Klasa LT&SR 69

LT&SR 69 klasa
LT&SR 69 Corringham w 1903 roku.
Rodzaj i pochodzenie Rodzaj mocy Para Projektant Thomasa Whitelegga Budowniczy North British Locomotive Co. (10), Beyer, Peacock & Co. (4) Numer seryjny BP 5604–5607 Data budowy 1903 (6), 1908 (4), 1912 (4)
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 0-6-2T • UIC C1 t Miernik 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) Średnica sterownika 5 stóp 3 cale (1600 m) Waga lokomotywy 64,65 długich ton (65,69 t) Ciśnienie w kotle 170 psi (1,17 MPa) Cylindry Dwa Rozmiar cylindra 18 cali × 26 cali (457 mm × 660 mm) Koło zębate zaworu Stephensona
Dane dotyczące wydajności Pociągowy wysiłek 19320 funtów siły (85,9 kN)
Kariera Operatorzy Kolej Londyn, Tilbury i Southend → Kolej Midland → Koleje Londynu, Midland i Szkocji → Koleje Brytyjskie Klasa LTSR: 69 Klasa mocy MR/LMS/BR: 2F Numer w klasie 1 stycznia 1923 : 14, 1 stycznia 1948: 14 Wycofane 1958 (3), 1959 (10), 1962 (1). Usposobienie Wszystko złomowane.

Klasa LT&SR 69 była klasą lokomotyw parowych 0-6-2T przeznaczonych do pracy towarowej na kolei London, Tilbury i Southend . Sześć zostało początkowo zbudowanych w 1903 roku według projektu Thomasa Whitelegga , cztery kolejne w 1908 roku, a kolejne cztery w 1912 roku, po przejęciu LT&SR przez Midland Railway (MR) w tym roku, co daje łącznie 14. Midland zmienił ich numerację na 2180–2193 i wszyscy weszli do stada LMS po zgrupowaniu w 1923 r. LMS zmienił ich numerację na 2220–2233 w 1923 r., Ale potem zabrał ich z powrotem do 2180– 2193 w 1939 r. W 1947 r. LMS ponownie zmienił ich numerację na 1980–1993, aw 1948 r. Wszystkie zostały przejęte przez British Railways . BR dodał 40000 do ich liczby, więc stali się 41980–41993. Wycofanie rozpoczęło się w 1958 r., a do 1959 r. zniknęły wszystkie oprócz 41 981. Ostatni silnik został wycofany w 1962 roku i żadna z małej floty nie została zachowana.

Wykaz lokomotyw

Nr LTSR	Nazwa LTSR	Budowniczy	Nr zamówienia	Nr seryjny	Wybudowany	nr MR	LMS 1923 nr.	LMS 1939 nr.	LMS 1947 nr.	Nr BR.	Wycofane
69	Corringham	D / NBL (QP)	4468E	4468 / 15750	06/1903	2180	2220	2180	1980	41980	1958
70	Basildon	D / NBL (QP)	4468E	4469 / 15751	06/1903	2181	2221	2181	1981	41981	1962
71	Przebudzenie	D / NBL (QP)	4468E	4470 / 15752	06/1903	2182	2222	2182	1982	41982	1959
72	Hadleigha	D / NBL (QP)	4468E	4471 / 15753	06/1903	2183	2223	2183	1983	41983	1959
73	Cranhama	D / NBL (QP)	4468E	4472 / 15754	07/1903	2184	2224	2184	1984	41984	1959
74	Orsett	D / NBL (QP)	4468E	4473 / 15755	07/1903	2185	2225	2185	1985	41985	1959
75	Wyspa Canveya	NBL (QP)	L298	18504	1908	2186	2226	2186	1986	41986	1959
76	Dunton	NBL (QP)	L298	18505	1908	2187	2227	2187	1987	41987	1959
77	Frapowanie	NBL (QP)	L298	18506	1908	2188	2228	2188	1988	41988	1958
78	Dok Dagenham	NBL (QP)	L298	18507	1908	2189	2229	2189	1989	41989	1958
—	—	ciśnienie krwi		5604	1912	2190	2330	2190	1990	41990	1959
—	—	ciśnienie krwi		5605	1912	2191	2331	2191	1991	41991	1959
—	—	ciśnienie krwi		5606	1912	2192	2332	2192	1992	41992	1959
—	—	ciśnienie krwi		5607	1912	2193	2333	2193	1993	41993	1959

•   Casserley, HC; SW Johnston (1974) [1966]. Lokomotywy w ugrupowaniu 3: London Midland i Scottish Railway . Shepperton, Surrey: Ian Allan Limited. P. 42. ISBN 0-7110-0554-0 .
•   Bob Essery The London, Tilbury and Southend Railway and its Locomotives , OPC (2001) ISBN 0-86093-561-2
•   Bob Essery i David Jenkinson Ilustrowana historia lokomotyw LMS. Tom 4. Absorbowane zajęcia przedgrupowe Midland Division ISBN 0-947971-16-5

Linki zewnętrzne

• Zdjęcie 73 Cranhama znajduje się mniej więcej w jednej piątej na dole tej strony