Klakson pojazdu

Pojedynczy klakson trzcinowy, czasami używany w rowerach

Klakson to urządzenie dźwiękowe, które można wyposażyć w pojazdy silnikowe , autobusy , rowery , pociągi , tramwaje (w Ameryce Północnej znane jako tramwaje) i inne rodzaje pojazdów. Wydawany dźwięk zwykle przypomina „trąb” (starsze pojazdy) lub „beep” (nowoczesne pojazdy). Kierowca używa klaksonu, aby ostrzec innych o zbliżaniu się lub obecności pojazdu lub zwrócić uwagę na jakieś zagrożenie. W niektórych krajach pojazdy silnikowe, statki i pociągi są prawnie zobowiązane do posiadania klaksonów. Podobnie jak tramwaje, trolejbusy i tramwaje, rowery są również prawnie zobowiązane do posiadania dźwiękowego urządzenia ostrzegawczego w wielu obszarach, ale nie zawsze i nie zawsze w klakson.

typy

Rower

Rowery mają czasami klasyczny klakson z żarówką , obsługiwany przez ściśnięcie gumowej bańki przymocowanej do metalowego klaksonu. Ściśnięcie bańki przepycha powietrze przez stalową trzcinę umieszczoną w gardle klaksonu, wprawiając ją w wibracje, wydając pojedynczą nutę. Migoczący róg dopasowuje impedancję akustyczną stroika do otwartego powietrza, wydajnie emitując fale dźwiękowe, dzięki czemu dźwięk jest głośniejszy. Inne rodzaje klaksonów używanych w rowerach to bateryjnie (czasami wbudowane są nawet klaksony samochodowe w obwodach 12-woltowych) oraz małe klaksony pneumatyczne zasilane małą puszką ze sprężonym gazem.

Pojazdy silnikowe

Nowoczesne klaksony elektryczne montowane w komorze silnika

Róg Rolls-Royce'a Phantom I Open Tourer Windovers (1926)

Klaksony samochodowe są zwykle elektryczne, napędzane płaską okrągłą stalową membraną , na którą działa elektromagnes w jednym kierunku i sprężyna ciągnąca w przeciwnym kierunku. Membrana jest przymocowana do punktów styku , które wielokrotnie przerywają prąd do tego elektromagnesu, powodując odskoczenie membrany w drugą stronę, co ponownie zamyka obwód. Ten układ otwiera i zamyka obwód setki razy na sekundę, co powoduje głośny dźwięk, podobny do brzęczyka lub dzwonka elektrycznego , który dźwięk wchodzi do rogu, aby zostać wzmocniony. Zwykle istnieje śruba do regulacji odległości/napięcia styków elektrycznych w celu uzyskania najlepszego działania. Spiralna wykładnicza tuba (czasami nazywana „ślimakiem”) jest wlana w korpus tuby, aby lepiej dopasować impedancję akustyczną membrany do otwartego powietrza, a tym samym skuteczniej przenosić energię dźwięku. Poziomy dźwięku typowych klaksonów samochodowych wynoszą około 107–109 decybeli i zwykle pobierają prąd o natężeniu 5–6 amperów .

Rogów można używać pojedynczo, ale często są one ułożone parami, aby uzyskać interwał składający się z dwóch nut, brzmiących razem; chociaż podwaja to głośność dźwięku, użycie dwóch różnych częstotliwości z ich częstotliwościami uderzeniowymi i brakującą częstotliwością podstawową jest bardziej zauważalne niż użycie dwóch tub o identycznej częstotliwości, szczególnie w środowisku o wysokim poziomie hałasu otoczenia . Typowe częstotliwości pary rogów tego projektu to 500 Hz i 405–420 Hz (w przybliżeniu B ₄ i G ♯ ₄ , tercja mała ).

