McLarena M16
 McLaren M16E prowadzony przez Johnny'ego Rutherforda w 1975 roku
| |||
| Kategoria | IndyCar | ||
|---|---|---|---|
| Konstruktor | Wyścigi McLarena | ||
| Projektant (y) |
Gordona Coppucka Johna Barnarda |
||
| Poprzednik | McLarena M15 | ||
| Następca | McLarena M24 | ||
| Specyfikacja techniczna | |||
| Podwozie | Aluminiowy monokok | ||
| Silnik | Offenhauser 2610 cm3 (159,3 CU) rzędowy 4 z turbodoładowaniem , z silnikiem umieszczonym centralnie , montowany wzdłużnie | ||
| Przenoszenie | Hewlanda 3 | ||
| Opony | Dobry rok | ||
| Historia zawodów | |||
| Znani uczestnicy |
McLarena Penske |
||
| Znani kierowcy |
Johnny Rutherford Mark Donohue Denny Hulme Peter Revson Gary Bettenhausen |
||
| |||
McLaren M16 był samochodem wyścigowym zaprojektowanym i zbudowanym przez McLarena w latach 1971-1976 do amerykańskich wyścigów na otwartych kołach. Jest to najbardziej utytułowany samochód lat 70. w Indianapolis 500 z trzema zwycięstwami w latach 1972 , 1974 i 1976 oraz ostatnim, który wygrał z silnikiem Offenhauser .
Historia
1971
Samochód został odsłonięty w styczniu 1971 roku, aby zastąpić M15. Początkowo nazwana po prostu M16, wersja z 1971 roku jest retrospektywnie znana jako M16A ze względu na kolejne aktualizacje. Podwozie stanowi aluminiowa skorupa, napędzana wszechobecnym wówczas rzędowym 4-cylindrowym silnikiem Offenhauser, który w wersji 159 ci (2,61 l) i wyposażonej w turbosprężarkę Garrett ograniczoną do 24,6 psi (1,7 bara) dostarczał ponad 700 KM. Podążając za trendem wyznaczonym przez Lotusa 72 z poprzedniego roku , chłodnice zostały przeniesione na boczne błotniki, nadając samochodowi klinowaty kształt. Dwa samochody prowadzone przez Denny'ego Hulme'a i Petera Revsona wjechały do Indianapolis 500 pod kierownictwem zespołu McLarena i jeszcze jeden samochód prowadzony przez Penske i prowadzony przez Marka Donohue . Trzy samochody zakwalifikowały się do pierwszej czwórki, ale tylko Revson udaje się ukończyć wyścig na drugim miejscu.
1972
Nowy samochód został ochrzczony jako M16B. W tym roku Indy 500 Gordon Johncock zastąpił Denny'ego Hulme'a, a Penske wsiadł do drugiego samochodu Gary'ego Bettenhausena . Chociaż żaden z tych trzech nie przekroczył linii mety, Mark Donohue zrobił to jako pierwszy, czyniąc samochód pierwszym McLarenem, który wygrał słynny wyścig, a także dając Penske pierwsze z długiej listy zwycięstw w Indy.
1973
M16C zobaczył Johnny'ego Rutherforda dołączającego do oficjalnego zespołu.
1974
Johnny Rutherford poprowadził M16C/D na pas zwycięstwa.
1975
W tym roku McLaren wystawił dwa nowe samochody M16E, podczas gdy Penske wolał pozostać przy samochodach z poprzedniego roku. Johnny Rutherford zajął drugie miejsce zarówno w Indy, jak iw klasyfikacji generalnej mistrzostw.
1976
Johnny Rutherford wygrał swój drugi Indy 500 na M16E. To był ostatni rok M16 jako fabrycznie wprowadzonego samochodu, ponieważ Mclaren wprowadził jego zamiennik, M24. Jednak kilka M16 kontynuowało wyścigi innych zespołów do 1981 roku.
