Statfold Barn Railway

Statfold Barn Railway
Statfold Barn Railway
Widownia	Tamworth , Staffordshire
Stacja końcowa	Statfold Barn Farm
Współrzędne	Współrzędne :
Zachowane operacje
Długość	1,5 mili (2,4 km)
Zachowany miernik	4 stopy 8 + 1 / 2 cala ( 1435 mm ) standardowy rozstaw ; 2 stopy 6 cali ( 762 mm ); 2 stopy ( 610 mm )
1985	otwierany

Statfold Barn Railway to kolej wąskotorowa z siedzibą w pobliżu Tamworth, Staffordshire i częściowo w Warwickshire w Anglii. Założona przez przedsiębiorcę inżynieryjnego Grahama Lee i jego żonę Carol w ich domu na farmie, pierwotnie zaprojektowali coś, co nadal nazywa się kolejką ogrodową, w której Graham mógł prowadzić swoje pociągi, a Carol mogła zaprojektować rozległy angielski wiejski ogród wokół jeziora.

Graham Lee przewodniczył rodzinnej firmie LH Group , która koncentruje się głównie na usługach inżynierii kolejowej. Po przejęciu przez LH Group tego, co pozostało z Hunslet Engine Company w 2005 roku, Graham wykorzystał okazję do nabycia ostatniej lokomotywy parowej zbudowanej przez Hunslet. Uruchomiona w 1971 roku, została zamówiona przez firmę w Leeds , która dostarczyła i zainstalowała kompletny system kolejowy dla cukrowni Trangkil w Indonezji . Ścigając Hunsleta, Graham zauważył w Indonezji wiele innych interesujących, ale nieistniejących lokomotyw parowych pochodzenia europejskiego i również je odzyskał.

Po tym, jak Wabtec przejął LH Group w 2012 roku, Graham zachował prawa do produkcji lokomotyw parowych pod nazwą Hunslet. W 2006 roku wyprodukował pierwszy nowy Hunslet o napędzie parowym, a także odrestaurował kilka lokomotyw z kolekcji. W 2017 roku Graham i Carol Lee przekazali kolekcję ponad 100 lokomotyw i związanych z nimi pojazdów, sprzętu i efemeryd nowo utworzonemu Statfold Narrow Gauge Museum Trust , aby zapewnić zachowanie i utrzymanie kolekcji w obecnym miejscu.

Dziś kolej posiada rozbudowany warsztat, w którym buduje się i odnawia lokomotywy. Kolej nie jest udostępniona do zwiedzania, ale co roku odbywa się szereg „Dni Entuzjastów”, na które zainteresowani pasjonaci mogą ubiegać się o zaproszenie na jedną z takich imprez.

Historia

Po przejęciu Statfold Farm w pobliżu Tamworth w Staffordshire jako ich domu rodzinnego, inżynier Graham Lee - który przeszedł przez rodzinną grupę LH i ostatecznie został prezesem - przekonał swoją żonę Carol do zbudowania 2-stopowej ( 610 mm ) kolejki wąskotorowej wokół ich ogrodu i jeziora.

Zadowolony z kolejki ogrodowej, dopiero gdy LH Group nabyła to, co pozostało z Hunslet Engine Company w 2005 roku, Graham wykorzystał okazję do nabycia ostatniej lokomotywy parowej zbudowanej przez Hunsleta (i ostatniej lokomotywy parowej, która miała zostać zbudowana w Wielkiej Brytanii za użytek przemysłowy). Oddany do użytku w 1971 roku według oryginalnego Kerr Stuart , został zamówiony przez firmę Robert Hudson & Co z Leeds, która dostarczyła i zainstalowała kompletny system kolejowy dla cukrowni Trangkil w Indonezji. Negocjacje prowadzono za pośrednictwem agenta Hunsleta w Dżakarcie , a po wizycie na miejscu podczas negocjacji i nadzorowaniu załadunku Trangkil nr 4 , Graham zauważył szereg innych interesujących, ale nieistniejących lokomotyw parowych pochodzenia europejskiego w Indonezji i również zaczął je odzyskiwać. Pakistańskie cukrownie Baru i Sragi dysponowały interesującym taborem lokomotyw i od każdej z nich zakupiono po dwa egzemplarze od niemieckich producentów.