Niektóre samochody i wiele skuterów lub motocykli wykorzystuje teraz tańszą i mniejszą alternatywną konstrukcję, która pomimo zachowania nazwy „klakson” rezygnuje z rzeczywistego kanału klaksonu i zamiast tego opiera się na większej płaskiej membranie, aby osiągnąć wymagany poziom dźwięku . Poziomy dźwięku takich rogów wynoszą około 109–112 decybeli i zazwyczaj pobierają prąd o natężeniu 2,5–5 amperów. Ponownie, te rogi mogą być pojedyncze lub ułożone w pary; typowe częstotliwości dla pary to 420–440 Hz i 340–370 Hz (w przybliżeniu G ♯ ₄ –A ₄ i F ₄ –F ♯ ₄ ) dla tego projektu.

Diagram przedstawiający działanie klaksonu samochodowego

Kratka klaksonu jest częścią niektórych projektów samochodów lub innych pojazdów silnikowych wyposażonych w klakson elektryczny, takich jak skuter .

Chłodnice nowoczesnych samochodów nie determinują już kształtu kratek, które stały się bardziej abstrakcyjne, chłodnica ma inne proporcje od kratki i ponad 15 centymetrów za nią . Teraz kratki są zwykle zaprojektowane tak, aby dźwięk klaksonu mógł z łatwością wydostać się przez nie. Te projekty, które odzwierciedlają kształt grilla, nie mają już przednich błotników z dość dużymi szczelinami, w których mieszczą się rogi w kształcie trąbki. Dlatego niektóre samochody, często brytyjskie, mają parę okrągłych klaksonów po obu stronach osłony chłodnicy, z klaksonem za każdym z nich. Kratki klaksonu w luksusowych samochodach są zwykle chromowane.

Samochody z silnikami z tyłu, takie jak Volkswagen Beetle i wczesne Porsche , z konieczności nie mają osłon chłodnicy z przodu, dlatego mają osłony klaksonu umieszczone pod reflektorami. Niektóre skutery mają również tę funkcję, umieszczoną pod kierownicą. Ich maskownice rogowe mogą być wykonane z taniego plastiku. Te pojazdy i tańsze samochody mają tylko jeden klakson.

Klaksony ciężarówek (ciężarówek) i autobusów mogą być sterowane elektrycznie i podobne do klaksonów samochodowych, ale często są to klaksony pneumatyczne napędzane powietrzem ze sprężarki powietrza , które ma wiele ciężarówek i autobusów w celu obsługi hamulców pneumatycznych . Sprężarka przepycha powietrze przez membranę w gardle klaksonu, powodując jego wibracje. Takie rogi powietrzne są często używane jako elementy wykończenia, z chromowaniem proste klaksony zamontowane na górze kabiny. Ten projekt można również zainstalować w niestandardowych samochodach za pomocą małej sprężarki elektrycznej. Zwykle używa się dwóch lub więcej, niektórzy kierowcy posuwają się nawet do zainstalowania klaksonów. Częstotliwości zmieniają się, aby uzyskać wiele różnych akordów, ale generalnie są niższe niż w przypadku klaksonów samochodowych — 125–180 Hz (w przybliżeniu C ₃ – G ₃ ). Poziomy dźwięku wynoszą około 117–118 decybeli.

Pociągi, trolejbusy i tramwaje/tramwaje

Leslie S5T, trąbka lokomotywy z pięcioma „dzwonkami”

Lokomotywy mają rogi pociągu , które są trąbkami pneumatycznymi napędzanymi sprężonym powietrzem z pneumatycznego układu hamulcowego pociągu . Aby odróżnić ich dźwięk od klaksonów ciężarówek i autobusów, klaksony pociągów w USA składają się z grup od dwóch do pięciu klaksonów (zwanych „kurantami”), które mają różne dźwięki, brzmiące razem, tworząc akord . Pociągi zazwyczaj nie mogą zatrzymać się na czas, aby uniknąć zderzenia z przeszkodami i polegają na tym, że maszynista je zobaczy, więc polegają na swoich rogach, aby ostrzec o zbliżającym się. Dlatego klaksony kolejowe są głośniejsze i mają niższą częstotliwość niż klaksony samochodowe, dzięki czemu można je usłyszeć z większej odległości. Poziom hałasu wynosi 146–175 dB. W Stanach Zjednoczonych wymagane jest, aby klaksony pociągów miały minimalny poziom dźwięku 96 dB i maksymalny poziom dźwięku 110 dB w odległości 100 stóp (30 m) przed pociągiem. W Japonii większość nowoczesnych pociągów, takich jak seria 209 lub seria E233 od pierwszej połowy lat 90. XX wieku klaksony elektryczne są używane jako podstawowe w użytku pasażerskim. Chociaż rogi elektryczne były używane w serii Seibu 2000 , rogi powietrzne były używane głównie do lat 90. Nowoczesne pociągi japońskie mogą nadal być wyposażone zarówno w klaksony powietrzne, jak i elektryczne.

