LMS Patriot Class 5551 Nieznany wojownik
| LMS Patriot Class 5551 The Unknown Warrior | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Wyglądający prawie w całości 5551 w szopie w Crewe Heritage Centre, tego dnia miał zostać odsłonięty nowy herb.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
No.5551 The Unknown Warrior to replika lokomotywy parowej klasy LMS Patriot , która jest budowana w Midland Railway – Butterley 's West Shed.
Lokomotywa jest repliką ostatecznej lokomotywy klasy „Patriot”, która ma powstać, nr 5551. Oryginalna lokomotywa została zbudowana w maju 1934 r., A wycofana w czerwcu 1962 r. (Złomowana w październiku). W przeciwieństwie do oryginalnego silnika, który nigdy nie otrzymał nazwy, nowy będzie nosił nazwę „ The Unknown Warrior ”; nazwa została wybrana w drodze publicznej ankiety.
Wszystkie oryginalne, nieprzebudowane lokomotywy LMS Patriot Class zostały wycofane do listopada 1962 r., A cała klasa została wycofana do grudnia 1965 r., A żaden z silników (nieprzebudowanych lub przebudowanych) nie przetrwał do konserwacji.
Oryginalny silnik
Oryginalny 5551/45551 został zbudowany w Crewe Works w maju 1934 roku iw przeciwieństwie do wielu innych członków tej klasy, którym nadano imiona, wraz z dziewięcioma innymi członkami klasy nie został nazwany. Szopy, do których został przydzielony na przestrzeni lat, to: Crewe North (5A), Carlisle Upperby (12B), Camden (1B), Willesden (1A) i Edge Hill (8A). Edge Hill była ostatnią szopą, do której została przydzielona, została tam przeniesiona w czerwcu 1961 roku i pozostała tam przez dwanaście miesięcy, aż do wycofania się. [ potrzebne źródło ]
Był również jednym z trzydziestu czterech członków swojej klasy, których zachowano w pierwotnym, nieodbudowanym stanie przed ostatecznym wycofaniem w czerwcu 1962 r., Jego ostateczny okres użytkowania wynosił dwadzieścia osiem lat i jeden miesiąc. Został później pocięty na złom w październiku tego samego roku w miejscu narodzin Crewe Works. [ potrzebne źródło ]
Replika
Przegląd
LMS -Patriot Project , organizacja charytatywna zarejestrowana w Anglii i Walii ( nr 6502248 / 1123521), buduje replikę lokomotywy w West Shed, bazie inżynieryjnej dla Princess Royal Class Locomotive Trust, na Midland Railway – Butterley .
W kwietniu 2017 r. aktualizacja techniczna projektu wykazała, że silnik ma zamontowane koła, a także układ hamulcowy, tłoki, zawory, ruch i bojler. W listopadzie grupa budująca „Nieznanego wojownika” ogłosiła, że wystąpiło kilka problemów z Królewskim Legionem Brytyjskim, który wspierał budowę silnika, i z głębokim żalem ogłoszono, że RBL nie może nie obsługują już grupy lokomotyw, co oznaczało również, że herb RBL nad tabliczkami znamionowymi silników musiałby zostać usunięty. W rezultacie nowy zestaw herbów zostałby umieszczony nad tabliczkami znamionowymi silników, ale RBL nadal będzie wspierać projekt Patriot i odwrotnie, ponieważ nadal planuje się, że ukończony silnik będzie znany jako „The National Memorial Steam Engine”.
