Kamieniołom Wrysgana
 Zrujnowany młyn Wrysgana ze składowiskiem łupków za
| |
| Lokacją | |
|---|---|
  Kamieniołom Wrysgana Lokalizacja w Gwynedd
| |
| Lokalizacja | w pobliżu Blaenau Ffestiniog |
| Hrabstwo | Gwynedd |
| Kraj | Walia , Wielka Brytania |
| Współrzędne |
Współrzędne : odniesienie do siatki |
| Produkcja | |
| Produkty | Łupek |
| Typ | Kamieniołom |
| Historia | |
| Otwierany | 1830 |
| Zamknięte | 1946 |
Kamieniołom Wrysgan był kamieniołomem łupków w pobliżu wsi Tanygrisiau , Blaenau Festiniog , Północna Walia . Eksploatacja odbywała się z przerwami od lat trzydziestych XIX wieku i była eksploatowana nieprzerwanie od ok. 1850 do 1946 roku. Wrysgan był podziemnym kamieniołomem łupków, który znajdował się w małym niedostępnym miejscu, około 1390 stóp (420 m) nad poziomem morza, na zachód od Cwmorthin.
Historia
Wydobycie łupków rozpoczęło się w latach trzydziestych XIX wieku, a gotowe łupki znoszono stromą, zygzakowatą ścieżką do Cwm Orthin. Podobnie jak w przypadku wielu małych kamieniołomów w okolicy, szczegóły są często niejasne i złożone, a niewiele wskazuje na ciągłą pracę. Początkowo ziemia była dzierżawiona od posiadłości Cwm Orthin i Ormesby-Gore, a Cwm Orthin musiał płacić tantiemy za łupki wydobywane z tej części kamieniołomu. William Roberts z Coed-y-Bleddiau otworzył go, a następnie sprzedał Constable, ale nowy właściciel stracił pieniądze, a przedsięwzięcie upadło jakiś czas później. Methusalem Jones z Llandegai , Caernarvon próbował go ponownie otworzyć, ale znowu stracił dużo pieniędzy, chociaż nie zbankrutował. Po kilku latach zamknięcia, nowa grupa kupiła go w 1844 roku, ale zbankrutowała z powodu wysokich kosztów pochylni, którą zaczęła budować.
Około 1850 roku została założona nowa firma, Wrysgan Slate and Slab Quarries Co. Ltd. , która wkrótce potem ukończyła budowę pochylni. Nie jest jasne, które to nachylenie: James IC Boyd zasugerował, że było to nachylenie, które łączy się z koleją Ffestiniog i zostało zbudowane kosztem 5000 funtów; Alun J. Richards sugeruje, że było to w dół do Cwm Orthin i że było to zrównoważone nachylenie, z torem dla koni jucznych biegnącym od dołu. To drugie jest bardziej prawdopodobne, biorąc pod uwagę dowody archeologiczne. Młyn do obróbki skały powstał w 1854 r., aw 1865 r. dobudowano drugi młyn na niższym poziomie – drugi młyn był wyposażony w 18 pił, 20 obciągaczy i 2 strugarki. Cecha, z której kamieniołom jest najbardziej znany, spektakularne nachylenie, które schodziło 600 stóp (180 m) w dół do kolei Ffestiniog i które przechodziło przez tunel w kierunku szczytu, zostało ukończone w 1872 r. Kształt pochyłości był linią trakcyjną , taki sam kształt, jaki przybrałaby lina zawieszona między punktami końcowymi, podobnie jak główna pochylnia w pobliżu kamieniołom Rhosydd , ale podstawa pochylni była zbyt płytka, aby mogła być w pełni samoczynna, dlatego zainstalowano stacjonarną maszynę parową, aby podnosić puste wagony do kamieniołomu.
