpicie wyposażonym w podwójne sterowanie. Usterka składała się z małego trójkątnego statecznika poziomego i wind zamontowanych na szczycie kadłuba o przekroju prostokątnym oraz wydłużonych trójkątnych płetw powyżej i poniżej kadłuba z niezrównoważonym sterem zamontowanym na krawędzi spływu .
Po testach w maju i czerwcu 1912 r. Usunięto płetwy i zamontowano powiększony, wyważony aerodynamicznie ster. Samolot został sprzedany Deutsche Bristol Werke . Jednak okazało się, że nie nadaje się do użytku jako trener i we wrześniu 1912 roku został zwrócony do zakładów Bristol w Filton i złomowany.
GE2 był rozszerzeniem i udoskonaleniem poprzedniego projektu. Kadłub był przenoszony na najbardziej wewnętrznych parach rozpórek międzypłaszczyznowych, tak że między kadłubem a dolnym skrzydłem była szczelina, a na górze i na dole kadłuba dodano płytko zakrzywioną owiewkę . Usterka została powiększona i zamontowana w środkowej pozycji kadłuba. Zbudowano dwa egzemplarze, jeden napędzany 100-konnym (75 kW) dwurzędowym silnikiem rotacyjnym Gnome Double Omega , a drugi czterocylindrowym rzędowym Daimlerem o mocy 70 KM (53 kW). Oba zostały zgłoszone do prób brytyjskich samolotów wojskowych , które odbyły się w sierpniu 1912 r., Pierwszy pilotowany przez Gordona England, a drugi przez Howarda Pixtona , ale zakończyły się niepowodzeniem, kończąc jedynie testy szybkiego montażu. Wersja z silnikiem Daimlera okazała się niewystarczająca, a drugi samolot został uszkodzony w wypadku na początku zawodów, które wygrał dwupłatowiec Cody V. Bristol odniósł jednak pewien sukces: ich projekt jednopłatowca zajął trzecie miejsce.
Projekt został dopracowany w GE3 , z których dwa zostały zbudowane dla rządu tureckiego . Miał kadłub o okrągłym przekroju z załogą w dwóch tandemowych kokpitach, ze zbiornikami paliwa i oleju wystarczającymi na trzy godziny lotu między nimi, i był napędzany jednorzędowym silnikiem obrotowym Gnome Lambda o mocy 80 KM (60 kW ) trzy czwarte zamknięte w okrągłej osłonie. Ciągłe, najbardziej wewnętrzne rozpórki międzypłaszczyznowe zostały zastąpione krótkimi rozpórkami między dolnymi podłużnicami a dolnym skrzydłem oraz kabiną składającą się z dwóch zestawów odwróconych rozpórek w kształcie litery V, uzupełnionych pojedynczą rozpórką między środkiem górnego skrzydła a dziobem samolotu. Próby samolotu wykazały, że drzewce skrzydeł były zbyt elastyczne i chociaż podjęto próbę rozwiązania tego problemu przez dodanie krótkich usztywnień do tylnego dźwigara, do tego czasu włoska blokada Turcji utrudniła dostawę i uniemożliwiła dalszy rozwój przeprowadzono.
Warianty
- GE1
- Jeden zbudowany. Napędzany silnikiem rzędowym Clerget o mocy 50 KM (40 kW): długość 29 stóp (8,84 m), rozpiętość skrzydeł 33 stóp 8 cali (10,26 m).
- GE2 Dwa wbudowane - jeden z
- silnikiem Gnome o mocy 100 KM (80 kW) , drugi z 70-konnym (53 kW) Daimlerem
- GE3
- Dwa wbudowane. Napędzany Gnome Lambda o mocy 80 KM (60 kW) , długość 28 stóp 5 cali (8,63 m), rozpiętość skrzydeł 39 stóp (12 m).
Dane techniczne (GE2, silnik Gnome)
Dane z
Charakterystyka ogólna
- Załoga: dwie osoby, pilot i obserwator
- Długość: 31 stóp 0 cali (9,45 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 40 stóp 0 cali (12,20 m)
- Powierzchnia skrzydła: 400 stóp kwadratowych (37,2 m 2 )
- Masa własna: 1080 funtów (480 kg)
- Masa brutto: 2000 funtów (907 kg)
- Napędowego: 1 x Gnome podwójny Omega 14-cylindrowy dwurzędowy silnik rotacyjny , 100 KM (75 kW)
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 68 mil na godzinę (109 km / h, 59 węzłów)
Zobacz też
Cytaty
Bibliografia
- Barnes, CH (1988). Bristol Aircraft od 1910 roku (wyd. 3). Londyn: Putnam. ISBN 0-851778-232 .
- Bruce, JM (1982). Samoloty Królewskiego Korpusu Lotniczego (Skrzydło Wojskowe) . Londyn: Putnam. ISBN 978-0-370-30084-9 .
- Lewis, Piotr (1962). Samoloty brytyjskie 1809–1914 . Londyn: Putnam.
- Taylor, Michael JH (1989). Encyklopedia Lotnictwa Jane . Londyn: wydania studyjne. P. 204.