Większość nowoczesnych tramwajów, tramwajów i trolejbusów, w tym pojazdów niskopodłogowych na całym świecie, również wykorzystuje klaksony lub gwizdki jako dodatkowy dźwiękowy sygnał ostrzegawczy, oprócz gongu / dzwonka, który wykorzystuje dźwięk klaksonów lub klaksonów samochodów elektrycznych.

Statki

Statki sygnalizują sobie nawzajem i na brzeg trąbkami powietrznymi , czasami nazywanymi gwizdkami, które są napędzane sprężonym powietrzem lub parą spuszczaną z elektrowni. Wykorzystywane są niskie częstotliwości, ponieważ przemieszczają się dalej niż wysokie częstotliwości; rogi ze statków słyszano z odległości piętnastu kilometrów (dziesięć mil). Tradycyjnie im niższa częstotliwość, tym większy statek. RMS Queen Mary , liniowiec oceaniczny zwodowany w 1934 r., miał trzy klaksony oparte na częstotliwości 55 Hz (odpowiadającej A1 ), częstotliwości wybranej, ponieważ była na tyle niska, że bardzo głośny dźwięk nie byłby bolesny dla pasażerów. Współczesne Międzynarodowej Organizacji Morskiej określają, że dla statków o długości ponad 200 m (660 stóp) długość syreny powinna mieścić się w zakresie 70–200 Hz (co odpowiada C ♯ ₂ -G _{3 ).} Dla statków o długości od 200 do 75 m (660 do 250 stóp) zakres wynosi 130–350 Hz, a dla statków o długości poniżej 75 m (250 stóp) 70–700 Hz.

Przenośne trąbki pneumatyczne napędzane sprężonym powietrzem z puszki są używane do bezpieczeństwa małych jednostek pływających, a także podczas imprez sportowych i zajęć rekreacyjnych.

Gwizdek parowy z supertankowca w Merseyside Maritime Museum w Wielkiej Brytanii

Jako instrument muzyczny

Różne rodzaje klaksonów samochodowych są używane przez perkusistów jako efekty dźwiękowe , a nawet melodycznie w utworach muzycznych. Na przykład dzieło orkiestrowe George'a Gershwina z 1928 r . An American in Paris wzywa do użycia 4 klaksonów taksówek. Opera György Ligetiego Le Grand Macabre zawiera dwa „Preludia klaksonu samochodowego” przeznaczone na 12 klaksonów, z których każdy jest dostrojony do określonej wysokości.

Klakson

Znak na wiejskiej drodze w Stanach Zjednoczonych ostrzegający kierowców przed „dźwiękiem klaksonu” (1920)

Alarm Klaxona

Próbka alarmu nurkowego łodzi podwodnej używanego przez okręty podwodne Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej

Masz problemy z odtwarzaniem tego pliku? Zobacz pomoc dotyczącą multimediów .

Klaxon to rodzaj elektromechanicznego klaksonu lub urządzenia ostrzegającego. Używane głównie w samochodach , pociągach i statkach , wytwarzają łatwo rozpoznawalny dźwięk, często zapisywany onomatopeicznie w języku angielskim jako „awooga”. Podobnie jak większość mechanicznych klaksonów, zostały one w dużej mierze zastąpione półprzewodnikowymi alarmami elektronicznymi, chociaż niezapomniany ton pozostał. Klaxon był pierwotnie marką .

