Mahindra Xylo

Przegląd
Mahindra Xylo
Producent	Mahindra & Mahindra spółka z ograniczoną odpowiedzialnością
Produkcja	2009–2019
Montaż	Nashik , Maharasztra , Indie
Nadwozie i podwozie
Klasa	Kompaktowy MPV
Budowa ciała	5-drzwiowe kombi
Układ	Silnik z przodu, RWD
Platforma	Platforma Mahindra Ingenio
Powiązany	Mahindra Skorpion Mahindra Quanto Mahindra Genio
Układ napędowy
Silnik	2,2 l DW12 mHawk I4 olej napędowy 2,5 l XD3TE CRDe I4 olej napędowy
Przenoszenie	5-biegowa manualna
Wymiary
Rozstaw osi	2760 mm (109 cali)
Długość	4520 mm (178 cali)
Szerokość	1850 mm (73 cale)
Wysokość	1895 mm (75 cali)
Chronologia
Następca	Mahindra Marazzo

Mahindra Xylo to kompaktowy MPV zaprojektowany i wyprodukowany przez indyjskiego producenta samochodów Mahindra & Mahindra .

Historia

Rozwój

Projekt pojazdu o kryptonimie „Ingenio” został po raz pierwszy ogłoszony przez Mahindrę w 2006 roku i miał konkurować na rynku indyjskim z Toyotą Innova i Chevroletem Tavera . Projekt kosztował firmę około 550 crore Rs . Produkcja została uruchomiona w zakładzie Mahindra w Nashik w grudniu 2008 roku.

Przed liftingiem (2009–2012)

Xylo został wprowadzony na rynek w Indiach 13 stycznia 2009 r., A sprzedaż rozpoczęła się w marcu 2009 r. Przed jego wprowadzeniem na rynek w pierwszym pełnym miesiącu sprzedano ponad 3000 sztuk. Jednak od tego czasu sprzedaż powoli spadała, powszechnie uważa się, że sprzedaż nie spełniła oczekiwań Mahindry. Xylo był luźno oparty na platformie ramy drabiny z Mahindra Scorpio . Podwozie zostało zmodyfikowane w celu uwzględnienia większego rozstawu osi Xylo i wyższych wymagań dotyczących udoskonalenia. Jest dostępny z wieloma konfiguracjami siedzeń, w tym 8-miejscową z dwiema przednimi i dwiema kanapami lub 7-miejscową z dwoma przednimi fotelami kapitańskimi w środkowym rzędzie i tylną kanapą. Ze względów bezpieczeństwa niektóre poziomy wyposażenia mogą być standardowo wyposażone w dwie przednie poduszki powietrzne i ABS z EBD.

Pierwotnie Xylo miał również mieć modele z napędem na cztery koła, różne muły testowe zostały zauważone podczas prób. Jednak żaden z Xylo z napędem na cztery koła nigdy nie został wprowadzony na rynek. Może to wynikać z obaw firmy przed kanibalizacją sprzedaży Mahindry Scorpio, a także z niechęci do dalszych inwestycji w koszty rozwoju słabszego modelu.

Modernizacja (2012–2019)

Mahindra Xylo została kompleksowo zaktualizowana w 2012 roku, obejmując nowe skrzynie biegów i nowoczesny 2,2-litrowy turbodoładowany silnik wysokoprężny mHawk dla wyższych poziomów wyposażenia. Inne zmiany obejmują poprawione strojenie zawieszenia, odnowioną przednią deskę rozdzielczą, przyciemnione tylne światła, zaciemnione słupki okienne i skórzane wnętrza topowego modelu H9. W czerwcu 2012 roku sprzedaż przekroczyła granicę 100 000 sztuk. Pod koniec 2013 roku Xylo ponownie otrzymał kilka drobnych zmian kosmetycznych, w tym boczne naklejki na nadwozie i chromowany pasek na masce. Od stycznia 2015 roku oferowany jest w pięciu wersjach wyposażenia: D2, D4, H6, H8 i H9.

Oprócz Indii Xylo był również sprzedawany na niektórych wybranych rynkach międzynarodowych, w tym w Afryce Południowej, Kolumbii i kilku różnych częściach krajów Azji Południowej i Afryki Północnej. Mówi się, że produkcja Xylo może zakończyć się w 2018 roku, ale Mahindra decyduje, że wstrzymają produkcję Xylo do odwołania. W czerwcu 2019 roku Mahindra ogłasza wycofanie Xylo ze względu na zaostrzone normy bezpieczeństwa zderzeniowe i emisji BS-VI, które miałyby nastąpić w marcu 2020 roku. Xylo zostanie ostatecznie zastąpiony przez Mahindra Marazzo .

Specyfikacje

Wymiary
Długość: 4520 mm Szerokość: 1850 mm Wysokość: 1905 mm
Rozstaw osi: 2760 mm Promień skrętu: 5,5 m Prześwit: 186 mm
Pojemność bagażnika: - Pojemność bagażnika: 55 l Liczba miejsc siedzących: 7-8 Pojemność skokowa
:
2179 cm3
Moc szczytowa: 122 KM przy 4000 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 280 NM przy 2400 obr./min

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona