Las Mercedes (stanowisko archeologiczne, Kostaryka)

Las Mercedes (L-289-LM) to złożone stanowisko archeologiczne położone na karaibskim zboczu Kostaryki pomiędzy podnóżem wulkanu Turrialba a równiną aluwialną. Witryna zawiera różnorodne elementy architektoniczne, w tym platformy, place, mury oporowe lub tarasy, obszary grobowe, rampy i utwardzone drogi.

Lokalizacja

Las Mercedes znajduje się 90 m nad poziomem morza w dystrykcie Mercedes, Guácimo , prowincja Limón , Kostaryka , pomiędzy rzekami Dos Novillos i Parismina , które są dopływami rzeki Reventazón . Rzeka Dos Novillos znajduje się 700 m na południowy wschód, a Parismina 2,5 km na północny wschód od terenu.

Opis

Las Mercedes o powierzchni 25 hektarów jest podzielony na 3 duże kompleksy: Las Mercedes-1, Las Mercedes-2 i Las Mercedes-3. Jednak tylko Las Mercedes-1 został dokładnie zbadany. Ostatnie wykopaliska w Las Mercedes-1 (L-289 LM-1) ujawniły, że ma on powierzchnię 5 hektarów i składa się z 7 platform, 2 placów, 6 murów oporowych lub tarasów, 7 ścian, 4 cmentarzy, 1 rampy, i jest miejscem, w którym zbiegają się 2 drogi.

Chronologia

Badania w tej części stanowiska wykazały, że miejsce to było zamieszkiwane od ok. 1500 r. p.n.e. do ok. 1500 r. n.e., a monumentalna architektura zaczęła powstawać ok. 1000 r. Wiemy, że dawni mieszkańcy Las Mercedes mieszkali tam jeszcze w czasach pierwsze przybycie Hiszpanów, ponieważ podczas wykopalisk znaleziono wiele szklanych paciorków o historycznym europejskim pochodzeniu. Wskazywało to, że między mieszkańcami Las Mercedes a Hiszpanami mógł mieć miejsce handel.

Platformy

W sumie Las Mercedes ma co najmniej 15 peronów. Trzy z tych platform znajdują się wokół głównej / centralnej platformy (znanej jako platforma Hartmana) i są połączone groblami wewnątrz obiektu. Platforma Hartmana (R1) ma 6 metrów wysokości i 30 metrów średnicy. Po raz pierwszy został wykopany przez CV Hartmana , który usunął między innymi dwie kamienne figurki „wojownika” mężczyzny o wysokości 1,85 metra. Dziś rzeźby te znajdują się w Muzeum Etnograficznym w Szwecji .

Dokładniej zbadano trzy z 15 platform. Platforma R12 jest okrągła, ma 1 metr wysokości i 28 metrów średnicy. Ponadto platformie tej towarzyszy szeroka na 7 metrów i długa na 30 metrów rampa lub grobla (R11), która łączy się z kamiennym tarasem (R10). Druga najczęściej badana platforma (R9) to w rzeczywistości dwie połączone platformy o kształcie ósemki. Okrągła część ma średnicę 25 metrów, a podłużna część ma wymiary 22 x 20 metrów. Według archeologa Ricardo Vásqueza trzecia z tych platform (R14) ma nieregularny kształt „jak orzeszek ziemny”.

Uważa się, że wszystkie te platformy, okrągłe lub nie, były pokryte stożkowatymi chatami wykonanymi z materiałów organicznych, które rozłożyły się bez śladu.