Ponieważ stanowe przepisy ochrony środowiska Indonezji nie zezwalają na eksport złomu, Trangkil nr 4 wraz z pięcioma innymi lokomotywami, które Graham proponował wyeksportować z powrotem do Wielkiej Brytanii, musiały zostać pokazane w ruchu i parze. Podczas gdy Trangkil nr 4 nadal miał szerokość 2 stóp, pozostałe pięć lokomotyw zostało zbudowanych zgodnie z bardziej powszechnym europejskim rozstawem 2 stóp i 6 cali. W związku z tym Graham zbudował z przyjaciółmi to, co obecnie nazywa się główną linią - o podwójnym rozstawie 2 stóp i 2 stóp 6 cali ( 762 mm ) - która biegnie na zewnątrz w podstawowym owalnym kształcie oryginalnej kolejki ogrodowej. W ten sposób powstała Statfold Barn Railway i jej podstawowa kolekcja.

Po tym, jak Wabtec przejął LH Group w 2012 roku, Graham zachował prawa do produkcji lokomotyw parowych pod nazwą Hunslet. Wyprodukował pierwszy nowy Hunslet napędzany parą w 2006 roku i użył tych samych urządzeń do odnowienia przedmiotów z kolekcji. W marcu 2010 r. Około 51 lokomotyw było opartych na Statfold Barn Railway, sprawnych lub czekających na renowację lub odbudowę.

W 2017 roku Graham i Carol Lee przekazali kolekcję ponad 100 lokomotyw i związanych z nimi pojazdów, sprzętu i efemeryd nowo utworzonemu Statfold Narrow Gauge Trust , aby zapewnić zachowanie i utrzymanie kolekcji w obecnym miejscu.

Dziś kolej posiada własny warsztat, w którym odnawia się i konserwuje lokomotywy. „Kolej polowa” to 2 stóp ( 610 mm ) i długości około 1,5 mili (2,4 km) z „ pętlą balonu ” na jednym końcu ze stacją na drugim końcu, pierwotnie o długości 2 stóp 6 cali ( 762 mm ) miernik mieszany . W połowie linii znajduje się pętla mijania , która ma pojedynczą platformę „Oak Tree Halt” i bocznicę prowadzącą do magazynów w parowozowni „Sklep zbożowy” . Istnieje również oddzielna (ale połączona) pętla „Garden Railway” o szerokości 2 stóp ( 610 mm ) wokół ozdobnego jeziora. Oprócz podstawowej kolekcji 2 stopy i 2 stopy 6 cali, muzeum prezentuje również lokomotywy o innych rozstawach, w tym 4 stopy 8 + 1 / 2 cala ( 1435 mm ) o standardowym rozstawie , 18 cali ( 457 mm ) i 2 stopy 6 cali ( 762 mm) ) i innych pojazdów.

tramwaju wąskotorowego został ułożony w betonie równolegle do odcinka poziomego Kolei Polowej, obejmującego 18-calową ( 457 mm ) linię kolejową o mieszanym rozstawie torów. Szopa biegowa miała trzytorową linię prowadzącą w dół do bocznic magazynowych o standardowym rozstawie, a następnie przez kolej polową, gdzie krótki odcinek prowadził na pole.

Statfold Engineering Ltd to oddzielna firma działająca w tym samym miejscu, prowadzonym przez wnuka Grahama Lee, Nicka Noona. Powstała w 2017 roku podejmuje się prac dla klientów zewnętrznych, głównie z branży kolejowej.

