Mahindra Roxor

Przegląd
Mahindry Roxor
Typ	UTV 2-osobowy/4-osobowy
Producent	Mahindra Automotive North America (MANA)
Produkcja	2018-obecnie
Lata modelowe	2018 – obecnie
Montaż	Auburn Hills, Michigan , USA
Nadwozie i podwozie
Klasa	Obok siebie
Budowa ciała	Kompaktowy UV
Układ	Silnik z przodu, częściowy napęd na cztery koła
Powiązany	Mahindra Thar
Układ napędowy
Silnik	2,5 l M2DICR turbo (olej napędowy) (silnik Mahindra)
Moc wyjściowa	62 KM (46 kW) przy 3200 obr./min, 144 funtów siły (640 N) przy 1400 obr./min
Przenoszenie	5-biegowa manualna , 2-biegowa manualna o niskim przełożeniu, skrzynia rozdzielcza GM6L50 6-biegowa automatyczna
Wymiary
Rozstaw osi	2438 mm (96,0 cala)
Długość	3759 mm (148,0 cala)
Szerokość	1574 mm (62,0 cala)
Wysokość	1905 mm (75,0 cala)
Masa własna	1376 kg (3034 funtów)

Mahindra Roxor to terenowy pojazd użytkowy 4x4 montowany przez Mahindra Automotive North America (MANA) od 2018 roku. MANA jest amerykańskim oddziałem indyjskiej firmy motoryzacyjnej Mahindra and Mahindra Limited . Opiera się na Mahindra Thar M2DICR, produkowanym i sprzedawanym na rynku indyjskim od 2010 roku. Mahindra produkuje pojazdy terenowe na wzór jeepa (GP) od kontraktu z Willys z 1947 roku na budowę takich pojazdów na rynek indyjski.

Roxor został ogłoszony w listopadzie 2017 r., A sprzedaż rozpoczęła się 2 marca 2018 r. W Stanach Zjednoczonych jest to pojazd terenowy side-by-side (SxS). Roxor jest montowany w fabryce Mahindry o powierzchni 150 000 stóp kwadratowych (14 000 m2 ⁾ , otwartej w marcu 2018 roku, zlokalizowanej w Auburn Hills, niedaleko Detroit w stanie Michigan . Są sprzedawane przez dealerów sportów siłowych w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie .

Modernizacja 2022

W czerwcu 2020 roku Komisja Handlu Międzynarodowego Stanów Zjednoczonych orzekła, że ​​Roxor naruszył strój handlowy Jeepa. Decyzji tej towarzyszył ograniczony nakaz wykluczenia i nakaz zaprzestania działalności, skutecznie zakazujący importu i sprzedaży Roxora w USA. Mahindra przeprojektowuje Roxora, aby jeszcze bardziej wizualnie odróżnić go od pojazdów Jeepa. W grudniu 2020 r. Międzynarodowa Komisja Handlu wydała ostateczną decyzję i stwierdziła, że ​​przeprojektowany ROXOR 2021 firmy Mahindra nie narusza „Jeep Trade Dress”, o który twierdzi Fiat Chrysler Automobiles . W listopadzie 2021 roku firma Mahindra przedstawiła publicznie w Stanach Zjednoczonych nowy projekt ROXOR.

Projekt

Roxor bazuje na konstrukcji Jeepa CJ z lat 60-tych i Willysa CJ z lat 40-tych. Mahindra otrzymała licencję w 1947 roku na używanie znaków towarowych Jeep i CJ, a Willys pierwotnie wysyłał kompletne zestawy pojazdów bezpośrednio do Mahindry. Z czasem pojazdy zlokalizowano w Indiach. Konstrukcja nadwozia i znaczna część jego architektury mechanicznej pozostają w dużej mierze nietknięte. Na amerykańskim rynku terenowych UTV ma system ochrony przed skutkami przewrócenia się pojazdu (ROPS), który tworzy konstrukcję górnej części nadwozia i jest przymocowany bezpośrednio do w pełni pudełkowej ramy. Posiada jednokierunkowy prędkościomierz we wszystkich wariantach, z cyfrowymi wskaźnikami paliwa , licznika kilometrów i obrotomierza .

Roxor jest dostępny w wersji dwu- i czteroosobowej oraz z manualną lub automatyczną skrzynią biegów . Ma 16-calowe stalowe lub aluminiowe koła z opcjonalnymi oponami Goodyear 235/70R16 Wrangler Trailrunner AT, BFGoodrich 235/70R16 All-Terrain T/A KO2 lub EFX 30×9,5-16.

Układ napędowy

Roxor jest napędzany silnikiem wysokoprężnym Mahindra M2DICR 2,5 l (150 cu in) z bezpośrednim wtryskiem , który wytwarza 63 KM (47 kW) przy 3200 i momencie obrotowym 144 lb⋅ft (195 N⋅m) Nm przy 1400 obr./min i ma kompresję stosunek 18,6:1. Ten sam silnik był również używany w wielu innych pojazdach typu UTV firmy Mahindra. Aby zapewnić bezpieczne użytkowanie w terenie, prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 55 mil na godzinę (89 km/h) w modelach z 2019 roku i nowych oraz 45 mil na godzinę (72 km/h) w modelu z 2018 roku. Mahindra mówi, że zbiornik paliwa Roxora o pojemności 12 galonów amerykańskich (45 l; 10,0 galonów IMP) pozwala na zasięg 350 mil (560 km) i zużywa 35 mil na galon amerykański (6,7 l / 100 km; 42 mpg-imp ₎ .

