Klasa LT&SR 79

LT&SR 79 class
Zachowany LTSR 4-4-2T nr 80 Thundersley
Typ i pochodzenie Rodzaj mocy Para Projektant Thomasa Whitelegga Budowniczy Robert Stephenson & Co. (4), Nasmyth, Wilson & Co. (5), Zakład Derby (30) Numer seryjny RS 3366–3369, NW 1448–1452 Data budowy 1909–1930 Całość wyprodukowana 39
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 4-4-2T • UIC 2′B1 t Miernik 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) średnica wiodąca 3 stopy 6 cali (1,067 m) Średnica sterownika 6 stóp 6 cali (1,981 m) Średnica końcowa. 3 stopy 6 cali (1,067 m) Rozstaw osi 30 stóp 9 + 1 / 2 cala (9,39 m) Długość 39 stóp 0 cali (11,89 m) Waga lokomotywy 71,50 długich ton (72,65 t) Typ paliwa Węgiel Pojemność paliwa 2,75 długich ton (2,79 t) Czapka wodna. 1800 galonów IMP (8200 l; 2200 galonów amerykańskich) Ciśnienie w kotle 170 psi (1,17 MPa) Cylindry Dwa, na zewnątrz Rozmiar cylindra 19 cali × 26 cali (483 mm × 660 mm) Koło zębate zaworu Stephensona
Dane dotyczące wydajności Pociągowy wysiłek 17390 funtów siły (77,4 kN)
Kariera Operatorzy LTSR → Pan → LMS → BR Klasa mocy MR/LMS/BR: 3P Numer w klasie 1 stycznia 1923: 4 1 stycznia 1948: 39 Widownia Region Midland w Londynie Wycofane 1951–1960 Usposobienie Jeden zachowany, reszta złomowana

London , Tilbury and Southend Railway (LTSR) 79 Class to klasa podmiejskich silników czołgowych 4-4-2T . Zostały zaprojektowane przez Thomasa Whitelegga jako rozwinięcie wcześniejszej klasy 37 . Mogli osiągnąć maksymalną prędkość 65 mil na godzinę (105 km / h).

Cztery lokomotywy zamówione przez LTSR miały numery 79–82 i zostały nazwane na cześć miejsc w Essex, w pobliżu trasy LTSR. Po wchłonięciu przez Midland Railway w 1912 r. Zmieniono ich numerację na 2176–2179, a ich nazwy usunięto. Midland nadał im klasyfikację mocy 3P, a później kontynuował budowę; zamówienie na 10 lokomotyw zostało dostarczone w 1923 r., tuż po zgrupowaniu .

Lista lokomotyw LTSR

Nr LTSR	Nazwa LTSR	Budowniczy	Wybudowany	nr MR	LMS 1923 nr.	LMS 1930 nr.	Nr BR.	Wycofane
79	falowanie	RS3366	1909	2176	2176	2147	41965	1951
80	Thundersley	RS3367	1909	2177	2177	2148	41966	1956
81	Aveley	RS3368	1909	2178	2178	2149	41967	1952
82	Wrona	RS3369	1909	2179	2179	2150	41968	1951

Dodatkowe zamówienia

Oprócz tych zbudowanych przez LTSR i MR, 35 dostarczono do London, Midland and Scottish Railway (LMS) - dziesięć w 1923 r., Pięć w 1925 r., Dziesięć w 1927 r. I ostatnie 10 w 1930 r. Dziesięć dostarczonych w 1923 r. były do ​​zaległego zamówienia złożonego przez MR, pozostałe zostały zamówione przez LMS. Pięć dostarczonych w 1925 roku zostało zbudowanych przez Nasmyth, Wilson and Company , a pozostałe trzydzieści przez Derby Works LMS . W 1947 roku LMS nadał im numery 1928–1975, aby wyczyścić ich poprzednie numery dla nowego LMS Fairburn 2-6-4T lokomotywy, ale żadna z nich nie została zastosowana przed nacjonalizacją w 1948 r., pozostawiając British Railways zastosowanie numerów 41928–41975.

Nr partii LMS	Wybudowany	Budowniczy	LMS nr.	Nr BR.	Wycofane
Część 5	1923	Derby działa	2110–2119	41928–41937	1951–1959
Lot 24	1925	NW 1448–1452	2120–2124	41938–41342	1952–1959
Lot 48	1927	Derby działa	2125–2134	41943–41952	1956–1960
Działka 70	1930	Derby działa	2151–2160	41969–41978	1955–1959

Zostali później wysiedleni z London, Tilbury and Southend Railway i znaleźli pracę na liniach ex-Midland w East Midlands .

Ochrona

Jeden, 80 Thundersley został zachowany i jest wystawiony statycznie w Bressingham Steam Museum w Norfolk .

•   Casserley, HC & Johnston, Stuart W. (1974) [1966]. Lokomotywy w zgrupowaniu 3: London, Midland and Scottish Railway . Shepperton, Surrey: Ian Allan . s. 40–41. ISBN 0-7110-0554-0 .
•   Essery, Bob (2001). Kolej Londyn, Tilbury i Southend i jej lokomotywy , OPC. ISBN 0-86093-561-2
•   Essery, Bob i Jenkinson, David . Ilustrowana historia lokomotyw LMS . Tom 4. Absorbowane zajęcia przedgrupowe Midland Division ISBN 0-947971-16-5
•   Rowledge, JWP (1975). Silniki LMS . Oxford: Oxford Publishing Company. s. 4, 42, 50. ISBN 0-902888-59-5 .