McLarena M5A

McLarena M5A
Kategoria	Formuła jeden
Konstruktor	Wyścigi samochodowe Bruce'a McLarena
Projektant (y)	Stado Robina
Poprzednik	M4B
Następca	M7A
Specyfikacja techniczna
Podwozie	Aluminiowy monokok
Zawieszenie (przód)	Pojedynczy łącznik górny z ramieniem promieniowym, dolnym wahaczem, stabilizatorem i zewnętrznymi sprężynami śrubowymi/amortyzatorami
Zawieszenie (tylne)	górny i dolny wahacz poprzeczny, stabilizator poprzeczny i zewnętrzne sprężyny śrubowe/amortyzatory
Silnik	BRM 2998 cm3 V12 wolnossący Silnik umieszczony centralnie , montowany wzdłużnie
Przenoszenie	Hewland 5-biegowa manualna
Paliwo	Powłoka
Opony	Dobry rok
Historia zawodów
Znani uczestnicy	Wyścigi samochodowe Bruce'a McLarena
Znani kierowcy	; ; Bruce McLaren Denis Hulme Jo Bonnier
Debiut	Grand Prix Kanady 1967
Konstruktorów	0
Mistrzostwa Kierowców	0

McLaren M5A był samochodem wyścigowym skonstruowanym przez Bruce McLaren Motor Racing i był pierwszym specjalnie zbudowanym samochodem Formuły 1 McLarena . Podobnie jak jego poprzednik M4B , zbudowano tylko jeden samochód tego typu. Samochód był pierwszym, w którym zastosowano BRM 101, który wytwarzał 365 KM.

Pierwszym wyścigiem M5A było Grand Prix Kanady 1967 , na które miał wpływ deszcz, a po wczesnym obrocie McLaren awansował na czwarte miejsce, zanim pit stop w celu wymiany rozładowanego akumulatora spowodowany decyzją McLarena o nieużywaniu alternatora zepchnął go z powrotem w dół na siódme miejsce na mecie. W następnym wyścigu we Włoszech McLaren zakwalifikował się jako trzeci, ale w walce o czwarte miejsce złamał dwa korbowody i wycofał się po 46 okrążeniach. Ostatnie dwa wyścigi sezonu nie były lepsze, a McLaren wycofał się z obu.

Gdy McLaren przegapił otwarcie sezonu 1968 Grand Prix Republiki Południowej Afryki , panujący mistrz świata Denis Hulme przejął M5A, teraz pomalowany na pomarańczowo, a nie na krwistoczerwony, i ukończył 2 okrążenia dryfując na piątym miejscu.

Zespół wyścigowy Joakima Bonniera

Szwedzki korsarz Jo Bonnier kupił M5A, aby zastąpić jego starzejącego się Coopera T81 i wykorzystał go do wzięcia udziału w 7 kolejnych Grand Prix w 1968 roku, a także w tegorocznych wyścigach Race of Champions , International Trophy i International Gold Cup . Jego najlepszy wynik osiągnął we Włoszech , zajmując szóste miejsce, ale było już jasne, że samochód staje się zarówno zawodny, jak i wolny, więc Bonnier wycofał samochód i powiesił go na ścianie swojej galerii sztuki.

Samochód został później przemalowany na oryginalne kolory i zademonstrowany w różnych historycznych wyścigach na całym świecie. Niestety, Sir Jack Brabham poważnie rozbił samochód po spotkaniu z Jackiem Oliverem na Goodwood Revival Meeting w 1999 roku i musiał zostać uwolniony z samochodu. Od tego czasu samochód został przywrócony do pierwotnego stanu.

Wyniki Mistrzostw Świata Formuły 1

( klucz ) (Wyniki pogrubione oznaczają pole position; wyniki kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

Rok	Uczestnik	Silnik(i)	Opony	Kierowcy	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	WDC	Zwrotnica
1967	Wyścigi samochodowe Bruce'a McLarena	BRM V12	G		RSA	PON	NED	BEL	FRA	GBR	GER	MÓC	ITA	USA	MEKS		10	3
1967	Wyścigi samochodowe Bruce'a McLarena	BRM V12	G	Bruce'a McLarena								7	Gnić	Gnić	Gnić		10	3
1968	Wyścigi samochodowe Bruce'a McLarena	BRM V12	G		RSA	ESP	PON	BEL	NED	FRA	GBR	GER	ITA	MÓC	USA	MEKS	10	3
	Wyścigi samochodowe Bruce'a McLarena	BRM V12	G	Denny'ego Hulme'a	5
	Zespół wyścigowy Joakima Bonniera	BRM V12	G	Joakima Bonniera			DNQ	Gnić	8		Gnić		6	Gnić	NC	PO

^ 1 Ta suma obejmuje punkty zdobyte przez McLarena M4B używanego przez McLarena na początku sezonu.

Wyniki poza mistrzostwami

( klucz ) (wyniki pogrubione oznaczają pole position; wyniki kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

Rok	Uczestnicy	Silniki	Opony	Kierowcy	1	2	3
1968	Zespół wyścigowy Joakima Bonniera	BRM V12	G		ROC	INT	OUL
1968	Zespół wyścigowy Joakima Bonniera	BRM V12	G	Joakima Bonniera	Gnić	Gnić	Gnić