Układ napędowy

Przekładnia NGT520 została zaprojektowana zgodnie ze specyfikacjami wojskowymi. Ma obudowę z żeliwa szarego z bezpośrednio montowanym systemem zmiany biegów. Wszystkie biegi do przodu są włączane za pomocą jednostożkowych mosiężnych synchronizatorów . Prosty układ smarowania przekładni jest wystarczająco wydajny w warunkach drogowych, aby umożliwić ograniczone holowanie pojazdu po jezdni. Koła zębate są spiralnie ewolwentowe. Podwójnie przesunięta żeliwna skrzynia rozdzielcza jest również oparta na wczesnych wojskowych wymaganiach dotyczących układu napędowego. Niski zakres 2,46:1 umożliwia niskie prędkości pełzania na nierównym terenie i stromych wzniesieniach. Proste osie z resorami piórowymi mają starszą konstrukcję zbliżoną do Dana 44 z przełożeniem końcowym 3,73:1. Od połowy 2018 roku automatyczna skrzynia biegów 6L50 pochodząca z Punch Powerglide w Strasburgu we Francji , był oferowany jako opcja w Mahindra Roxor. Skrzynia rozdzielcza ma coś, co wygląda na osłonę WOM. Mimo to nie można zainstalować przystawki odbioru mocy, ponieważ przeszkadza w tym modernizacja łożyska nośnego. Przednie i tylne mechanizmy różnicowe są otwarte, co pozwala na łatwiejsze skręcanie na twardych nawierzchniach, ale moc przekazywana jest na koło o mniejszej przyczepności na luźnych lub terenowych nawierzchniach. Kilku dostawców części zamiennych oferuje mechanizmy różnicowe z blokadą trakcji zarówno dla przedniego, jak i tylnego mechanizmu różnicowego, przesyłając równą moc na oba koła, aby uzyskać lepszą przyczepność w terenie. Dodatkowo moc wyjściową można zwiększyć, instalując mniej restrykcyjny układ dolotowy i wydechowy oraz modyfikując jednostki sterującej silnika (ECU), która kontroluje mieszanki paliwowo-powietrzne w celu skompensowania zwiększonego przepływu. Na rynku wtórnym dostępne są również chłodnice międzystopniowe turbosprężarki , które chłodzą mieszankę paliwowo-powietrzną dolotową w celu uzyskania większej gęstości powietrza i zwiększenia mocy.

Spór o znak towarowy

Fiat Chrysler Automobiles , właściciel marki Jeep, złożył w sierpniu 2018 roku skargę do amerykańskiej Komisji Handlu Międzynarodowego , aby wstrzymać sprzedaż w USA, twierdząc, że projekt narusza prawa autorskie FCA. Mahindra i jej oddział Mahindra Automotive North America złożyli oświadczenie w sprawie interesu publicznego w komisji handlowej w dniu 22 sierpnia 2018 r., twierdząc, że niedawna skarga złożona przez FCA US jest bezpodstawna i wszczęła postępowanie w sądzie w stanie Michigan w celu wyegzekwowania umowy projektowej , która twierdzi, że zawarł umowę z Fiatem w 2009 roku.

Pod koniec 2019 roku sędzia Cameron Elliot orzekł na korzyść FCA , stwierdzając, że Komisja Handlu Międzynarodowego powinna wydać nakaz ograniczonego wykluczenia (aby uniemożliwić Mahindrze importowanie pojazdów lub części Roxor) oraz nakaz zaprzestania działalności (aby zablokować Mahindrze sprzedaż pojazdów już w USA). 11 czerwca 2020 r. Komisja Handlu Międzynarodowego Stanów Zjednoczonych potwierdziła tę decyzję. ITC nie stwierdziło, że grill Roxora narusza zastrzeżony 7-szczelinowy grill Jeepa . Raczej pojazd ogólnie narusza szatę graficzną Jeepa używaną wcześniej w pojazdach z serii CJ, a obecnie na ich Wrangler . W szczególności Roxor ma „pudełkowaty kształt nadwozia z płaskimi pionowymi bokami, tylne panele nadwozia o mniej więcej tej samej wysokości co maska, wycięcia w drzwiach wystające ponad dolną część boku, zewnętrzne zatrzaski maski, w większości płaską i zaokrągloną maskę zwężającą się ku przodowi… i trapezowe poszerzone błotniki, które wystają poza osłonę chłodnicy”.

Podczas gdy Mahindra często podkreślał różnice między Roxorem a Jeepem, orzeczenie ITC skłoniło ich do przeprojektowania pojazdu. Uznając podobieństwa Roxora do pojazdów Jeepa, Rick Haas, dyrektor generalny i prezes Mahindra Automotive North America, stwierdził, że Roxor to „właściwie CJ ” i że „wszyscy rozumieją, że nasz pojazd to CJ”.

W grudniu 2020 r. Międzynarodowa Komisja Handlu wydała ostateczną decyzję i stwierdziła, że ​​przeprojektowany ROXOR 2021 Mahindry nie narusza „ Jeep Trade Dress”, o który twierdzi Fiat Chrysler Automobiles .

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona internetowa w Ameryce Północnej
• Płoną pojazdy na oficjalnej kanadyjskiej stronie internetowej