Napęd młynów zapewniały koła wodne , zasilane z niewielkiego zbiornika Llyn y Wrysgan, położonego na południe od głównych zabudowań kamieniołomu. Zbiornik był napełniany wodą, ale zaopatrzenie w wodę było często niewystarczające. Kiedy miejsce zostało sprzedane na aukcji w 1869 roku, jego aktywa obejmowały „dwa potężne koła wodne i silnik parowy”. W pewnym momencie zainstalowano maszynę parową do napędzania dolnego młyna, a inną używano do podnoszenia łupków z poziomów odsłoniętych poniżej poziomu młyna. Silniki parowe okazały się kosztowne w eksploatacji, a firma próbowała negocjować wykorzystanie nieużywanego młyna krzyżowego w kamieniołomie Cwmorthin . Kiedy negocjacje się nie powiodły, wymienili silnik młyna na silnik gazowy producenta o mocy 50 KM (37 kW), a do podniesienia łupków z niższych poziomów do młyna zastosowano bilans wodny. Następnie do napędzania tej pochyłości użyto silnika samochodowego. Problematyczne było również główne nachylenie, ponieważ kocioł był niewymiarowy dla silnika parowego. W latach 20. XX w. prace zostały zelektryfikowane, po czym wprowadzono nowatorskie rozwiązanie problemów głównej pochylni. Ilekroć puste wagony musiały wjechać na wzniesienie, wypożyczano główny silnik z młyna i podłączano go do bębna transportowego. Jeszcze później do napędzania pochyłości używano silnika ciężarówki. Ze względu na przerywaną pracę kamieniołomu w 1913 r. podniesiono zbocze, a w 1923 r. New Wrysgan Slate Quarry Ltd. U podnóża zbocza zbudowano nową bocznicę, a Izba Handlowa dokonała inspekcji prac w dniu 7 października 1926 r. Tory ponownie usunięto ze zbocza w latach trzydziestych XX wieku i przywrócono jako jednotorowe nachylenie w 1940 roku przez nowego właściciela, TO Williamsa. Działał w tej formie aż do ostatecznego zamknięcia kamieniołomu w 1946 roku, po śmierci Williamsa.
Wyjście
Liczba zatrudnionych mężczyzn wahała się dziko na przestrzeni lat. W 1874 r. w kamieniołomie zatrudnionych było 30 osób, natomiast w 1897 r. odnotowano 100 pracowników, z czego 54 pracowało pod ziemią przy wydobywaniu skały. W 1904 r. na ośmiu poziomach pracowało ponad 100 osób i wyprodukowano około 3000 ton gotowych łupków. Ta wielkość produkcji nie trwała jednak zbyt długo. W latach 1945-1946 jedenastu mężczyzn produkowało zaledwie 348 ton rocznie.
Geologia
Opis
Wrysgan leży wysoko na zboczu Moel-yr-hydd , na południe od Cwm Orthin. Od Cwm Ystradau oddzielony był ostrym grzbietem, przez który kamieniołom drążył pochylony tunel , aby połączyć się z koleją Festiniog .
Po północnej stronie tunelu linia tramwajowa prowadziła do młyna i miejsca składowania, które znajdowało się na niewielkim obszarze płaskiego terenu wysoko nad Cwm Orthin. Na południe od młyna wzniesienie prowadziło do głównej sztolni 3, która prowadziła na zachód do komór pod Moel-yr-hydd. Dalsze sztolnie leżały na południu, uzyskując dostęp do innych poziomów.
Aby uzyskać dostęp do podziemnych wyrobisk, zbudowano pięć sztolni. Dwa znajdowały się powyżej poziomu głównego młyna i były połączone z nim zrównoważonym spadkiem. Trzecią sztolnię zbudowano na poziomie młyna. Wraz z rozwojem kamieniołomu wydrążono kolejne dwie sztolnie na północ od młyna, a ponieważ znajdowały się one poniżej poziomu młyna, konieczne było wykonanie pochylni w celu podniesienia łupków do obróbki. Zostało to zbudowane obok pierwotnego zjazdu do Cwm Orthin. W ostatnich dniach eksploatacji system transportu linowego służył do przemieszczania skały z podziemnych komór do podnóża skarpy. Wrysgan, podobnie jak większość kamieniołomów łupków w regionie Blaenau Ffestiniog, został wykopany jako seria komór, z filarami skalnymi pozostawionymi między nimi, aby podtrzymywać górę nad nimi. Podczas gdy komory w wielu kamieniołomach miały szerokość 50 stóp (15 m), a filary miały 30 stóp (9 m), niektóre komory w Wrysgan były wyjątkowo szerokie, na 130 stóp (40 m), z zaledwie 50 stopami (15 m ) skał pozostawionych do podparcia nadkładu.