Tabor

Dzień otwarty Statfold Barn Railway 2013
dwutorowy w 2007 r. Od tego czasu szyna o rozstawie 2 stóp i 6 cali została wycofana ze względu na dominację rozstawu 2 stóp.
Marchlyn z Avonside na tle Sybil Mary z Hunslet
Isibutu z WG Bagnalla
Davenport przed renowacją.
Harrogate of Peckett and Sons (zbudowany dla Harrogate Gasworks Railway )
Vertical Boilered Paddy (obecnie nazwany Howard ) na Garden Railway
Kawalkada lokomotyw parowych

Lokomotywy parowe

Tożsamość	Numer prac	Typ	Miernik	Budowniczy	Rok budowy	Poprzedni operator	Status	Notatki
Hodbarrowa	299	0-4-0 ST	4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm )	Hunslet	1882		Eksponować
Minas de Aller nr 2	439	0-6-0 PT	600 mm ( 1 stopa 11 + 5 / 8 cala )	Corpet-Louvet	1884	Kopalnie węgla, Aller, Asturia, Hiszpania	Operacyjny	Przywrócony do sprawności w 2012 roku.
Król Szkarłatnych	492	0-4-0 ST	1 stopa 10 + 3 / 4 w ( 578 mm )	Hunslet	1889	Kamieniołom Dinorwic	Oczekiwanie na przywrócenie sprawności od 2017 roku.	W oryginalnej formie otwartej kabiny. W Kanadzie 1965–2012.
Sragi nr 1	4045	0-4-2 T	2 stopy ( 610 mm )	Kraussa	1899	Sragi Sugar Mill, Pekalongan, Środkowa Jawa	Operacyjny	Przywrócony do sprawności w 2008 roku.
Złota rączka	573	0-4-0 ST	3 stopy ( 914 mm )	Hudswella Clarke'a	1900	Firma Burton Ironstone	W trakcie renowacji kosmetycznej poza terenem zakładu.	Przeniesiony z Narodowego Muzeum Kolejnictwa w 2021 roku.
Pakistańskie Baru nr 1	614	0-4-0 WT T	2 stopy 6 cali ( 762 mm )	Orenstein & Koppel	1900		Eksponować	Przywrócony do sprawności w czerwcu 2006 roku.
Pakistańskie Baru nr 5	1473	Młotek 0-4-4-0 T	2 stopy 6 cali ( 762 mm )	Orenstein & Koppel	1905	Pakistańska cukrownia Baru w Pati , Jawa Środkowa	Eksponować	Przywrócony do sprawności w marcu 2007 roku.
Sybil Maria	921	0-4-0 ST	2 stopy ( 610 mm )	Hunslet	1906	Kamieniołom Penrhyn	Operacyjny	Przywrócony do sprawności w 2013 roku w oryginalnej formie z otwartą kabiną.
Nr 11 Fidżi	972	0-6-0	2 stopy ( 610 mm )	Hudswella Clarke'a	1912	Cukrownia Lautoka, Fidżi	Operacyjny	Przerobiony na olej napędowy do eksploatacji na kolei turystycznej. Wrócił do Wielkiej Brytanii w 2011 r., Przybył do Statfold w 2012 r. I przywrócony do stanu używalności w pierwotnej formie parowej w 2014 r. Remontowany w 2020 r.
	5662	0-4-0 WT	2 stopy ( 610 mm )	Orenstein & Koppel	1912	Argentyna	Oczekiwanie na przywrócenie ^{[ kiedy? ]}
nr 19	1056	0-4-0 ST	2 stopy ( 610 mm )	Hudswella Clarke'a	1914	Cukrownia Lautoka, Fidżi	Operacyjny	Przywrócony do sprawności w 2013 roku.
