Kamieniołom Votty & Bowydd
Lokalizacja | |
---|---|
Lokalizacja | w pobliżu Blaenau Ffestiniog |
Hrabstwo | Gwynedd |
Kraj | Walia , Wielka Brytania |
Produkcja | |
Produkty | Łupek |
Typ | Kamieniołom |
Historia | |
Otwierany | 1870 |
Aktywny | 1870 - 1962; 1980 - obecnie |
Właściciel | |
Firma | Rodzina Greavesów |
Kamieniołom Votty & Bowydd (znany również jako kamieniołom Lord ) to główny kamieniołom łupków w mieście Blaenau Ffestiniog w północnej Walii . Był jednym z głównych użytkowników kolei Ffestiniog . Został otwarty w 1870 r. W szczytowych latach kamieniołomu około 1900 r. Kamieniołom produkował około 17 000 ton rocznie (15 000 ton rocznie) łupków, zatrudniając 500 ludzi. Nadal produkuje tłuczeń łupkowy na ograniczoną skalę w ramach własności pobliskiego kamieniołomu Llechwedd .
Historia
Wczesne prace
Na północny wschód od miasta Blaenau Ffestiniog leży dolina Cenunant y Diphwys. Ziemia była własnością Lorda Newborough, Glynllyfon (dlatego kamieniołom Bowydd jest czasami nazywany kamieniołomem Lord ). W latach sześćdziesiątych XVIII wieku ludzie z istniejącego od dawna kamieniołomu Cilgwyn w pobliżu Nantlle rozpoczęli wydobycie na tym obszarze, który był znany z pokładów łupków. Dokładna lokalizacja tego pierwotnego kamieniołomu została zatarta przez późniejszą działalność wydobywczą, ale jest prawdopodobne, że znajdował się on na terenie kamieniołomu Diphwys Casson , w pobliżu granicy z Votty & Bowydd.
Kamieniołom Bowydd
Kamieniołom Bowydd został po raz pierwszy wykorzystany komercyjnie przez Johna Whiteheada Greavesa z Barford w hrabstwie Warwickshire w 1833 roku; wcześniej pracowano na małą skalę od ok. 1800 roku, ale nie komercyjnie. Greaves również później założył pobliski kamieniołom Llechwedd w 1846 roku.
Kamieniołom Votty
Kamieniołom Votty został po raz pierwszy wykorzystany komercyjnie w latach pięćdziesiątych XIX wieku przez rodzinę Percival z Northampton ; był również wcześniej obrabiany na małą skalę od ok. 1800 roku.
Votty & Bowydd (połączone)
W 1870 r. doszło do połączenia kamieniołomów Votty i Bowydd. Nowy (połączony) kamieniołom Votty & Bowydd był własnością rodziny Percival, która była jego właścicielem, ostatnio wraz z innymi, do 1933 r. Do 1882 r. Połączony kamieniołom produkował prawie 12 100 ton łupków i zatrudniał prawie 350 ludzi. Jej szczytowa produkcja pod koniec XIX wieku wynosiła ponad 17 000 ton rocznie i zatrudniała 500 ludzi.
W 1899 roku w kamieniołomie na piętrach A, B i C w wyrobiskach Old Vein i Back Vein za komorą 6 doszło do poważnego zawalenia się dachu.
W latach 1899-1900 firma Votty & Bowydd jako pierwszy kamieniołom w północnej Walii podjęła znaczący projekt elektryfikacji, budując elektrownię wodną w Dolwen.
Po I wojnie światowej przemysł łupkowy podupadł. Firma Votty & Bowydd została przejęta w 1933 roku przez właścicieli pobliskiego kamieniołomu Oakeley . Działała do 5 października 1962 r., kiedy to została zamknięta. Firma została zlikwidowana w 1964 roku.
Wyrobiska zostały sprzedane właścicielom sąsiedniego kamieniołomu Maenofferen , który z kolei został przejęty przez rodzinę Greavesów, właścicieli kamieniołomu Llechwedd . Od połowy lat 80. Llechwedd odkopuje podziemne komory Votty & Bowydd.
Opis
Kamieniołom Bowydd był przede wszystkim kamieniołomem odkrywkowym . Kamieniołom Votty znajdował się dalej na wschód i znacznie niżej i był kopalnią podziemną . Po dotarciu górnych komór Votty do dolnych wyrobisk kamieniołomu Bowydd połączono kamieniołomy i dalsza eksploatacja odbywała się głównie pod ziemią. Główna sztolnia znajdowała się na poziomie biurowym, na szczycie wzniesienia od stacji Duffws . Sztolnie na wyższych poziomach zostały w większości opuszczone przed II wojną światową.
Transport
Kamieniołom Votty, który działał od 1830 r., [ potrzebne źródło ] nigdy nie miał bezpośredniego dostępu do kolei, ponieważ łupek był wywożony przez Bowydd. W 1854 r. bezpośrednie połączenie kamieniołomu Bowydd z koleją Festiniog zostało utworzone przez wzniesienie , które w 1863 r. zostało zastąpione przez wzniesienie Rhiwbach nr 1 nowo wybudowanej linii tramwajowej Rhiwbach . Do 1880 roku większość łupków wychodziła przez połączenie wykonane w połowie zbocza Diffwys.
Wiadomo, że w Votty & Bowydd pracowały następujące lokomotywy :
Nazwa | Typ | Budowniczy | Data | Numer prac | Notatki |
---|---|---|---|---|---|
Irys cukierek | 0-4-0 T | Odlewnia Wulkan | ok. 1878 r | prawdopodobnie 810 | Pracował w kamieniołomie od około 1880 r. Został naprawiony w Boston Lodge w 1913 r. Złomowany, ale ramy ponownie użyte do stworzenia numeru 8. |
Meirion | 0-4-0 ST | Manninga Wardle'a | 1874 | 487 | były Locke & Co. Normanton. Wycofany z użytku do 1916 roku, a następnie złomowany. |
0-4-0 ST | Bagnall | 1919 | 2091 | Sprzedany do kamieniołomu Dorothea w marcu 1930 r. Zachowany w Statfold Barn Railway . | |
Żaneta Jones | 4w BE | - | - | - | Pracował pod ziemią. |
4 tyg. po południu | Deutz | 1926 | Sprzedany do kamieniołomu Dorothea w marcu 1930 r. Uważa się, że został złomowany. | ||
4w DM | Ruston (konstruktor silnika) | 1936 | 177638 | Przeniesiony z kamieniołomu Oakeley | |
4w DM | Rustona i Hornsby'ego | 1952 | 264252 | Przeniesiony do Oakeley Quarry w 1962 roku. |
Linki zewnętrzne
Media związane z kamieniołomem Votty & Bowydd w Wikimedia Commons