Groble

Las Mercedes jest domem dla dwóch dobrze udokumentowanych brukowanych dróg, nazwanych The Iroquois Causeway i The Pocora Causeway dla obecnych miast, do których prowadzą z głównego zespołu architektonicznego założenia. Mają szerokość od 5 do 8 metrów i biegną ścieżką z północnego zachodu na południowy wschód, prostopadle do systemu odwadniającego rzeki. Dotychczasowe badania zarejestrowały wiele danych o Pocora Causeway, podczas gdy nasza wiedza o The Iroquois Causeway nigdy nie będzie kompletna ze względu na jej przebudowę i częściowe zniszczenie na przestrzeni lat. Prostą kamienną Groblą Iroquois Causeway prowadzono przez około 660 m na skraju EARTH University rezerwat, który zawiera witrynę. Jednak badacze przewidują, że sięgał aż do osady Irokezów. Chociaż The Iroquois Causeway nie została przebyta w całości, można przypuszczać, że ma ona długość porównywalną z The Pocora Causeway, na podstawie ich podobieństwa w projekcie.

Pocora Causeway rozpoczyna się w głównym kompleksie i rozciąga się na nieokreśloną odległość, wychodząc poza strefę na południowy wschód od kompleksu, gdzie nie było możliwości wykarczowania roślinności w sezonie polowym 2005. Pocora Causeway ciągnie się przez ponad 300 m, biegnąc równolegle do drugorzędnej drogi, która łączy się z rzeką Dos Novillos. Ta grobla została podniesiona nad powierzchnię jako środek ochronny przed powodzią. Kiedy The Pocora Causeway osiąga swój południowo-wschodni zasięg, dobiega końca, przecinając się z małym strumieniem znanym jako Santa Emilia. Tuż przed dotarciem do strumienia Grobla Pocora jest otoczona kompleksem architektonicznym składającym się z dwóch niskich ścian z okrągłymi połówkami po południowo-wschodniej stronie (R31 i R32), przypominającymi te z głównego kompleksu. Zestaw schodów (R33) między okrągłymi konstrukcjami schodzi do strumienia.

Być może kiedyś w Santa Emilia istniał most wiszący, łączący dwie drogi i dwa kompleksy architektoniczne. Takie wiszące mosty mogły kiedyś przecinać również kanały rzek Dos Novillos i Iroquois. Naukowcy uważają, że ten system drogowy zawierał kamienny system odwadniający, aby zmniejszyć efekt przepływu wody po powierzchniach dróg, jednak żaden nie został zidentyfikowany. W rejonie potoku Santa Emilia ścieżka o szerokości 3 metrów została wyznaczona przez liniowe zagłębienie w powierzchni terenu. Ta nienazwana ścieżka biegnie w tym samym ogólnym kierunku co droga i prowadzono ją aż do 150 m. Wydaje się jednak, że znika około 400 metrów przed dotarciem do rzeki Destierro.

Zarówno groble Irokezów, jak i Pocora oferowały sformalizowany, kontrolowany i ceremonialny dostęp do centralnej części kompleksu architektonicznego Las Mercedes-1. Drogi biegną w przeciwnych kierunkach od centrum terenu po trasie prostopadłej do układu hydrograficznego. Kontekst geograficzny Las Mercedes-1, położonego ze wszystkich stron między strumieniami i rzekami, zrodził pytanie, czy strefa wpływów centrum głównie politycznego może być ograniczona systemami hydrograficznymi. Być może te otaczające systemy hydrograficzne pełniły funkcje obronne jako naturalnie istniejące bariery.

Pocora Causeways nie łączy się bezpośrednio z innym stanowiskiem archeologicznym, ale kieruje się w stronę Williamsburga (L-58Wb) 3,5 km na południowy wschód od Las Mercedes-1. Chociaż grobla kończy się 1,5 km przed dotarciem do Williamsburga, archeologicznie zidentyfikowano ścieżkę, która może przedłużyć resztę drogi łączącej te miejsca.

Patrząc na te drogi jako część jednego rozległego projektu budowlanego, w którym zastosowano te same techniki konstrukcyjne, oczywiste jest, że koszt dróg dla byłych mieszkańców Las Mercedes-1 musiał być ogromny. Przygotowanie terenu wymagało dużo czasu i siły roboczej, ilości kamienia, objętości wypełnienia i ilości innych materiałów budowlanych, które musiały zostać przetransportowane do budowy tych wspaniałych dróg.