Sacharyna	13355	0-4-2 T	2 stopy ( 610 mm )	Ptasznik	1914	Plantacja cukru w Afryce Południowej	Operacyjny	Przywrócony do sprawności w 2010 r. Remontowany w 2020 r.
	3010	0-6-0 WT	2 stopy ( 610 mm )	Kerr, Stuart i Spółka	1916	Francuskie Koleje Artyleryjskie Rządu	Oczekiwanie na renowację od 2017 r.	Po raz pierwszy sprowadzony do Wielkiej Brytanii w celu konserwacji w 1974 roku.
WDL 779	44657	4-6-0 PT	2 stopy ( 610 mm )	Baldwina	1916	Brytyjskie Koleje Lekkie Departamentu Wojny, Francja; Ryam Sugar Company , stan Bihar , Indie	W trakcie renowacji
	1586	0-4-0	2 stopy ( 610 mm )	Sekretarzyk	1917	Ryam Sugar Company, stan Bihar, Indie	Operacyjny	Przywrócony do sprawności w 2015 roku.
	1735	0-6-0 WT	2 stopy ( 610 mm )	Decauville	1919	Francuskie Koleje Artyleryjskie Rządu, Mozambik	Zdemontowany od 2017 roku	Importowane do konserwacji 2000.
	14928	0-8-0 T	2 stopy ( 610 mm )	Henschel	1917	Deutsche Feldbahn; Cukrownia Marromeu, Mozambik	Oczekiwanie na renowację, do sprzedaży od 2017 roku
2 Roger	3128	0-4-0 ST	2 stopy ( 610 mm )	Kerr, Stuart i Spółka	1918	Imperial Smelting Co., Avonmouth, Bristol	Operacyjny	Wcześniej spędził trochę czasu w Kanadzie. Używany głównie w Garden Railway.
6 Howard (wcześniej Paddy )	2	0-4-0 VBT	2 stopy ( 610 mm )	„Wilbrighton Wagon Works”	2007	Kolej Amerton	Operacyjny	Zawiera starsze komponenty. Używany głównie w Garden Railway. Ostatni remont w 2014 roku.
Alfa	1172	0-6-0 PT	2 stopy ( 610 mm )	Hudswella Clarke'a	1922	Ryam Sugar Company, Bihar	Operacyjny	Przywrócony do sprawności w 2016 roku.
Sragi nr 14 Maks	10705	0-6-0 WT T	2 stopy ( 610 mm )	Orenstein & Koppel	1923	Sragi Sugar Mill, Pekalongan , Środkowa Jawa .	Operacyjny
Liasowy	1632	0-6-0 ST	1 stopa 11 + 1 / 2 cale ( 597 mm )	Peckett	1923	Cementownia Southam, Warwickshire	Działający od 2017 roku	Przywrócony do sprawności w 2017 roku.
Nr GP 39	1643	0-6-0 WT	2 stopy ( 610 mm )	Hudswella Clarke'a	1930	Departament Autostrad Rady Hrabstwa Surrey	Operacyjny	Penrhyn Slate Quarry Bronllwyd , następnie w Bressingham Steam Museum 1966–2010. Po remoncie w 2017r.
Jatibarang 9	4878	Młotek 0-4-4-0 T	2 stopy ( 610 mm )	Arnold Jung Lokomotivfabrik	1930	Cukiernia Jatibarang, Brebes , Indonezja	Operacyjny	Przywrócony do sprawności w 2011 roku.
Cegin	1991	0-4-0 WT	2 stopy ( 610 mm )	Andrzej Barclay	1931	Kopalnia łupków Penrhyn	W trakcie renowacji od 2017 roku.	W Ameryce Północnej 1965–2016.
Michael	1709	0-4-0 ST	1 stopa 10 + 3 / 4 w ( 578 mm )	Hunslet	1932	Kamieniołom Dinorwic	Oczekiwanie na przywrócenie sprawności od 2017 roku.	W Kanadzie 1965–2012.