Pozostaje
Najbardziej oczywistą cechą kamieniołomu jest główne nachylenie z tunelem, które jest dobrze widoczne z miejsc w pobliżu stacji kolejowej Tanygrisiau . Górna połowa jest dobrze zachowana, ale budowa drogi dojazdowej do Llyn Stwlan, górnego jeziora elektrowni szczytowo-pompowej Ffestiniog , przeciąć strukturę w latach 50. XX wieku. Zachowały się pozostałości murów młyna głównego, a na wyższych kondygnacjach ruiny koszar młyna górnego i garderoba. Wewnętrzne nachylenie między młynem a górnymi poziomami jest nadal nienaruszone, podobnie jak nachylenie w górę na północ, ale istnieją tylko ślady pierwotnego nachylenia w dół do Cwm Orthin. Zachowała się również trasa dla koni jucznych i platforma do lądowania. Llyn y Wrysgan, mały zbiornik służący do napędzania kół wodnych, który jest otoczony kamieniami i ma podwójną zaporę, nadal trzyma wodę. Większość sztolni jest nadal czynna, a komory na szczycie kamieniołomu wychodzą na światło dzienne. Wszystkie komory są niestabilne i niebezpieczne.
Transport
Łupki były początkowo transportowane z kamieniołomu jucznymi końmi przez Cwm Orthin. Wraz z budową wyrównanego pochylni po północnej stronie kamieniołomu w 1850 r. użyto jucznych zwierząt do przenoszenia łupków z dna pochylni na pomost. Sanki były prawdopodobnie używane do dalszego transportu w dół doliny do Tanygrisiau .
Budowa pochylni w kierunku południowo-wschodnim w 1872 roku, która łączyła się bezpośrednio z koleją Ffestiniog , ułatwiła eksport łupków. Większość podróżowała do Minffordd , gdzie Ffestiniog miał bocznice przesiadkowe z kolejami kambryjskimi i ich poprzednikami, ale część łupków kontynuowała podróż do portu Porthmadog , z którego w 1902 roku wysłano 762 tony.
W czasie działania Wrysgan, Ffestiniog był ciągłym spadkiem z Blaenau Festiniog do Boston Lodge , a załadowane pociągi łupkowe kursowały grawitacyjnie, a hamulcy kontrolowali prędkość, w razie potrzeby hamując. Wyjście z Wrysgan zostałoby dodane do porannego pociągu grawitacyjnego, ale istniały specjalne względy, ponieważ nachylenie w pobliżu bocznicy Wrysgan nie było wystarczające do ponownego uruchomienia pociągu po jego zatrzymaniu. Kamieniołom miał dzwonić na stację Duffwys , skąd przywożono wagony łupkowe z kamieniołomów obsługiwane przez Tramwaje Rhiwbach zostały zorganizowane, a system kart został użyty do wskazania, że pociąg będzie musiał zatrzymać się w Wrysgan. W konsekwencji lokomotywa wyznaczona tego dnia jako Top Shunter podążała za pociągiem w dół, a po podłączeniu dodatkowych wagonów uruchamiała go ponownie, pchając. Od czasu do czasu kamieniołom zapominał zadzwonić, a pociąg grawitacyjny był zatrzymywany przez sygnał w Tanygrisiau. Spowodowałoby to poważne zakłócenia w rozkładzie jazdy z powodu trudności w skontaktowaniu się z Top Shunter.
Bibliografia
- Boyd, James IC (1975). Kolej Festiniog (tom 2) . Oakwood Press.
- Gwyn, David (2015). Łupek walijski . Królewska Komisja ds. Starożytnych i Historycznych Zabytków Walii. ISBN 978-1-871184-51-8 .
- Lindsay, Jean (1974). Historia przemysłu łupkowego w Północnej Walii . Dawid i Karol. ISBN 978-0-7153-6264-8 .
- Richards, Alun John (1991). Gazeteer walijskiego przemysłu łupkowego . Gwasg Carreg Gwalch. ISBN 978-0-86381-196-8 .
- Richards, Alun John (1999). Regiony łupkowe północnej i środkowej Walii . Gwasg Carreg Gwalch. ISBN 978-0-86381-552-2 .
Bibliografia
Linki zewnętrzne
- Wrysgan Slate Quarry na stronie internetowej National Monuments Record of Wales (NMRW).
- Główne nachylenie kamieniołomu Wrysgan na stronie internetowej National Monuments Record of Wales (NMRW)