Tereny pogrzebowe

Pierwsze cmentarze zostały odkopane przez CV Hartmana w 1896 r., a następnie przez Alansona Skinnera zimą 1916-1917. Hartman wykopał łącznie 17 grobów na czterech różnych okrągłych platformach grobowych, a Skinner również na 4 różnych cmentarzach. Oba te wykopaliska ujawniły prostokątne, pudełkowate, wyłożone kamieniami groby, z których większość miała brukowane ściany z płaskim wapiennym podłoga i dach. Hartman znalazł tylko szczątki ludzkich kości w jednym z grobów. Większość wykopanych przez niego grobów zawierała naczynia ceramiczne i inne przedmioty pochówku. Mówi się, że ceramika nosiła ślady zużycia wskazujące, że była kiedyś używana jako przybory kuchenne lub do innych celów użytkowych. Niektóre inne treści grobów odnotowane przez Hartmana obejmują dwóch kamiennych celtów i wyprodukowany w Europie koralik z niebieskiego szkła . To ostatnie wskazuje, że budowniczowie grobu żyli w XVI wieku. Wykopaliska Skinnera ujawniły naczynia ceramiczne w grobach wraz z innymi przedmiotami grobowymi, m.in kadzidełka , kamienne dyski, meteorytowe żelazne grawery, noże z krzemienia , nausznice z zielonego kamienia , ozdoby z jadeitu , miedziany dzwon , rzeźbione kamienne posągi i stoły, celtowie , a nawet niektóre przedmioty ze złota lub tumbagi .

Znaczenie witryny

Niedawne wykopaliska w Las Mercedes pomagają archeologom zrozumieć rolę, jaką pełnił niegdyś rdzenną ludność Kostaryki przed 1502 rokiem, kiedy Krzysztof Kolumb przybył do Kostaryki. Archeolodzy uważają teraz, że Las Mercedes było ośrodkiem politycznym, podobnie jak Guayabo de Turrialba . Witryna jest powiązana z Hüetar, po Chibchan . Po przeanalizowaniu artefaktów odkrytych podczas szkoły terenowej w 2009 roku archeolodzy są względnie pewni, że Las Mercedes służyło jako potężne centrum polityczne regionu – prawdopodobnie centrum zwierzchnictwa . Wykopaliska z 2009 roku dostarczyły również dowodów sprzecznych z twierdzeniem, że wszystkie platformy w Kostaryce są okrągłe, ponieważ wykopano zarówno platformę w kształcie ósemki, jak i platformę w kształcie orzeszka ziemnego.

Historia wykopalisk w Las Mercedes

W 1871 Las Mercedes został podzielony na pół przez budowę linii kolejowej łączącej stolicę kraju z Puerto Limón na karaibskim wybrzeżu. Obecnie część terenu jest chroniona na terenie kampusu Escuela de Agricultura de la Región Tropical Húmeda lub EARTH University .

1871: Minor C. Keith i kolej do Atlantyku

Las Mercedes został po raz pierwszy odkryty w 1871 roku podczas budowy linii kolejowej prowadzącej do Morza Karaibskiego z Doliny Środkowej Kostaryki , ponieważ znajdował się bezpośrednio na ścieżce budowy kolei. Minor C. Keith , Amerykanin , któremu zlecono budowę linii kolejowej (i główny założyciel United Fruit Company ), natknął się na złoty artefakt w Las Mercedes. To odkrycie zainspirowało Keitha nie tylko do prowadzenia nienaukowych wykopalisk w Las Mercedes, ale także do zbierania artefaktów z całej Kostaryki. Ostatecznie pan Keith zebrał 16 608 artefaktów, z których część została zlicytowana po jego śmierci. Większość z tych artefaktów, z których część pochodzi z Las Mercedes, znajduje się obecnie w Brooklyn Museum i Amerykańskim Muzeum Historii Naturalnej w Nowym Jorku, Smithsonian Institution w Waszyngtonie i Muzeum Etnograficznym w Szwecji . Podczas swojego życia pan Keith podarował muzeom kilka artefaktów. Na przykład kilka dużych kamiennych rzeźb zostało przekazanych Muzeum Narodowemu w Waszyngtonie.