Ogwen	2066	0-4-0 T	2 stopy ( 610 mm )	Avonside	1933	Kamieniołom Penrhyn	Przyjezdny	W Stanach Zjednoczonych 1965–2012.
Marchlyn	2067	0-4-0 T	2 stopy ( 610 mm )	Avonside	1933	Kamieniołom Penrhyn	Operacyjny	W Stanach Zjednoczonych 1965–2011; przywrócony do stanu używalności w 2012 roku.
Howard nr 2 (wcześniej Lady Morrison )	1842	0-4-2 ST	2 stopy ( 610 mm )	Hunslet	1936	Brytyjska firma aluminiowa, Fort William	Operacyjny	Przywrócony do formy siodła w 2014 roku.
Harrogate	2050	0-6-0 ST	2 stopy ( 610 mm )	Peckett	1944	Gazownia Harrogate	Operacyjny	Po remoncie w 2015r.
Izaak	3023	0-4-2 T	2 stopy ( 610 mm )	WG Bagnall	1953	Rustenburg , RPA		Remontowany w 2012 roku; przeniósł się na kolej w 2021 roku.
Isibutu	2820	4-4-0 T	2 stopy ( 610 mm )	WG Bagnall	1945	Cukier Tongaat, Natal	Operacyjny	Remontowany w 2021 roku.
Wendy	2091	0-4-0 ST	2 stopy ( 610 mm )	WG Bagnall	1919	Dorothea Quarry , Nantlle Valley (wcześniej Votty & Bowydd Quarry , Blaenau Ffestiniog )	Operacyjny	Podarowany przez Towarzystwo Kolei Wąskotorowej Hampshire w 2019 r.
Tamar	3756	0-4-2 PT	2 stopy ( 610 mm )	Hunslet	1952	Korporacja Rozwoju Kamerunu	W trakcie renowacji	Kerr, projekt klasy Stuart Tamar .
Trangkil nr 4	3902	0-4-2 ST	750 mm ( 2 stopy 5 + 1 ⁄ 2 cale ) przewymiarowane 2 stopy ( 610 mm )	Hunslet	1971	Trangkil Sugar Mill, Pati , Środkowa Jawa	Operacyjny
Gertruda	995	0-4-0 ST	2 stopy ( 610 mm )	Hunslet	1909	Kamieniołom Penrhyn	Eksponat dzielony	Otwarta kabina. W Kanadzie od wczesnych lat 60. do 2017 r.
Klasztor	542	0-4-0 ST	2 stopy ( 610 mm )	Hunslet	1891	Kamieniołom Dinorwic	Operacyjny	Podarowany przez Towarzystwo Kolei Wąskotorowej Hampshire w 2019 r.
statfold	3903	0-4-0 ST	2 stopy ( 610 mm )	Hunslet	2005	Statfold Barn Railway	Operacyjny	Taksówka. Po remoncie w 2017r.
Jacka Lane'a	3904	0-4-0 ST	2 stopy ( 610 mm )	Hunslet	2005	Statfold Barn Railway	Operacyjny	Otwarta kabina. Po remoncie w 2016r.
K1	5292	0-4-0+0-4-0 Garratt	2 stopy ( 610 mm )	Beyer, Peacock and Company	1909	Tasmańskie Koleje Rządowe klasy K	Operacyjny	Przeniesiony tymczasowo z Welsh Highland Railway 2019 w celu remontu, który zakończono w 2020 roku.
Jacek	684	0-4-0 ST	18 cali ( 457 mm )	Hunslet	1898	John Knowles (prace szamotowe), Woodville, Derbyshire	Działający od 2018 roku	Przywrócony do stanu używalności w 1982 roku.
Woolwich	1748	0-4-0 T	18 cali ( 457 mm )	Avonside	1915	Royal Arsenal Railway , Woolwich	W trakcie remontu.	Przekazany kolei w 2020 roku.