Charakterystyczny dźwięk klaksonu jest wytwarzany przez membranę ze stali sprężynowej z nitem pośrodku, który jest wielokrotnie uderzany przez zęby obracającego się koła zębatego. Membrana jest przymocowana do tuby , która działa jak transformator akustyczny i kontroluje kierunek dźwięku.

W pierwszych klaksonach koło napędzane było ręcznie lub silnikiem elektrycznym. Amerykański wynalazca Miller Reese Hutchison (późniejszy główny inżynier Thomasa Edisona ) opatentował mechanizm w 1908 roku. Firma Lovell-McConnell Manufacturing Company z Newark, New Jersey kupiła prawa do urządzenia i stało się ono standardowym wyposażeniem samochodów General Motors . Franklyn Hallett Lovell Jr., założyciel, ukuł nazwę klaxon od starożytnego greckiego czasownika klazō , „krzyczę”.

Klaxony zostały po raz pierwszy zamontowane w samochodach i rowerach w 1908 roku. Pierwotnie były zasilane sześciowoltowymi suchymi ogniwami , a od 1911 roku akumulatorami . Późniejsze wersje z napędem ręcznym były używane jako wojskowe alarmy ewakuacyjne i syreny fabryczne. Były również używane jako alarmy nurkowe i powierzchniowe w łodziach podwodnych , począwszy od drugiej wojny światowej .

Klaksofon to instrument muzyczny wykorzystujący unikalny dźwięk klaksonu .

Angielska firma Klaxon Signals Ltd. od 80 lat ma swoją siedzibę w Oldham w Anglii , ^{[ kiedy? ]} z siedzibą również w Birmingham . Francuska firma Klaxon została w latach 90. przejęta przez włoską Grupę Fiamm . W 2005 roku Klaxon Signals sprzedał prawa do serii hooter lub klaxon firmie Moflash Signaling Ltd. z siedzibą w oryginalnej fabryce Klaxon w Birmingham w Anglii. Słynny hooter Klaxet ES i A1 wrócił do Birmingham po dziesięciu latach. ^{[ potrzebne źródło ]}

Firma Moflash zaprzestała produkcji hootera Klaxet w 2013 roku, ale kontynuowała produkcję hootera A1, jedynego oryginalnego Klaxona, który pozostał w produkcji.

Kilka języków zapożyczyło lub przepisało tę nazwę do swoich leksykonów. W języku japońskim słowo „klaxon” ( クラクション , kurakushon ) odnosi się ogólnie do klaksonów samochodowych . Dotyczy to również języków takich jak francuski ( klaxon ), włoski ( clacson ), grecki ( κλάξον ), niderlandzki ( claxon ), rosyjski ( клаксон ), polski ( klakson ), hiszpański ( claxon ), rumuński ( claxon ), czeski ( klakson ), turecki ( klakson ), indonezyjskim ( klakson ) i koreańskim ( 클랙슨 ).

Słowo Klaxon jest często używane w brytyjskich teleturniejach, takich jak Kto chce zostać milionerem? na którym w końcowej części każdego programu, jeśli uczestnik odpowie poprawnie na pytanie i jeśli zespół produkcyjny nie może kontynuować gry w tym samym odcinku, rozbrzmiewa akord muzyczny wyprodukowany przez instrumenty dęte, aby zatrzymać program. Niektórzy międzynarodowi gospodarze nazywają to „hukiem” lub „klaksonem” lub po prostu mówią „Ten dźwięk oznacza, że nie mamy na dzisiaj czasu”.

Rozporządzenie

Istnieją znaki drogowe, aby uniemożliwić kierowcom używanie klaksonu w niektórych obszarach, takich jak ten w Dżalalabadzie w Afganistanie

dźwiękowy na ciężarówce na południe od Chennai

W krajach stosujących Konwencję wiedeńską o ruchu drogowym stosowanie ostrzeżeń dźwiękowych jest ograniczone i dozwolone tylko w dwóch przypadkach:

uniknąć wypadku;
poza obszarem zabudowanym, aby ostrzec kierowcę o zbliżającym się wyprzedzeniu.

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Autentyczne dźwięki alarmu marynarki wojennej
Strony z instrukcji regulacji klaksonu wraz ze schematami