W październiku 2018 r. Kolej Llangollen , w której do tej pory lokomotywa była montowana, ogłosiła, że nie jest już w stanie zbudować 5551, decyzja została podjęta ze względu na długość listy lokomotyw własnych kolei, które wymagały remontów i napraw. inne nowe projekty lokomotyw na linii, w tym 6880 Betton Grange . Lokomotywa znajduje się obecnie w zachodniej szopie PRCLT na Midland Railway w pobliżu Butterley. Zaproszenie do składania ofert zostało wysłane do czterech wykonawców, którzy wyrazili zainteresowanie. Wybrano fundusz Princess Royal Class Locomotive Trust, ponieważ uznano, że najlepiej spełnia wymagania tablicy 5551. Budowa kotła silnika jest obecnie podejmowana w Heritage Boiler Steam Services Ltd w Liverpoolu . [ potrzebne źródło ]
Nazwa, numer i barwy
Oryginalny 5551/45551 nigdy nie nosił nazwy podczas swojej kariery pod LMS i BR, zorganizowano konkurs, aby wybrać nazwę dla nowego silnika, na przykład tabliczki znamionowe to: Patriot, Hero, Remembrance, Wilfred Owen, British Legion i The Falklandy . Oprócz nazw opartych na pułkach, bohaterach wojskowych i wojennych, do konkursu zgłoszono inne nazwiska, w tym: Henry Fowler , Winston Churchill , Sir Edward Elgar , Fred Dibnah , Robert Riddles , Baby Scot (pseudonim dla klasy), Jack Mills (Wielki napad na pociąg), Crewe i Llangollen . Po publicznym głosowaniu nad nazwą silników, silnik został nazwany „ Nieznany wojownik ”, na cześć grobowca w Londynie, w którym znajduje się niezidentyfikowany żołnierz, który zginął na froncie podczas pierwszej wojny światowej . Zdecydowano również, że silnik będzie nosił Królewskiego Legionu Brytyjskiego nad tabliczkami znamionowymi. Na prośbę RBL ich herb musiał zostać usunięty z silnika, podczas niedawnego wydarzenia w Crewe odsłonięto zastępczy herb.
Malowania, które nosili pierwotni Patrioci, obejmowały: LMS Crimson Lake, LMS Black, BR Black i BR Green. Przez pewien czas podczas budowy lokomotywy silnik nosił szkarłatne jezioro po lewej stronie kabiny i BR Green po prawej, aby dać publiczności wyobrażenie o tym, jak będzie wyglądał w obu barwach po ukończeniu i uruchomieniu. W listopadzie 2016 r. Podczas dorocznego spotkania Grupy Patriot w Crewe Heritage Center ogłoszono, że pierwszym malowaniem, które „Nieznany wojownik” będzie nosił po ukończeniu, będzie LMS Crimson Lake, a trzy pozostałe malowania zostaną zastosowane w późniejszych terminach.
Uruchomienie projektu
Projekt został formalnie zainaugurowany podczas Llangollen Patriot Gala w kwietniu 2008 roku przez pierwszego komercyjnego sponsora projektu, Johna Buxtona, dyrektora zarządzającego Cambrian Transport . Na gali ogłoszono również apel ramowy, a później uruchomiono program członkostwa.
Kamienie milowe projektu
- Styczeń/luty 2008 : Imię „Nieznany wojownik” wybrane w publicznej ankiecie
- Sierpień 2008 : Projekt uruchomiony przez Johna Buxtona
- Marzec 2009 : Rozpoczęcie cięcia ram
- Listopad 2009 : Pierwsza tabliczka znamionowa odsłonięta przez The Royal British Legion
- Wrzesień 2010 : Pierwszy odlew koła napędowego
- Grudzień 2010 : Projekt Patriot wygrał przetarg na silnik
- Grudzień 2011 : ukończono dragbox Loco
- Lipiec 2012 : Drugi przetarg zdobyty
- Listopad 2013 : Lokomotywa odwiedziła Arboretum Pamięci Narodowej
- Sierpień 2014 : Silnik uczestniczył w targach parowych Great Dorset
- wrzesień 2014 : Zamówiono pierwsze części bojlera silnika
- Maj 2015 : LMS Fowler 2-6-4T nr 42424 ogłoszony kolejnym projektem po "The Unknown Warrior"
- Wrzesień 2015 : Silnik po raz pierwszy odwiedził Barrow Hill Roundhouse
- Styczeń 2016 : Rozpoczęcie budowy kotła silnika w Crewe Heritage Center
- Marzec 2016 : Galatea Locomotive Trust finansuje wyposażenie głównych silników
- Listopad 2016 : Pierwsze malowanie Loco potwierdzone jako LMS Crimson Lake
- Listopad 2017 : Ogłoszono wykonawcę zastępczego budowy kotła
- Listopad 2017 : Kocioł silnika przeniesiony do Butterley z Crewe
- grudzień 2017 : Restart budowy kotła silnika