Lokomotywy spalinowe

Tożsamość	Numer prac	Typ	Miernik	Budowniczy	Rok budowy	Poprzedni operator	Status	Notatki
	1891	4w DM	4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) przewymiarowane do 2 stóp ( 610 mm )	Zakład Lokomotyw Plymouth	1924	kamieniołom w Ohio	Nieznany
	20777	0-4-0 DM	2 stopy ( 610 mm )	Orenstein & Koppel	1936	z Kriegsmarine (Keil), z Norden Clay Works, Dorset, z Durley Light Railway.	Operacyjny
Sama	2019	0-4-0 DM	2 stopy 6 cali ( 762 mm )	Hunslet dla Roberta Hudsona	1939	RNAD Broughton Moor	Nieznany	Ognioodporne
Atlas	2463	4w DM	2 stopy ( 610 mm )	Hunslet	1941	Ministerstwa Obrony , Long Marston, Warwickshire , później Abbey Light Railway	Nieznany
	3621	4w DM	2 stopy ( 610 mm )	Hunslet dla Roberta Hudsona	1947		W trakcie renowacji od 2017 r
Charleya	9976	4w DM	2 stopy ( 610 mm )	Szyna silnikowa	1954	Somerset River Board	Operacyjny
Sala Brambridge	5226	4w DM	2 stopy ( 610 mm )	Szyna silnikowa	1936	Hall & Co., żwirownie Brambridge, Colden Common (wcześniej AE Farr, budowa Winchester By-Pass)	Operacyjny	Podarowany przez Towarzystwo Kolei Wąskotorowej Hampshire w 2019 r.
AGWI Pet	4724	4w DM	2 stopy ( 610 mm )	Szyna silnikowa	1939	Anglo Gulf West Indies Petroleum Corporation, Rafineria Fawley	Operacyjny	Podarowany przez Towarzystwo Kolei Wąskotorowej Hampshire w 2019 r.
	5800	4w DM	3 stopy ( 914 mm ) zmienione na 2 stopy ( 610 mm )	Plymouth	1954	Firma St Mary's Cement Company, Ohio	Operacyjny
	418776 lub 418767	4w DM	2 stopy ( 610 mm )	Rustona i Hornsby'ego	1957	Kanada	Nieznany
	6137	4w DM	3 stopy ( 914 mm ) zmienione na 2 stopy ( 610 mm )	Plymouth	1958	Firma St Mary's Cement Company, Ohio	Operacyjny
W114H	6720	4 tyg. DH	2 stopy ( 610 mm )	Hunslet-Taylor	1965	Kopalnia złota Western Reefs, Republika Południowej Afryki	Operacyjny
N13H	7588	4 tyg. DH	2 stopy ( 610 mm )	Hunslet-Taylor	1968	Kopalnia złota Vaal Reefs , Republika Południowej Afryki	Nieznany
Walijski Highland nr 5	6285	4w DM	2 stopy 6 cali ( 762 mm ) zmienione na 2 stopy ( 610 mm )	Hunslet	1968	Millom Hematite Ore & Iron Co Ltd	Nieznany	Wrócił do Welsh Highland Heritage Railway 2017
35	7010 6941	4 tyg. DH	2 stopy ( 610 mm )	Hunslet, przebudowany przez Andrew Barclay	1971 (przebudowany 1988)	Eastriggs	Nieznany
	40SD503	4w DM	2 stopy ( 610 mm )	Szyna silnikowa	1975	Oczyszczalnia ścieków w Minworth	Operacyjny
	8819	4 tyg. DH	Pierwotnie 3 stopy ( 914 mm ), teraz 2 stopy ( 610 mm )	Hunslet	1979	Kopalnia Nantgarw	Nieznany
Tomek	D1447 8847	0-6-0 DM	2 stopy 6 cali ( 762 mm )	Hudswell Clarke po przejęciu przez Hunslet	1981	Huta stali John Summers & Sons, Shotton, Flintshire	Nieznany
A10	3782	4 tyg. DH	2 stopy 6 cali ( 762 mm ) zmienione na 2 stopy ( 610 mm )	Baguley-Drewry	1984	RNAD Trecwn	Sprzedany Amerton Railway 2017
	9294	4 tyg. DH	3 stopy ( 914 mm )	Hunslet	1991	Brytyjski węgiel , kopalnia Stillingfleet , Yorkshire	Nieznany	Ognioodporne
	9351	4 tyg. DH	2 stopy ( 610 mm )	Hunslet	1991	Zatrudnij spółkę Balfour Beatty Amec Joint Venture do budowy londyńskiego metra Jubilee Line Extension , później do budowy tuneli kablowych Lower Lea Valley	Nieznany
	9332	4 tyg. DH	2 stopy ( 610 mm )	Hunslet	1994	Jan-Pan, Singapur	Operacyjny
D4	1001	4w DM	2 stopy ( 610 mm )	Funkey	Nieznany		Nieznany
D5	1033	4w DM	2 stopy ( 610 mm )	Funkey	Nieznany		Nieznany
Carnegie	4524	0-4-4-0 DM	18 cali ( 457 mm )	Hunslet	1954	Royal Arsenal Railway , Woolwich	Oczekiwanie na renowację	Dostarczono 2020 r.
4 Alistaira	201970	4w DM	2 stopy ( 610 mm )	Rustona i Hornsby'ego	1940	Bierrum i Wspólnicy; Kolej Ffestiniog ; Kolej nadmorska Hayling	Nieznany	Na miejscu od 2021 r.
	73	0-6-0 DH	12 + 1 / 4 w ( 311 mm )	Alana Keefa	2005	Prywatny właściciel, północny Devon	Przechowywać od 2022 roku

