Kamieniołomy Deeside i Moelfferna
 Wywrotka tramwajowa w kamieniołomie Deeside
| |
| Lokalizacja | |
|---|---|
  Deeside i Moelfferna Lokalizacja w Denbighshire
| |
| Lokalizacja | niedaleko Glyndyfrdwy |
| Hrabstwo | Merionethshire (obecnie Denbighshire ) |
| Kraj | Walia , Wielka Brytania |
| Współrzędne |
Współrzędne :
|
| Produkcja | |
| Produkty | Łupek |
| Typ | Kamieniołom |
| Historia | |
| Otwierany |
1870 (kamieniołom Deeside) 1876 (kamieniołom Moelfferna) |
| Zamknięte | 1947 |
| Technikum | |
| Kolejnictwa | |
| Szerokość toru |
2 stopy ( 610 mm ) (w kamieniołomach); 2 stopy 7 cali ( 787 mm ) (główny) |
Kamieniołomy Deeside i Moelfferna były sąsiadującymi kamieniołomami łupków w pobliżu Glyndyfrdwy w północnej Walii . Oba były obsługiwane przez tę samą firmę w całej swojej historii i oba były połączone tramwajem Deeside z koleją Llangollen i Corwen .
Historia
Wczesna praca: 1870-1900
Pierwotnym właścicielem kamieniołomu Deeside był 1870 Dee Side Slate and Slab Quarry Ltd. Firma została sprzedana w 1875 roku.
W 1876 r. Utworzono firmę Moelferna and Dee Side Slate and Slab Quarries Company w celu zakupu zarówno kamieniołomu Deeside, jak i kamieniołomu Moelfferna.
W 1885 roku kamieniołomy dostarczyły dużą cysternę do browaru Guinnessa w Dublinie. Zbiornik mierzył 50 stóp (15 m) na 8 stóp (2,4 m) na 5 stóp (1,5 m) i był uważany za jeden z największych kamiennych zbiorników zbudowanych w tamtym czasie.
Wypadki: 1900-1915
W 1907 r. w kamieniołomie doszło do poważnego wypadku. Edward Rowlands jechał załadowanym łupkiem wagonem, który został wysłany z kamieniołomu Deeside na szczyt wzniesienia prowadzącego do Glyndyfrdwy. Rowlands był na pierwszym wagonie z sekwencji czterech, a kierownik kamieniołomu Richard Roberts podążał za drugim załadowanym wagonem. W czwartym wagonie zawiódł hamulec i nabrał prędkości; Quaryman zeskoczył z wozu i krzyknął ostrzeżenie do ludzi z przodu. Quarryman na trzecim wagonie również odskoczył, a dwa wagony, które wymknęły się spod kontroli, zderzyły się z wagonem Roberta. Skoczył, ale doznał poważnych obrażeń. Następnie trzy wagony uderzyły w wagon Rowlandsa, wykolejając wszystkie cztery wagony i powodując śmiertelne obrażenia dolnej części ciała Rowlandsa.
W 1915 roku dwóch mężczyzn, Robert Jones i John Lloyd, zostało zmiażdżonych przez nieoczekiwany kamień o wadze 100 ton w kamieniołomie.
Upadek i zamknięcie: 1918-1947
Po I wojnie światowej prezesem firmy został Percy Dean , który był posłem z okręgu Blackburn .
Kamieniołom Deeside przestał działać w latach dwudziestych XX wieku, ale produkcja łupków Deeside była kontynuowana przy użyciu łupków z kamieniołomu Moelfferna. Przedsiębiorstwo zamknięto w 1947 roku.
Transport
Tramwaj Deeside o szerokości 2 stóp i 6 cali ( 762 mm ) łączył dwa kamieniołomy z Deeside Slate Works i dalej z nabrzeżem przeładunkowym w Glyndyfrdwy. Tramwaj pierwotnie kursował między fabryką łupków a kamieniołomem Deeside, zanim został przedłużony pod koniec lat siedemdziesiątych XIX wieku w dół do nabrzeża.
Geologia
Kilka pokładów ordowickich łupków i mułowców biegnie przez środkową Walię, od Tywyn na południowym zachodzie do Chirk na północnym wschodzie. W różnych punktach tego pasma te skały osadowe uległy kompresji i metamorfozie w łupek.
Kamieniołomy obrabiają żyły łupkowe Pen-y-glog na południowych zboczach doliny Dee .
Linki zewnętrzne
Media związane z kamieniołomami Deeside i Moelfferna w Wikimedia Commons