- Luty 2018 : Złożenie wewnętrznego paleniska
- Maj 2018 : Zamontowano próbny pierścień fundamentowy
- Maj 2018 : Zwrot korby dostarczony do Llangollen
- Czerwiec 2018 : Ramy stały się podwoziem na kółkach
- Lipiec 2018 : Korona kotła zostaje zakończona
- Lipiec 2018 : Wybrano zastępczy herb z tabliczki znamionowej
- Sierpień 2018 r. : Próba wewnętrznego paleniska zamontowana na opakowaniu zewnętrznym
- Październik 2018 : Budowa silnika przeniesiona do Crewe Heritage Center
- Listopad 2018 : Próbny montaż kotła na ramie
- Listopad 2018 : Zastępczy herb odsłonięty publicznie
- Sierpień 2019 : Loco przeniósł się do Midland Railway w celu zakończenia budowy
- Czerwiec 2021 : Znaleziono nowego dostawcę materiału na oś do lokomotywy parowej
Budowa
Chociaż większość części produkowanych dla „Nieznanego wojownika” jest fabrycznie nowa, wykorzystanych zostanie również wiele części z innych zachowanych silników. Przykładowe części, które zostaną użyte do budowy Patriota to przedni zestaw kołowy z LMS 8F 2-8-0 nr 48518, zestaw LMS Fowler Tenders (oba ze złomowiska Woodham Brothers na Barry Island) są również zostanie wykorzystany w projekcie. Przykłady nowych części, które zostaną skonstruowane dla „Nieznanego wojownika” wraz z ramą, obejmują koła napędowe i drugi pojazd Fowlera (pierwszy ma części nadające się do użytku, ale sam nie nadaje się do ponownego użycia z powodu korozji). [ potrzebne źródło ]
Ramki
W dniu 31 marca 2009 r. W Corus Group plc Steel w Cradley Heath w West Midlands wycięto dwie płyty ramy. Mierzące 39 stóp długości, 4 stopy wysokości i 1 1/8 cala (28 mm), płyty ramy zostały następnie przewiezione do Boro Foundry w Lye w West Midlands w celu obróbki i wiercenia, zanim zostały przewiezione do Llangollen Railway Works gdzie trwa montaż. Skrzynia ładunkowa została zamontowana na ramach, przednia belka zderzaka zamontowana, wspornik wózka został odlany i zamontowany, wszystkie pięć z pięciu noszy ramowych zostało odlanych i jest zamontowanych na ramach. [ potrzebne źródło ]
Koła
We wrześniu 2010 roku w Odlewni Boro odlano pierwsze koło napędowe według wzoru wykonanego dla LMS Jubilee Class 45699 Galatea . Obie klasy mają te same koła napędowe 6'9 ". Sześć nowych kół napędowych zostało odlanych przez The Boro Foundry Stourbridge oraz obrobionych i zmontowanych przez South Devon Railway . W lipcu 2021 roku zgłoszono, że wszystkie sześć kół ucierpiało z powodu powszechnego pękania zmęczeniowego metalu i wymaga wymiany.
Bojler
Na walnym zgromadzeniu The LMS Patriot Project 2010 w dniu 14 listopada ogłoszono, że kocioł dla „The Unknown Warrior” zostanie zbudowany przez L&NWR Heritage w Crewe. Nowy kocioł będzie miał tradycyjną konstrukcję z miedzianym paleniskiem. Rozpoczęła się zbiórka pieniędzy na kocioł za 1/2 miliona funtów. Komora dymna i przednia płyta rurowa zostały wyprodukowane i zamontowane w lokomotywie w lipcu 2013 r. Miedziana komora paleniskowa była w budowie w L&NWR Heritage w Crewe i miała zostać ukończona do końca 2015 r., A budowa właściwego kotła miała się rozpocząć. w styczniu 2016 r., a zakończenie zaplanowano na koniec 2016 r. W dniu 9 maja 2017 r. L&NWR Heritage poinformowało The LMS Patriot Project, że zdecydowało się zakończyć wszystkie prace podwykonawcze i nie będzie ukończyć kotła. Firma L&NWR Heritage wykonała trochę więcej prac nad kotłem, których kulminacją było przynitowanie pierścienia fundamentowego do wewnętrznego paleniska. Nowo utworzona spółka Heritage Boiler Steam Services Ltd. została wybrana do dokończenia budowy kotła, a 30 listopada 2017 r. częściowo ukończony kocioł został przeniesiony do nowego obiektu HBSS.
Ukończenie
Termin zakończenia miał być 2018 z formalnym poświęceniem zaplanowano na 100. rocznicę zakończenia I wojny światowej. Ten cel nie został osiągnięty. Później oszacowano, że lokomotywa może być w parze do końca 2020 roku. Ponownie nie zostało to spełnione, a pandemia COVID-19 nie pomogła.