Lokomotywy benzynowe

Tożsamość	Numer prac	Typ	Miernik	Budowniczy	Rok budowy	Poprzedni operator	Status	Notatki
	680	0-4-0 po południu	4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm )	Baguley	1916	Herbatniki Jacoba , Aintree (pierwotnie Narodowa Fabryka Napełniania Ministerstwa Uzbrojenia nr 2 )		Pierwotnie zasilany parafiną , w 1927 r. zmieniono na benzynę
774	774	0-4-0 po południu	2 stopy ( 610 mm )	Baguley	1919	Kolej Departamentu Zaopatrzenia Drewna w Pennal , następnie Oakeley Slate Quarry , następnie zakonserwowana przez Rodneya Weavera , sprzedana Gloddfa Ganol , zakupiona przez Muzeum Kolei Wąskotorowej , odrestaurowana kosmetycznie w Amerton Railway	Nieznany	Przechowywany w Statfold w latach 2008-2012, po czym wrócił do Muzeum Kolei Wąskotorowej w Tywyn
8	39924	4 tyg. po południu	2 stopy ( 610 mm )	Roberta Hudsona	1924	Kamieniołom Cairngryffe	Nieznany
	36863	4 tyg. po południu	2 stopy ( 610 mm )	Roberta Hudsona	C. 1929		Odrestaurowany	Zasilany parafiną; odrestaurowany 1987
INKO nr 3	4049	4 tyg. po południu	2 stopy ( 610 mm )	Wulkańska huta żelaza	1929	Rafineria niklu Inco, Port Colborne, Ontario		Przerobiony na propan
INCO nr 5	4196	4 tyg. po południu	2 stopy ( 610 mm )	Wulkańska huta żelaza	1936	Rafineria niklu Inco, Port Colborne, Ontario
Karol	3746	4 tyg. po południu	2 stopy ( 610 mm )	Brookville	1951	Nichols Chemical Company, Siarczek, Ontario	Nieznany
	38384	4 tyg. po południu	2 stopy ( 610 mm )	Roberta Hudsona	1930	Stalownia, Staveley, Derbyshire	W trakcie renowacji

Lokomotywy na sprężone powietrze

Tożsamość	Numer prac	Typ	Miernik	Budowniczy	Rok budowy	Poprzedni operator	Status	Notatki	Obraz
Sid	9902	0-4-0 CA	2 stopy ( 610 mm )	Kolej Etherington/Statfold Barn	2009