1896: Carl Vilhelm Hartman

Pierwsze wykopaliska archeologiczne zostały przeprowadzone przez CV Hartmana , szwedzkiego botanika i antropologa w 1896 roku. Opisy różnych wykopalisk dokonane przez Hartmana obejmują wczesne przedstawienie architektury wokół głównej platformy, opisy odkrytych przez niego kamiennych figur, opisy architektury 17 groby znalezione w czterech różnych platformach, opis „ skrytki ” ceramiki w prostokątnej zatopionej komorze, szczegóły dotyczące obszaru skoncentrowanego obrobionego kamienia, który mógł być miejscem pracy kamieniarzy, opis glinianki i szczegółowe zestawienia artefaktów znalezionych w każdym grobie lub innym obszarze wykopalisk.

Plan Hartmana dla wielkiego kopca i murów, Las Mercedes, 1896.
Duży kopiec.
Jeden z kamiennych posągów z wielkiego kopca.
Więcej kamiennych figur z wielkiego kopca.
Dwa duże posągi na wystawie przy wejściu do Muzeum Etnograficznego, Szwecja , 2019 r.

Zima 1916-1917: Alanson Skinner

Zimą 1916-1917 Alanson Skinner prowadził wykopaliska archeologiczne w Las Mercedes, Anita Grande i Costa Rica Farm Site. Jego notatki z wykopalisk wskazują, że wykopał części czterech cmentarzy i jeden „kopiec” lub platformę, i wymienia artefakty znalezione w każdym wykopie. Opis Skinnera jako pierwszy zauważył istnienie grobli. Wspomina również, że inni, tacy jak Alpizar (który pracował dla pana Keitha) i JH Wilson, prowadzili wykopaliska w tym miejscu.

Maj i czerwiec 2005: Ricardo Vázquez, Claude Chapdelaine i szkoła terenowa Uniwersytetu w Montrealu

Po zakończeniu wykopalisk przez Skinnera do 2005 roku przeprowadzono tylko kilka pomniejszych badań archeologicznych w Las Mercedes. W maju i czerwcu 2005 roku Ricardo Vásquez, archeolog z Museo Nacional de Costa Rica i dr Claude Chapdelaine z grupą swoich Uniwersytet w Montrealu w Kanadzie prowadził archeologiczną szkołę terenową. Ich praca koncentrowała się na 12-akrowym (49 000 ^m2 ) obszar centralnego sektora Las Mercedes. Pod koniec szkoły terenowej wykopaliska stratygraficzne i prace kartograficzne zespołu zaowocowały sporządzeniem ogólnego planu terenu, cyfrowym mapowaniem najwybitniejszych cech architektonicznych, datowaniem najwcześniejszego zamieszkiwania tego miejsca na około 3000 lat temu oraz początkami węgla 14 oparta na chronologii witryny.

Styczeń i luty 2009: Ricardo Vázquez, Robert M. Rosenswig i szkoła terenowa UAlbany

Zimą 2009 roku, między 11 stycznia a 22 lutego, grupa archeologów z Museo Nacional de Costa Rica i State University of New York at Albany (UAlbany), kierowana przez Ricardo Vásqueza i Roberta M. Rosenswiga, przeprowadziła dalsze badania . Podczas tej archeologicznej szkoły polowej dokonano wielu ważnych odkryć, które sprawiły, że Las Mercedes trafił do wiadomości

Notatki

Aguilar Bonilla, Monica (2007). „Źródła utrzymania Pothuntera: prawo Huaquerismo i Kostaryki w obronie narodowego dziedzictwa archeologicznego”. Przegląd antropologii pracy . 28 (2): 8–12. doi : 10.1525/awr.2007.28.2.8 . ISSN 1548-1417 .
Benfer, Adam K. (2009). Podróż lądem, rzeką i morzem w przedkolonialnej Kostaryce (praca dyplomowa z wyróżnieniem). Lawrence, KS: Uniwersytet Kansas.
Hartmana, Carla Vilhelma (1901). Badania archeologiczne w Kostaryce . Sztokholm: Królewskie Muzeum Etnograficzne. OCLC 230595 .
Lothrop, Samuel Kirkland (1926). Ceramika Kostaryki i Nikaragui . Nowy Jork: Muzeum Indian Amerykańskich, Fundacja Heye . s. 451–467 . OCLC 1883006 .
Muzeum Narodowe Kostaryki (2009). „Przeszłe badania: projekt na środkowych Karaibach i projekt Las Mercedes” . Muzeum Narodowe Kostaryki . Źródło 27 września 2009 .
Segura, Wendy (2009), Las Mercedes, un monumento escondido , dostęp 27 września 2009
Solano B., Andrea (22 lutego 2009), "Arqueólogos desempolvan sitio indígena en Guácimo" , La Nación
Solano B., Andrea (3 maja 2009), „Sitio Las Mercedes fue capital de valide aldea indígena” , La Nación
Vázquez Leiva, Ricardo; Claude Chapdelaine (2008). „Arquitectura, Caminos Empedrados y Cronología del Sector Principal del Sitio Las Mercedes-1, Caribe Central de Costa Rica”. Vinculos . San José, Kostaryka: Departamento de Antropología e Historia, Museo Nacional de Costa Rica. 31 : 27–77. ISSN 0304-3703 .

Dalsza lektura

ZIEMIA (2005). „Reporte del análisis de suelos de la temporada 2005 de excavaciones arqueológicas en el sitio Las Mercedes-1”. Guácimo, Limón, Kostaryka: Laboratorio de Suelos, Escuela de Agricultura de la Región Tropical Húmeda. {{ cite journal }} : Cite journal wymaga |journal= ( pomoc )
Gutiérrez González, Maritza (1985). „Inspección arqueológica en la Finca Las Mercedes, Pocora, Vertiente Atlántica”. Departamento de Antropología e Historia . San José, Kostaryka: Museo Nacional de Costa Rica.
Gutiérrez González, Maritza (1986). „Evaluación arqueológica en la Finca Las Mercedes”. Departamento de Antropología e Historia . San José, Kostaryka: Museo Nacional de Costa Rica.
Hurtado de Mendoza, Ludwik; Maritza Gutiérrez González (2004). „Rescate de información social en áreas con huaqueo intensivo del sitio Las Mercedes, Guácimo”. Departamento de Antropología e Historia . San José, Kostaryka: Museo Nacional de Costa Rica.
Mason, J. Alden (1945). Kamieniarstwo z Kostaryki: kolekcja Minor C. Keith . Nowy Jork, NY: Muzeum Amerykańskie. s. 248–256. hdl : 2246/214 .
Skinner, Alanson (1920). „Obraz i amulet nefrytu z Kostaryki” . Indyjskie notatki i monografie . New York, NY: Muzeum Fundacji Indian Amerykańskich Heye. 6 (4): 111 –113.
Vázquez, Ricardo (2006). „Planimetrías de varios sitios arqueológicos con arqitectura y obras viales de la zona de Linea Vieja, Caribe Central de Costa Rica”. Departamento de Antropología e Historia . San José, Kostaryka: Museo Nacional de Costa Rica.
Vázquez, Ricardo; Chapdelaine, Claude (2005). "Desarrollo y alcances del poder cacical amerindio en el sur de Centroamérica: el sitio Las Mercedes-1, Caribe Central de Costa Rica". Departamento de Antropología e Historia . San José, Kostaryka: Museo Nacional de Costa Rica.

Linki zewnętrzne

Współrzędne :