Lokomotywy elektryczne

Tożsamość	Numer prac	Typ	Miernik	Budowniczy	Rok budowy	Poprzedni operator	Status	Notatki
	6092	4w BE	2 stopy 6 cali ( 762 mm )	Wingrove & Rogers	1958	Beckermet Mining Co Ltd
	420253	4w BE	2 stopy ( 610 mm )	Greenwooda i Batleya	1970	Weardale Lead Co Ltd	Operacyjny
	5940A	4w BE	2 stopy ( 610 mm )	Firma Clayton Equipment	1972	ulicznicy
Koalicja	1278	0-4-0 E	2 stopy ( 610 mm )	WG Bagnall , przebudowany przez kamieniołom Llechwedd	1890 (przebudowany ok. 1930)	Kamieniołom Llechwedd	Oczekiwanie na renowację	Przebudowany z 0-4-0T Edith . Wypożyczone z Slate Heritage International 2019
Zaćmienie	1445	0-4-0 E	2 stopy ( 610 mm )	WG Bagnall , przebudowany przez kamieniołom Llechwedd	1895 (przebudowany 1927)	Kamieniołom Llechwedd	Oczekiwanie na renowację	Przebudowany z 0-4-0ST Margaret . Wypożyczone z Slate Heritage International 2019

Wagony

Tożsamość	Numer prac	Typ	Miernik	Budowniczy	Rok budowy	Poprzedni operator	Status	Notatki
Libbie	1097	2w-14: 00	4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm )	Baguley	1920	École Chemin de Fer we Francji	Operacyjny
	4091	2w-2 po południu R	3 stopy ( 914 mm )	Wickhama	1946		zdemontowane
	4164	2w-2 po południu R	4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm )	Wickhama	1948		zdemontowane
	5864	2w-2 po południu R	3 stopy 6 cali ( 1067 mm )	Wickhama	1951		zdemontowane
DX68010 DB965987	7073	2w-2 po południu R	4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm )	Wickhama	1955		Nieznany
	3170	Wózek docelowy	2 stopy ( 610 mm )	Wickhama	C. 1943	Ministerstwo Zaopatrzenia , Lydd Ranges	Operacyjny	Wypożyczony z The Rail Trolley Trust 2020
	(4164)	4w DM R	Kabriolet z 2 stóp ( 610 mm ) do 4 stóp 8 + 1 / 2 cala ( 1435 mm )	J Cravena	1987			Przerobiony z wózka Wickham zbudowanego w 1948 roku
	9903	4w- 2DM	2 stopy ( 610 mm )	Land Rover przerobiony na Statfold Barn Railway	2009		Operacyjny
Gęś		4-4w PM R	2 stopy ( 610 mm )	Statfold Barn Railway	2015		Operacyjny	Zbudowany na podwoziu ciężarówki Morris
14/3	252319	2w-2 po południu R	4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm )	Fairmont	?	Kanada	Nieznany
CN 168-31		2w-2 po południu R	4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm )	Fairmont	?	Kanada	Nieznany
		2w-2 po południu R	4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm )	Fairmont	?	Kanada	Nieznany

Tramwaje

Tożsamość	Numer prac	Typ	Miernik	Budowniczy	Rok budowy	Poprzedni operator	Status	Notatki	Obraz
14		Pojedyncza ciężarówka, dwupokładowa (otwarta góra)	900 mm ( 2 stopy 11 + 7 / 16 cali )	Szczotka	1906	Midland Railway , Burton and Ashby Light Railway	Operacyjny	Wcześniej o rozstawie 3'6 ". Wycofane, gdy Burton & Ashby Light Railways zostały zamknięte w 1927 r. Ciało przetrwało w ogrodzie w Church Gresley do czasu usunięcia w celu konserwacji około 1970 r. Eksportowane do Detroit w USA w 1976 r., Gdzie zostało zamontowane w tramwajach lizbońskich o rozstawie 900 mm ciężarówka Wróciła do Wielkiej Brytanii w 2014 r. i przebudowana w Statfold z pakietem trakcji elektrycznej Clayton .

Niezasilany tabor pasażerski

W maju 2014 r. Kolej otrzymała prowizję czterech wagonów pasażerskich, pierwotnie zbudowanych w 1984 r. Dla parku rozrywki Thorpe Park , a ostatnio używanych na kolei Lynton and Barnstaple . W 2019 roku podarowano mu autokar wywodzący się z kolei Ramsgate Tunnel Railway z 1936 roku.

Linki zewnętrzne

Oficjalna strona internetowa
Relacja i zdjęcia z wizyty na kolei
Filmy kolejowe z 2 czerwca 2007 z YouTube : część 1 część 2